7 reaktioner till “Kallelse medlemsmöte 7 september 2015”

1. Vad har facket för policy mot det nya förarstödet? Att registrera personalens rörelser, att förbjuda mobiltelefoner men ändå dela ut telefoner som förarna ska använda under körning. Det finns ingen manual, det finns inga riktlinjer, det finns ingen som vet något mer än att alla ska ha förarstödet.
   Äldre förare som inte har moderna ”smart phones” klarar inte av att smidigt att hantera förarstödet.
   Förarna är ombedda att ladda förarstödet hemma, har facket kommit fram till en ersättning för kostnader?

   Kommer det bli skäl för uppsägning om man inte vill använda förarstödet på grund att det känns stressande och koncentration försämras?
   Vilket innebär en säkerhetsrisk som företaget själva utarbetat ett förbud mot.

2. Hej Turf.
   Seko har sagt nej till att förarstödet överhuvudtaget skall vara personligt utan ingå i körutrustningen samt vara turbundet. På så sätt skulle stödet helt hamna under MTR:s ansvar om det överhuvudtaget skall användas, detta skulle även innebära redigering av TRI – tub. Förhandlingen angående införandet av förarstödet slutade i oenighet. MTR avsåg ensidigt att införa stödet.
   Arbetsgivaren har det fulla ansvaret för att se till så att de som väljer att använda produkten kan nyttja den och förstå hur den fungerar.
   I och med att förarstödet ej har något status och de fackliga ej är överens om hur förarstödet skall användas så finns det inget tvång att ha den med sig eller använda den, det är helt upp till den enskilde föraren att bedöma om det är lämpligt att på ett säkert sätt använda sig av stödet under färd . MTR har däremot uttryckt en förväntan att förarna skall vårda och ha med sig utrustningen på sina körpass.
   Att inte använda sig av förarstödet i tjänst är ej skäl för någon form av arbetsrättslig åtgärd.
   Skyddsombudsorganisationen för trafik har i riskanalys som skett belyst den trafiksäkerhetsmässiga aspekten av att använda stödet löpande under färd samt handhavande aspekten, detta har MTR helt negligerat i sin iver att sjösätta produkten.
   Vad som till sist styr allt detta är paragraferna § 18 och § 32 i TRI – tub.
   Dessa reglerar användandet av mobiltelefon samt vad som gäller under tågs gång.
   Så om man anser att användandet av förarstödet påverkar tågets säkra framförande följ TRI – tubs instruktioner.

3. Stort tack för mycket informativt och intressant svar.

4. Har inte möjlighet att komma på mötet men önskar att ni lyfter en sak till förbundet.
   Hur kan man erbjuda Jurdikförsäkrkning men samtidigt tvångsansluta det om man aktivt inte vill ha det?
   Bättre man gör det med olycksfallsförsäkring, inkomstförsäkring t.ex.
   Att erbjuda på detta att är inte okej för mig.

5. Hej TL.
   Alexandra Åquist från helpförsäkring kommer till medlemsmöte för att svara på frågor angående juridisk hjälp på det nya försäkring som förbundet har tecknat.

6. Tack för klargörandet! Finns det någon möjlighet för mig/oss att läsa skyddsombudsorganisationens riskanalys? Finns flera dåliga saker med förarstödet enligt mig, skulle vara kul att läsa SKOs analys. Vänligen / Robert

7. Hej!
   Prata med ditt skyddsombud i ditt område.