Här kan alla läsa båda protokoll som tecknades idag.
Den ena är det centrala avtalet som reglerar pensionsavtalet som Almega ville ta bort i stort sett och lönenivån samt andra frågor som utökning av föräldraledighet samt andra frågor såsom att avtalsperiod är 3 år men man kan säga upp detta efter varje år.
Det andra har att göra om avtalet om Götalandståg som var anledning om själva övertagande av verksamhet.
Märk väl att på alla förhandlingar var SEKO och Almega. ST var tvungna bara sedan att skriva på….
Upptäck mer från Seko Klubb 111
Prenumerera för att få de senaste inläggen skickade till din e-post.
Alltså.. tågvärdar har ett stort ansvar – men det är verkligen anmärkningsvärt att vi tutf har LÄGRE månadslön än en tågvärd på SJ Götalandståg. Vi ligger heller inte många kronor över tågvärdarna på Stockholmståg & 8 000 kr lägre lön per månad än förarna där.. Vad är det som motiverar så låga löner hos oss i tunnelbanan egentligen?!
Det visar med all önskvärd tydlighet att SEKO glömmer bort oss vid förhandlingsbordet & lägger all krut på de järnvägsanställda och, vad jag förmodar, bristande engagemang i lönefrågan från klubb 111? Hade sett fram emot att få strejka, MTR behandlar oss som kineser och tar bara hänsyn till svenska lagar och regler när det passar dem själva. Vi har alltid legat långt efter i princip alla andra tågbolag när det gäller löner och, motbevisa mig gärna, SEKO skulle troligtvis aldrig gå i konflikt för vår skull.
Hej tutf.
Kanske du har missförstått något. Det centrala avtalet reglerar inte varje företagets löner. Det har aldrig reglerats MTR:s låga löner där. Det centrala avtalet ger en minimum nivå som en lönepott ska ha.
Sedan är det så att vi har låga löner i branschen, det är sant. SEKO skulle gå i konflikt om MTR eller vilket företag som helst skulle ville dumpa lönerna. De skulle inte gå i konflikt för att vi i tunnelbanan skulle ha högre lön än en tågvärd på Götalandståg.
Jag vet att våra låga löner förhandlats lokalt men om vi någonsin ska ha en chans att kunna höja vår lön mer än de procent som förhandlas fram centralt så måste nog ett hot om strejk komma från SEKO – vilket aldrig kommer hända. Som det är nu glider vi bara längre och längre ifrån övriga branschen lönemässigt varje år. Och SEKO Klubb 111 gör inget åt saken (eller?). Vi får inte betalt för det ansvar vi har, så har det var länge & så kommer det nog förbli.
Hej tutf.
Självklart vi gör men vi kan inte komma fram. Vi har krävt t ex 1500 kr lönehöjning för 2013. Vi har inte tyvärr lokalstrejkrätt som vi har yrkat och en tredjedel av SEKO:s kongress röstade för men majoritet var emot.
Klubben kämpar på vidare…
Hur blev det då med de övriga frågor som Almega ville ha igenom som rätt till ledighet varannan helg, förlängd semesterperiod, införa undertidspott, arbete sex timmar i följd samt att begränsningar i nattarbetet tas bort ? Vad har vi inom tuben vunnit rent konkret nu med nya avtalet mot tidigare? Vad händer nu när det är dags för lokala förhandlingar? Hur mycket mer kan vi räkna med i plånboken? Vi förare ligger långt efter andra jämförbara grupper i branschen trots att vi nog har det tuffaste jobbet.
Med de övriga frågorna som Almega drev blev inget av.
Vi har försvarat pensionerna, fick föräldratillägget för en sjätte perioden.
Angående lönen är en pott på 2,7%, så vi får väl se hur ska vi fördela det.
Nu har vi lokala förhandlingar. Vi får väl se vad MTR ska säga till oss.