I går den 3 september träffades juristerna från LO-TCO rättskydd och från Almega för att försöka se om det finns någon möjlighet att hitta en lösning angående Idris omplacering från förare till lokalvården. Representanter från SEKO förbundet, Christer Rydh och från MTR, förhandlingschefen, Claes Lijedahl var närvarande. Idris var också där, samt Jannis Konstantis, klubbordförande och Olle Persson, klubbens sekreterare. Några medlemmar var också på plats för att visa solidaritet till vår medlem, Idris.
Det handlar att MTR beslutade att stänga av Idris från säkerhetstjänst som förare och omplacera honom till lokalvård. Detta medförde att Idris har förlorat sin rätt att gå i avtalspension vid 61 alt 63. Man måste ha varit anställd tidigare 1 april 2001 och arbetat 10 av de sista 15 åren som trafikpersonal för att ha rätt till avtalspension SEKO anser att denna handling var att jämföra med en uppsägning och stämde MTR till AD.
SEKO har visat en gång till (vi har gjort detta också under de lokala samt de centrala förhandlingarna) att det fanns lediga tjänster såsom som spx och ksv den aktuella perioden som omplaceringen ägt rum. Det verkar som att MTR ville straffa Idris för att han var kritisk mot företaget och för att statuera exempel. Det har blivit en prestige frågan för MTR samt de sparar mer än en miljon kronor från Idris indragna avtalspension. Vi kan inte förklara annars varför MTR vägrar att göra upp med SEKO om detta, sätta tillbaka Idris i tjänst som stationspersonal några år till eller behålla honom inom lokalvården men med rätt till avtalspension.
MTR vägrar att komma överens med SEKO för att lösa problemet och därmed visar att MTR:s inställning som arbetsgivaren är inhuman. MTR är mer intresserad av pengar och prestige än de anställdas välmående och att ha en bra personalpolitik. MTR tycker att de når ett bra resultat genom repression. Sanningen är att effekten blir det motsatta. De anställda blir mer och mer förbannade.
SEKO Klubb 111 fortsätter kräva att Idris ska få sin avtalspension som MTR stal från Idris.
SEKO stödjer Idris kamp för upprättelse!
Vi kommer att vara vid AD, då huvudförhandlingar ska äga rum den 5 och 6 december 2013. Den 6 december meddelas domen.
SEKO Klubb 11 anser att Idris behöver all stöd från arbetskamraterna inom Tunnelbanan
Mvh
Klubbstyrelsen
Upptäck mer från Seko Klubb 111
Prenumerera för att få de senaste inläggen skickade till din e-post.
Inget problem utan lösning. Tänk utanför boxen. Lösningen finns någon annanstans än där ni letar just nu.
😉
Tack tunneltågföraren. Vi vet att alla problem kan lösas men det behövs i denna sammanhang nu två som ska bidra till det. Om du har en annan lösning, du kan hjälpa oss att hitta den. Hoppas dina tankar är inte hemliga, även om de är utanför boxen…
Ni har ett avtal som ger heltidsanställd arbetstagare företrädesrätt till annan befattning före deltidares företrädesrätt till heltid enligt LAS. Idris behöver bara aktivera sin företrädesrätt gentemot arbetsgivaren för att få förtur till nästa lediga spärrexpeditörstjänst. Han har tillräckliga kvalifikationer för jobbet då alla tunneltågförare förr i tiden började som spärrexpeditörer.
Lycka till!
😉
Idris har ett stort stöd i det svenska samhället, jag har läst kommentarer på många håll och de flesta anser att det är för jävligt att göra så här mot en ”gammal” man! LO:s rättsskydd måste ta detta på största allvar och sätta in allt de har mot MTR. Nu har de chansen att visa att de har juridisk kompetens att företräda oss arbetare, upp till bevis! Jag vet att det inte är lätt, men de måste göra allt de kan. MTR vet att Idris är en mycket duktig och kompetent tunnelbaneförare med mångårig erfarenhet, de kan inte få komma med grundlösa anklagelser, saken bör bara gälla detta om det är en uppsägning av anställningen när han förlorar pensionen. MTR visar sitt fula tryne, saknar all mänsklig värdighet.
Som förare tycker jag SEKO borde agerat hårdare mot MTR från början. De tog exempelvis bort tx och varje förare fick en personlig ”chef” – en drastisk försämring av arbetssituationen för personalen. Omorganisation efter omorganisation utan någon vettig tanke, en uppsjö av ”chefer” som inte behövs. Vart är MTR påväg ? Vill de har kvar tunnelbanan långsiktigt eller kommer de att försvinna när de haft sina 8 år ? Sannolikt!
SL har huvudansvaret – det är ochså SL som ställt krav om avtalspensionen. Detta är ytterliga ett avtalsbrott MTR är skyldig till.
SL som har ansvaret för tunnelbanan norde titta närmare på MTR med sina konsulter och SL borde ta ett viktigt beslut om inte MTR uppfyller viktiga avtalsvilkor
Tunneltågföraren.. ska nog kliva av sin höga häst. Vilka kvalifikationer syftar du på? Den snorkiga och mer eller obefintliga servicen till trafikanterna? Gå klädda som slashasar och strunta i att det faktiskt finns en uniformspolicy? Eller just den du just bevisade, att se ner på andra yrkesbefattningar inom företaget.
Det handlar inte om vilken uppfattning jag eller någon annan har om olika yrken. Det är inte relevant här. Idris har i LAS mening tillräcklig kompetens för jobbet som spärrexpeditör och om han aktiverar sin företrädesrätt har han också förtur till nästa lediga heltidstjänst där. På detta sätt får han också rätt till den förtida pensionen som han fråntogs genom omplaceringen.
Det är något helt annat att MTR gör en mycket märklig manöver här, för det är helt rätt att han har förtur till en heltidstjänst i spärren, men det betyder inte att han har dom kvalifikationer en spärrexpeditör behöver idag för att göra ett bra jobb, men hela historien är väldigt väldigt tråkig och jag hoppas det finns ett bra slut på den.
Hade det haft någon betydelse om Idris varit några år äldre ? Hoppas det löser sig, kanske det tunneltågföraren skriver om företrädesrätt kan tillämpas.