Här kan du läsa det nya avtalet mellan SEKO och Almega som reglerar det centrala avtalet samt tvisten på Veolia (Öresundståget).
http://seko.se/Global/PDF’er/Avtal%202013%20PDF-er/Sp%C3%A5rtrafik/medlarbudet_18_juni_2014.pdf
Kategori avtal
Det här innebär avtalet efter strejken.
Plånboken är det som träffar arbetsgivare direkt. Den insikten gjorde att Seko växlade spår från att kräva en begränsning av antalet otrygga jobb i det centrala avtalet till att begära en rejäl löneökning för de timanställda.
Löneökningar som ska genomföras omgående.
-Modellen slår hårt mot de företag som missbrukar timanställda, medan andra klarar sig från ökade kostnader, säger P O Fällman, ombudsman på Seko.
-Vår bestämda uppfattning är att det leder till färre timanställda, eftersom det blir så mycket dyrare än att ha fast anställd personal.
Gårdagens överenskommelse har två delar. Nya moment i det centrala avtalet respektive ett nytt lokalt avtal som gäller för all tågtrafik som Veolia har i Sverige.
Först det centrala avtalets bestämmelse:
Alla timanställdas löner på hela avtalsområdet höjs från ingångslön till genomsnittlig lön för respektive yrkesgrupp.
Det innebär att timanställda, och hit räknas alla former av visstidsanställda ska ha en timlön som motsvarar genomsnittet för den aktuella yrkesgruppen. Enligt samma modell som finns på LO:s bemanningsavtal.
I dag får timanställda en timlön som baserar sig på spårbranschen ingångslön.
För en tågvärd på SJ innebär höjningen att lönen är baserad på 22-23 000 per månad istället för 18 000 kronor i dag.
De nya reglerna innebär också att timanställda som får arbete utlagt senare än 48 timmar innan det ska utföras får en höjning av timlönen med ytterligare sex procent.
Enligt Seko är just kort varsel det vanligaste sättet att bemanna med timanställda. Det kommer att slå hårdast mot de företag som har kort framförhållning.
Samtidigt ligger fortfarande lönen för nya tillsvidareanställda kvar på ingångslön. Alltså blir det billigare att anställa på fast heltid.
För att de timanställdas löner ska kunna höjas får samtliga medlemmar som arbetar på branschavtalet avstå 0,15 procents löneökning i år.
-Det är väldigt lite, kanske 27 kronor per individ, och innebär en försäkring mot försämringar av anställningstryggheten för alla, säger PO Fällman.
Så den lokala överenskommelsen för hela Veolias tågverksamhet:
Deltidsanställningarna begränsas till 5 procent av antalet produktionstimmar. Och timanställningarna begränsas till 5 procent av antalet produktionstimmar.
Det här innebär att såväl Öresundståg som Kustpilen, Snälltåget och Krösatåg får in en regel om begränsning av andelen deltids- och timanställda till fem procent. Hur många personer det blir beror på hur många anställda som finns. På Öresundståg räknar Seko med en grundbemanning på 380 anställda, vilket betyder ett tak på 19 årsarbetande deltidare och timmisar. Betydligt färre
Varje månad ska andelen stämmas av i ett nyinrättat partssammansatt arvodistråd. Visar det sig att företaget inte följer regeln om högst fem procent betecknas det som avtalsbrott. Och det blir möjligt tvista.
Seko och Veolia ska ta fram gemensamma verktyg för att uppnå högsta möjliga effektivitet i scheman.
Det här blir Sekos bidrag till att ge arbetsgivaren en högre effektivitet i arbetet. Det vill säga se till att lokförare och tågvärdar arbetar sin fulla arbetstid, eller näst intill.
Sekos ordförande på Öresundståg Jens Kvist Christensen har räknat på hela verksamheten och kommit fram till att det går att få ut 96-98 procent arbetstid. Om planeringen blir bättre från ledningens sida. Nu är det tänkt att parterna tillsammans ska hitta ett verktyg som gör det möjligt att rita fulla scheman.
Facket hoppas att några anställda söker till de nya morgon- och kvällsgrupper som bildas samt till en superskubb (vikariepool) som parterna skapar tillsammans. Det förutsätter att man blir överens om avsteg från kollektivavtalets regler om arbetstider.
Enligt Seko, finns det dock redan i dag regler i kollektivavtalet som underlättar planeringen, regler som Veolia inte utnyttjar.
-Det finns en reserv där arbetsgivaren exempelvis lagt ut ramtid för lokförare, mellan 08-16, då det är tänkt att han eller hon ska jobba. Om det då behövs en förare från klockan 12 till en tur som sträcker sig längre än till klockan 16 har Veolia inte beordrat personen att arbeta längre, utan tagit in en timanställd.
Trots att avtalet gör det möjligt att beordra en förskjutning av arbetstiden.
-Det är deras egen dåliga planering som är roten till mycket av problemen. Det vill vi se ett slut på nu, säger PO Fällman.
Strejken avblåst – missbruket av timanställningar stoppat
Både Seko och Almega svarade idag ja på medlarnas bud i den pågående tågstrejken. Seko ser uppgörelsen som en seger.
– Detta är en historisk seger för svensk fackföreningsrörelse. Vi är övertygade om att detta är början på en utveckling för fler trygga jobb i Sverige, säger Sekos förbundsordförande, Janne Rudén.
– Uppgörelsen innebär ett genombrott när det gäller att stoppa missbruket av deltider och timanställningar på den svenska arbetsmarknaden, säger Sekos avtalssekreterare Valle Karlsson.
– Avtalet innebär att det blir lönsammare för en arbetsgivare att tillsvidareanställa istället för att timanställa då avtalet leder till kraftigt ökade kostnader för timanställningar, säger Valle Karlsson.
Seko menar att det starka opinionsstödet varit avgörande för resultatet i förhandlingarna.
– Utan det omfattande stöd vi fått från andra fackförbund och från allmänhet och resenärer så hade det inte varit möjligt att nå så här långt, säger Sekos förbundsordförande, Janne Rudén.
När det gäller Öresundståg och Veolia så innebär uppgörelsen att Seko fått gehör för kravet om att begränsa deltids- och timanställningar.
– Nu är det inte längre möjligt för Veolia att omvandla trygga heltidsjobb till otrygga timanställningar, säger Jens Kvist Christensen, klubbordförande på Seko Veolia.
Avtalsuppgörelsen i korthet:
- Alla timanställdas löner på hela avtalsområdet höjs från ingångslön till genomsnittlig lön för respektive yrkesgrupp.
- Grundanställningsformen på avtalsområdet ska vara tillsvidareanställning på heltid.
Avtalsuppgörelsen för Veolia/Öresundståg i korthet:
- Deltidsanställningarna begränsas till 5 procent av antalet produktionstimmar.
- Timanställningarna begränsas till 5 procent av antalet produktionstimmar.
- Seko och Veolia ska ta fram gemensamma verktyg för att uppnå högsta möjliga effektivitet i scheman.
Demonstration den 18 juni till stöd för SEKO strejken!
Onsdagen den 18 JUNI kl. 13:00 samlas vi utanför Almegas kontor
vid korsningen Sturegatan/Karlavägen. Där kommer vi att uttrycka
vårt stöd till de strejkande som står upp mot arbetsgivarens
försök att säga upp fast personal, för att därefter återanställa
dem med sämre villkor och lägre lön som timanställda eller
deltidare.
Seko Stockholm kommer att tala om konflikten och vikten av att
stå upp för trygga jobb. Sedan tågar vi gemensamt ner mot
Franska Ambassaden några hundra meter därifrån, den franska
staten är ägarna bakom Veolia, de som för arbetsgivarna får
agera murbräcka mot vår trygghet på arbetsmarknaden.
Vill du läsa mer om vad strejken handlar om; kolla in på
http://www.seko.se eller läs Seko Stockholms ordförande Alexander
Lindholms text om strejken här; http://www.dagensarena.se/opinion/
alexander-lindholm-seko-strejken-ar-feministisk-kamp-i-praktiken/
Kom med och stöd våra strejkande kamrater och sprid eventet till
alla ni känner!
Kom civilklädd utan uniform
Seko trappar upp tågstrejken – tar kampen för de timanställda
Seko, Service- och kommunikationsfacket, beslutade idag att lägga nya strejkvarsel i syfte att få till stånd en lösning i den pågående tågkonflikten. Ansvaret vilar nu tungt på Almega.
– Nu får Almega bestämma sig för hur länge resenärerna ska få betala priset för principer. Våra medlemmar befinner sig i en verklighet med otrygga anställningar och en ökad press. Våra medlemmars verklighet är viktigare än Almegas principer, säger Sekos förbundsordförande, Janne Rudén.
– Bollen ligger nu hos Almega. Almega har gång på gång avvisat våra förslag på en lösning och kommit med motförslag som inte kan betraktas som annat än oseriösa. Därför tvingas vi nu återigen utöka varslet för att få ett slut på de otrygga anställningarna, säger Valle Karlsson, avtalssekreterare, Seko.
Fakta om Sekos utökade varsel:
Seko varslar om stridsåtgärder i form av total arbetsnedläggelse, strejk för samtliga medlemmar som arbetar inom följande företag och verksamhetsområden:
- Veolia Transport Sverige AB, Krösatåg
- Stockholmståg KB (Pendeltågstrafiken)
Stridsåtgärderna träder ikraft den 20 juni 2014 kl. 03.00 och omfattar 142 Seko-medlemmar på Krösatåg och 700 medlemmar inom Stockholmståg.
Ett svar till Almega om lögnerna angående strejken
I dagens Aftonbladet och Expressen kan vi se bifogad annons vilket borde räcka till att ta udden av Almegas och arbetsgivarnas lögner om att SEKO har krav på att bestämma över bemanningen. (Samma budskap är inlämnat till Almega innan publiceringen)
Det som SEKO vill är att ha säkerhetsspärrar så att verksamheten kan inte byggas på timanställningar. Bollen ligger nu hos dom, återstår och se ifall de vill lösa konflikten eller kommer den och trappas upp….
Centrala avtalet är uppsagt
Med anledning av att förhandlingarna mellan SEKO och Veolia vid öresundstrafiken har strandat så sägs det centrala avtalet upp. I det fall man väljer att ta till stridsåtgärder kommer dessa att träda i kraft först den 1:a juni.
Detta betyder att de lokala löneförhandlingar som klubb 111 tunnelbanan skulle ha inlett under vecka 21 skjuts upp.
För mer information läs gärna bifogad information. Klubben kommer att informera och uppdatera i våra kanaler i den mån vi hinner och kan.
Du kan även följa klubben via twitter: https://twitter.com/SekoKlubb111
Pressmeddelande spår Veolia 140515
Brev till SEKO förbundet om omgående aktioner mot Veolia och arbetsgivarna!
Hej!
Vi har läst den hemska nyheten angående Öresundståg och Veolia.
SEKO Tunnelbanan anser att detta banar väg för vad som helst i branschen.
Vi anser att Förbundet måste agera nu!
Säg upp det centrala avtalet omgående!
Varsla om stridsåtgärder fr o m den 1 april för att visa solidaritet men också för att försvara oss mot Veolia och alla som kan tänka sig följa denna riktning som Veolia öppnar.
Vi måste visa solidaritet och att vi är redo att försvara våra rättigheter!
Med vänliga hälsningar
Jannis Konstantis
—
Ordförande
SEKO Klubb 111
Mobil: 076 641 12 94
Kapitalet i attack! – Veolia varslar och återanställer på deltid!
Här nedan läser vi en nyhet som visar hur kapitalet tänker (våra arbetsköpare) och en varningsklocka måste slå hos oss att vi måste försvara oss mot arbetsköparen och alla försök som görs för att försämra våra villkor.
Här följer en exempel från våra f d arbetsköparen, Veolia, efter lite bilder från demonstrationer osv om vår behandling från Veolia (f d Connex).
Vi glömmer inte heller hur Veolia (f d Connex) har attackerat oss också och speciellt SEKO!
Vi hoppas att vår nuvarande arbetsköparen, MTR ska inte ens tänka tanken att göra som Veolia gör nu mot våra arbetskamrater! Vi hoppas också att SEKO ska ställa upp för våra arbetskamrater i Skåne. Vi är redo att solidarisera oss med dem, praktiskt!
Seko protesterar kraftigt mot det varsel som Veolia Transport lagt på Öresundståg och som innebär att många heltidsanställda sägs upp och erbjuds återanställning på deltid.
Publicerad: 7 mars 2014 kl 10:12.
-Vi har aldrig tidigare träffat en arbetsgivare som så brutalt vill bygga upp en deltidsorganisation, som även kommer att drabba resenärerna, säger Sekos avtalssekreterare Valle Karlsson i ett uttalande.
Veolias varsel omfattar totalt 253 tjänster, spridda över samtliga sju stationeringsorter. En av dessa, Kristianstad, läggs ner. Det är oklart hur många av de varslade som sägs upp, förhandlingar pågår i dag och sannolikt under nästa vecka.
Linda Walmeus är driftchef för Öresund på Veolia. Hon bekräftar att Veolia säger upp heltidare och istället erbjuder deltid på mellan 75 och 95 procent. Hur många av de varslade som får ”erbjudandet” vet hon inte.
Hon vill inte kalla den nya organisationen för en en deltidsorganisation.
-Vi har fortfarande många heltidsarbetande kvar, säger hon.
Varför gör ni den här förändringen?
-Vi har drivit trafiken i två år och märkt att det inte går att få ut heltid på all personal.
Betyder det att ni dåliga på att lägga scheman?
-Nej det är en krock mellan tidtabeller och kollektivavtalets arbetstidsregler. Avtalet begränsar hur vi kan lägga ut arbetstiden.
Veolia har fått förnyat förtroende att köra Öresundstågen i ytterligare fem år från december i år. Förutsättningarna för att driva trafiken har förändrats med en ”ny betalningsbild”, vilket lett till de nu lagda varslen enligt Veolia.
Seko planerar en annonskampanj i Skåne för att visa för allmänhet och resenärer hur Veolia behandlar personalen. Seko anser att trafikhuvudmännen borde ”slänga ut Veolia” från trafiken och teckna kontrakt med en mer seriös operatör.
Strejk blåses av inom skärgårdstrafiken
Seko – Service- och kommunikationsfacket och Almega svarade i måndags ja till ett bud från medlarna i den pågående skärgårdskonflikten. Avtalet är ett 36-månaders avtal och har en nivå på 6,8 procent. Inga försämringar har gjorts i avtalet.
– Vi har nu fått behålla ett modernt, rättvist och jämställt kollektivavtal för våra medlemmar på detta område, säger Seko:s förbundsordförande, Janne Rudén.
– Avtalet är i linje med vad övriga grupper fått på arbetsmarknaden och vi har behållit de värdena vi haft i det tidigare avtalet, säger Seko:s avtalssekreterare, Valle Karlsson.
– Vi hoppas att det är första och sista gången vi tvingas ut i en konflikt av vår motpart för att få till stånd ett avtal som ligger på samma nivå som vad alla andra fått på den svenska arbetsmarknaden, fortsätter Karlsson.
Avtalet i korthet:
- Avtalet löper om en tid på 36 månader
- Nivån ligger på 6,8 procent med fördelningen, år 1 – 2,0%, år 2 – 2,25% samt år 3 – 2,5%
- Ett föräldrapenningtillägg införs som omfattar en period av sex månader
Du måste vara inloggad för att kunna skicka en kommentar.