Kolla på vår nya Youtube sändningen.
Innehåll:
- Svar motioner
- Rapport lokala kollektivavtalsförhandlingar
- Inrangering Connecting Stockholm, medlemsmöte 15 maj
- Hamnarbetarförbundet
- Om Seko Kongress
- Avslut
Prenumerera på vår kanal!
Månad maj 2025
Solidaritet med de strejkande hamnarbetarna!
Seko tunnelbanan uttrycker sitt stöd till Hamnarbetarförbundets strejk, som under tisdagen går in på sin sjunde dag. Vi är glada att Arbetsdomstolen beslutat att Hamnarbetarförbundets stridsåtgärder är tillåtna, vilket vi i Seko klubb 111 anser är helt rätt utifrån den rådande situationen.
Seko tunnelbanan ställer sig också bakom Hamnarbetarförbundets krav på att bemanningen ska regleras, en förstärkt förhandlingsskyldighet och ett ökat skydd för förtroendevalda. Under måndagen hölls en central förhandling om uppsägningen av förbundets vice ordförande, Erik Helgeson.
Arbetsgivaren hävdar nu att de inte har någon förhandlingsskyldighet, på grund av den pågående konflikten mellan Hamnarbetarförbundet och Sveriges Hamnar. Det är ännu ett fult trick från arbetsgivarens sida, och det visar att avtalskraven som förbundet strejkar för är nödvändiga.
Allt stöd till Hamnarbetarförbundets strejk! Er kamp är vår kamp!
Seko Tunnelbanan
Rapport från förhandlingar mellan Seko och MTR angående det lokala kollektivavtalet
Måndagen den 19 maj har vi påbörjat förhandlingar angående det lokala kollektivavtalet. På mötet var alla de lokala fackliga organisationerna närvarande (Seko, ST och SRAT) samt MTR. Seko har tidigare skickat våra yrkanden om förändringar i kollektivavtalet samt yrkanden om de nya lönerna.
Seko:s förslag är följande:
Angående de allmänna villkoren hade vi följande yrkanden
1. Införa en paus för StnV och Ksv på 20 min som trafik har. Just nu är pauserna för de yrkesgrupperna inte reglerade.
2. Utöka rasten för Tutf till 40 minuter på alla linjer, för att man ska ha tillräckligt med rast då tiden mellan plattformen och rastlokalen tar en tid från befintlig rasttid.
3. Vi anser att mörka skor skall ingå i uniformssortimentet med poäng för all trafikpersonal, ett par/år. Om MTR vill att mörka skor ska bäras då måste företaget tillhandahålla skorna.
4. Friskvårdsbidrag i kollektivavtalet ska införas på minst 5 000 kronor och indexerat. Idag finns det inte som en del i kollektivavtalet men Seko anser att det är en viktig faktor för att förebygga ohälsa.
Angående lönerna för trafikpersonal
Angående lönerna anser Seko att all trafikpersonal ska ha lönehöjningar retroaktivt från 1 maj 2025 på 800 kr i lönesteg 1–3.
Seko yrkar en högre satsning på slutlön enligt följande:
För Tutf 1 200 kr på slutlönen
För Ksv 1 100 kr på slutlönen
För StnV 1 050 kr på slutlönen
Seko anser också att alla tillägg (både fasta och rörliga) ska höjas med 3,2% retroaktivt fr o m 1 maj 2025.
MTR har tagit emot Seko:s yrkanden och ska återkomma med svar till nästa möte.
ST har inte överlämnat några skriftliga yrkanden och SRAT skulle skicka dem till MTR efter mötet.
MTR svarade angående höjning av tillägg att man anser höja endast de fasta tilläggen och inte de rörliga. Seko anser att man ska höja alla tillägg som man har gjort tidigare alla år.
Som det ser ut kommer lönerna betalas ut i samband med juli lön, retroaktivt.
Förhandlingar angående Seko:s medlemmar som har individuella löner (I-löner) (inre och yttre trafikledare, bemmaningskoordinatorer, vakansbemanning, planerare, trafikinformatörer, verksamhetsutveckling, trafik- och stationschefer osv) kommer att förhandlas måndagen den 9 juni.
Nästa förhandlingsdatum för allmänna villkor och lönerna för trafikpersonal är måndagen den 2 juni.
Vi återkommer efter de datumen med ytterligare information.
Seko:s Förhandlingsdelegation
KA villkor och trafikpersonal tarifflöner
Jannis Konstantis, Jan ”Jampe” Melakoski – Elev: Ismail Ali
I-löner
Mojaffar Ekbal, Jan ”Jampe” Melakoski – Elev: Louise Strömbäck
Hamnarbetarförbundets pågående strejk kan fortsätta enligt AD!
På måndagen kl 13 meddelades Arbetsdomstolens interimistiska beslut i frågan om Hamnarbetarförbundets pågående konfliktåtgärders lovlighet.
Arbetsdomstolen bedömer konfliktåtgärderna som tillåtna, eftersom syftet inte är att tränga undan ett befintligt kollektivavtal.
Domen finns tillgänglig här:
https://www.arbetsdomstolen.se/sv/meddelade-domar/2025/2025-05-26-ad-2025-nr-35/
Seko Tunnelbanan stödjer självklart våra arbetskamrater, hamnarbetare!
Lycka till med stridsåtgärderna och er kamp är också vår kamp!
Solidaritet till Hamnarbetarstrejken
Onsdagen den 21 maj genomför Hamnarbetarförbundet en strejk i samtliga av Sveriges hamnar klockan 12.00 till 18.00. Det är en inledande stridsåtgärd för att få till konstruktiva samtal, enligt dem själva.
Hamnarbetarförbundet varslade om strejken efter en medlemsomröstning där 80 procent röstade för. Kraven är bland annat förstärkt förhandlingsskyldighet och bättre skydd för förtroendevalda, samt bättre arbetsvillkor.
Även Transportarbetareförbundet har nu varslat om stridsåtgärder, först blockad mot nyanställningar och inhyrning med start den 21 maj klockan 16, och därefter strejk från den 30 maj. Transports krav handlar bland annat om att arbetsgivarna inte ska kunna missbruka inhyrd personal. Idag kan arbetsgivare kringgå vissa villkor genom inhyrd personal. Transport kräver även en löneökning på 4,5 procent på ett år.
Tillsammans kan Hamnarbetarförbundet och Transportarbetareförbundet vinna sina krav mot arbetsgivarna.
Seko tunnelbanan uttrycker sitt stöd och solidaritet med hamnstrejken och med Hamnarbetarförbundet och Transportarbetareförbundet och deras krav.
Seko Tunnelbanan
Vad hände på Seko Tunnelbanans medlemsmöte den 15 maj
Seko Tunnelbanan hade medlemsmöte i torsdags den 15 maj.
Många medlemmar deltog på mötet och vi gick igenom nomineringar och val på vakanta platser och behandlade 4 st motioner. Medlemsmötet antog enhälligt styrelsens förslag angående dem.
En presentation om pensionssystemet visades, inklusive hur Särskild ålderspension (SÅP) fungerar för dem som var anställda före 2002, och medlemmarna ställde många frågor. Presentationen avslutades med att det är viktigt att vi måste fortsätta kampen för högre pensioner och att sänka pensionsåldern.
Frågorna om den centrala avtalsrörelsen, det lokala varvet och inrangeringsförhandlingarna med det nya företaget Connecting Stockholm var många och mötet antog också klubbstyrelsens förslag till de lokala avtalsyrkanden som är:
Yrkanden kollektivavtal allmänna villkor
1. Paus StnV och Ksv 20 min som trafik.
2. 40 min rast Tutf även på Grön och Röd.
3. Mörka skor skall ingå i uniformssortimentet med poäng för all trafikpersonal, ett par/år.
4. Friskvårdsbidrag i kollektivavtalet på minst 5 000 kronor och indexerat.
Angående löner för trafikpersonal
All trafikpersonal lönehöjningar på 800kr i lönesteg 1-3
Satsning på slutlön enligt följande:
För Tutf 1 200 kr
För Ksv 1 100 kr
För StnV 1 050 kr
På mötet informerades medlemmarna att målet för lokalvårdare som arbetar i tunnelbanan och nu jobbar på MTRF är att de ska tillhöra vår klubb fr o m 1 september 2025.
På måndag startar vi de lokala förhandlingar
På måndag eftermiddag den 19 maj startar vi de lokala förhandlingar när det gäller de nya lönerna och andra yrkanden som Seko Tunnelbanan ska lägga fram.
Vi kommer att diskutera med MTR, höjningen av tarifflöner för trafikpersonal, de skrivningar som måste införas från det centrala avtalet när det gäller deltidare som fr o m den 1 januari 2026 ska få övertidsersättning istället av mertidsersättning och andra yrkanden.
Förhandlingar om i-löner t ex trafikledare m fl äger rum separat.
Vi återkommer om hur förhandlingar går senare.
Seko Tunnelbanans kommentar om resultatet av den senaste avtalsrörelsen
Nu är det centrala kollektivavtalet klar och snart kommer Seko Tunnelbanan förhandla om det lokala avtalet. Märk väl att lönehöjningarna kommer gälla retroaktivt fr o m den 1 maj 2025.
Seko Tunnelbanan anser att avtalsrörelsen var tandlös. Angående lön var allt klart innan förhandlingarna ens påbörjades, genom att märket var bestämt. Vår klubb var emot märket då lönehöjningarna var mycket låga, långt ifrån våra och arbetarklassens behov och självklart blev resultatet ännu lägre. Utöver det handlar märket om att vi ska se efter kapitalets behov och inte våra egna.
Alla yrkanden från Spårtrafik, som var inte så ambitiösa heller, sågades av Almega och Seko förbundet vågade inte heller ta strid för dem i likhet med många andra förbund.
Det enda positiva med det centrala avtalet är att mertidsersättning ska likställas med övertidsersättning och det är bra för våra deltidare som eventuellt jobbar mer än sitt åtagande. Denna fråga har klubben drivit sedan 2024 och vi hade en tvisteförhandling. Vi var redo att gå till Europadomstolen om det inte skulle lösas sig centralt.
Nu, utan möjlighet till stridsåtgärder, ska vi förhandla med MTR om att vi kräver högre lön samt andra yrkanden som gäller förbättringar av de övriga villkoren i kollektivavtalet.
Vi ska försöka göra vårt bästa utifrån situationen i de förhandlingar som vi kommer ha med MTR och i viss mån med det nya bolaget Connecting Stockholm.
Kampen fortsätter!
Spårtrafikavtalet i korthet
- Lönehöjningar på 3,2% i maj 2025 samt avsättning till flexpension med 0,2 %, och 2,8% i maj 2026 samt avsättning till flexpension med 0,2 %. Totalt värde på flexpension 2026 ska vara 1,7%
- Mertidsersättningen likställs med övertid
- Tydligare regler kopplat till schemaändringskorridoren på vad är kommunikation.
Vad är Flexpension
Flexpension i Tjänsteföretag infördes från den 1 november 2017 i Spårtrafikavtalet mellan bl a Almegas förbund och Seko. Flexpension är en förstärkning av tjänstepensionen genom en kompletterande pensionspremie – flexpensionspremien – som arbetsgivaren betalar. Förstärkningen av pensionspremien kommer successivt byggas upp till maximalt 2 %. Avsättningen finansieras genom avsättningar i de centrala avtalen. Avtalet gäller för Sekos medlemmar fr o m 18 år och framåt.
Lyckat nygammalt aktivitet för våra medlemmar, Räkbåten
Den 26 april och 3 maj bjöd Seko tunnelbanan sina medlemmar på båtkryssning med räkor och tacos.
Det var båten Vindhem som tog oss på en resa genom Stockholms skärgård, där det bjöds på antingen räkor eller tacos, och även livemusik och dans. 43 arbetskamrater deltog från alla olika områden, och stämningen var mycket trevlig och positiv.
För Seko Tunnelbanan
Hälsningar från Sandra och Mojaffar
Spårtrafikavtalet är klart!
Följande information har kommit alldeles nyss från förbundet angående det centrala avtalet. Nu när det centrala avtalet är klart, kommer snart Seko Tunnelbanan förhandla om det lokala avtalet. Märk väl att lönehöjningar som vi kommer överens med MTR ska gälla retroaktivt fr o m den 1 maj 2025.
Spårtrafikavtalet i korthet
- Ett samlat avtalsvärde på 6,4%
- Lönehöjningar på 3,2% i maj 2025 och 2,8% i maj 2026
- Flexpensionen ökar med 0,2 % per revison
- Flexpensionen är i slutet av avtalet värd 1,7%
- Mertidsersättningen likställs med övertid
- Tydligare regler kopplat till schemaändringskorridoren
| Seko stoppade Almegas krav |
I en avtalsrörelse är det två parter som förhandlar med varandra. Förutom att det handlar om att driva på för förbättringar så handlar det också om att stoppa motpartens krav. Almega har i denna avtalsrörelse kommit med det ena kravet efter det andra. Några exempel på vad vi lyckats stoppa: Mer helgarbete Mer nattarbete Längre begränsningsperioder Längre arbetspass innan rast Begränsad sommarsemester |
Tuffa förhandlingar in i det sista
Seko och Almega är överens om ett nytt avtal för alla Seko-medlemmar i spårtrafikbranschen. Avtalet är tvåårigt och har ett värde på 6,4 procent.
– Det var tuffa förhandlingar in i det sista men vi lyckades till slut nå en uppgörelse som flyttar fram våra medlemmars positioner i branschen.
– Stort tack till förhandlingsdelegationen som hade stort tålamod och var konstruktiva in i det sista, säger Sekos ombudsman Sune Blomkvist.
Viktig seger för alla deltidsanställda
En av de tuffa stridsfrågorna handlade om mertidsersättning för de medlemmar som är deltidsanställda. Ersättningen för mertidsarbete är oftast lägre än ersättningen för övertid. I det tidigare avtalet avser mertid all tid som en deltidsanställd jobbar utöver sin arbetstid upp till arbetstidsmåttet för heltid. Övertid är den tid som överstiger ordinarie arbetstid vid heltidsarbete. Det nya avtalet innebär att mertidsersättning likställs med övertid för alla.
– Detta är en viktig seger för alla våra deltidsanställda medlemmar i branschen som främst jobbar inom tågstäd och Stockholms tunnelbana och som ofta arbetar mer än sin egentliga arbetstid. I grunden är det en rättvise- och solidaritetsfråga. Dessa medlemsgrupper tillhör de lägst avlönade i branschen och det känns särskilt bra att vi kan leverera ett bra värde till våra medlemmar i dessa grupper. Vi har helt enkelt satt stopp för diskrimineringen av de deltidsanställda, säger Sune Blomkvist.
Avtalet innehåller låglönesatsning
Avtalet innehåller vidare en låglönesatsning genom den så kallade ”knämodellen”, där medlemmar med lägre löner samlar in en högre procentuell andel än de med högre löner.
I den förra avtalsrörelsen var en konfliktfråga schemaläggningen, där vi då lyckades få till förbättringar i det som kallas för schemaändringskorridoren.
– Vi tar nu nästa steg i den frågan och hur reglerna kring schemaläggningskorridoren blir tydligare, säger Sune Blomkvist.
Du måste vara inloggad för att kunna skicka en kommentar.