Bakgrund

Mellan Seko och MTR finns det ett avtal från augusti 2009 som ger möjlighet till trafikpersonal (förare, stations- samt kundservicevärdar) som var anställda före 2002 att få särskild ålderspension. Detta innebär konkret att om någon som arbetade i de ovannämnda yrkena och var anställd före 2002 när pensionsåldern var 65 år, hade rätt att få SÅP redan vid 61 år och få SÅP fram tills 65 år.

Ändringar i lagen

Som man känner till riksdagen röstade fram 2019 en höjning av pensionsåldern i etapper. Redan 2020 höjdes minimum åldern som man kan gå i pension vid 62 år medan den allmänna pensionsåldern höjs succesivt till 66 år och sedan till 67 år och rätten att arbeta upp till 69 år. Lagen som röstades fram reglerar också automatiskt att när medellivslängden höjs, då kommer också pensionsåldern höjas men oklart hur mycket.

Seko Klubb 111 var motståndare till att den allmänna pensionsåldern skulle höjas och organiserade protester, demonstrationer osv redan 2018 men tyvärr var vi mycket ensamma i detta, utom några undantag.

Vi var motståndare av två anledningar. Den ena var att under de förutsättningar som finns i vårt samhälle med den ökade produktiviteten, att vi betalar mer pengar till systemet, att våra pensionspengar spelas bort av olika företag i olika skatteparadiser osv skulle det vara möjligt inte bara att behålla pensionsåldern till 65 år men även sänka den! Den andra anledningen såg vi att det skulle påverka vårt avtal om SÅP. Dvs att vårt avtal i längden skulle vara utan innehåll (utom vissa undantag), då även om man hade rätt att gå med SÅP vid 61-65 år, skulle man inte göra detta, om den allmänna pensionsåldern skulle höjas till 66 år, 67 år eller t o m mer. Alla skulle vara tvungna om man fick SÅP att börja arbeta igen efter 65 år, då man skulle förlora mycket på pensionen.

Därför Klubben diskuterade detta internt, både i förhandlingsgruppen, klubbstyrelsen men även på medlemsmötet om vad vi skulle göra. Det gäller trots allt en tredjedel av våra medlemmar.

Vi hade två alternativ:

1. Att inte göra något, som innebär att nästan alla som skulle drabbas men minskad pension på ett eller annat sätt.
2. Att anpassa SÅP till den nya lagen med så lite påverkan som möjligt.

Nytt avtal

Seko Klubb 111 valde det andra alternativet och vi begärde förhandlingar. Vi diskuterade frågan med MTR och vi kom överens. Vi skrev under ett protokoll som ersätter den nuvarande kollektivavtalet om SÅP.

Avtalet innebär att samma villkor som gällde fortsätter att gälla men det blir ändringar i pensionsåldern.

Alla som är födda före 1959 berörs inte av ändringar, då gäller fortfarande det gamla avtalet för dem.

Alla som är födda 1959 eller senare, gäller det nya avtalet som ger rätt till att få SÅP i 4 år, fr o m 2020 från 62-66 år och senare när pensionerna höjs igen från 63-67 år. Vi har infört också en bestämmelse att åldersgränser anpassas, dvs att SÅP åldern kan höjas eller sänkas om lagen om allmän pensionsåldern ändras.

På detta sätt anser klubben att vi har behållet värden i kollektivavtalet, som annars skulle försvinna med åren.

Både det gamla och det nya avtalet om SÅP finns det på vår hemsida, under flik Kollektivavtal

Om ni har frågor, kontakta oss på sekotunnelbanan@gmail.com

SÅP avtal 2020 mellan Seko och MTR