Löneförhandlingar för Lokalvården 2010 och Tjänstemän 2010-2011 är klara

15 juni, 201115 juni, 2011klubb111 Lämna en kommentar

I slutet av förra veckan avslutades förhandlingarna om Lokalvården för 2010 och Tjänstemän (Trafikledare, FRC, Arbetsledare, Informatörer osv) för båda åren 2010-2011.

För Lokalvårdens del tog det jätte långt tid för att man försökte att införa lönestege istället för individuella lönerna. Fram till i början av 2011 var MTR positiva men sedan ville MTR att införa lönesteget om vi gick med på att säga upp personal på lokalvården. SEKO tyckte att detta var oacceptabelt. Nu fick Lokalvården som kollektiv lite extra jämfört med trafikpersonal dvs 0,93% som vi är inte alls nöjda med. Det finns en positiv sida i alla fall och det är att alla som hade jätte låga löner dvs runt 17.000 får en lönelyft, en låglönesatsning. Minimum blir det 18.000 kronor som är en bra grund för förhandlingarna för 2011.

Angående Tjänstemän, presenterade vi våra förslag och ganska snart märkte vi att MTR ville satsa extra på Trafikledare (något som SEKO har kämpat jätte länge). De andra skulle inte få liknade höjningar. SEKO kritiserade detta och vi lyckades få upp deras löner lite mer, jämfört med deras ursprungliga förslag.

Just nu förhandlar vi om lönerna för 2011 för Trafikpersonal och Lokalvården. Man hade en ambition att vara klara den 10 juni, för att få lönerna i slutet av juni men det kommer inte bli så. Vårt mål är att få ett så bra avtal som möjligt, därför vill vi inte stressa processen.

Vi förhandlade den 9 och 10 juni och nästa förhandlingsdatum är torsdagen den 16 juni. SEKO försöker visa till MTR att det är vi, personalen som står för deras vinster, att tunnelbanan fungerar bra och att lönen är ett sätt som man kan visa uppskattning, istället för bara tomma ord.

SEKO:s förhandlingsdelegation:

Jannis Konstantis, Jenny Skagerman, Moncef Jerbi, Jan (Jampe) Melakoski.

Säkerheten äventyras i tunnelbanan

15 juni, 2011klubb111 10 kommentarer

De sista tre veckorna har vi haft i Stockholms Tunnelbanan två mycket allvarliga händelser med tunneltåg av typ C-20. Tåg åkte med öppna dörrar i färd! Det var tur att ingen passagerare skadades. Det kunde också sluta mycket värre.

Det har visat sig att föraren får klar signal via datorn att dörrarna är stängda och tåget kan åka vidare, medan i verkligheten stämmer inte det alls. Trots alla säkerhetssystem händer det som absolut inte ska hända, tåget åker med öppna dörrar med alla risker som innebär detta.

SEKO genom sina skyddsombud har försökt övertyga MTR att detta är oacceptabelt och föreslog att företaget ska dubbelbemanna med förarealla tåg av typ C-20 för att säkerställa att dörrarna är stängda innan man lämnar stationen. Skyddsombuden tyckte också att MTR ska göra en grundlig undersökning av alla vagnar för att hitta orsaken till felet. MTR valde att gå med på den undersökning men vägrade att dubbelbemanna tågen, förmodligen av ekonomiska skäl.

Skyddsombudsorganisation har i natt lagt en skyddsombudsstopp som skulle gälla fr o m i morse. Arbetsmiljöverket valde att i panik komma ut och träffa skyddsombunden och MTR, efter ett försök via telefon att övertyga skyddsombuden att dra tillbaka skyddsombudsstoppet.

Resultatet blev att Arbetsmiljöverket hävde stoppet trots att det inte finns garantier att detta inte ska hända igen. Man nonchalerade skyddsombudens oro. Nu Arbetsmiljöverket har tagit på sig ansvaret för konsekvenserna. Skyddsombuden överväger att överklaga beslutet.

Samtidigt är vi oroliga för att ingen myndighet tar på sig ansvaret för situationen inom Stockholms tunnelbana.

Transportstyrelsen fick veta detta men istället för att agera skickade man vidare ärendet till Haverikommissionen. Vi vet mycket väl hur Haverikommissionen agerar, utifrån händelsen med Rinkebybranden 2005, då det tog tre och ett halvt år att komma fram med rapporten. Denna rapport ledde ingenstans, utöver att Per Johansson, ordförande då för förarnas fack, fick sparken.

SL har inte heller agerat i frågan, när det gäller säkerheten för hundratusentals passagerare som betalar skatt och snart en dyrare SL-kort för att åka på ett säkert sätt med tunnelbanan.

SEKO och Skyddsombudsorganisation har tagit sitt ansvar för att öka säkerheten inom Stockholms tunnelbana.

SEKO anser att säkerheten ska gå före pengar.

/Styrelsen för SEKO klubb 111

Kontaktpersoner:

Jannis Konstantis, ordförande och skyddsombud Röda linjen: 076 641 12 94

Carolin Evander, informationsansvarig: 076 641 10 34

Gunnar Woldén, Huvudskyddsombud: 08-57 86 11 55

https://klubb111.wordpress.com/

Mail: sekotunnelbanan@gmail.com

—
SEKO Tunnelbanan, Klubb 111

Facket som organiserar all personal inom Stockholms tunnelbanan

MTR har pengar men inte till personalen, trots vinster.

2 juni, 20112 juni, 2011klubb111 4 kommentarer

”Tunnelbaneoperatören MTR:s förre vd fick 562 000 i bonus för sex månaders arbete. Rörliga ersättningar är förbjudet i statliga bolag, men inte i företag som finansieras av skattemedel.”

Så skriver Svenska Dagbladet den 29 maj.

Artikeln slutar så: ”Utöver sin bonus på 562 000 kronor utbetalades totalt 2,2 miljoner kronor i lön till Chetkovich och hennes efterträdare Peter Viinapuu.”

Kanske därför säger MTR att det inte finns pengar över för att ha högre löner och bättre arbetsförhållanden för personalen?

Förhandlingar är i gång – Avtalsinformation nr 2

31 maj, 2011klubb111 7 kommentarer

Förhandlingar om vårt lokala avtal och våra löner har påbörjats i dag för alla yrkesgrupper, dvs trafikpersonal, lokalvårdare och tjänstemän (TL, arbetsledare FRC, Hittegods osv). Samtidigt är vi inte riktigt klara ännu med lönerna för lokalvårdare och tjänstemän för år 2010 men vi räknar att vi är klara nästa vecka med dem samtidigt som vi förhandlar för 2011.

MTR verkar som att de vill satsa på Trafikledningen, då finns det stora brister och missnöje. Det ska visa sig om MTR vill att hela personalen är en tillgång eller ej.

SEKO har överlämnat våra lönekrav samt några yrkanden för förändringar i det lokala kollektivavtalet.

SEKO kräver följande:

– Placering för TL och Lokalvården samt turplaceringsdatum lika som trafikpersonal.

– Kompensation för de som inte tar ut semester på sommaren (eller tar ut i begränsad omfattning).

– Lönestege lokalvården, hittegods, FRC, arbetsledare.

– Utbildare ska ha höjd utbildningstillägg och/eller tidkompenseras. Handledare tillägg ska höjas samt en handledare pool ska införas.

– Lönehöjning á 1000 kronor för 2011 för samtliga yrkesgrupper, oavsett tariff- eller individuell lön. Lönen ska betalas fr o m den 1 juni och alla tillägg ska höjas minst med 2,6%.

Nästa datum som är inplanerade för förhandlingar är torsdagen den 9 juni samt fredagen den 10 juni. Kom ihåg också att vi har ett medlemsmöte den 14 juni kl 17.30 på ABF-huset.

I de lokala avtalsförhandlingarna förra året så fick vi inget extra alls utan bara 0,9% i löneökning. MTR har under året som gått attackerat oss och hela tiden försökt försämra vårt avtal, allt ifrån att försöka införa delade tjänster för förarna, genomfört icke fungerande omorganisationer, till att effektivisera lokalvården så att färre städar mer. För 2011 har vi i lönepotten minst 2,6% att fördela. Vi hoppas att det går bättre i de lokala avtalsförhandlingarna i år men vi behöver ert stöd. Alla medlemmar måste visa hur missnöjda vi är med MTR:s personal politik, våra arbetsvillkor och löner!

SEKO:s förhandlingsdelegation:

Jannis Konstantis, Jenny Skagerman, Moncef Jerbi, Jan (Jampe) Melakoski.

VAD MTR GJORT MOT OSS ANSTÄLLDA OCH VAD VI ANSTÄLLDA GJORT FÖR MTR!

30 maj, 2011klubb111 6 kommentarer

SEKO TUNNELBANAN PRESENTERAR:

VAD MTR GJORT MOT OSS ANSTÄLLDA OCH VAD VI ANSTÄLLDA GJORT FÖR MTR!

Sen MTR tog över den 2 november 2009 har det mesta blivit sämre. Det MTR gjort mot sina anställda är bland annat:

Genomfört en omorganisation på station som lett till förvirring, dålig planering och mindre kontakt med arbetsledningen när man som anställd har behov.
Genomfört två (!!!) omorganisationer på trafik. Den första ledde till dålig planering, noll kontakt med arbetsledningen, ineffektivitet och kaos. Den andra omorganisationen genomfördes i all hast och är fortfarande inte helt genomförd.
Tagit bort kombi arbeten i depån och lokalvård, vilket försämrat förarnas arbetsmiljö och kompetensutveckling.
Tagit bort landgången under jul och nyår och sedan skyllt på leveransproblem.
Tagit bort Alvik som avlösningsområde för förarna vilket försämrar för alla de som bor norr om staden.
Tagit bort möjligheten för spärrvakterna att stänga spärren för toabesök.
Påstår att det finns övertalighet trots att det är plågsamt uppenbart för alla ute i verksamheten att det är personalbrist.
Kan inte planera ordentligt, saknar framförhållning och anställer inte mer personal fast det behövs.
Oj, blev det sommar igen? Och MTR har personalbrist, igen, och det blir strul med sommarsemestern, igen.
Priserna för träningskort på Worldclass mfl är högre nu än på Veolias tid för MTR vill inte själva bidra med mer pengar.
Massageförmånen har försämrats och är nu begränsad till bara 2 gånger per år och anställd, istället för vid behov.
Vid löneförhandlingarna 2010 ingick MTR ett avtal med ST om att införa delade tjänster för förarna. SEKO fick bort detta ur avtalet 2002 och MTR visade tydligt sin inställning till sin personal.
Vid löneförhandlingarna 2010 för trafikpersonal gav MTR inte ett öre mer till sin personal är de 0,9% de var tvungna till enligt det centrala avtalet.
Massa oavslutade projekt, t.ex. införskaffandet av armbandsur till förarna som ingen sett röken av!
Ej genomförda utvecklingssamtal, medarbetarsamtal, lönesamtal och arbetsplatsträffar.
Dålig uppföljning av Rehab pga. hög arbetsbelastning på arbetsledare och stationschefer.
Chefskarusellen har fortsatt och det man har blivit förvånad om någon chef stannat på sin post i mer än 6 månader!
Alla chefer slutar, ingen verkar vilja jobba på MTR när VD:n slutar, HR chefen slutar, Säkerhetschefen slutar, Ekonomichefen slutar, Kompetensutvecklingschefen slutar…. Klimatet på företaget är inte speciellt bra och väldigt många förare slutar också och börjar hos trevligare arbetsgivare som Roslagståg.
Problem med Icash som aldrig verkar lösas.
Inköp av ny städutrusning till lokalvården som är värdelös.
Ny organisation på lokalvården och nya rutiner som innebär att lokalvårdarna ska städa mindre!
Personalbrist på trafikledningen med inställda bilar som resultat. Vilket påverkar alla anställdas arbetsmiljö till det sämre.
MTR kan inte läsa kontraktet med SL och har fått böta 3 miljoner för att de inte hade dubbel bemanning på trafikledningen, trots att det står i avtalet och trots att de anställda påpekade bristen.
Låter SL bestämma över MTR:s personal då MTR tycker att det är ok att deras anställda blir filmande på arbetstid.
Erbjuder inte dem anställda kompetensutvecklings möjligheter.
Har inte lyckats leverera uniformen i tid, vem behöver en vinterjacka mitt i sommaren?

Vad har vi anställda gjort för MTR?

– Vi har höjt punktligheten.

– Vi har höjt kundnöjdheten.

– Vi har jobbat mycket mycket mycket övertid.

– Vi har suttit i telefonkö för att komma fram till TX.

– Vi har kommit i tid till våra jobb och gjort det vi ska.

– Vi har fryst vintern igenom på kalla plattformar.

– Vi har laddat våra PDA hemma utan kompensation.

– Vi har fått verksamheten att fungera trots låga löner, dålig arbetsmiljö och obefintligt ledarskap.

Löneförhandlingar är snart i gång – KOM TILL MEDLEMSMÖTE den 14 juni

28 maj, 2011klubb111 Lämna en kommentar

KALLELSE TILL MEDLEMSMÖTE I KLUBB 111.

NÄR? TISDAG DEN 14 JUNI. KLOCKAN 17.30

VAR? ABF-HUSET, PALMESALEN

SVEAVÄGEN 41.

EXTRA VIKTIGT MÖTE DÅ VI SKA DISKUTERA HUR DET GÅR I LÖNEFÖRHANDLINGARNA!

På dagordningen:

Rapport från löneförhandlingarna.

Rapport från övriga förhandlingar.

Övriga frågor.

Vi bjuder på en macka och kaffe eller te!

Varmt välkomna önskar klubbstyrelsen!

Om går du på fritiden får du 2½ timme tid åter/kontant på kortet!

Varje medlem får ta ut max 5 timmar per år för facklig information.

KALLELSE TILL MEDLEMSMÖTE I KLUBB 111

5 maj, 2011klubb111 4 kommentarer

NÄR? FREDAG DEN 20 MAJ. KLOCKAN 16.

VAR? ABF HUSET PÅ SVEAVÄGEN,

T-BANA RÅDMANSGATAN. HEDIN SALEN.

Efter medlemsmötet åker de som anmält sig på Räkbåt!

På dagordningen:

Rapport från förhandlingar.

Yrkanden inför det lokala varvet.

Klubbens arbetsordning.

Information från klubben – hur funkar det?

Övriga frågor.

Vi bjuder på en macka och kaffe eller te!

Varmt välkomna önskar klubbstyrelsen!

Om går du på fritiden får du 2½ timme tid åter/kontant på kortet!

Varje medlem får ta ut max 5 timmar per år för facklig information.

Skyddsombudsorganisationen skördar framgång!

5 maj, 2011klubb111 Lämna en kommentar

Skyddsombudsorganisationen har sedan mars månad arbetat med frågan om de nyupptäckta sprickorna i C20, vagn 2001-2011.

Vi har krävt svar från MTR och TBT, gått igenom de uppgifter vi fått, ifrågasatt och övervägt att vidta åtgärder ifall MTR och TBT inte ställde av vagnarna.

Vi är nöjda med att vårt arbete gett resultat och att MTR och TBT tillslut lyssnat på oss och ställt av vagnarna tills man med säkerhet vet att de kan rulla i trafik utan problem.

Vi har dessutom fått igenom att vi skyddsombud skall medverka när TBT plockar isär vagnarna för att undersöka dem, så att vi i skyddsorganisationen får förstahands information och är med i hela processen.

Vi hoppas att MTR forstätter att lyssna på skyddsombudsorganisationen även i andra frågor så att vi kan nå framgångar med alla andra arbetsmiljöproblem som vi förare har.

/Skyddsombudsorganisationen för trafik.

NÄR HÖJS LÖNEN?

5 maj, 2011klubb111 3 kommentarer

Förhandlingar om vårt lokala avtal och våra löner har ännu inte påbörjats för trafikpersonalen. SEKO har begärt datum av MTR för att påbörja avtalsförhandlingarna (så att lönen kan betalas ut från den 25 juni) men MTR har inte gett oss datum än. Grunden vi har att utgå ifrån när vi påbörjar våra avtalsförhandlingar är det centrala avtal som slöts mellan SEKO centralt och Almega (som är MTR:s arbetsgivarorganisation) 2010.

Det centrala avtalet gav oss i korthet följande:

Lönehöjningar sker 1 juni 2010 samt 1 juni 2011, och ska omfatta en pott om minst 0,9 procent 2010 och minst 2,6 procent 2011.
Avtalsperiodens längd är två år och löper ut den sista mars 2012.
Avtalet begränsar starkt anlitande av bemanningsföretag .
Ökad anställningstrygghet för personer som på grund av sjukdom inte längre kan ha säkerhetstjänst.
Lägsta lönen i avtalet höjs med 3,5 procent från 1 juni 2010.
Extraersättningen för föräldralediga betalas ut i fler perioder (5 mån istället för 4.).
Centrala riktlinjer för tydligare och fler lokala arbetsmiljöavtal.

Lönerevisionen är flyttad från 1 april till 1 juni. Allstå kommer den nya lönen tidigast 25 juni, under förutsättning att vi är klara med förhandlingarna då. Detta är konsekvenserna av det avtal som IF Metall slöt med industriarbetsgivarna, som var ett krisavtal, där man sköt upp lönerevisionen till 1 juni utan att få lön retroaktivt. Alla avtal som tecknades 2010 ser tyvärr ut på det här sättet.

Löneförhandlingar för lokalvårdare, TLC, FRC, arbetsledare, informatörer och hittegods pågår och dessa yrkesgrupper kommer att få minst 3,5% i juni. Dessa yrkesgrupper fick ingen löneökning juni 2010 utan får hela potten utlagd på en gång, 0,9% +2,6% = 3,5%. Förhandlingar pågår om detta och vi återkommer med mer information.

I de lokala avtalsförhandlingarna förra året så fick vi inget extra alls utan bara 0,9% i löneökning. MTR har under året som gått attackerat oss och hela tiden försökt försämra vårt avtal, allt ifrån att försöka införa delade tjänster för förarna, genomfört icke fungerande omorganisationer, till att effektivisera lokalvården så att färre städar mer. Vi hoppas att det går bättre i de lokala avtalsförhandlingarna i år men vi behöver ert stöd. Alla medlemmar måste visa hur missnöjda vi är med MTR:s personal politik, våra arbetsvillkor och löner!