MTR har i måndags, genom HR, informerat oss att trafikgruppcheferna kommer att börja följa med tågen och kolla hur högtalarsystemet fungerar i CX vagnarna. Trafikgruppcheferna ska sedan ta kontakt med föraren för att ”följa upp” varför det är så.
SEKO anser att detta är direkt olämpligt!
SEKO anser att man först och främst måste kontrollera att högtalarsystem på ALLA CX vagnar fungerar som det ska. Detta har TBT skyldighet att rätta till. Ingen bryr sig om att fullfölja sin del av kontraktet, glöm inte att MTR äger 50% av TBT.
Det är lättare för MTR att lägga fokus på förarna, trots att det i de flesta fall är högtalarsystemet som det är fel på.
Det sätt som MTR har tagit skapar också risk för motsättningar, tjafs och onödig konfrontation mellan trafikgruppcheferna och förarna.
Därutöver har MTR återigen glömt att blanda in Skyddsombudsorganisationen i processen. Detta trots att de ska vara inblandade från första början i alla processer som ändras.
SEKO anser att:
– MTR inte ska börja med de ”uppföljningar” samt avbryta försöket omgående
– MTR ska kräva från TBT att dom ska kontrollera högtalarsystemet på samtliga CX-vagnar
– Att skyddsombudsorganisationen och MTR snarast ska ha en riktad skyddsrond på högtalarsystem på alla CX vagnar.
– MTR ska sluta använda personalen som slagträ när de får inte bra resultat på verksamheten. MTR glömmer att utan personalen får MTR ingenting.
Utöver detta, står det klart på TRI-TUB §31.2 att om högtalarutrustningen inte fungerar när man iordningsställer tåget skall tåget inte tas ut i trafik.
Styrelsen för SEKO Tunnelbanan
Upptäck mer från Seko Klubb 111
Prenumerera för att få de senaste inläggen skickade till din e-post.
MTR skiter uppenbarligen i säkerheten så länge de slipper betala viten. Inte en chans att jag tänker sitta och titta i turlistan under körning för att kunna informera om bland annat bussbyten innan ankomst till olika stationer.
Betyder det isåfall att jag kommer bli uppsagd efter 3 ”varningar”? Har man gett exempel på vad en ”disciplinär åtgärd” innebär? Ska vi dessutom göra utrop på engelska också som det står i turlistan? De borde anställa tågvärdar som sköter informationen (& dörrarna), vår arbetsbelastning är redan väldigt hög. Som jag ser det finns vi på plats för att garantera säkerheten i första hand, allt annat är sekundärt.
Deras projekt med att kontrollera våra dörrtider & pressa oss att ”snabba på” är också helt åt h-vete. Vad kan facket göra för att stoppa den här utvecklingen? Det känns som att snaran dras åt mer och mer från företagets sida.