Etikett SEKO

Angående I-lönerna (uppdaterad information)

klubb111 Lämna en kommentar

Lokalvården

Hej alla,

som vi har informerat förut de centrala förhandlingarna har strandat angående I-lönerna.

SEKO förde fram sina argument att höjningen av I-lönerna inte var rättvis, speciellt när det gäller lokalvården. De lokala löneförhandlingarna blev bara ett spel för gallerierna då MTR redan innan hade bestämt sig för lönenivåerna som skulle förhandlas fram mellan parterna.

SEKO och Almega kunde inte komma överens. Nu ligger  frågan till lönenämnden för att där avgöras frågan. Frågan ska behandlas inom två månader. Lönenämnden Spårtrafik består av fyra (4) st ledamöter, parterna utser vardera två ledamöter.

Processen med lönenämnden kommer att behandlas under början av hösten. Det betyder att de individuella lönerna för 2016 ännu inte är klara. Oavsett om SEKO vinner eller ej så kommer lönehöjningarna att betalas retroaktivt från 1:a april 2016.

Med anledning av utvecklingen så ifrågasätter även SEKO-förbundet att Lokalvårdarna inom tunnelbanan ska ha individuella löner i fortsättningen och det kan bli en fråga om konflikt på nästa års avtalsrörelse.

SEKO Klubb 111 återkommer framöver med ytterligare information.

 

Central förhandling om I-lönerna har strandat

klubb111 Lämna en kommentar

Igår den 28 juni deltog klubben i centrala förhandlingar angående i-lönerna (främst inom lokalvården).

Förhandlingen ägde rum i Almegas lokaler. Närvarande från SEKO:s sida var P-O Fällman (ombudsman) och från klubben deltog Jannis Konstantis, Matti Wennerberg, Edgardo Luan Rivera, Semere Gerezgiher samt Jampe Melakoski.

SEKO förde fram sina argument att höjningen av I-lönerna inte var rättvis. De lokala löneförhandlingarna blev bara ett spel för gallerierna då MTR redan innan hade bestämt sig för lönenivåerna som skulle förhandlas fram mellan parterna.

 

SEKO och Almega kunde inte komma överens. Därför skickar SEKO frågan vidare till lönenämnden för att där avgöra frågan. Processen med lönenämnden kommer att ta ca två månader. Det betyder att de individuella lönerna för 2016 ännu inte är klara utan de kommer att dra ut till slutet av sommaren. Oavsett om SEKO vinner eller ej så kommer lönehöjningarna att betalas retroaktivt från 1:a april 2016.

 

Med anledning av utvecklingen så ifrågasätter även SEKO-förbundet att Lokalvårdarna inom tunnelbanan ska ha individuella löner i fortsättningen och det kan bli en fråga om konflikt på nästa års avtalsrörelse.

 

SEKO Klubb 111 återkommer framöver med ytterligare information.

Resultat opinionsundersökning om Almegas yrkanden

klubb111 Lämna en kommentar

Den 5 mars anslog vi en opinionsundersökning och nu redovisar vi resultatet.

Några kommentarer som fanns från en del medlemmar var:

  • Kan dock absolut tänka mig att anpassa mitt liv till deras anspråk om alla vi behöver göra det och alla (inkl dem själva) deltar solidariskt för Sverige i principen ‘en för alla, alla för en’
  • Almega har återigen utmärkt sig som Sveriges mest oseriösa arbetsköparorganisation. Strejk är det enda språk gamarna förstår. Slå dem där det känns mest, i plånboken
  • Dags för strejk

 

 

         
                 
Äntligen!         1.4%  
Ja, Vi måste hjälpa Almega         0.7%  
Dags för strejk!         78.32%  
Kollektivtrafik i egen regi svaret måste bli!         18.88%  
Självklart! Vi arbetare, är ju rika!         0.7%

Seko har tecknat ett nytt centralt avtal för spårtrafikbranschen – Snart börjar förhandlingar om det lokala avtalet.

klubb111 1 kommentar

Seko har idag, med motparten Almega, tecknat ett nytt avtal för omkring 10.000 medlemmar inom spårtrafikbranschen. Snart börjar förhandlingar mellan SEKO Tunnelbanan och MTR om det lokala kollektivavtalet (det s k lokala varvet), inkl lönerna. Vi återkommer med mer information angående förhandlingarna.

Avtalet som sträcker sig över 13 månader innehåller bland annat:

  • Löneutrymme med 2,38 procent, individgaranti på 240 kronor.
  • Sekos förslag angående försäkring vid ”Loss of License”* ska kostnadsberäknas och förslag till finansiering finnas på plats 31 januari 2017. Länk till  Loss of License1 och Loss of License2.
  • Bemannings-, deltids-, och arvodistråd införs i samtliga företag för att säkerställa heltidsanställningar.
  • Skärpt regelverk för arbetstagarnas integritet när arbetsgivaren inför drogtester, kamera och gps-övervakning.
  • Parterna skall utvärdera konsekvenserna av den så kallade ”Tycodomen” för avtalsområdet. Domen innebär att restid skall betraktas som arbetstid under vissa förutsättningar.

– Det har varit mycket hårda förhandlingar men till slut lyckades vi hitta lösningar i våra viktigaste frågor, säger Sekos ombudsman P-O Fällman.

Inom avtalsområdet Spårtrafik finns cirka 10 000 medlemmar som är anställda vid bland annat SJ, Arriva och Green Cargo. De vanligaste yrkesgrupperna inom avtalet är lokförare, tågvärdar, biljettkontrollanter, reparatörer och städare.

Avtalet i sin helhet kommer att lägga upp här inom kort

* ”Loss of license” – behörighetsförlust (att utföra sitt yrke) vid sjukdomsdiagnos.

Förhandlingarna på spårtrafikavtalet intensifieras

klubb111 2 kommentarer

På spårtrafikområdet träffas parterna nästa gång tisdagen den 12 april. Flera svåra frågor återstår dock att lösa.

 

En fråga handlar om det som kallas ”Loss of license”, där Seko vill ha en försäkringslösning för medlemmar som, på grund av sjukdomsdiagnos, inte längre får utöva sitt yrke beroende på lagstiftning och Transportstyrelsens regelverk.

 

– Innan en försäkringslösning kan införas måste dock finansiering säkerställas. Vi behöver också få fram mer precisa uppgifter om hur många av våra medlemmar som kan behöva utnyttja en sådan försäkring, säger P-O Fällman, förhandlingsansvarig ombudsman på Seko.

 

Frågan om hur man begränsar användandet deltids- och visstidsanställda till ett minimum måste också få en lösning.

 

– Vi måste säkerställa att lokala fackliga företrädare får full insyn i användandet av visstids- och deltidsanställda samt bemanningsföretag. Vi har också, trots otaliga förslag, ännu inte hittat lösningar på hur man skyddar våra medlemmars integritet i samband med drogtester, kamera- och GPS-övervakning, säger Fällman.

 

Den så kallade flexpensionen, som är ett nödvändigt tillskott i ett anorektiskt pensionssystem, är också en viktig fråga för Seko i förhandlingarna.

 

– Medlemmar som jobbar ett helt yrkesliv skall inte behöva leva som fattigpensionärer. Vi behöver därför böra göra avsättningar snarast, säger Fällman.

 

Mer information om läget på spårtrafikområdet följer efter den 12 april.

Källa: SEKO

Låst läge för Seko

klubb111 Lämna en kommentar

Under torsdagen möts Seko och IT- och telekomföretagen inom Almega för en sista förhandling. Avtalet mellan parterna löper ut den 31 mars – och de är fortfarande inte överens om någonting.

Lite i skuggan av avtalsförhandlingarna inom industrin har Seko förhandlat om nya avtal på fyra centrala områden: spårtrafik, infrastruktur, energi och telekom. I dag löper avtalen ut, och de närmaste dagarna – med ett möte fredag morgon som startpunkt – kommer facket att utvärdera vad förhandlingarna har givit.

– Det är dags att ta ställning: Kan vi nöja oss, eller måste vi varsla om konflikt? säger Seko:s avtalssekreterare Valle Karlsson.

– I avtalsrörelsen 2013 drog det avgörandet ut på tiden långt efter att våra avtal hade slutat att gälla. I år har vi varit tydliga med att att vi vill ta ställning tidigt. Det är ingen mening med att trampa vatten.

På områden där förhandlingarna upplevs som konstruktiva kan Seko ändå tänka sig fortsatta diskussioner efter att avtalet löpet ut.

– Det gäller framför allt förhandlingarna med energiarbetsgivarna, säger Valle Karlsson. Där är datum för förhandlingar utsatta nästa vecka.

Också på infrastrukturområdet är fler möten med Almega att vänta. Sekos medlemmar på det här avtalsområdet arbetar med byggande och underhåll av järnvägar, tunnelbanor och spårvägar.

Inom spårtrafiken, ett mycket stort avtalsområde, är läget svårare att bedöma. Det sista fysiska mötet hölls igår, onsdag, men parterna fortsätter att utbyta texter via mejl under torsdagen.

Inom telekombranschen, där Seko organiserar anställda på callcenter, kundtjänst och teknisk service, beskriver Valle Karlsson läget som mycket bekymmersamt.

– Vi har inte fått minsta gehör för ett enda av våra krav. En sista förhandlingsträff äger rum i dag, sedan får vi se om positionerna är lika låsta som de var igår. I så fall är risken för konflikt uppenbar.

Vad gäller löneökningar hänvisar arbetsgivarna på samtliga områden till förhandlingarna mellan fack och arbetsgivare inom industrin. I väntan på en uppgörelse inom industrin har därmed lönefrågan inte diskuterats. Seko ser dock inte löneökningstakten inom industrin som vägledande.

Mårten Martos Nilsson

Källa: Arbetet

6F-förbunden i gemensam kampanj

klubb111 Lämna en kommentar

6f_se_startbild_avtalsrorelse_2016

Nu startar Seko och de övriga 6F-förbunden en gemensam kampanj. Kampanjen kommer att synas i tidningar och på stortavlor under två veckor.

Budskapet är att det går bra för Sverige och företagen och att de anställda borde få vara med och dela på de goda dagarna. Inte som nu mötas av krav på sänkta lägstalöner och extra små löneökningar.

Läs mer om kampanjen.

Kollektivavtalets dag

klubb111 Lämna en kommentar

Den svenska modellen är unik genom att ”allt” är reglerat genom kollektivavtal.
Seko, Byggnads, Transport, Fastighets och Målarna bjuder in till kollektivavtalets dag för att hylla och synliggöra den svenska modellen! ​

Tid: Torsdag den 17 mars kl 15.30–17.00

Plats: Medborgarplatsen

Sprid gärna på arbetsplatsen samt till familj  och vänner.

Vi syns!

Kollektivavtalets dag Affisch A4

Tuff avtalsrörelse inom spårtrafik

klubb111 22 kommentarer

Det ser ut att bli en tuff avtalsrörelse inom området spårtrafik. Almega yrkar på ökat helgarbete, längre arbetsperioder och förkortad sommarsemester. Alla dessa krav står långt från Sekos yrkanden.

 

I går växlades yrkanden inom området spårtrafik. Och medan Seko kräver ökat skydd för arbetstagarnas anställningsvillkor, lägger Almega fram en rad långtgående försämringar vad gäller både arbetstider och trygghet.

 

Almega Tjänsteförbunden Bransch Spårtrafik kräver bland annat följande:

 

  • Rätt till ledighet endast två helger av fem istället för nuvarande varannan.

 

  • Arbetsperioden/omloppstiden höjs från tio till tretton timmar. För arbetstagare med oregelbunden arbetstidsförläggning ökas den ordinarie arbetstiden från nio till tio timmar under en arbetsperiod.

 

  • Slopande av ”kransledighet” vid semester. Med kransledighet menas lediga helger (lördagar och söndagar) före och efter semesterperioden.

 

  • Rätten till sammanhängande sommarsemester förkortas till tre veckor.

Läs Almegas yrkanden

Läs Sekos yrkanden

Jobben kvar för pendelstädarna

klubb111 Lämna en kommentar

All personal som arbetar inom pendeltågstrafiken i Stockholm – även städarna – får behålla sina anställningar och anställningsvillkor när nya arbetsgivare tar över i december i år.

– Vi är mycket nöjda, säger P-O Fällman, ombudsman vid Seko, som avslutade förhandlingarna med pendeltågstrafikens nya entreprenörer på tisdagskvällen. Särskilt lyckat är att alla får behålla sina pensionsvillkor, även de som har förmånsbestämda tjänstepensioner.

Landstinget i Stockholms län bestämde i början av december 2015 att en ny entreprenör, MTR, ska ta över pendeltågstrafiken från nuvarande entreprenören Stockholmståg den 11 december 2016. Både de anställda och Seko utgick från att all  personal skulle få följa med till den nya arbetsgivaren.

Men två dagar före jul sade ISS, den underentreprenör som sköter städningen åt Stockholmståg, upp de drygt 140 städarna på pendeltågen. Många har långa anställningstider. ISS var osäkra på om städarna skulle få följa med till den nya entreprenören när ISS uppdrag tar slut.

Seko har nu kommit överens med MTR, liksom med de underentreprenörer som ska sköta verkstäder och städning, om att övertagandet av pendeltågstrafiken är en så kallad verksamhetsövergång. Och då säger lagen om anställningsskydd att de nya arbetsgivarna är skyldiga att ta över personalen, med bibehållna anställningstider och andra villkor.

För städarnas del heter den nya arbetsgivaren Reneriet.

Källan: Arbetet

Läs också Solidaritetsuttalande till personalen på pendeltåget i Stockholm