Alla deltidare som arbetar inom lokalvården ska ha månadslön istället av timlön


Efter en långvarig tvist mellan Seko och MTR om fridagssystem som används inom Lokalvården, lyckades Seko teckna kollektivavtal med MTR att införa månadslön istället av timlön för deltidare inom lokalvården.

 

Problemet startade för några månader sedan då MTR ville införa ett fridagssystem för lokalvårdare som inte fanns med i kollektivavtalet. Enligt kollektivavtalet måste facket och arbetsgivaren komma överens för att införa nya fridagssystem. MTR beslutade ensidigt att strunta i detta och införa ett nytt system ändå. Seko påkallade då en tvist om detta. Det fördes också centrala förhandlingar och frågan skickades tillbaka, så att Seko och MTR skulle lösa detta lokalt.

 

Till slut enades Seko och MTR på att införa ett nytt fridagssystem för deltidare som heter L1-L6 och som gäller enbart lokalvårdare som går runt i 6 veckor. I gengäld införs, senast den 1 april 2020, månadslön för alla deltidare inom Lokalvården.

 

Det betyder bl a att man får månadslön utifrån sysselsättningsgrad. Man förlorar då inte jämfört med förut när man hade timlön. Utöver detta ska man ha betald semester och semesterersättning samt 8 fastställda fridagar som man får kvalificerad övertid när man arbetar på. Månadslön ska betalas ut samma månad och inte månaden efter.

 

Seko anser att detta är en stor förbättring för alla deltidare inom Lokalvården som går i linje med våra försök att göra det bättre för alla anställda och speciellt för lokalvårdarna (heltidare och deltidare). Vi för Lokalvården infört tarifflöner istället för individuella löner och nu månadslön för deltidare istället av timlön.

 

Vi fortsätter vår kamp för alla våra arbetskamrater för bättre lön och arbetsvillkor.

Tack för alla stöd vi får!

 

Jannis Konstantis

Enligt uppdrag av Klubbstyrelsen

Parterna Seko och Mtr har förlikats kring frågan om deltidsdiskriminering!


Sedan 2014 har Seko och Mtr haft en tvist om, av Seko påstådd, deltidsdiskriminering. Frågan har varit på väg upp till Arbetsdomstolen (AD) men, av olika anledningar, skjutits upp flertal gånger. Onsdagen den 23 juni 2018 var det meningen att ärendet äntligen skulle behandlas av AD, men parterna lyckades istället nå en förlikning samma dag.

Frågan gällde 3 huvudpunkter, varav två stora och en mindre.

  • Seko anser att Mtr inte ger/betalar deltidarna fullt ut enligt deras anställningsavtal. Ifall en deltidare har kortare tjänstgöring (arbetstid) än ca 8 tim i snitt per arbetspliktig dag, får man inte betalt enligt anställningsavtalet. (T.ex. X1-4 = 35%, Q = 31%, X5-6 = 21%)
  • Seko hävdar att Mtr inte betalar timlön som är likvärdig med den som en heltidare har. Enligt Seko får man inte, enligt lagen om förbud mot diskriminering, ha sämre villkor för deltidare. För Stnv och Ksv är timlönen ca 3 kr för liten och för Tutf ca 7 kr för liten jämfört med heltidare.
  • Heltidare med 25 dagars semesterrätt har en extra ledighetsdag som ges ut i samband med huvudsemestern. Motsvarande ”kompensation” existerar inte för deltidare. Värdet för denna är, beroende på sysselsättningsgraden ca 3-400 kr per år.

Förlikningen i korthet:

  • o.m. 1 maj 2018 ska en deltidare ha en minsta snittarbetstid per dag á 6:30. Arbetstiden räknas per tertial (jan-apr, maj-aug, sep-dec) och all det tid som understiger 6:30 (i snitt) får man betalt vid nästa löneutbetalningstillfälle
  • o.m. 1 maj 2018 ändras divisorn som var 165 för alla till 162 för Stnv och Ksv, för Tutf som även jobbar på helger till 158,7 och för S1 163,1. Det innebär en höjning av timlönerna enligt tabellen längre ner i informationen. (Divisorn dvs. hur man räknar fram timlönen = Heltid månadslön delat med Divisorn)
  • Löneklasserna för alla deltidare ändras från 4 till 7. Alla blir inrangerade till motsvarande löneklass man har idag, dvs. om man har nått slutlön har man det även fortsättningsvis. För nyanställda deltidare innebär detta att det tar 6 år istället för 3 år att nå slutlönen.

Man kan naturligtvis ha olika åsikter om vår överenskommelse är bra eller dålig, och om vi borde ha låtit arbetsdomstolen pröva målet. Vi tycker dock att det var bra att vi till sist lyckades nå en överenskommelse. Utgången i AD var oviss, och även ifall vi skulle ha ”vunnit” så skulle risken funnits att Mtr skulle ha hittat på andra sätt att pressa avtalet. Nu har vi nått en acceptabel lösning, även fast vi delvis själva fick betala priset. (Dvs. med ökning av löneklasserna.)

Klubbstyrelsen Seko Klubb 111

Nya lönetabeller för deltidare, trafikpersonal (för att se de nya lönerna öppna pdf filen i slutet av texten).

Obs! Dessa höjningar gäller p.g.a överenskommelsen fr.o.m 1 maj 2018.                                        Senare kommer även 2018 års sedvanliga lönehöjningar!

Seko Info DT-Diskriminering

Mycket viktig information angående de förare som arbetar 50%!


MTR kallade oss till förhandling i slutet av förra veckan. De ville informera oss att man vill ”erbjuda” alla förare som har anställningskontrakt på 50% med månadslön att gå över till en ny anställningsform 40-75% med timlön.

SEKO motsätter sig detta och anser att det behövs flera heltidsförare inom tunnelbanan.

SEKO vill påpeka några viktiga saker för er som arbetar som 50% att tänka på om MTR kommer med ”erbjudandet”.

  1. Om ni ska acceptera deras ”erbjudande” betyder det att ni kanske nu får t ex 60% men på nästa placering eller om det ska bli en ny trafiklösning,  MTR kan fritt ändra detta till t ex 40% med timlön och inte månadslön. Detta betyder stora ekonomiska förluster för er.
  2. Att man har månadslön och inte timlön är bättre. T ex om ni har en anställningsgrad på 55% med timlön istället av 50% med månadslön, förlorar ni också mycket pengar, då timlön är mindre.
  3. Att ni har 50% i dag betyder att MTR måste fylla er arbetstid upp till 50%. Om ni har timlön kan de höja er arbetstid och få mindre betalt också för detta. T ex en 50% i dag har en tjänst på 3.36 varje dag som S1. Om man har 55% med timlön ska ni arbeta mer än 4 timmar per dag och med mindre lön än om ni hade månadslön.

SEKO vill informera er att ni måste tänka efter innan ni skriver under. Om ni har frågor och funderingar, kontakta oss, omgående.

Styrelse Klubb SEKO Tunnelbanan, SEKO Klubb 111