Seko har idag träffat en uppgörelse med Almega Tågföretagen på spårtrafikområdet. Den stundande strejken kommer därmed att blåsas av. Förbundet bedömer att uppgörelsen är så pass bra och att ett verkställande av en strejk inte skulle leda till en bättre uppgörelse.
– Vi är glada över att vi genom att sätta ett hårt tryck i förhandlingarna med vårt varsel har lyckats nå en uppgörelse som är bra för våra medlemmar. Självfallet löser denna uppgörelse inte alla problem som finns i branschen, men det är ett steg framåt. Vi hade aldrig löst detta utan den fantastiska mobilisering som våra medlemmar och förtroendevalda lyckats åstadkomma och det stöd som funnits bland allmänheten för de krav vi ställt på rimliga villkor för spårtrafikanställda, säger Sekos förbundsordförande, Gabriella Lavecchia.
– Man ska komma ihåg att förhandlingar handlar om att hitta kompromisser. Motpartens krav på försämringar är borta, samtidigt som vi fått igenom en del viktiga förbättringar för våra medlemmar och öppningar för framtida lösningar. Exempelvis har vår motpart ställt krav på att våra medlemmar ska jobba tre av fyra helger i stället för varannan helg som idag. Vidare har vår motpart ställt krav som skulle öppna för mer osäkra anställningar, säger Sekos avtalssekreterare, Ulrika Nilsson.
Uppgörelsen innebär bland annat följande:
- Löneökningar och avsättningar till flexpension enligt det så kallade märket, det vill säga totalt 7,4% under den tvååriga avtalsperioden.
- Tydlig reglering när det gäller sena schemaändringar. Besked om förändringar ska som regel lämnas minst två veckor i förväg men arbetsgivaren får vid oförutsägbara händelser justera schema kortare tid i förväg. Arbetsgivaren ska i dessa fall söka komma överens med berörd arbetstagare till skillnad från idag där arbetsgivaren enbart ändrar schema utifrån verksamhetens behov. Om ändringar meddelas senare än 14 dagar före den avsedda ändringen kommer det bli svårare för arbetsgivaren enligt en särskild reglering. Modellen bygger på att överskridande av regleringen i antal minuter ska föras över till en individuell arbetstidsbank.
- Arbetstidsförkortning ska utredas i en partsgemensam arbetsgrupp med en tydlig inriktning att påbörja en arbetstidsförkortning under avtalsperioden.
- Frågan om ensamarbete vid framförande av resandetåg och vid olycksdrabbade arbetsuppgifter ska hanteras i en partsgemensam arbetsgrupp. Exempelvis är parterna överens om att man gemensamt ska uppvakta såväl politiker som myndigheter för att lyfta denna fråga.
- När det gäller vårt yrkande om att reglera villkoren för tågstäd centralt så har vår motpart vägrat att gå med på våra krav. Detta är beklagligt och vi kommer nu att göra allt vi kan för att förbättra villkoren för tågstädet i lokala förhandlingar.
Seko är medvetna om att frågan om ensamarbete på resandetåg är en fråga som engagerat många, inte minst på pendeltågen i Stockholm. Vi lyckades inte komma längre i frågan än en arbetsgrupp i denna uppgörelse. Frågan är komplex och den har inte varit möjlig att reglera kollektivavtalsvägen. Dels är det ett politiskt beslut i Region Stockholm som ligger bakom att tågvärdarna ska försvinna trots att Socialdemokraterna lovade annat i valrörelsen. Vi tycker att det är bedrövligt att man lovar en sak men inte håller det när man kommit till makten. Vidare har nu Arbetsmiljöverket landat i att upphäva det skyddsstopp som lades av våra skyddsombud i frågan. Vår ambition är att överklaga det beslutet i närtid.
– Vi lyckades få medlarna att förstå de stora utmaningar som ständiga schemaändringar innebär för våra medlemmar i branschen. Hela 2/3 av våra medlemmar upplever att de har svårt att förena sitt arbete med fritid och familj. Nu har vi i genom denna uppgörelse åstadkommit förändringar som gör det svårare för arbetsgivaren att hela tiden ändra i våra medlemmars scheman, säger Sekos avtalssekreterare, Ulrika Nilsson.
– Om vi tittar på ingången från vår motpart i dessa förhandlingar, där de sa nej till allt, så är detta ett steg som inte hade kunnat nås om vi inte satt ordentligt tryck i förhandlingarna”, säger Sekos förbundsordförande, Gabriella Lavecchia.
Sekos uppfattning är att en utlöst strejk inte skulle ge ett bättre resultat än det vi fick till slut. En strejk kan aldrig vara målet utan ett varsel om strejk är ett medel för att sätta tryck i syfte att nå en lösning. Det är precis det vi gjort nu.
– Ett av våra prioriterade krav har varit att lagt schema ska gälla. Vi har hört mängder av berättelser från medlemmar som inte kan få ihop sitt privat- och familjeliv med sitt jobb i spårtrafikbranschen. Nu har vi en lösning på plats som kommer göra det väldigt tufft för arbetsgivarna att ändra i scheman nära inpå. Stort tack till alla medlemmar som ställt upp i media och berättat om sin verklighet. Utan det hade det blir svårt att nå den framgång vi gjort i denna fråga, avslutar Gabriella Lavecchia.
Upptäck mer från Seko Klubb 111
Prenumerera för att få de senaste inläggen skickade till din e-post.
Vi tunnelbanan- vad fick vi?
Det kommer snart mer detaljerad information.
”Arbetstidsförkortning ska utredas”
Vad innebär detta egentligen? Borde det inte redan utretts under förhandlingarna? Är inte det hela poängen.
Det var meningen från Seko men inte från Almega.
Och vi hade lagt strejkvarsel- ändå blev det inget för Almega sade nej?
Vad fint…
Tillbaka till tidigare fråga:
Vi i tunnelbanan – vad fick vi?
Diskuterades vi över huvudtaget?
Vad var det som ni tyckte blev lyckat och som ni konkret faktiskt fick igenom? Då ni hävde strejken.
För vår del i tunnelbanan är om reglering angående schemaändringar. Fram tills nu hade vi inget i kollektivavtalet. Märk väl att det är förbundet genom stadgarna som beslutar om stridsåtgärder.
Se svaret tidigare. Mer detaljer kommer nästa vecka.
Nu var det ju inte tunnelbanans schema ändringar som var på tapeten. Det är ett större problem på pendeln.
Så hade vi gått i strejk så hade vi gjort det för någon annan utan att få något själva?
Så om två år varslar pendeln om strejk för att vi i tuben får 5000:- på slutlönen, och våra förtroendevalda tar strid med förbundet om att så verkligen sker?
Vi svarade vad som gäller angående Tunnelbanan. När det gäller schemat allmänt på spårtrafik blev det nu tydligare vad som gäller angående ev förändringar men det blev inte att man kan inte ändra alls schemat som var tänkt från början.
Så tunnelbanan nämndes inte alls under förhandlingarna?
Kommer klubben att ta strid med förbundet att om två år kräva 5000:- på slutlönen?
Vad är förfarandet gällande begäran om misstroendeomröstning mot nuvarande klubbstyrelsen?
Tunnelbanan ingår i spårtrafik. Vad menar du om det nämndes under förhandlingar? Man har förhandlat om det centrala spårtrafiksavtalet, inte det lokala som ska börja förhandlas i slutet av månaden.
Vi kommer snart nästa vecka landa på våra yrkanden lokalt.
Vilken misstroendeförklaring pratar du om? Om du är medlem kan du skicka i en motion vilket förslag som helst om klubbstyrelsen. Vi har inte sett något.
Kan konstatera att du inte svarar på frågan ifall ni om två år går emot förbundet, så vi släpper det.
Med misstroendeomröstning menade jag att hur går jag till väga att väcka en misstroendeomröstning mot nuvarande klubbstyrelse. Medlemmarna spyr galla på Facebook över SEKO och talar om att gå ur när det inte är där problemet ligger.
Det är de lokala förhandlarna som misslyckas i dom lokala förhandlingarna.
Så istället för att gå ur facket (dumt) kan vi klubbmedlemmar byta ut klubbstyrelsen/ förhandlarna när ni misslyckas i det kommande lokala varvet.
Hej igen. Många gånger går vi emot förbundet. Innan märket bestämdes var vi emot och vi manifesterade 4 gånger mot detta samt vi uttalade oss mot det. Vi var emot höjning av pensionsåldern och inskränkningar av strejkrätten. Det är några av saker vi gjorde den senaste perioden. Vem som helst som är medlem kan skicka en mail till klubben och väcka misstroende mot klubbstyrelsen. Man skriver anledningen med argument och sedan medlemsmötet behandlar frågan. Man kan också ställa upp och blir vald som förtroendevald och försöka göra något också.
Tack för svaret
Jag vill betona att missförtroendeomröstning är inte ett självändamål utan ett sätt att bli av med folk som har fjärmat sig från medlemmarna och tappat fokus från sitt uppdrag. Som till exempel agerar resebyrå. Vilket inte torde vara klubbens uppgift.
”Men mötet röstade för Berlin resan.
– Japp med dem som röstade för på första plats till en subventionerad resa.
Vi som inte kan/ vill åka då?
Vad får vi?
Det duger inte att gång efter annan bli överkörd och sen rycka på axlarna och säga ”vi ville men MTR sade nej” Klart som fan att MTR säger nej- vad trodde ni, seriöst?
Ställ krav på förbundet att inte skriva på fredsplikt innan lokala arvet är klart.
Ställ krav på kongressen att nu är det vår tur.
Redovisa kongressprotokollet för oss medlemmar så vi ser vad ni faktiskt yrkade på- inte vad ni påstår att ni yrkade.
Sist men inte minst.
Hauudraget klart i minnet. Ni skall representera medlemmarna- inte jaga politisk eller facklig karriär.
Visserligen lyckades C.A landa ombudsjibb med en bra bit över 45000:- i månaden, men vi ”gamlingar” kommer ihåg att hen blev föremål för förtroende omröstning.
Ha det gott!
Tutf
Kortfattat så blir det ingen skillnad för oss på Tunnelbanan, Seko är alldeles för mjäkiga & blåser av strejk utan att få något riktigt igenom.
Utredning av arbetstidsförkortning, det låter mer som att man ska sopa det under mattan..
oerhörts besviken.
Tack för dina åsikter. Bara en faktafel som finns är att CE blev föremål för förtroendeomröstning. Något sånt hände aldrig. Ingen av oss i klubnstyrelsen sedan Klubb 111 bildades fick inte någon karriär på det sättet som du beskrev. Även CE lämnade Tunnelbanan och blev lärare i några år. En anmärkning, Alla protokoll från kongresser finns på Sekos hemsida.
Som vi skrev tidigare kommer att bli skillnad angående ändringar av tjänsterna, speciellt för tjänster som ändras med kort varsel men vi ska märka det efter mars 2024. Vi ska sätta oss ner också med MTR angående lediga dagar på hösten för att se om vi kan komma överens om något.
Borde inte DK kommenderas 14 dagar innan eller är det något undantag?
Enligt oss jag men det ska träda i så fall i kraft 1 mars 2024