Kategori Arbetsmiljö

Inga smutsiga frontrutor från och med 1 september!

klubb111 Lämna en kommentar

Arbetsmiljöverket har ålagd MTR att se till att frontrutorna är rena. Om inte frontrutan är rengjord på både utsidan och insidan så ska MTR betala vite om 5000kr per hytt.

Detta är resultatet av det arbete som skyddsombuden och SEKO lagt ned för att få en förbättrad arbetsmiljö i våra förarhytter.

MTR har sagt att TBT kommer att rengöra frontrutorna och att detta ska fungera från och med den 1 september.

Arbetsmiljöverket kommer att göra stickprov på frontrutorna.

Vi uppmanar alla förare att hålla koll på frontrutorna och att rapportera in om frontrutan inte är ordentligt rengjord.

Speciellt känsligt är det efter till och frånkoppling då mellanvagnar blir ledarvagn.

Skriv rapport och lämna en kopia till skyddet om frontrutan inte är rengjord!

TV4 om värmen i spärrar

klubb111 Lämna en kommentar

 

 

Arbetsmiljön för Stockholms spärrvakter är omänskliga. Det menar fackförbundet SEKO:s skyddsombud.

Luftkonditioneringen i runt 40 spärrvaktsbås fungerar inte, och under somrarna jobbar därför vakterna i över 30 graders värme. SEKO:s skyddsombud kräver att Arbetsmiljöverket griper in för att säkra en god arbetsmiljö för tunnelbanans spärrvakter.

 

För höga temperaturer

 

Detta efter att facket reagerat på återkommande brister i klimatanläggningarna i spärrarna, vilket ska ha lett till alltför höga temperaturer, och inte fått gehör för sina synpunkter hos arbetsgivaren, MTR.

 

Ett gammalt problem

 

Enligt facket har problemen pågått under en längre tid.
Behovet av luftkonditionering i spärrarna ska ha ökat när det nya betalsystemet infördes 2009, innebärande att varje spärrkiosk fick fyra nya maskiner som alstrar värme.

Här finns det hela sändningen från TV4:n

Här finns det bara SEKO:s inlägg

Pentrytjänsten i City

klubb111 Lämna en kommentar

SEKO begärde en förhandling med anledning av att MTR införde en halvtimmes lättare städning av mässen som kundservicevärdarna ska utföra.

 På förhandlingen framförde SEKO följande:

Det bästa vore om lokalvården skötte denna uppgift och inte kundservicevärdarna. Om MTR inte vill ge lokalvården i uppgift att sköta om mässen så ska MTR skapa en fast tjänst med pentrytjänstgöring som kundservicevärdarna i city kan söka. Om MTR inte går med på detta heller föreslog vi i SEKO att pentrytjänsten ska tilldelas de som frivilligt vill ha den.

MTR avisade våra förslag och föreslog istället att vi skall pröva att låta KSV göra en översyn enligt MTRs idé. 30 min skall avsättas för denna uppgift. Översynen skall göras efter lunchrusningen vid 13-14 tiden. Prövoperioden pågår till 30/9 2011 och avstämning med SEKO sker senast den 15/8 2011.

Vi är bara överens med MTR om vad som ingår i pentrytjänstgöringen nämligen att KSV skall använda en trasa. Finns det saker som behöver åtgärdas där inte en trasa räcker till skall ärendet gå till lokalvården.

SEKO har som ni ser föreslagit en rad olika lösningar till MTR när det gäller pentrytjänsten i City. Vi har inte fått gehör för våra förslag. Eftersom det pågår en prövoperiod vill vi att ni som får denna pentrytjänst informerar oss om hur ni tycker att det fungerar.

Maila gärna era synpunkter till sekotunnelbanan@gmail.com eller till edgardo.luan-rivera@mtrstockholm.se

så framför vi dem på nästa avstämningsmöte.

/Klubbstyrelsen

Hur mycket övertid kan man jobba?

klubb111 4 kommentarer

Vårt kollektivavtal tillåter arbetsgivaren att ta ut 200 timmar övertid från var och en av sina anställda. Att jobba övertid är en skyldighet som vi som anställda har, inte en rättighet.

MTR har infört en ny rutin för att säkerställa att ingen överskrider 200 timmar övertid på ett år, för om anställda jobbar mer än 200 timmar övertid per år måste MTR betala skadestånd till SEKO och det är dyrt.

MTR:s rutin är att hålla koll på dem som kommit upp i 150 timmar så att det finns övertidstimmar kvar under resten av året. Detta är MTR:s interna rutin och ingenting som SEKO har föreslagit eller förhandlat om. MTR bestämmer själva om hur de vill göra för att säkerställa att personalen inte jobbar för mycket övertid. Den tidigare överenskommelsen mellan SEKO och MTR som reglerar rutinen kring försäljning av gnet gäller fortfarande.

Som alla vet sedan tidigare beviljar inte SEKO dispens (att man får jobba mer än 200 timmar) och om någon jobbat mer än 200 timmar övertid så begär vi skadestånd av MTR för brott mot kollektivavtalet.

Har ni frågor om övertidsreglerna är det bara att höra av sig!

/Klubbstyrelsen

TV inslag om städningen i Stockholms Tunnelbanan

klubb111 3 kommentarer

Här är de inslag från TV4 angående städningen i Stockholms Tunnelbanan

http://www.tv4play.se/nyheter_och_debatt/nyheterna_stockholm?title=9_miljoner_for_dalig_stadning&videoid=1764076

http://www.tv4play.se/nyheter_och_debatt/nyheterna_stockholm?title=skitigare_tunnelbana&videoid=1774576

 

 

Och här kommer svaret från MTR

Lokalvården granskas av TV4 Stockholm
2011-07-09 MTR Stockholms lokalvård granskades av de lokala TV4-nyheterna och dessvärre uteblev de korrekta svaren som getts under intervjun, i själva nyhetsinslaget.

MTR Stockholms lokalvård granskades i veckan av de lokala TV4-nyheterna. Stefan Sernefors, chef för lokalvården intervjuades, men dessvärre uteblev de korrekta svaren som getts under intervjun, i själva nyhetsinslaget. På grund av detta, avböjde MTR Stockholm att medverka i ytterligare en intervju inför fredagens inslag. Vi erbjöd dock skriftligen TV4, faktabaserade svar på deras frågor, samt dementerade uppgifterna om uppsägningar.

65 medarbetare av 250 har inte sagts upp från lokalvården

Den 1 juni 2010 påbörjade stationsverksamheten en förändring i sin organisation då man bland annat introducerade så kallade kombinationstjänster. Detta innebar att lokalvårdens arbetsstyrka förstärktes med drygt 100 spärrexpeditörer. Dessa spärrexpeditörer städar under den trafikfria tiden, som en del av sin tjänst. Tidigare var stationerna stängda och obemannade under den trafikfria tiden.

 

– Detta var en stor förändring som har tagit tid, men vi har satsat 100 % för att ingen skulle förlora jobbet. Förändringen ledde till ett minskat behov av medarbetare inom lokalvården, men ingen har blivit uppsagd, säger Kimmo Piri, stationsdirektör.

Ett stort antal av de medarbetare på lokalvården som blev övertaliga, har istället fått möjligheten att utbilda sig till t.ex. spärrexpeditör eller kundservicevärd. Dessutom skedde en del så kallade ”naturliga avgångar”, som pensionering eller att medarbetare sagt upp sig för att de fått ett nytt arbete på ett annat företag.

Kombinationstjänsterna som introducerades har lett till ett antal förbättringar för både medarbetare och resenärer:

 

  • Genom att förlänga nattpassen har man utökat antalet heltidstjänster
  • Stationerna är alltid bemannade vilket har medfört mindre skadegörelse på stationerna
  • Våra resenärer riskerar inte att bli kvarglömda efter stängning, det finns alltid någon på plats som kan vara behjälplig.

 

Förändringen har genomförts stegvis sedan 1 juni 2010 och har inneburit utbildningsinsatsningar och investeringar i maskiner och utrustning till en kostnad av 6 miljoner kronor.

MTR Stockholm städar stationer i enlighet med avtalet med SL

 

– Vi ska städa per vårt avtal med SL, det är det vi får betalt för, säger Kimmo. Men att vi skulle instruera våra medarbetare att städa mindre, är inte korrekt. Snarare instruerar vi dem att de ska städa i enlighet med vad vi avtalat med SL.

 

Avtalet med SL reglerar hur mycket vi ska städa per dag och vad vi ska städa. Stationer ska t.ex. städas en gång per dygn, fortsätter Kimmo.

 

 

Kundnöjdheten har ökat stadigt sedan MTR Stockholm tog över driften

 

Sedan MTR Stockholm tog över driften och underhållet av tunnelbanan har kundnöjdheten kring den upplevda renheten i stationer ökat. Den 2 november 2009 var 57 nöjda och i den senaste mätningen var siffran uppe i 67 %. Men vi jobbar aktivt hela tiden med att titta på hur vi med både metoder och processer kan förbättra städningen.

 

– Detta är ett kvitto på att den nya lokalvårdsorganisationen fungerar bra. Våra resenärer är mer nöjda nu än förr, säger Kimmo.

 

 

MTR Stockholm kommer på måndag att gå ut med en rättelse för att bemöta de felaktiga och kraftigt vinklade uppgifterna i gårdagens inslag.

Information från SKO Trafik – C 20 frontrutan, vite från Arbetsmiljöverket mot MTR m fl.

klubb111 Lämna en kommentar

På gång lista för skyddsombuden på trafik

C 20 frontrutan

2011-05-24

Vi har nu en samverkan med MTR, TBT, Arbetsmiljöverket i fångfilms-frågan orsaken är att vi under ca: 3 år haft stora problem med brytningsfel, mjölkvithet, repor mm. sen fångfilmen monterades. I samverkan har vi kommit överens om att rutor som framöver byts ut inte kommer förses med fångfilm.

Under sommaren och hösten kommer tre olika förslag på lösningar för att rutan inte skall komma in i förarhytten vid ett framförhopp/liknande att provas i driftsatta vagnar. Vi hoppas att de stora problemen med fångfilmen skall lösas.

2011-07-08

Arbetsmiljöverket har lagt ett förläggande enligt 7 kap. 7§ arbetsmiljölagen på ett löpande vite av 5 000 kr per förarhytt om de är skitiga efter den  2011-08-31.

Arbetsmiljöverket förelägger även med ett vite av 50 000 kr att senast den 2011-08-31 ha fungerande rutiner för systematisk rengöring av frontrutorna i förarhytterna.

Arbetsmiljöverket förelägger vidare vid ett vite av 5 000 000 kr att senast den 2012-12-31 ha åtgärdat de brister som vi haft. ”Citat  Ni ska se till att era arbetstagare inte utsätts för bristande möjlighet till utblick genom synfältet i frontrutan orsakad av repor, ränder, blåsor, fläckar, skavmärken eller andra skador  på plastfilmen , plexiglasskivan innanför frontrutan eller från frontrutan i sig.”

 

C 20 Sprickvagnar

2011-05-24

Vagnar 2001-2011 har undersökts och man har hittat brister i vagnar 2001, 2002, 2007, 2008 och 2011 och dessa är avställda tills man utrett och åtgärdat bristerna.

Vi har krävt att vagnar 2001-2011 skall förses med inspektionsluckor på trafikantgolven i skadeområdet för att underlätta en tätare kontroll. Fortsättning följer.

2011-07-08

Vi har tagit upp frågan igen men inte fått något vettigt svar, fortsättning följer.

 

C 20 Körning med öppna pass-dörrar trotts klarsignal

2011-06-13

La vi ett skyddsombudsstopp på alla C20-vagnar efter att ha försökt att MTR att bara köra med CX-tåg , och för att lösa osäkerheten med C20-tåg så föreslog vi 2 förare en i var ände som tillsammans kontrollerade dörrstängningen.

Arbetsmiljöverket låste naturligtvis upp stoppet, som vi tolkar det är att allmännyttan går före säkerheten i tunnelbanan.

2011-07-01

Lades en framställan i ärendet där vi påpekade bristen korrekt på information.

2011-07-04

Fick vi svar

Vi är naturligtvis inte förvånade över arbetsgivarens MTR svar bara missnöjda.

 

 

Framställan Ple:s omorganisationen

2011-05-24

Vi har krävt en konsekvensanalys av vad den nya omorganisationen kan medföra våra arbetskamrater.

2011-07-08

Tillslut kom det ett hej och hå svar där MTR förklarar att allt kommer bli så bra.

Framställan icke skyltade nödutgångar bakom Kungsträdgården

2011-07-08

Hittills har vi fått två svar men ingen vettig lösning som vi ser det, fortsättning följer.

 

Framställan trägångvägar i Nybodas uppställningshall lades 2011-04-19

2011-07-08

Man säger sig ha åtgärdat de fel som fanns, när jag för två veckor sedan kontrollerade bristerna så fanns många av dessa kvar. Något svar på framställan har vi inte fått än.

 

Utfyllnadsval av skyddsombud på bana 1, 2, 3 + val av ett nytt ersättande huvudskyddsombud.

2011-05-30

På skyddsombudsmötet valdes Matt Wennerberg och Stefan Nilsson till ers Hsko.

2011-07-08

I höst skall sektionerna på bana 1, 2, 3 ha nomineringar.

 

CX riktad skyddsrond på förarhytt

Natten till den 2011-05-23 Var Gro, Jessica, Rose-Marie och Gunnar uppe i Nyboda och gick igenom 111 förarhytter nu får vi se om MTR löser alla nedslag som vi gjorde på hytterna.

2011-07-08

Vi blev mer eller mindre lovade att alla nedslag som gjordes på ronden skulle lösas innan höst trafiken drog igång eftersom våra CX tåg skulle ställas upp i Högdalens depå.

 

Moderniseringen av vändbryggorna

Vi har föreslagit MTR att vi tillsammans skall driva att varje år skall en brygga per bana moderniseras, vi får se om det lyckas.

2011-07-08

Den 2011-07-14 skall man de bryggor eller blivande bryggorna som har valts ut

Bana 1 Alvik/Bromma Bana 2 Zinkensdamm Bana 3 Kungsträdgården

Vid tangenterna

Gunnar Woldén

2011-07-08

Skyddsombuden önskar alla en skön och avkopplande sommar ”Tänk på dig själv”

Viktig information till dig som har ställverkskompetens eller funderar på att söka till ställverket.

klubb111 1 kommentar

Den 5 juli hade vi en sittning med MTR om ställverket. På röda linjen har 3 förare avsagt sig ställverket pga. den dåliga arbetssituationen och arbetsmiljön.

 

MTR menar att man inte kan avsäga sig ställverket, att MTR kan tvångskommendera de som har ställverkskompetens oavsett om de vill sitta på ställverket eller inte.

 

MTR menar att förare som har fått utbildning på ställverket är skyldiga att jobba på ställverket så länge som man är anställd. MTR menar också att det ingår i förarjobbet att sitta på ställverket!

 

SEKO begär en förhandling med MTR om de problem som finns på ställverket och om MTR:s inställning till ställverkspersonalen. Alla som har saker att berätta om hur det är på ställverket ombes höra av sig, vi har tystnadsplikt!

 

SEKO har förgäves försökt förklara för MTR om hur kontraproduktiv deras inställning är och att detta bara kommer att leda till att färre söker sig till ställverket. Dessutom innebär tvångskommendering till ställverkstjänst att de som jobbar där är omotiverade, mår dåligt och riskerar att vara ofokuserade på sin arbetsuppgift.

/Klubbstyrelsen

Säkerheten äventyras i tunnelbanan

klubb111 10 kommentarer

De sista tre veckorna har vi haft i Stockholms Tunnelbanan två mycket allvarliga händelser med tunneltåg av typ C-20. Tåg åkte med öppna dörrar i färd! Det var tur att ingen passagerare skadades. Det kunde också sluta mycket värre.

 

Det har visat sig att föraren får klar signal via datorn att dörrarna är stängda och tåget kan åka vidare, medan i verkligheten stämmer inte det alls. Trots alla säkerhetssystem händer det som absolut inte ska hända, tåget åker med öppna dörrar med alla risker som innebär detta.

 

SEKO genom sina skyddsombud har försökt övertyga MTR att detta är oacceptabelt och föreslog att företaget ska dubbelbemanna med förarealla tåg av typ C-20 för att säkerställa att dörrarna är stängda innan man lämnar stationen. Skyddsombuden tyckte också att MTR ska göra en grundlig undersökning av alla vagnar för att hitta orsaken till felet. MTR valde att gå med på den undersökning men vägrade att dubbelbemanna tågen, förmodligen av ekonomiska skäl.

 

Skyddsombudsorganisation har i natt lagt en skyddsombudsstopp som skulle gälla fr o m i morse. Arbetsmiljöverket valde att i panik komma ut och träffa skyddsombunden och MTR, efter ett försök via telefon att övertyga skyddsombuden att dra tillbaka skyddsombudsstoppet.

 

Resultatet blev att Arbetsmiljöverket hävde stoppet trots att det inte finns garantier att detta inte ska hända igen. Man nonchalerade skyddsombudens oro. Nu Arbetsmiljöverket har tagit på sig ansvaret för konsekvenserna. Skyddsombuden överväger att överklaga beslutet.

 

Samtidigt är vi oroliga för att ingen myndighet tar på sig ansvaret för situationen inom Stockholms tunnelbana.

 

Transportstyrelsen fick veta detta men istället för att agera skickade man vidare ärendet till Haverikommissionen. Vi vet mycket väl hur Haverikommissionen agerar, utifrån händelsen med Rinkebybranden 2005, då det tog tre och ett halvt år att komma fram med rapporten. Denna rapport ledde ingenstans, utöver att Per Johansson, ordförande då för förarnas fack, fick sparken.

SL har inte heller agerat i frågan, när det gäller säkerheten för hundratusentals passagerare som betalar skatt och snart en dyrare SL-kort för att åka på ett säkert sätt med tunnelbanan.

 

SEKO och Skyddsombudsorganisation har tagit sitt ansvar för att öka säkerheten inom Stockholms tunnelbana.

 

SEKO anser att säkerheten ska gå före pengar.

 

 

 

/Styrelsen för SEKO klubb 111

 

Kontaktpersoner:

 

Jannis Konstantis, ordförande och skyddsombud Röda linjen: 076 641 12 94

Carolin Evander, informationsansvarig: 076 641 10 34

Gunnar Woldén, Huvudskyddsombud: 08-57 86 11 55

https://klubb111.wordpress.com/

Mail: sekotunnelbanan@gmail.com

 


—
SEKO Tunnelbanan, Klubb 111

Facket som organiserar all personal inom Stockholms tunnelbanan