Information från SKO Trafik – C 20 frontrutan, vite från Arbetsmiljöverket mot MTR m fl.


På gång lista för skyddsombuden på trafik

C 20 frontrutan

2011-05-24

Vi har nu en samverkan med MTR, TBT, Arbetsmiljöverket i fångfilms-frågan orsaken är att vi under ca: 3 år haft stora problem med brytningsfel, mjölkvithet, repor mm. sen fångfilmen monterades. I samverkan har vi kommit överens om att rutor som framöver byts ut inte kommer förses med fångfilm.

Under sommaren och hösten kommer tre olika förslag på lösningar för att rutan inte skall komma in i förarhytten vid ett framförhopp/liknande att provas i driftsatta vagnar. Vi hoppas att de stora problemen med fångfilmen skall lösas.

2011-07-08

Arbetsmiljöverket har lagt ett förläggande enligt 7 kap. 7§ arbetsmiljölagen på ett löpande vite av 5 000 kr per förarhytt om de är skitiga efter den  2011-08-31.

Arbetsmiljöverket förelägger även med ett vite av 50 000 kr att senast den 2011-08-31 ha fungerande rutiner för systematisk rengöring av frontrutorna i förarhytterna.

Arbetsmiljöverket förelägger vidare vid ett vite av 5 000 000 kr att senast den 2012-12-31 ha åtgärdat de brister som vi haft. ”Citat  Ni ska se till att era arbetstagare inte utsätts för bristande möjlighet till utblick genom synfältet i frontrutan orsakad av repor, ränder, blåsor, fläckar, skavmärken eller andra skador  på plastfilmen , plexiglasskivan innanför frontrutan eller från frontrutan i sig.”

 

C 20 Sprickvagnar

2011-05-24

Vagnar 2001-2011 har undersökts och man har hittat brister i vagnar 2001, 2002, 2007, 2008 och 2011 och dessa är avställda tills man utrett och åtgärdat bristerna.

Vi har krävt att vagnar 2001-2011 skall förses med inspektionsluckor på trafikantgolven i skadeområdet för att underlätta en tätare kontroll. Fortsättning följer.

2011-07-08

Vi har tagit upp frågan igen men inte fått något vettigt svar, fortsättning följer.

 

C 20 Körning med öppna pass-dörrar trotts klarsignal

2011-06-13

La vi ett skyddsombudsstopp på alla C20-vagnar efter att ha försökt att MTR att bara köra med CX-tåg , och för att lösa osäkerheten med C20-tåg så föreslog vi 2 förare en i var ände som tillsammans kontrollerade dörrstängningen.

Arbetsmiljöverket låste naturligtvis upp stoppet, som vi tolkar det är att allmännyttan går före säkerheten i tunnelbanan.

2011-07-01

Lades en framställan i ärendet där vi påpekade bristen korrekt på information.

2011-07-04

Fick vi svar

Vi är naturligtvis inte förvånade över arbetsgivarens MTR svar bara missnöjda.

 

 

Framställan Ple:s omorganisationen

2011-05-24

Vi har krävt en konsekvensanalys av vad den nya omorganisationen kan medföra våra arbetskamrater.

2011-07-08

Tillslut kom det ett hej och hå svar där MTR förklarar att allt kommer bli så bra.

Framställan icke skyltade nödutgångar bakom Kungsträdgården

2011-07-08

Hittills har vi fått två svar men ingen vettig lösning som vi ser det, fortsättning följer.

 

Framställan trägångvägar i Nybodas uppställningshall lades 2011-04-19

2011-07-08

Man säger sig ha åtgärdat de fel som fanns, när jag för två veckor sedan kontrollerade bristerna så fanns många av dessa kvar. Något svar på framställan har vi inte fått än.

 

Utfyllnadsval av skyddsombud på bana 1, 2, 3 + val av ett nytt ersättande huvudskyddsombud.

2011-05-30

På skyddsombudsmötet valdes Matt Wennerberg och Stefan Nilsson till ers Hsko.

2011-07-08

I höst skall sektionerna på bana 1, 2, 3 ha nomineringar.

 

CX riktad skyddsrond på förarhytt

Natten till den 2011-05-23 Var Gro, Jessica, Rose-Marie och Gunnar uppe i Nyboda och gick igenom 111 förarhytter nu får vi se om MTR löser alla nedslag som vi gjorde på hytterna.

2011-07-08

Vi blev mer eller mindre lovade att alla nedslag som gjordes på ronden skulle lösas innan höst trafiken drog igång eftersom våra CX tåg skulle ställas upp i Högdalens depå.

 

Moderniseringen av vändbryggorna

Vi har föreslagit MTR att vi tillsammans skall driva att varje år skall en brygga per bana moderniseras, vi får se om det lyckas.

2011-07-08

Den 2011-07-14 skall man de bryggor eller blivande bryggorna som har valts ut

Bana 1 Alvik/Bromma Bana 2 Zinkensdamm Bana 3 Kungsträdgården

Vid tangenterna

Gunnar Woldén

2011-07-08

Skyddsombuden önskar alla en skön och avkopplande sommar ”Tänk på dig själv”

Viktig information till dig som har ställverkskompetens eller funderar på att söka till ställverket.


Den 5 juli hade vi en sittning med MTR om ställverket. På röda linjen har 3 förare avsagt sig ställverket pga. den dåliga arbetssituationen och arbetsmiljön.

 

MTR menar att man inte kan avsäga sig ställverket, att MTR kan tvångskommendera de som har ställverkskompetens oavsett om de vill sitta på ställverket eller inte.

 

MTR menar att förare som har fått utbildning på ställverket är skyldiga att jobba på ställverket så länge som man är anställd. MTR menar också att det ingår i förarjobbet att sitta på ställverket!

 

SEKO begär en förhandling med MTR om de problem som finns på ställverket och om MTR:s inställning till ställverkspersonalen. Alla som har saker att berätta om hur det är på ställverket ombes höra av sig, vi har tystnadsplikt!

 

SEKO har förgäves försökt förklara för MTR om hur kontraproduktiv deras inställning är och att detta bara kommer att leda till att färre söker sig till ställverket. Dessutom innebär tvångskommendering till ställverkstjänst att de som jobbar där är omotiverade, mår dåligt och riskerar att vara ofokuserade på sin arbetsuppgift.

/Klubbstyrelsen

Säkerheten äventyras i tunnelbanan


De sista tre veckorna har vi haft i Stockholms Tunnelbanan två mycket allvarliga händelser med tunneltåg av typ C-20. Tåg åkte med öppna dörrar i färd! Det var tur att ingen passagerare skadades. Det kunde också sluta mycket värre.

 

Det har visat sig att föraren får klar signal via datorn att dörrarna är stängda och tåget kan åka vidare, medan i verkligheten stämmer inte det alls. Trots alla säkerhetssystem händer det som absolut inte ska hända, tåget åker med öppna dörrar med alla risker som innebär detta.

 

SEKO genom sina skyddsombud har försökt övertyga MTR att detta är oacceptabelt och föreslog att företaget ska dubbelbemanna med förarealla tåg av typ C-20 för att säkerställa att dörrarna är stängda innan man lämnar stationen. Skyddsombuden tyckte också att MTR ska göra en grundlig undersökning av alla vagnar för att hitta orsaken till felet. MTR valde att gå med på den undersökning men vägrade att dubbelbemanna tågen, förmodligen av ekonomiska skäl.

 

Skyddsombudsorganisation har i natt lagt en skyddsombudsstopp som skulle gälla fr o m i morse. Arbetsmiljöverket valde att i panik komma ut och träffa skyddsombunden och MTR, efter ett försök via telefon att övertyga skyddsombuden att dra tillbaka skyddsombudsstoppet.

 

Resultatet blev att Arbetsmiljöverket hävde stoppet trots att det inte finns garantier att detta inte ska hända igen. Man nonchalerade skyddsombudens oro. Nu Arbetsmiljöverket har tagit på sig ansvaret för konsekvenserna. Skyddsombuden överväger att överklaga beslutet.

 

Samtidigt är vi oroliga för att ingen myndighet tar på sig ansvaret för situationen inom Stockholms tunnelbana.

 

Transportstyrelsen fick veta detta men istället för att agera skickade man vidare ärendet till Haverikommissionen. Vi vet mycket väl hur Haverikommissionen agerar, utifrån händelsen med Rinkebybranden 2005, då det tog tre och ett halvt år att komma fram med rapporten. Denna rapport ledde ingenstans, utöver att Per Johansson, ordförande då för förarnas fack, fick sparken.

SL har inte heller agerat i frågan, när det gäller säkerheten för hundratusentals passagerare som betalar skatt och snart en dyrare SL-kort för att åka på ett säkert sätt med tunnelbanan.

 

SEKO och Skyddsombudsorganisation har tagit sitt ansvar för att öka säkerheten inom Stockholms tunnelbana.

 

SEKO anser att säkerheten ska gå före pengar.

 

 

 

/Styrelsen för SEKO klubb 111

 

Kontaktpersoner:

 

Jannis Konstantis, ordförande och skyddsombud Röda linjen: 076 641 12 94

Carolin Evander, informationsansvarig: 076 641 10 34

Gunnar Woldén, Huvudskyddsombud: 08-57 86 11 55

https://klubb111.wordpress.com/

Mail: sekotunnelbanan@gmail.com

 


—
SEKO Tunnelbanan, Klubb 111

Facket som organiserar all personal inom Stockholms tunnelbanan