Enligt MTR skall förarstödet börja användas allmänt på samtliga banor under 2016. MTR har gått ut och sagt att förarstödet är obligatorisk men på inget sätt kommit med information angående det status som nu kommer att gälla efter årsskiftet. Enligt protokoll från 2015 skall MTR komma ut med sådant innan årsskiftet där det klargörs hur förarstödet skall hanteras både utifrån TRI-tub och andra säkerhetsföreskrifter som gäller i vår verksamhet samt hur förarstödet kopplas till tågets utrustning.
SEKO:s skyddsombud har begärt ny risk och konsekvensanalys angående hantering och ansvar på grund av de ändrade förutsättningar som MTR vill genomföra med förarstödet (obligatoriskt, användas vid utrop på cx osv).
SEKO klubb111 har begärt Centrala förhandlingar angående tolkningen av förarstödets status (vi vill att det skall vara turbundet) samt att ersättning för hantering av verktyget klargörs om vi nu överhuvudtaget skall hantera detta på vår fritid. SEKO klubb 111 finner det ytterst märkligt att ett multinationellt företag som MTR med miljard i omsättning lägger över ansvar och kostnad för detta verktyg på den enskilde medarbetaren.
Eftersom samtliga direktiv från MTR är minst sagt oklara i frågan så rekommenderar SEKO förarkollektivet att ni hämtar ut förarstödet och om ni känner er bekväma att använda det så gör så.
Om ni känner tvivel eller osäkerhet vid hantering eller om det är lämpligt att använder det under rådande förhållanden, beakta alltid TRI-tub och främst § 32 som klart och tydligt redogör för förarens skyldigheter vid säkert framförande av tunneltåg. § 18 som reglerar användandet av mobiltelefon i säkerhetstjänst råder också över hur vi skall hantera förarstöded.
Tänk på att det alltid är du som förare som har ansvar för tunneltågets säkra framfart.
För ett säkert framförande av tunneltåg.
SEKO KLUBB 111.
Upptäck mer från Seko Klubb 111
Prenumerera för att få de senaste inläggen skickade till din e-post.
Bra att ni äntligen kommer med lite info om detta. MTR kör sitt eget race som vanligt. Tycker att vi skall ansvara för att det fungerar. Ladda det hemma eller på dina raster. Betydligt bättre hade det ju varit om det vore turbundet som ni säger.
Om MTR fortsätter att hävda att det skall vara personligt så skall detta i så fall ger ett rejält påslag på lönen.
Låt inte MTR köpa sig fria från problemet för några kronor mer i våra lönekuvert! Min fritid är helig för mig och vill de att jag hanterar arbetsredskap hemma så måste det kosta för MTR.
Jämför med vad kval.ö.tid kostar som betalas till den som jobbar på sin fritid.
Hej Tutf.
SEKO har redan informerat om detta i oktober 2015. https://klubb111.files.wordpress.com/2015/10/facktuellt-vecka-40-2015.pdf
Kanske du har rätt att det skulle behövas lite mer info, men saken är att vår ståndpunkt har inte ändrats.
Nu kommer vi försöka detta angående vår fritid, vid en central förhandling, men vi vet inte när det kommer upp.
Och hur har Seko hanterat frågan hur Kundservicevärdarna laddat sina mobiler i flera år?
Hej crapten:
De kan göra det på arbetsplatsen. Om det finns inte en möjlighet, då blir det en fråga om kompensation från vår sida.
Med förarstödet blir det lite annorlunda, då det handlar inte bara om att ladda apparaten.
Jag är ledsen men jag förstår inte, hur kan en KSV ladda den på arbetsplatsen, klart det går att bra trycka in laddaren i ett uttag och sedan gå hem men då är nog inte mobilen kvar på morgonen.
När en KSV börjar, säg 07:00 ska mobilen vara laddad, sedan är personen ute i systemet fram till lunch, och bär personen med sig laddaren, ja då finns det möjlighet att ladda mobilen i ca 45min, sedan är personen ute i systemet tills det är dags att gå hem, får personen en spärrbit, ja då finns det oxå möjlighet. Förare har oxå möjlighet att ladda förarstödet under sin matrast ev. bryggan oxå.
Sedan kan jag inte uttala mig om det andra ni skriver, att det inte bara handlar om att ladda apparaten.
Hej crapten!
Det kan hända att du har rätt. Vi ska kolla detta.
Jag har ännu inte fått nåt förarstöd. Det är nästan aldrig några chefer på plats när jag börjar för dan. Ska jag behöva offra min fritid för att komma till jobbet tidigare?
Sen har jag kanske bara 20 minuters paus emellan körningarna, och vill kunna koppla av den lilla stunden. Men nog om det…
Om vi nu måste använda förarstödet, så bör det installeras laddställ i varje hytt, så förarstödet kan laddas medans vi kör.
Det har ju hänt att laddare till mobiltelefoner börjat brinna, vid laddning. Jag laddar ALDRIG min mobil medans jag sover, och kommer definitivt INTE att göra det med förarstödet..!!!
Hur har MTR tänkt att lösa alla dessa problem?
Jag kan gå med på att bli avlöst mitt i tjänsten, för att undervisas i förarstödets handhavande. Men hur ska jag kunna ladda det på arbetstid???