På spårtrafikområdet träffas parterna nästa gång tisdagen den 12 april. Flera svåra frågor återstår dock att lösa.
En fråga handlar om det som kallas ”Loss of license”, där Seko vill ha en försäkringslösning för medlemmar som, på grund av sjukdomsdiagnos, inte längre får utöva sitt yrke beroende på lagstiftning och Transportstyrelsens regelverk.
– Innan en försäkringslösning kan införas måste dock finansiering säkerställas. Vi behöver också få fram mer precisa uppgifter om hur många av våra medlemmar som kan behöva utnyttja en sådan försäkring, säger P-O Fällman, förhandlingsansvarig ombudsman på Seko.
Frågan om hur man begränsar användandet deltids- och visstidsanställda till ett minimum måste också få en lösning.
– Vi måste säkerställa att lokala fackliga företrädare får full insyn i användandet av visstids- och deltidsanställda samt bemanningsföretag. Vi har också, trots otaliga förslag, ännu inte hittat lösningar på hur man skyddar våra medlemmars integritet i samband med drogtester, kamera- och GPS-övervakning, säger Fällman.
Den så kallade flexpensionen, som är ett nödvändigt tillskott i ett anorektiskt pensionssystem, är också en viktig fråga för Seko i förhandlingarna.
– Medlemmar som jobbar ett helt yrkesliv skall inte behöva leva som fattigpensionärer. Vi behöver därför böra göra avsättningar snarast, säger Fällman.
Mer information om läget på spårtrafikområdet följer efter den 12 april.
Upptäck mer från Seko Klubb 111
Prenumerera för att få de senaste inläggen skickade till din e-post.
Hur ställer ni er till CDT-tester och hur går den frågan? Inte rimligt att per rutin vid t ex rödkörning ta blodprov och kolla alkoholkonsumtion över en sån lång tid. Förståeligt vid misstanke om missbruk men inte vid mindre företeelser, som det är idag.
Hej!
Vi var emot de testerna men det verkar finnas begränsade verktyg för att stoppa det. Det är en frågan också nu som är uppe i avtalsrörelsen.