Löneförhandlingarna för 2014 är klara!

klubb111

SEKO har avslutat förhandlingarna om det lokala kollektivavtalet.

Det var tuffa förhandlingar som vi hade men vi kom överens att trafikpersonal ska få 1,8 % på alla steg, d v s smeta ut lönehöjningen.

Vi har lyckats sämre med lokalvården, då ca en fjärdedel av styrkan får garantinivå och strax ovanpå.

Vi lyckades med lokalvården däremot att höja felaktiga lönerna speciellt med de som hade två års erfarenhet. 

Angående tjänstemän gick det bra men inte för ca 5 personer som vi yrkade mer men MTR var emot detta.

Lönerna kommer att betalas ut i samband med septemberlönen retroaktiv fr o m den 1 juni 2014.

Vi lyckades inte införa lönestege denna gång för lokalvården och andra yrkanden som vi har lagt fram MTR hörsammade inte dem.

Vi kom överens med MTR att en grupp ska kolla på hösten en lönestege för Lokalvård eller ett bättre system med Lokalvårdens löner i god tid före nästa löneförhandlingar.

Nästa lönehöjning äger rum den 1 april 2015. SEKO har rätt att säga upp avtalet innan dess.

 

Har ni frågor, kontakta oss.

SEKO:s Förhandlingsdelegation

Jannis Konstantis, Jan ”Jampe” Melakoski, Edgardo Luan Rivera, Gunnar Öhman, Semere Gerezgiher

Info löneförhandlingar

Löner 2014 Trafikpersonal

Upptäck mer från Seko Klubb 111

Prenumerera för att få de senaste inläggen skickade till din e-post.

19 reaktioner till “Löneförhandlingarna för 2014 är klara!”

  3. Hur ”tuffa” kan förhandlingarna ha varit egentligen med tanke på slutresultatet 1,8%? MTR var ju tvungna att höja lönen med just 1,8% men vi fick inget extra den här gången heller. Det verkar onekligen som att det är en naturlag att vi i tunnelbanan ska ha spårtrafikens absolut lägsta löner. Vi säljer oss jättebilligt jämfört med övriga branschen, är det inte något som SEKO borde ändra på? Hur rimligt är det att en förare hos oss tjänar lika mycket/lite som en tågvärd på pendeltågen? Vem har störst ansvar?! Menar såklart inte att lönerna på Stockholmståg ska sänkas utan det är ett bra exempel på hur relativt lågavlönade vi faktiskt är.

  4. Hej tutf.
    Det var hårda förhandlingar för att utgångspunkt var 1,65% som det centrala avtalet bestämde som grund.
    Att vi lyckades ha 1,8% ser vi som ett framsteg. Sedan självklart har du rätt att vi ligger lågt i branschen och vi försöker vårt bästa men som du vet, ramarna beslutas centralt för hela branschen och inte bara tunnelbanan. Stockholmståg fick den lönehöjning pga av historiska skäl när det skulle privatiseras på 90-talet och de fick 5.000 kr extra i lönen och de drog ifrån då, inte pga att de fick den lönehöjning i en avtalsrörelse. Tyvärr blev inte så när tunnelbanan privatiserades och det är svårt att nå upp till den nivån.

  6. Nej, inte alls. Du kan inte kolla det centrala avtalet från förra året, 2013. Det tecknades ett ny avtal i mitten av juni i år, efter strejken.
    Här ligger hela överenskommelsen. Du kan kolla detta. Se sista stycken som beskriver vad jag skrev innan.
    Detta hände alltså efter juni i år.

  7. Det gjordes ett avdrag centralt på 0,15% för att kraftigt höja ersättningen till ”timanställda”, nu har ju inte MTR någon timanställd trafikpersonal (många är däremot deltidsanställda) så det där gäller ju inte oss. Visst, MTR hade kanske kunnat göra avdrag för det där men det vore som att sno pengar från oss eftersom det nya avtalet inte medför några extra kostnader för dem jämfört med det som var överenskommet 2013.

  8. Avdraget på 0,15% skulle gälla för hela branschen, oavsett om man har timanställda eller ej. Så blev det inte för oss, efter förhandlingar med företaget.

  9. Jag är fullt medveten om det men återigen, MTR har inte timanställd trafikpersonal & berörs inte av det nya avtal som tecknades efter strejken tidigare i år. Var MTR, under era hårda förhandlingar, inställda på att dra av 0,15% för en kostnad de inte har? Det säger mycket om MTR isåfall men känns föga troligt.

  10. Det gäller alla företag, även de som har inte timanställda. Vi lyckades komma överens att vi ska få 1,8% istället av 1,65% för SEKO medlemmar. Detta var utgångsläget. Att det blev så var ett resultat av hårda förhandlingar, oavsett om man tror det eller ej.

  11. läste Tutf inlägg: har kop. från länken:- ”1 april 2013 t o m 31 mars 2016 och innebär en uppräkning av lönerna med 6,8 procent under tre år – vilket är i nivå med vad andra grupper på arbetsmarknaden enats om under året. Avtalet ger en möjlighet till uppsägning av avtalet till den 31 maj 2014 kopplat till resultatet i arbetsgruppen ”Nytt centralt branschavtal”. Förändringarna i allmänna villkorsavtalet är likalydande för alla.

    Löneavtalen
    Lönerevision
    Om inte de lokala parterna enas om annat ska lönerevision ske den 1 april 2013, den 1 juni 2014 och den 1 april 2015 och omfatta ett utrymme på 2.7 %, 1.8 % och 2.3 % att förhandla lokalt om.”

    Sa vi upp avtalet ? (Där försvann 2 månader lön.)

    Spärris

  12. Som sagt, det centrala avtalet säger så här om vilka datum lönehöjningar gäller:
    1 april 2013 med 2,7%
    1 juni 2014 med 1,8%
    1 april 2015 med 2,3%
    Avtalet sagts upp i slutet av maj och SEKO hade en strejk (man kan kolla på bloggen).
    Man har inte förlorat, då det högsta höjningen var det första året, istället för det lägsta.

  13. Som både anställd hos MTR och SEKO-medlem vill jag nog faktiskt gärna veta om MTR verkligen är så giriga (och opraktiska!) att de, utan hårda förhandlingar med er, hade tänkt ge olika löner till anställda beroende på vilket fackförbund de tillhör? ST har inte strejkat och ska ju ha 1,8%. Vänligen klargör det här nu så att det inte råder någon tvekan om vad förutsättningarna var i de lokala förhandlingarna.

  16. Vi kan svara, men kanske ibland är det trevligare att prata i telefon eller träffas.
    Alla företag inom tågbranschen hade inställningen att man ska ge 1,65% lönehöjingar till SEKO medlemmar, oavsett om man hade timanställda eller ej, inkl MTR.
    Denna inställning fanns från MTR när vi började förhandlingarna efter sommaren. Vi argumenterade att de har ingen kostnad för detta, att det blir dyrt att administrera två olika lönesystem som skulle gälla också för alla tillägg osv. Till slut tyckte även MTR att det verkade logiskt och vi tecknade avtal för 1,8%. Det var inte självklart, det var hådra förhandlingar. Samma sak gäller i hela branschen just nu.

  17. Hej Tutf/Lih
    Denna gång kommer vi tyvärr inte att publiceras ditt inlägg, då du använder fula ord samt du uppmanar folk att lämna facket. Detta kan du inte göra här. Vi kan inte publicera inlägg som strider mot SEKO:s stadgar.

  18. Så inga pengar från MTR utöver det centrala avtalet denna gången heller om jag förstått rätt?

Lämna en kommentar