Angående utrop på CX-vagnar

29 mars, 2014klubb111 1 kommentar

MTR har i måndags, genom HR, informerat oss att trafikgruppcheferna kommer att börja följa med tågen och kolla hur högtalarsystemet fungerar i CX vagnarna. Trafikgruppcheferna ska sedan ta kontakt med föraren för att ”följa upp” varför det är så.

SEKO anser att detta är direkt olämpligt!

SEKO anser att man först och främst måste kontrollera att högtalarsystem på ALLA CX vagnar fungerar som det ska. Detta har TBT skyldighet att rätta till. Ingen bryr sig om att fullfölja sin del av kontraktet, glöm inte att MTR äger 50% av TBT.

Det är lättare för MTR att lägga fokus på förarna, trots att det i de flesta fall är högtalarsystemet som det är fel på.

Det sätt som MTR har tagit skapar också risk för motsättningar, tjafs och onödig konfrontation mellan trafikgruppcheferna och förarna.

Därutöver har MTR återigen glömt att blanda in Skyddsombudsorganisationen i processen. Detta trots att de ska vara inblandade från första början i alla processer som ändras.

SEKO anser att:
– MTR inte ska börja med de ”uppföljningar” samt avbryta försöket omgående
– MTR ska kräva från TBT att dom ska kontrollera högtalarsystemet på samtliga CX-vagnar
– Att skyddsombudsorganisationen och MTR snarast ska ha en riktad skyddsrond på högtalarsystem på alla CX vagnar.
– MTR ska sluta använda personalen som slagträ när de får inte bra resultat på verksamheten. MTR glömmer att utan personalen får MTR ingenting.

Utöver detta, står det klart på TRI-TUB §31.2 att om högtalarutrustningen inte fungerar när man iordningsställer tåget skall tåget inte tas ut i trafik.
Styrelsen för SEKO Tunnelbanan

Beslut från Arbetsmiljöverket efter skyddsombudstoppet vid Hjulsta

29 augusti, 201329 augusti, 2013klubb111 Lämna en kommentar

Här nedan kan man se vad arbetsmiljöverket har beslutat efter att vår ersättare Huvudskyddsombud har lagt ett skyddsombudstopp vid Hjulsta.

Arbetsmiljöverket konstaterade att MTR och ersättare Huvudskyddsombud var överens att spärrkiosken och personaluttryme skulle stängas av till allt är klart och man var inte överens angående biljetthallen. MTR tyckte att man kan arbeta i biljetthallen medan ersättare Huvudskyddsombud tyckte att man skulle stänga ner också biljetthallen.

Angående vad som var överens, arbetsmiljöverket tillstyrker detta. Angående biljetthallen bedömte verket att man kan arbeta högst en timme och sedan man ska ha paus, rast eller arbeta på en annan station. Man kan arbeta högst två en timmes pass under samma dag. Personer som har astma eller andningsvårigheter, man ska inte kommendera vid Hjulsta.

Ni kan läsa själva beslutet från Arbetsmiljöverket här. Informera alla våra arbetskamrater som jobbar där, hur man ska göra.

IMS 2013-29155 MTR

Bättre arbetsförhållanden för våra spx efter en skyddsombudstopp vid Hjulsta

26 augusti, 201326 augusti, 2013klubb111 Lämna en kommentar

Onsdagen den 21 augusti rånades en kiosk in i tunnelbanestation i Hjulsta, Blå linje. Rånarna tände eld och hela biljetthallen och spärrkiosken rökfylldes.

MTR beslutade att avbemanna spärrkiosken och tillämpa några åtgärder för vår personal med t ex oftare avlösning men däremot skulle de visera trafikanter vid spärrlinje. Det visade sig att de åtgärderna enligt Skyddsombudsorganisationen inte räckte till! En del spx mådde dåligt. Ett skyddsombud i området fick astmaanfall, mådde illa och var tvungen att sjukskriva sig.

Därför har lagt Skyddsombudsorganisationen inom Station genom Edgardo Luan-Rivera, ersättare Huvudskyddsombud, en skyddsombudstopp idag. Innan dess försökte han att se om andra åtgärder var inplanerade. De åtgärdarna enligt honom var inte tillräckliga och i några timmar var allt arbete på stationen stoppat. Arbetsmiljöverket (AMV) kom till platsen och efter diskussioner med MTR och ersättare Huvudskyddsombud beslutade AMV att spärrkiosken samt personalutrymmet inte skulle användas så länge, tills ventilationen och andra åtgärder har vidtagits. Man kan arbeta på spärrlinjen men man ska inte stå mer än en timme. Efter det måste man ha en avlösning. Under inga omständigheter ska personalen som lider av atsma eller som har andningssvårigheter kommenderas till Hjusta stationen, enligt anvisningar från AMV. Uppstår en sådan situation det ska anmälas till SC eller SOC vid Västra Skogen, samt till det lokala skyddsombuden på området.

Skyddsombudsorganisationen också måste bli inblandade i alla åtgärder som ska vidtas och personalen ska informeras från MTR om vad som gäller.

Vi tycker att bedömningen från Skyddsombudsorganisationen att lägga en skyddsombudstopp var rätt. På detta sätt klargjordes vad som gäller, vidtogs ytterligare åtgärder som behövdes enligt oss. Utöver detta, skyddsombudsorganisationen ska vara inblandade i åtgärdsplanen, enligt Arbetsmiljölagen.

Vi tycker att MTR kunde sköta detta bättre och att Skyddsombudsorganisationen gjorde allt för att de anställdas hälsa inte ska äventyras.

Med vänliga hälsningar

Klubbstyrelsen

Bättre arbetsförhållanden för våra spx efter ett skyddsombudstopp vid Hjulsta

Manifestation i dag, en kort rapport

27 maj, 201327 maj, 2013klubb111 6 kommentarer

I dag ägde rum en manifestation mot bl a MTR.s personalpolitik.

Här kommer talet från SEKO Tunnelbanans ordförande, Jannis Konstantis

Tal manifestation 27 maj 2013

Talare var bl a utöver Klubbens ordförande, Jan Rudén, SEKO:s förbundsordförande, Alexander Lindholm, SEKO:s Stockholmsavdelning ordförande, Edgardo Luan Rivera, Klubbens vice-ordförande samt Lars Dahlberg (S) och Håkan Jörnehed (V) båda politiker från Stockholms läns landsting.

MTR meddelade oss också i dag att 14 av de 16 provanställda erbjuds förlängd anställning t o m augusti 2013 och det finns möjlighet för tillsvidare anställning. Vi kommer kämpa även för de två som kommer sägas upp. Vi vill tacka alla våra arbetskamrater, för deras stöd.

Vår kamp fortsätter!

Alla för en och en för alla!

Några bilder också från manifestationen.

Demonstrationen går från Rålambshovsparken till MTR:s huvudkontor

Del av demonstrationen utanför MTR:s huvudkontor

Klubbens ordförande pratar utanför MTR:s huvudkontor

Säkerhetsbrister i tunnelbanan

23 maj, 2013klubb111 2 kommentarer

Säkerhetsbrister i tunnelbanan

8 tunnelbanevagnar som just nu rullar i trafik kan när som helst spåra ur, det menar fackförbundet SEKO. Orsaken är att man upptäckt sprickor i de koppel som håller ihop vagnarna. Men trots det låter SL och MTR tågen rulla.

http://www.tv4play.se/program/nyheterna-stockholm?video_id=2363201

Detta rapporteras på TV4 Lokala Nyheter i går. Skydsombudsorganisationen informerade att man tänkte lägga ett skyddsombudsstopp om man gjorde inte en grundlig undersökning på de vagnar som har de största sprickor. MTR i dag meddelade Skyddsombudsorganisationen att de tänkte göra det (ta bort golvet och undersöka orsakerna noga). Skyddsombud ska närvara.

Skyddsombudsorganisationen tyckte också att de andra vagnarna som har sprickor ska tas ut ur trafik. MTR, TBT och Bombardier anser att det finns ingen risk.

MANIFESTATION den 27 maj i Rålambshovsparken mot MTR:s personalpolitik

21 maj, 2013klubb111 Lämna en kommentar

Arbetskamrater!

SEKO protesterar mot en omänsklig personalpolitik som är ett resultat av MTR:s ekonomiska vinstintresse. De senaste dagarna har MTR valt att inte förlänga provanställningen, dvs säga upp många kundservicevärdar, för att företaget ska skicka till ägaren en ännu större vinst än dagens. Det företag som vill skapa ”Världens bästa Tunnelbana där kunden är i fokus” vill åstadkomma detta genom att även äventyra säkerheten för både kund och personal. Vilka kunder är det då som står i fokus kan man fråga sig, måhända det är den aktieägande kunden. Utöver detta har vår arbetsmiljö för alla blivit sämre. Under manifestationen kommer ett antal olika talare att hålla korta anföranden omkring ämnet ”Kollektivtrafik”. SEKO anser att det är vi (bl. a spärrexpeditörer, kundservicevärdar, förare, trafikledare, arbetsledare, lokalvårdare, FRC och Hittegodspersonalen) som producerar allt; som är tunnelbanan! Utan oss fungerar inte tunnelbanan, oavsett hur fina olika mål och planer de än har. Alla för en och en för alla.

Vi protesterar bland annat mot:

Att trasiga tåg som inte borde vara i drift körs i trafik. Trafikledare som sitter ensamma i trafikledningscentralen och man äventyrar att en händelse liknade det som Rinkebybranden 2005, med tiotals skadade, ska upprepas.
Möjligheterna för personalen, speciellt spärrexpeditörer, att kunna gå på toaletten har försvårats ytterligare. Förare som inte heller hinner gå på toa pga mycket korta vändtider och man äventyrar då säkerheten.
att personalen redan i februari tvingas planlägga sin ledighet för hela året och MTR:s godtycklighet i att hantera semestern samt avsaknaden av flexibilitet.
Även chefer som trafikgruppchefer, stationschefer som mår dåligt och att MTR pekar med hela handen.
att MTR nyanställer samtidigt som de säger upp personal som de är själva nöjda med och bryr sig inte om konsekvenserna för de egna anställda.
Att MTR inte satsar på rättvisa löner för lokalvårdare men istället betalar stora viten till SL.
att MTR försöker manövrera bort fackföreningar och skyddsombudsorganisationen genom att förhala olika förhandlingar och arbetsmiljöåtgärder.
Att MTR lever inte upp till sina egna uttalade löften och åtaganden. Att företaget inte inser sanningen i sitt eget uttalande om personalens värde.

Vi samlas i Rålambshovsparken klockan 11:00 där vi bjuder på korv och kaffe. Klockan 12:00 tågar vi i samlad trupp till MTRS huvudkontor på Rålambsvägen 17. Kom inte i uniform! Du hittar hit genom att ta buss nr 4 eller nr 1, hållplatsen Västerbroplan. Parken går inte att missa då den ligger på andra sidan gatan.

Välkomna!

Manifestation den 27 maj 2013

Klubbaktuellt vecka 12

19 mars, 2013klubb111 Lämna en kommentar

Läs information från Klubben

– Om föräldratjänster

– Arbetsmiljöavtal

– Förhandlingar

– Val

– Kalendarium

– Årsmöte

KLUBBAKTUELLT v12 2013

Stöd till Forghani Tehrani mot Arriva!

27 februari, 201327 februari, 2013klubb111 Lämna en kommentar

SEKO Klubb 111. SEKO Tunnelbanan, facket som organiserar all personal inom tunnelbanan med ca 1400 medlemmar, stödjer Huvudskyddsombudet vid Råstagaraget, Forghani Tehrani.

Vi tycker att Arrivas agerande är skamlöst och vi visar all solidaritet till Forghani Tehrani och de andra skyddsombuden vid Råstagaraget i deras kamp.

Vi kräver att Arriva drar tillbaka alla hot och lyssnar på vad HSO har att säga samt agerar utifrån vad som står i arbetsmiljölagen.

Vi kräver också att Kommunal skall stödja sina förtroendevalda fullt ut och göra allt för att förbättra den ohållbara situationen för de anställda vid Råstagaraget.

Alla för en och en för alla!

Klubbstyrelsen SEKO Tunnelbanan och Skyddsombudsorganisationer inom Tunnelbanan

Angående sprucken avlösning

20 september, 2012klubb111 4 kommentarer

Vi har fått veta att TLC, på order uppifrån, beordrar förare när de ska ha avlösning att köra vidare, utan att invända en reservförare, trots att det kanske finns flera reserver i mässen! Allt för att hålla tiden men det går ut över förarna och deras arbetsmiljö. Detta skapar mycket irritation och klagomål mot MTR.

SEKO har inte alls blivit informerade om detta, som vanligt den senaste tiden. SEKO tycker att detta är helt åt skogen och det går att planera bättre! I de flesta fall vet man om att det ska bli en sprucken avlösning. MTR måste planera bättre också att det finns resurser på kvällen/natten så att man undviker sådana situationer. Istället beordrar man förarna att fortsätta, utan att berätta när de ska bli avlösta.

För er information vill SEKO meddela att vid oplanerad händelse (övertid) vid sprucken avlösning i första hand ska man åka till ändstation och tillbaka, i andra hand ska man sitta högst 5 timmar (stora problem i trafiken) och i tredje hand (katastrofläget) upp till 6 timmar.

Så står det i kollektivavtalet:

”I den mån trafikbehovet eller arbetets beskaffenhet så kräver, får arbetsledningen

beordra arbetstagare att utföra arbete på övertid, såvitt möjligt efter frivillig överenskommelse. Om arbetstagaren har giltigt skäl att inte utföra övertidsarbete, ska

hänsyn tas härtill. Meddelande om övertidsarbete ska lämnas i god tid och om

möjligt senast i samband med rast eller den sista pausen under den ordinarie arbetstiden.

Vid trafikhändelse eller då avlösning inte sker har förare skyldighet att köra tåget

till ändstation och åter till avlösningsplats alternativt vagnhall/uppställningsspår.

Då övertidsarbete medför att arbetstiden överstiger 6 timmar utan att rast av

minsta tillåtna längd kan förläggas, gäller följande:

1. Om övertidsarbetet utförs före planerad rast: föraren avslutar dagens arbete vid återkomst till avlösningsplats, vagnhall eller uppställningsspår.

2. Om övertidsarbetet utförs efter rast: Det antal minuter som överstiger 6 timmar tillgodoräknas arbetstagaren som kvittningstid. Föraren avslutar arbetsdagen vid återkomst till avlösningsplats, vagnhall eller uppställningsspår. Övertidsersättning utges även för den tid som genererar kvittningstid.

Vid trafikhändelse som medför att föraren inte når avlösningsplats gäller i första

hand att arbetet skall maximeras till 6 timmar. Vid behov får dock arbetet överstiga 6 timmar men inte överstiga 6 timmar 40 minuter. Om arbetet överstiger 6 timmar gäller följande:

1. Om övertidsarbetet utförs före planerad rast: föraren avslutar dagens arbete senast när ovanstående tidsgräns nås.

Styrelse Klubb SEKO Tunnelbanan, SEKO Klubb 111

P.S. Några har haft invändningar angående skyldigheten att köra vidare vid sprucken avlösning. Vi vill meddela att om man känner att säkerheten kan inte garanteras eller när man har slut för dagen och har förhinder (måste hämta barnen från dagis/har bokat tid på vårdcentralen eller liknade), finns enligt SEKO inte den skyldigheten.

Angående arbetet på vita linjen!

11 september, 2012klubb111 2 kommentarer

Hej!

Vi har fått veta att en del arbetsledare inom Lokalvården skickar lokalvårdare för att städa och moppa vita linjen på plattformen i olika stationer utan att man har tänkt på säkerheten!

Detta är helt oacceptabelt och det strider mot Trafiksäkerhetsinstruktion för tunnelbanan (Tri Tub) som styr hela tunnelbanan. Så står det på TRI TUB och gäller alla!!!

Läs mer på bifogade filen

Med vänliga hälsningar

Jannis Konstantis Ordförande SEKO, Tunnelbanan, Klubb 111

Semere Gerezgiher Ordförande sektion Lokalvården

Angående arbetet på vita linjen