Här är lönerna för trafikpersonal för 2011
I torsdags den 16 juni blev vi klara med löneförhandlingarna för 2011 när det gäller trafikpersonal och lokalvårdare.
Vi utgick från våra krav som medlemsmötet har godkänt, dvs 1000 kronor för alla. Vi visste att detta var svårt att uppnå men vi argumenterade starkt till MTR att vi är värda varje öre. Vi som producerar allt i tunnelbanan, som kör, städar, stämplar, ger information dvs gör allt, ska ha mycket mer än bara några kronor. Tyvärr biter inte moraliska argument mot arbetsgivaren. De vill ha vinsten för att fördela till sina aktieägare.
Trots denna inställning, är vi delvis nöjda. Vi lyckades få mer än vad det centrala avtalet anger som grund, dvs. 2,6 %. Vårt lokala avtal landade på 2,69 % för trafikpersonalen och 2,70 % för lokalvårdare. För trafikpersonal satsade vi mer på slutlönen medan för lokalvårdare satsade vi mer på de som har lägsta lönerna (Lokalvården har individuella löner).
För spärrexpeditörer blev summa 2,70 %, för värdar 2,61 % med en satsning för slutlönen på 2,78 % och för förarna 2,71 % med slutlönen på 2,73 %.
Lönen betalas ut i samband med juli lönen, retroaktivt från 1 juni. Alla sorts tillägg höjs med 2,6 % fr. o m 1 juni 2011.
Deltidarna får sin höjning på timlönen motsvarande vad heltidarna får.
Vi hade också krav på att utbildningstillägg och handledartillägg skulle höjas rejält men MTR ville inte satsa på det nu, en översyn kommer ske säger MTR. Tillägg för lokalvårdare som arbetar som Tsm, tågvarnare och spåbeträdande avfärdades också, trots att våra medlemmar arbetar utan ersättning.
Våra krav på lönestege för lokalvården och tjänstemän avfärdades direkt. MTR ville istället att alla ska ha individuella löner, något som SEKO förkastade.
Vårt krav om en extra månadslön för dem som inte vill ta ut sommarsemester för att lösa eventuella problem med semesterförlängning, var en diskussion som de vill skjuta upp till hösten.
Vi tycker att MTR inte satsar på sin personal, trots de extra 0.1 procenten. MTR kan förbättra många arbetsvillkor och borde avlöna sin personal generöst då vi producerar all MTR:s vinst – utan oss skulle inte MTR tjäna de pengar som de tjänar.
Vår kamp fortsätter för att förbättra villkoren för de anställda inom Tunnelbanan och kommer att kulminera i början av nästa år, då det centrala kollektivavtalet snart löper ut. Vi tackar alla våra medlemmar för det stöd som ni har visat oss.
SEKO:s förhandlingsdelegation:
Jannis Konstantis, Jenny Skagerman, Moncef Jerbi, Jan (Jampe) Melakoski
Upptäck mer från Seko Klubb 111
Prenumerera för att få de senaste inläggen skickade till din e-post.
Personalen på TLC har visst fåt rejäla lönelyft i 5000:- klassen ! Det är de värda men dessvärre är ju då våran löneförhöjning rena rama kaffepengen! Skillnaden mellan dem på TLC och förare har ju då också blivit orimligt stor. De har ett mer övergripande ansvar och skall därför ha några tusen mer än oss förare. Men skillnader på nästan 10 000 är inte rimliga. Förare och TLC jobbar ju tillsammans för att trafiken skall fungera. Vi har också säkerhetstjänst med vad det innebär med ansvar. Därtill tajta tidtabeller med korta väntider mer människor som åker har ökat pressen och arbetsbelastningen för oss som kör tågen. Svårt blir det att vara motiverad fortsättningsvis för att målet med tidtabellhållningen för MTR skall hållas. Det här kan möjligen vara bra så tillvida att vi nu skall kräva 30 000:- i slutlön för förare utan att det kan anses som orimligt.
Ja, det stämmer när det gäller inre trafikledare men inte yttre trafikledare. Skillnaden mellan nya trafikledare och förare är ca 4.000-5.000 kronor nu.
Vi hade hur många argument som helst men de lyssnade inte. Vi håller med dig och vi måste diskutera hur ska vi göra att för att uppnå detta.
I praktiken en lönesäkning för förarna, – ni är dåliga förhandlare. TLC har dubbelbemaning och därmed minskad arbetsbelastning, finns ingen anledning att skillnaden ska vara så stor som 5000:-kr/månaden. Med så här dåliga resultat finns ingen anledning att förhandla alls, det är ett nollbud eller lönesänkning vi pratar om. Ni måste läsa på och bli bättre på att förhandla, skippa klasskampsretoriken den hörde 60-70 talet till och det är bara tomma ord utan innehåll. Med tanke på denna lönesänkning måste ni kräva någonting i kompensation med tanke på framförallt förarnas urusla arbetsförhållanden med framförhopp, hot och våld, brist på vettiga rastlokaler för vila under arbetspauserna osv. MTR är riktigt ruttna ägg, synd att de tog över efter de mer seriösa Veolia.
SEKO lokalt har kritiserat både den centrala avtalet och LO:s samordning som är grunden till de lönehöjningar som vi har fått 2010 och 2011. Om du tycker att du är en bättre förhandlare, kanske du ska ställa upp till val, att bli förtroendevald och föra förhandlingar med MTR.
Ingen av oss eller medlemmarna har ifrågasatt att detta är en lönesänkning och att förarna är värda mer! Vi har lyckats få lite mer än det centrala avtalet. MTR ville inte ge ett öre mer. Vi har fört de argument som du skriver plus många andra argument men de lyssnar inte. Vi måste mobilisera inför nästa år och detta inkluderar inte bara förtroendevalda men också medlemmarna.
Till sist, hade vi PRECIS SAMMA problem med Veolia. De gav nästan inget mer. De enda år som de gav mer, var det pga att vi pressade dem med aktioner från förarna.
Då kanske det är det för lite aktioner från oss förare?!
svar till föraren 29/6 jag tycker att DU är orättvis när du säger att: ” Ni är dålida förhandlare” till klubbdelegationen som för kämpa för varje krona som du skall ha i löneförhöjnig. Dessutom ni förare finns andra kategorier som stdarna som varken MTR eller Veolia satsade på lönrförhöjning så mkt som 1/5 del av dem pengar du spekulerar om. Utöver tycker jag absolut att Du gnällspik skall kandidera till nästa valt och kanske du kan bli en bra förhandlare.
Man kan tycka att det behövs att pressa mer underifrån.
Tyvärr har många förtroendevalda gått över till arbetsgivarsidan och försvagat fackets slagkraft. Tunnelbaneförarna är orättvist nedvärderade trots att det inte går att bedriva tunnelbanetrafik utan en förare i förarhytten. Ett otacksamt arbete med hot och våld och framförhopp exempelvis. Detta får förarna ingen kompensation för alls i lönekuvertet idag. Förarna är väldigt effektiva, de producerar varje sekund, ofta överfulla vagnar. Stockholm har växt så det knakar, det märks inte minst i tunnelbanan. Tunnelbaneförarna borde ligga 25% över dagens lönenivå, då skulle de komma upp på samma nivå som förarna i Lomdons tunnelbana. Tillsammans kanske vi kan få till förbättringar som anständig betalning, det finns mycket annat än pengar som borde förbättras, anständiga arbetspauser tillexempel.