Kallelse medlemsmöte 14 augusti 2014


KALLELSE

Medlemsmöte

Torsdagen 14 augusti 2014
kl 14.30 – 16.30
plats: Havregatan 4, (OBS, ingång från gården) (T) Skanstull. Buss: hpl Eriksdal: 3, 4, 55, 74, 164.

På dagordningen bl a:

 

  • Formalia
  • Situation med det nya centrala avtalet
  • Information om det lokala varvet (löner osv) och andra förhandlingar

 

Klubben bjuder på fika med macka!

Varmt välkomna/Klubbstyrelsen.

 

Går du på din fritid får du 2,5 timmar tid åter eller kontant. Max 5 timmar per år och medlem enligt överenskommelsen om tid för facklig information mellan SEKO och MTR.

 

Klubben försöker ha en mejlinglista för medlemmarna. Vi kommer att skicka ut information till de medlemmar som skickar sina mejladresser till oss.

 

Ni som inte vill ha information via post utan bara på mail, skicka mail till sekotunnelbanan@gmail.com

 

På detta sätt sparar vi pengar och miljön, samt att ni får mer information från klubben.

Kallelse medlemsmöte 14 augusti 2014

Hur går det med de lokala kollektivavtalsförhandlingar


Förhandlingar om vårt lokala avtal och våra löner har påbörjats i april för alla yrkesgrupper, dvs trafikpersonal, lokalvårdare och tjänstemän (TL, arbetsledare FRC, Hittegods osv). Sedan bröt strejken ut mellan Almega och SEKO. Alla lokala förhandlingar stannade upp tills det centrala avtalet var klart.

Som alla vet kom SEKO och Almega överens till slut genom Medlarinstitutet.

Avtalsuppgörelsen i korthet:

  • Alla timanställdas löner på hela avtalsområdet höjs från ingångslön till genomsnittlig lön för respektive yrkesgrupp.
  • Grundanställningsformen på avtalsområdet ska vara tillsvidareanställning på heltid.

    Avtalsuppgörelsen för Veolia/Öresundståg i korthet:

  • Deltidsanställningarna begränsas till 5 procent av antalet produktionstimmar.
  • Timanställningarna begränsas till 5 procent av antalet produktionstimmar.
  • Seko och Veolia ska ta fram gemensamma verktyg för att uppnå högsta möjliga effektivitet i scheman.

Det innebär att vi måste börja förhandla på nytt med MTR om våra löner samt de andra avtalsyrkanden som vi redan lagt fram, bl a om lönestege och placering för Lokalvården, om högst 8.30 omloppstid osv.

Bilden kompliceras ytterligare då ST inte ställt sig bakom strejken (som vanligt). Det betyder att det nu i praktiken finns två st kollektivavtal, några allmänna villkor som gäller för SEKO medlemmar genom det centrala avtalet, såsom att grundanställningsformen är tillvidare anställning osv. Detta gäller inte ST:s medlemmar. Att Almega, genom Veolia försökte angripa våra anställningsvillkor och säga upp heltidsanställda och återanställa dem som deltidare kunde vi bemöta genom vår strejk och kamp. ST har inte vågat kämpa för detta.

SEKO och MTR kommer åter att ses i början av augusti. Lönerna kommer tidigast vara klara augusti/september i år. Lönerna kommer att betalas ut retroaktivt fr o m juni i år (datumet är inte bestämt).

SEKO:s förhandlingsdelegation

genom

Jannis Konstantis

Klubbordförande

Avtalsinfo 2014

 

Det här innebär avtalet efter strejken.


Från SEKO tidningen

Plånboken är det som träffar arbetsgivare direkt. Den insikten gjorde att Seko växlade spår från att kräva en begränsning av antalet otrygga jobb i det centrala avtalet till att begära en rejäl löneökning för de timanställda.

Löneökningar som ska genomföras omgående.

-Modellen slår hårt mot de företag som missbrukar timanställda, medan andra klarar sig från ökade kostnader, säger P O Fällman, ombudsman på Seko.

-Vår bestämda uppfattning är att det leder till färre timanställda, eftersom det blir så mycket dyrare än att ha fast anställd personal.

Gårdagens överenskommelse har två delar. Nya moment i det centrala avtalet respektive ett nytt lokalt avtal som gäller för all tågtrafik som Veolia har i Sverige.

Först det centrala avtalets bestämmelse:

Alla timanställdas löner på hela avtalsområdet höjs från ingångslön till genomsnittlig lön för respektive yrkesgrupp.

Det innebär att timanställda, och hit räknas alla former av visstidsanställda ska ha en timlön som motsvarar genomsnittet för den aktuella yrkesgruppen. Enligt samma modell som finns på LO:s bemanningsavtal.

I dag får timanställda en timlön som baserar sig på spårbranschen ingångslön.

För en tågvärd på SJ innebär höjningen att lönen är baserad på 22-23 000 per månad istället för 18 000 kronor i dag.

De nya reglerna innebär också att timanställda som får arbete utlagt senare än 48 timmar innan det ska utföras får en höjning av timlönen med ytterligare sex procent.

Enligt Seko är just kort varsel det vanligaste sättet att bemanna med timanställda. Det kommer att slå hårdast mot de företag som har kort framförhållning.

Samtidigt ligger fortfarande lönen för nya tillsvidareanställda kvar på ingångslön. Alltså blir det billigare att anställa på fast heltid.

För att de timanställdas löner ska kunna höjas får samtliga medlemmar som arbetar på branschavtalet avstå 0,15 procents löneökning i år.

-Det är väldigt lite, kanske 27 kronor per individ, och innebär en försäkring mot försämringar av anställningstryggheten för alla, säger PO Fällman.

Så den lokala överenskommelsen för hela Veolias tågverksamhet:

Deltidsanställningarna begränsas till 5 procent av antalet produktionstimmar. Och timanställningarna begränsas till 5 procent av antalet produktionstimmar.

Det här innebär att såväl Öresundståg som Kustpilen, Snälltåget och Krösatåg får in en regel om begränsning av andelen deltids- och timanställda till fem procent. Hur många personer det blir beror på hur många anställda som finns. På Öresundståg räknar Seko med en grundbemanning på 380 anställda, vilket betyder ett tak på 19 årsarbetande deltidare och timmisar. Betydligt färre

Varje månad ska andelen stämmas av i ett nyinrättat partssammansatt arvodistråd. Visar det sig att företaget inte följer regeln om högst fem procent betecknas det som avtalsbrott. Och det blir möjligt tvista.

Seko och Veolia ska ta fram gemensamma verktyg för att uppnå högsta möjliga effektivitet i scheman.

Det här blir Sekos bidrag till att ge arbetsgivaren en högre effektivitet i arbetet. Det vill säga se till att lokförare och tågvärdar arbetar sin fulla arbetstid, eller näst intill.

Sekos ordförande på Öresundståg Jens Kvist Christensen har räknat på hela verksamheten och kommit fram till att det går att få ut 96-98 procent arbetstid. Om planeringen blir bättre från ledningens sida. Nu är det tänkt att parterna tillsammans ska hitta ett verktyg som gör det möjligt att rita fulla scheman.

Facket hoppas att några anställda söker till de nya morgon- och kvällsgrupper som bildas samt till en superskubb (vikariepool) som parterna skapar tillsammans. Det förutsätter att man blir överens om avsteg från kollektivavtalets regler om arbetstider.

Enligt Seko, finns det dock redan i dag regler i kollektivavtalet som underlättar planeringen, regler som Veolia inte utnyttjar.

-Det finns en reserv där arbetsgivaren exempelvis lagt ut ramtid för lokförare, mellan 08-16, då det är tänkt att han eller hon ska jobba. Om det då behövs en förare från klockan 12 till en tur som sträcker sig längre än till klockan 16 har Veolia inte beordrat personen att arbeta längre, utan tagit in en timanställd.

Trots att avtalet gör det möjligt att beordra en förskjutning av arbetstiden.

-Det är deras egen dåliga planering som är roten till mycket av problemen. Det vill vi se ett slut på nu, säger PO Fällman.

 

 

Strejken avblåst – missbruket av timanställningar stoppat


Både Seko och Almega svarade idag ja på medlarnas bud i den pågående tågstrejken. Seko ser uppgörelsen som en seger.

 

– Detta är en historisk seger för svensk fackföreningsrörelse. Vi är övertygade om att detta är början på en utveckling för fler trygga jobb i Sverige, säger Sekos förbundsordförande, Janne Rudén.
– Uppgörelsen innebär ett genombrott när det gäller att stoppa missbruket av deltider och timanställningar på den svenska arbetsmarknaden, säger Sekos avtalssekreterare Valle Karlsson.

 

– Avtalet innebär att det blir lönsammare för en arbetsgivare att tillsvidareanställa istället för att timanställa då avtalet leder till kraftigt ökade kostnader för timanställningar, säger Valle Karlsson.
Seko menar att det starka opinionsstödet varit avgörande för resultatet i förhandlingarna.
– Utan det omfattande stöd vi fått från andra fackförbund och från allmänhet och resenärer så hade det inte varit möjligt att nå så här långt, säger Sekos förbundsordförande, Janne Rudén.

När det gäller Öresundståg och Veolia så innebär uppgörelsen att Seko fått gehör för kravet om att begränsa deltids- och timanställningar.

– Nu är det inte längre möjligt för Veolia att omvandla trygga heltidsjobb till otrygga timanställningar, säger Jens Kvist Christensen, klubbordförande på Seko Veolia.

Avtalsuppgörelsen i korthet:

  • Alla timanställdas löner på hela avtalsområdet höjs från ingångslön till genomsnittlig lön för respektive yrkesgrupp.
  • Grundanställningsformen på avtalsområdet ska vara tillsvidareanställning på heltid.

Avtalsuppgörelsen för Veolia/Öresundståg i korthet:

  • Deltidsanställningarna begränsas till 5 procent av antalet produktionstimmar.
  • Timanställningarna begränsas till 5 procent av antalet produktionstimmar.
  • Seko och Veolia ska ta fram gemensamma verktyg för att uppnå högsta möjliga effektivitet i scheman.

Centrala avtalet är uppsagt


Med anledning av att förhandlingarna mellan SEKO och Veolia vid öresundstrafiken har strandat så sägs det centrala avtalet upp. I det fall man väljer att ta till stridsåtgärder kommer dessa att träda i kraft först den 1:a juni.

Detta betyder att de lokala löneförhandlingar som klubb 111 tunnelbanan skulle ha inlett under vecka 21 skjuts upp.

För mer information läs gärna bifogad information. Klubben kommer att informera och uppdatera i våra kanaler i den mån vi hinner och kan.

Du kan även följa klubben via twitter: https://twitter.com/SekoKlubb111

 

Pressmeddelande spår Veolia 140515

FragorochsvaromSpartrafikkonflikten2014_05_15

Veolia_personal_maj_2014

Ny information om Idris och AD


Hej alla!

SEKO vill meddela till alla våra arbetskamrater mycket goda nyheter angående vår kamrat, Idris.

SEKO och Almega har kommit överens med hjälp av AD:s ordförande som skulle döma i målet i början av mars angående Idris.
Det blev en förlikning som båda parter är nöjda med, inklusive självklart Idris.
 
Förhandlingarna i början av mars, blir inte av och därför informerar vi våra arbetskamrater att inte närvara på AD.
 
Med vänliga hälsningar
 
Jannis Konstantis
Klubbordförande

Information angående placeringen Trafik och fridagsgrupper V6-V9


Vi har informerat den 14 november att SEKO har upptäckt problem som äventyrade hela placeringen på alla banor, dvs införande, utan förhandling och som strider mot kollektivavtalet, för fridagsgrupperna V6-V9. De fridagsgrupperna fanns endast på Röda linje, då SEKO har gjort avsteg förut. Nu ensidigt MTR vill införa dem på fasta tjänster på alla banor.

I dag hade SEKO och MTR förhandlingar i frågan. Vi kom överens om följande:

  1. 1.      De fasta tjänsterna som var V6-V9 på Grön och Blå linje ska ändras omgående till V1-V4.
  2. 2.      SEKO gör avsteg så att MTR har endast DK-grupper, V6-V9 (en per bana). Denna grupp på paketet som fanns på Röda linje kvarstår och tillkommer en DK-grupp på Grön och en DK-grupp på Blå.
  3. 3.      Avsteget gäller denna placering.

 

MTR ska informera omgående alla om de justeringarna inför placeringen.

 

Angående placeringslistorna, SEKO och MTR kollar om det finns problem och rättas till omgående.

 

Med vänliga hälsningar

Förhandlingsgruppen: Jannis Konstantis, Matti Wennerberg, Gunnar Öhman, Kicki El Gomati

information tjänstepaket trafik och V6-V9

Information angående tjänstepaket Trafik inför placeringen december 2013


Onsdagen den 30 oktober äger rum den första överläggningen med MTR angående våra tjänstepaketen på Trafik för alla tre linjer samtidigt. Nästa vecka har vi slutförhandlingar om tjänstepaketen.

Vi har fått, för några dagar sedan, tjänsterna för att granska dem. I fredags fick vi också sommarpaketen. Som det är känt kommer vi ha en placering som ska börja gälla i mitten av december för hela nästa år, 2014, inkl sommaren.

Inför de överläggningarna och förhandlingar kommer SEKO att yrka följande:

–      Vi godkänner inga avsteg från kollektivavtalet såsom kortare förflyttningstid eller kortare matraster än 40 minuter för tjänster mellan 06.00-23.00 på bana 3 och inte heller andra avsteg om det finns inga fördelar för förarna.

–      Vi accepterar inte att placeringen ska äga rum bara via intranätet. Man kan ha både via intranät och via pappersversion. Oavsett detta måste finnas via intranät en kvittens med kopia på placeringsansökan som en förare har lämnat.

–      Kopplingen på bana 2 kl 12 på natten är oacceptabelt. MTR måste komma med en riskanalys. Om man vill trots allt införa detta, enligt SEKO, ska vi ha dubbel bemanning de aktuella tiderna.

–      Vi vill ha en bra blandning av V-, K-, och S1.

–      Vi tycker att det finns för många deltidsjobb på grön linje.

–      Det skiljer sig mycket på omloppstiden mellan banorna. Vi vill inte ha mer än 8.40 omloppstid på alla banor.

–      Vi kommer att motsätta oss att pentrytjänster på bana 1 skärs ned.

–      Självklart också har vi synpunkter om grupperingen samt om justeringar i vissa tjänster om pauser osv.

Vi återkommer med mer information efter den första överläggningen.

Med vänliga hälsningar

Klubbstyrelsen

Information angående tjänstepaket Trafik

Klart med de lokala kollektivavtalsförhandlingarna för 2013


De lokala avtalsförhandlingarna avslutades

Lönerna betalas ut i samband med novemberlön. 

Bakgrund

SEKO Klubb 111 har haft många förhandlingar med MTR angående det lokala kollektivavtalet när det gäller arbetsvillkor och lönerna, sedan mars 2013. Vi förhandlade både separat med MTR men också tillsammans med de andra fackföreningarna mot MTR inom Tunnelbanan i en del frågor.

Yrkanden

Från början visade sig att MTR var intresserade om en sak. Hur ska vi arbeta mer med mindre pengar. MTR hade tre yrkanden:

1. Att ta bort rätten att vara ledig minst varannan helg. Det innebar att det som vi har kämpat i åratals skulle vi ta bort och vårt sociala liv skulle försämras.

2. Att man ska fylla veckoarbetstiden. Att ha t ex en extra arbetsdag varje 4:e-6:e vecka och att inte få övertidsersättning om man inte har fyllt veckoarbetstiden. Vi skulle då arbeta eventuellt mer och få mindre betalt jämfört med idag. SEKO ansåg att det inte är vårt fel att MTR inte kan fylla det avtalade veckoarbetstiden. Om vi skulle arbeta mer än våra fasta jobb, då skulle det bli i form av frivillighet och rejäl extra betalning.

3. Att förlänga semesterperioden fr o m 1 maj t o m 30 september.

SEKO hade följande yrkanden:

1. 1500 kronor lönehöjning åt alla som sedan justerades till 1.000 kr åt alla.

2. Införa lönestege som är värd för Lokalvården.

3. Införa placering för Lokalvården

4. Omloppstid för alla högst 8.30

5. Månadslön till alla deltidare

6. Att alla ska ha samma semesterdagar som innan 1 april 2001, dvs 25 dagar fram till 40 år, 31 dagar när man fyller 40 år och 32 dagar när man fyller 50 år.

Under förhandlingarna diskuterade vi en lönestege för lokalvårdare som var mycket lågt och då menade MTR att vi ska betala från vår pott (från lönehöjning) hela kostnaden! Samt vi skulle acceptera någon eller några från deras andra yrkanden. SEKO accepterade inte detta.

 Lönerna

Till slut var det bara att förhandla om lönerna. Vi har föreslagit som sista bud att vi skulle satsa mer på slutlönen för trafikpersonal. Detta skulle inte kosta företaget mer i år men MTR accepterade inte heller detta. Till slut gällde det centrala avtalet, dvs 2,7% att smeta ut till alla lönestegen. SEKO ansåg att vi inte kan avsluta förhandlingarna innan vi är klara också med de individuella lönerna.

MTR kom med ett förslag i slutet av september med de individuella lönerna. Där företaget lyckades inte ha lönesamtal med lokalvården, utan någon förklaring. SEKO ansåg att MTR:s förslag var bättre än förra årets men det fanns fortfarande problem. Vi kom med ett motbud och MTR accepterade det. SEKO ansåg trots det att det finns en del arbetskamrater som är lokalvårdare, Hittegods, trafikledare, FRC, stations- och trafikgruppschefer som var värda mer än MTR föreslagit men MTR vägrade att acceptera vårt förslag. SEKO antecknade på protokollet att MTR måste se till att de personerna ska ges chans till nästa år lönerevision att förbättra sin lön.

 Låglönesatsning

Den mest positiva saken som har hänt var att vi hade en lönekartläggning i slutet av maj så en del personer inom lokalvården fick en bättre lön utanför potten. Sedan fanns det en lönepott som genererades av att ca 40 servicecoacher försvann och de blev ksv. SEKO lagt då ett förslag till de andra fackliga organisationerna att vi skulle använda denna pott till en extra låglönesatsning på lokalvården som har lägre än 19.000 kronor i lön. De fackliga organisationerna föreslog detta gemensamt och MTR accepterade förslaget. Detta var mycket positivt och de berörda personerna fick en extra höjning på 535 kronor i deras lön, utöver den individuella höjningen.

 

Alla ska få sin lön utbetalt i samband med november lönen retroaktivt fr o m den 1 april 2013. Detta gäller också alla tillägg, fasta och rörliga samt intjänade övertid och mertid för samma period. Angående de som har individuella löner, kontakta någon av oss om du vill veta vad du fick. Kontrollera er lön som kommer den 25 november. Om det finns fel, kontakta oss snarast.

 

Sammanfattningsvis kan vi säga att SEKO inte är nöjda med avtalet men det är lite bättre än förra året och vi har lyckats ha en bra låglönesatsning för dem som behövde mer.

 

Vi vill tacka också alla medlemmar som har visat en bra sammanhållning till strejkvarslet som tyvärr blev inte av.

 

Vi fortsätter kampen för bättre arbetsvillkor och bättre löner. Det centrala avtalet är klar också för åren 2014 och 2015 men nästa år är uppsägningsbart om t ex MTR tecknar inte kollektivavtal när det gäller den inplanerade trafik på fjärrtåg mellan Stockholm-Göteborg.

 

Förhandlingsdelegationen

Jannis Konstantis, Jampe Melakoski, Matti Wennerberg, Semere Gerezgiher, Gunnar Öhman, Kicki El Gomati

Här nedan du kan öppna denna dokument med ovanstående information samt tabellen med lönerna 

De lokala avtalsförhandlingarna avslutades 2013

Kallelse medlemsmöte 15 oktober 2013


KALLELSE

Medlemsmöte

Tisdagen den 15 oktober 2013
kl 14.30
plats: Havregatan 4, (OBS, ingång från gården) (T) Skanstull. Buss: hpl Eriksdal: 3, 4, 55,74, 164.

På dagordningen:

–      Formalia

–      Nomineringar till följande poster:

–      1 st ordinarie styrelseledamot i klubbstyrelsen/ordf sektion Tjänsteman, fyllnadsval på 1 år

–      1 st skyddsombud Röda linje Trafik, på 3 år

–      1 st Skyddsombud Röda linje Trafik, fyllnadsval 1 år

–      1 st Skyddsombud Gröna linje GUP Trafik, fyllnadsval 1 år

–      1 st Skyddsombud Blå linje Trafik, fyllnadsval 1 år

–      Val till de nominerade posterna

–      Lokala avtalsförhandlingar 2013 inkl löner

–      Information om andra förhandlingar

Vi bjuder på fika!

Varm välkomna!

Styrelsen

Kallelse medlemsmöte 15 oktober 2013