Kategori avtal

Seko Tunnelbanans kommentar om resultatet av den senaste avtalsrörelsen

klubb111 Lämna en kommentar

Nu är det centrala kollektivavtalet klar och snart kommer Seko Tunnelbanan förhandla om det lokala avtalet. Märk väl att lönehöjningarna kommer gälla retroaktivt fr o m den 1 maj 2025.

Seko Tunnelbanan anser att avtalsrörelsen var tandlös. Angående lön var allt klart innan förhandlingarna ens påbörjades, genom att märket var bestämt. Vår klubb var emot märket då lönehöjningarna var mycket låga, långt ifrån våra och arbetarklassens behov och självklart blev resultatet ännu lägre. Utöver det handlar märket om att vi ska se efter kapitalets behov och inte våra egna.

Alla yrkanden från Spårtrafik, som var inte så ambitiösa heller, sågades av Almega och Seko förbundet vågade inte heller ta strid för dem i likhet med många andra förbund.

Det enda positiva med det centrala avtalet är att mertidsersättning ska likställas med övertidsersättning och det är bra för våra deltidare som eventuellt jobbar mer än sitt åtagande. Denna fråga har klubben drivit sedan 2024 och vi hade en tvisteförhandling. Vi var redo att gå till Europadomstolen om det inte skulle lösas sig centralt.

Nu, utan möjlighet till stridsåtgärder, ska vi förhandla med MTR om att vi kräver högre lön samt andra yrkanden som gäller förbättringar av de övriga villkoren i kollektivavtalet.

Vi ska försöka göra vårt bästa utifrån situationen i de förhandlingar som vi kommer ha med MTR och i viss mån med det nya bolaget Connecting Stockholm.

Kampen fortsätter!

Spårtrafikavtalet i korthet

  • Lönehöjningar på 3,2% i maj 2025 samt avsättning till flexpension med 0,2 %, och 2,8% i maj 2026 samt avsättning till flexpension med 0,2 %. Totalt värde på flexpension 2026 ska vara 1,7%
  • Mertidsersättningen likställs med övertid
  • Tydligare regler kopplat till schemaändringskorridoren på vad är kommunikation.

Vad är Flexpension

Flexpension i Tjänsteföretag infördes från den 1 november 2017 i Spårtrafikavtalet mellan bl a Almegas förbund och Seko. Flexpension är en förstärkning av tjänstepensionen genom en kompletterande pensionspremie – flexpensionspremien – som arbetsgivaren betalar. Förstärkningen av pensionspremien kommer successivt byggas upp till maximalt 2 %. Avsättningen finansieras genom avsättningar i de centrala avtalen. Avtalet gäller för Sekos medlemmar fr o m 18 år och framåt.

Seko Tunnelbanans kommentar om resultatet i den senaste avtalsrörelsenLadda ner

Spårtrafikavtalet är klart!

klubb111 Lämna en kommentar

Följande information har kommit alldeles nyss från förbundet angående det centrala avtalet. Nu när det centrala avtalet är klart, kommer snart Seko Tunnelbanan förhandla om det lokala avtalet. Märk väl att lönehöjningar som vi kommer överens med MTR ska gälla retroaktivt fr o m den 1 maj 2025.

Spårtrafikavtalet i korthet

  • Ett samlat avtalsvärde på 6,4%
  • Lönehöjningar på 3,2% i maj 2025 och 2,8% i maj 2026
  • Flexpensionen ökar med 0,2 % per revison
  • Flexpensionen är i slutet av avtalet värd 1,7%
  • Mertidsersättningen likställs med övertid
  • Tydligare regler kopplat till schemaändringskorridoren
Seko stoppade Almegas krav

I en avtalsrörelse är det två parter som förhandlar med varandra. Förutom att det handlar om att driva på för förbättringar så handlar det också om att stoppa motpartens krav. Almega har i denna avtalsrörelse kommit med det ena kravet efter det andra. Några exempel på vad vi lyckats stoppa:

Mer helgarbete
Mer nattarbete
Längre begränsningsperioder
Längre arbetspass innan rast
Begränsad sommarsemester

Tuffa förhandlingar in i det sista

Seko och Almega är överens om ett nytt avtal för alla Seko-medlemmar i spårtrafikbranschen. Avtalet är tvåårigt och har ett värde på 6,4 procent.

– Det var tuffa förhandlingar in i det sista men vi lyckades till slut nå en uppgörelse som flyttar fram våra medlemmars positioner i branschen.
– Stort tack till förhandlingsdelegationen som hade stort tålamod och var konstruktiva in i det sista, säger Sekos ombudsman Sune Blomkvist.

Viktig seger för alla deltidsanställda

En av de tuffa stridsfrågorna handlade om mertidsersättning för de medlemmar som är deltidsanställda. Ersättningen för mertidsarbete är oftast lägre än ersättningen för övertid. I det tidigare avtalet avser mertid all tid som en deltidsanställd jobbar utöver sin arbetstid upp till arbetstidsmåttet för heltid. Övertid är den tid som överstiger ordinarie arbetstid vid heltidsarbete. Det nya avtalet innebär att mertidsersättning likställs med övertid för alla.

– Detta är en viktig seger för alla våra deltidsanställda medlemmar i branschen som främst jobbar inom tågstäd och Stockholms tunnelbana och som ofta arbetar mer än sin egentliga arbetstid. I grunden är det en rättvise- och solidaritetsfråga. Dessa medlemsgrupper tillhör de lägst avlönade i branschen och det känns särskilt bra att vi kan leverera ett bra värde till våra medlemmar i dessa grupper. Vi har helt enkelt satt stopp för diskrimineringen av de deltidsanställda, säger Sune Blomkvist.

Avtalet innehåller låglönesatsning

Avtalet innehåller vidare en låglönesatsning genom den så kallade ”knämodellen”, där medlemmar med lägre löner samlar in en högre procentuell andel än de med högre löner. 

I den förra avtalsrörelsen var en konfliktfråga schemaläggningen, där vi då lyckades få till förbättringar i det som kallas för schemaändringskorridoren.

– Vi tar nu nästa steg i den frågan och hur reglerna kring schemaläggningskorridoren blir tydligare, säger Sune Blomkvist.

introduktion- och avtalsutbildning för Seko medlemmar samt icke medlemmar.

klubb111 Lämna en kommentar

Seko Tunnelbanan arrangerar på hösten en introduktion- och avtalsutbildning för Seko medlemmar samt icke medlemmar.
Du är välkommen att anmäla dig.
Har ni frågor, kontakta Klubben på sekotunnelbanan@gmail.com

Uttalande från Seko Tunnelbanan angående industrins löneuppgörelse

klubb111 1 kommentar

De nya avtalen för industrin är klara. Sent på natten till tisdag enades parterna om tvååriga avtal som nu blir norm för resten av arbetsmarknaden.

Nu har Industrifacken och Industriarbetsgivarna bakbundit alla fackförbund enligt det så kallade märket, dvs att alla ska acceptera löneuppgörelsen som de har gjort. På det sättet beslutar en arbetararistokrati tillsammans med kapitalet hur kapitalet ska säkra sina vinster även i fortsättningen.

Industrifacken jublar för att de har lyckats komma överens med Industriarbetsgivarna om ett nytt tvåårigt avtal. Industrifackens redan låga krav på 4,2 % i lönehöjningar på ett år har resulterat i ett ännu sämre avtal på två år och 6,4 % i lönehöjningar som i realiteten innebär lönesänkningar.

Argument att ekonomin inte tål högre lönehöjningar är bara lögner. Kapitalets stora vinster de senaste åren slår rekord och direktörerna plockar miljard efter miljard i sina egna fickor medan inflationen och stora prishöjningar drabbar oss arbetare hårt. Till detta måste man tillägga att Sverige tillsammans med alla EU-länder omvandlar ekonomier till krigsekonomier och satsar hundratals miljarder direkt eller genom lån på krig, vilket kommer att drabba oss även ännu mer med försämrad vård, utbildning och välfärd i stort. Vi, arbetarklassen, som producerar alla rikedomar får smulor medan kapitalet får mervärdet av vårt arbete.

Kapitalet och arbetararistokratin skiter fullständigt i hur en arbetarfamilj ska klara sig, ha mat på bordet, betala hyran, elräkningar och andra räkningar som man har för att inte tala om ”icke nödvändiga kostnader” såsom att åka på semester med sina barn, gå till bio eller teater eller sätta sina barn på en fritidsaktivitet.

Uppgörelsen visar också att ledningar för facket i Sverige är långt ifrån sina medlemmar och deras intressen och man behöver byta ut dem. Facken ska representera medlemmarna och kämpa för deras behov, inte kapitalets behov.

En sak är säker, vi kommer fortsätta kampen för reella lönehöjningar och andra villkor som ska gynna arbetarklassen och täcka våra behov istället för att se hur kapitalets parasiter ytterligare ökar sina vinster.

Kampen fortsätter!

Klubbstyrelse för Seko Tunnelbanan

2025-04-01

Facken inom industrin säger nej till medlarnas bud, 7,7 procent på tre år är alldeles för lågt.

klubb111 Lämna en kommentar

Lite information om vad som händer angående de central avtal.

Seko Tunnelbanan ansåg mycket tidigt att ”märket”, dvs vad LO hade för lönekrav är för lågt, dvs 4,2% på ett år och man skulle kräva minst dubbelt så mycket.

Trots detta budet från de ”opartiska” medlare och att arbetsköparna har accepterad detta, anser Seko Tunnelbanan att det är skamligt!!!

https://arbetet.se/2025/03/21/facken-sager-nej-till-avtal-om-77-procent-pa-tre-ar

Från vänster: Eva Guovelin (Livs), Martin Linder (Unionen), Ulrika Lindstrand (Sveriges ingenjörer), Marie Nilsson (IF Metall) och Per-Olof Sjöö (GS). Bild: Claudio Bresciani/TT

Seko Spårtrafik har växlat yrkanden med Almega Tågföretagen

klubb111 Lämna en kommentar

4,2 procent löneökning på ett år och ett slut på diskrimineringen av deltidsanställda. Det är några av Sekos krav på Almega Tågföretagen i årets avtalsrörelse. Almega Tågföretagen vill bland annat ha mer natt- och helgarbete. 

De detaljerade avtalsyrkanden publiceras om några dagar.

Den 20 februari har Seko växlat yrkanden med Almega Tågföretagen.

– Det blir en tuff avtalsrörelse. Almega Tågföretagen ställer stora krav på våra medlemmar som redan känner sig hårt pressade. Vi behöver bättre arbetstider och mer återhämtning men det verkar inte Almega Tågföretagen vilja lösa, säger Sune Blomkvist, avtalsansvarig ombudsman på Seko.

Seko kräver 4,2 procent på ett år
Seko kräver samma löneökningar som för övriga arbetsmarknaden. Det betyder 4.2 procent, dock med ett lägsta utrymme om 1222 kronor per månad och heltidsanställd räknat per individ inom avtalsområdet. Avtalsperiodens längd ska vara ettårigt. 

Som ett led i arbetet med att göra heltid till norm på hela arbetsmarknaden ska diskrimineringen av deltidsanställda upphöra och användandet av mertid därmed minska. Sekos krav innehåller också yrkanden om mer ledig tid och mer tillförlitliga arbetstider.

Almega vill ha mer natt- och helgarbete
Almega Tågföretagen vill ha mer mer natt- och helgarbete. De säger klart nej till ytterligare arbetstidsförkortningar och utökad semesterperiod. Dessutom vill de ta bort rätten till fyra veckors sammanhängande sommarsemester.

Nästa vecka kommer Sekos förhandlingsdelegation för spårtrafik att träffas för att i detalj gå igenom alla yrkanden inom avtalsområdet. I mars börjar förhandlingarna och ett nytt avtal ska vara klart den 30 april.

När de centrala avtalsförhandlingar är klara, påbörjas de lokala avtalsförhandlingar inom tunnelbanan.

Fackliga Nyheter November 2024

klubb111 Lämna en kommentar

Här kommer information från Seko Tunnelbanan

Bl a om

Klubben, Seko Tunnelbanan fortsätter växa!

Tunnelbanans upphandling är klar

Mycket viktig information om din pension och tjänstepension

Rapport från PAME:s kongress

Förhandling om övertid för mertidsarbete

Om märket och LO-samordningen

Högre löner och kortare arbetstid är våra krav!

Förhandling angående sprucken avlösning pga trafikhändelse

Fackliga Nyheter november 2024Ladda ner

Högre löner och kortare arbetstid är våra krav!

klubb111 Lämna en kommentar

Seko Tunnelbanan arrangerade i torsdags en manifestation för högre löner och kortare arbetstider.

En del arbetskamrater från tunnelbanan men även kamrater från SJ, Kommunal och andra Seko klubbar deltog i manifestationen. Kampen fortsätter!

Seko Tunnelbanans ordförande öppnade mötet med att hälsa alla välkomna och påpekade att LO-samordningens yrkanden är ett skämt. Vi är värda lönehöjningar för att täcka de lönesänkningar som vi haft de senaste åren, samt en rejäl lönehöjning samt 30 timmars arbetsvecka, med bibehållen lön.

Här finns det hela talet att läsa

Tal 28 novemberLadda ner

Här nedan finns det också hela talet av Jannis Konstantis att lyssna

Petri Myllykoski bussförare från Kommunal och Huvudskyddsombud vid Södertörns garaget påpekade att vi har blivit stulna många tusenlappar genom inflationen och prisökningar. Att ha en LO-samordning sa han att det är bra men det ska gagna oss arbetare och inte företagen.

Här finns hela talet av Petri Myllykoski

Här nedan kommer också lite flera bilder från manifestationen.

Manifestation den 28 november för högre löner och kortare arbetstid

klubb111 3 kommentarer

Seko Tunnelbanan, Klubb 111, som organiserar arbetare och tjänstemän i Stockholms tunnelbana anser att den så kallade LO-samordningen är ett skämt.

Därför kallar Seko Tunnelbanan alla våra medlemmar och andra arbetskamrater inom tunnelbanan, alla klubbar och arbetskamrater från Spårtrafik Branschen men även alla klubbar och kamrater från alla arbetsplatser oavsett var de arbetar att ansluta sig till manifestation och kräva tillsammans med oss, högre löner och kortare arbetstid.

De lönehöjningar på 4,2% som diskuterats är under all kritik, då kapitalet och de stora företagen har många miljarder i vinst medan vi och hela arbetarklassen betalar kalaset genom höjda priser och hyror. Regeringen, kapitalet och nu våra egna representanter är överens om att kapitalisterna kan ha hur stora vinster som helst; de kan få extra betalt via skattesänkningar och så vidare medan vi som står för allt i samhället ska stå där med mössan i handen.

Att LO accepterar Konjunkturinstitutets bedömning om vad som anses vara en acceptabel lönehöjning är att lägga sig platt inför statens inblandning i våra behov. Våra behov, arbetarklassens behov, ska styra vad vi ska kräva och inte statens och de stora företagens behov.

Utöver detta vill LO-samordningen inte ens ta fajten om sänkt arbetstid då vi kan producera ännu mer vinst medan vi sliter ut våra kroppar ytterligare.

Detta måste få ett stopp. 

Vi accepterar inte dessa krav och vi anser att:

  • Vi är värda lönehöjningar för att täcka de lönesänkningar som vi haft de senaste åren, samt en rejäl lönehöjning, det vill säga minst 8% i löneökning för 2025
  • 30 timmars arbetsvecka, med bibehållen lön.

Seko Tunnelbanan, Klubb 111

Lyckat medlemsmöte!

klubb111 Lämna en kommentar

Torsdagen den 14 november hade Seko Tunnelbanan sitt budget- och nomineringsmöte. Mötet var välbesökt och godkände verksamhetsplan och aktivitetslistan samt budget för 2025. En livlig diskussion ägde rum angående hur stor ska klubbens medlemsavgift ska vara och det bestämdes att medlemsavgiften ska vara oförändrad för 2025 med en sänkning för de första 3 steg i avgiftstrappan.

Mötet gick igenom många nomineringar i olika poster till klubben både för facket och skyddsombud.

Man gick igenom också motionerna till kongressen samt avtalsyrkanden från klubben.

Många diskussioner uppstod om upphandlingen, om vad som händer nästa år med det nya företaget, Connecting Stockholm, som tar över Tunnelbanan och hur klubben ska agera inför inrangeringsförhandlingarna.

Medlemsmötet godkände enhälligt också styrelsens uttalande om den s k LO-samordningen (det finns på hemsida att läsa). Klubbordförande informerade också att det planeras en manifestation den 28 november på Norra Bantorget, vid LO, för att visa att vi är emot de lönehöjningar som LO-samordningen föreslår. Klubben anser att det är ett skämt kräver minst 8% lönehöjningar och att man måste kämpa även för en arbetstidsförkortning med bibehållen lön.

Klubben vill tacka alla medlemmar som deltog på medlemsmötet och vi hoppas att ännu flera medlemmar deltar på nästa medlemsmöte.