Etikett MTR

MANIFESTATION den 27 maj i Rålambshovsparken mot MTR:s personalpolitik

klubb111 Lämna en kommentar

Arbetskamrater!

SEKO protesterar mot en omänsklig personalpolitik som är ett resultat av MTR:s ekonomiska vinstintresse. De senaste dagarna har MTR valt att inte förlänga provanställningen, dvs säga upp många kundservicevärdar, för att företaget ska skicka till ägaren en ännu större vinst än dagens. Det företag som vill skapa ”Världens bästa Tunnelbana där kunden är i fokus” vill åstadkomma detta genom att även äventyra säkerheten för både kund och personal. Vilka kunder är det då som står i fokus kan man fråga sig, måhända det är den aktieägande kunden. Utöver detta har vår arbetsmiljö för alla blivit sämre. Under manifestationen kommer ett antal olika talare att hålla korta anföranden omkring ämnet ”Kollektivtrafik”. SEKO anser att det är vi (bl. a spärrexpeditörer, kundservicevärdar, förare, trafikledare, arbetsledare, lokalvårdare, FRC och Hittegodspersonalen) som producerar allt; som är tunnelbanan! Utan oss fungerar inte tunnelbanan, oavsett hur fina olika mål och planer de än har. Alla för en och en för alla.

 Vi protesterar bland annat mot:

  • Att trasiga tåg som inte borde vara i drift körs i trafik. Trafikledare som sitter ensamma i trafikledningscentralen och man äventyrar att en händelse liknade det som Rinkebybranden 2005, med tiotals skadade, ska upprepas.
  • Möjligheterna för personalen, speciellt spärrexpeditörer, att kunna gå på toaletten har försvårats ytterligare. Förare som inte heller hinner gå på toa pga mycket korta vändtider och man äventyrar då säkerheten.
  • att personalen redan i februari tvingas planlägga sin ledighet för hela året och MTR:s godtycklighet i att hantera semestern samt avsaknaden av flexibilitet.
  • Även chefer som trafikgruppchefer, stationschefer som mår dåligt och att MTR pekar med hela handen.
  • att MTR nyanställer samtidigt som de säger upp personal som de är själva nöjda med och bryr sig inte om konsekvenserna för de egna anställda.
  • Att MTR inte satsar på rättvisa löner för lokalvårdare men istället betalar stora viten till SL.
  • att MTR försöker manövrera bort fackföreningar och skyddsombudsorganisationen genom att förhala olika förhandlingar och arbetsmiljöåtgärder.
  • Att MTR lever inte upp till sina egna uttalade löften och åtaganden. Att företaget inte inser sanningen i sitt eget uttalande om personalens värde.

Vi samlas i Rålambshovsparken klockan 11:00 där vi bjuder på korv och kaffe. Klockan 12:00 tågar vi i samlad trupp till MTRS huvudkontor på Rålambsvägen 17. Kom inte i uniform! Du hittar hit genom att ta buss nr 4 eller nr 1, hållplatsen Västerbroplan. Parken går inte att missa då den ligger på andra sidan gatan.

Välkomna!

Manifestation den 27 maj 2013

Mycket viktigt information – Klubbaktuellt v.17

klubb111 2 kommentarer

Läs om:

1. Om föräldratjänster – MTR backade

2. Angående betald ledighet för enskild angelägenhet

3. Om olika förhandlingar (felaktiga semestrar, deltidare spx som sökte heltid under sommaren, om städningen av våra kontorslokaler och mässar till entreprenör).

4. Nästa Klubbstyrelsemöte

KLUBBAKTUELLT v17

 

Klubbaktuellt v 16, 2013

klubb111 5 kommentarer

Information angående föräldratjänsterna, sommarsemester, fackliga och skyddsombudslokaler samt om de lokala kollektivavtalsförhandlingar.

KLUBBAKTUELLT v.16 (1)

SEMESTERSTRUL SOMMAR 2013

klubb111 1 kommentar

SEMESTERSTRUL SOMMAR 2013

 Förra veckan hade vi en förhandling om sommarsemester. Där informerade MTR oss på SEKO om att ett fåtal förare och trafikledare inte skulle få den semester som de sökt. Då pratade MTR att ca 30 st. förare skulle drabbas för att man har problem (förarbrist) fr.o.m. mitten av juli t o m mitten av augusti.

Efter att gårdagens förhandling ägt rum och MTR lagt ut semestrarna blev resultatet att MTR flyttar semester för mer än ca 70 förare samt många trafikledare!

SEKO anser att detta är oacceptabelt! SEKO föreslog att man kan lösa problemet som förra året med att erbjuda folk att flytta sin semester mot en ersättning. MTR vägrade med argument att vi har förarbrist samt brist på trafikledare hela året!

SEKO anser att MTR inte kan planera. MTR visste om att problemet skulle uppstå för många månader sedan för att inte säga ett år i förväg. Istället för att satsa på utbildningen har man bestämt sig för att låtsas  som ingenting vad avser semester problemet. När de såg att det kommer att gå åt helvetet, startade MTR några kurser istället, men även de kurserna blir det problem att fullfölja.

Sedan anser SEKO att sättet MTR väljer att flytta semestrarna är godtyckligt. MTR informerar oss inte hur personalen har sökt semester och för vilka personer MTR flyttade semestern.

Vi uppmanar alla som inte har fått sin semester enligt önskemål att kontakta oss. MTR har rätt att flytta semester inom semesterperioden (juni-augusti) men det får inte vara godtyckligt.

Tyvärr visar MTR ännu en gång att en viktig sak som semestern är för oss, att koppla av och vara med våra nära och kära, inte är så viktigt för företaget.

Kontakta oss, på tel. 08 6682906 eller via e-post sekotunnelbanan@gmail.com så snart som möjligt för att vi ska få ett grepp om situationen och se om det finns någon möjlighet att agera.

Klubbstyrelsen

Semester_2013_information_från_facket

Idris omplaceras efter 35 år – blir blåst på pensionen

klubb111 2 kommentarer

Efter 35 år i tjänsten blev tunnelbaneföraren Idris Kilic omplacerad. Trots att det fanns flera tjänster som spärrvakt valde företaget MTR att erbjuda honom jobb som lokalvårdare. Han går då miste om rätten att gå i pension vid 61 års ålder och tvingas arbeta tills han är 65.

Idris

Läs hela artikeln på METRO här

KLUBBAKTUELLT – Nyheter från SEKO Tunnelbanan. Vecka 8 2013.

klubb111 Lämna en kommentar

Förhandlingar

Klubben har fullt upp med förhandlingar angående olika små och stora frågor, både personärenden och kollektivavtalsbrott.

MTR kommer att nästa vecka ett förslag om arbetsmiljöavtal. Det pågår också förhandlingar angående lönekartläggning för de anställda som har i-löner.

Följande förhandlingar förhandlar vi lokalt just nu: Om lokalvårdare som flyttas hur som helst i andra områden och får andra arbetstider än förut, om spx som blev ksv och fick ett anställningsavtal som säger att de är i den befattningen på prov som enligt SEKO är helt galet. Om felaktiga anställningsavtal, om jätte många personärenden som handlar om alltifrån felaktig lön till avslagna ledighetsansökningar. En fråga är också om vi ska ha rikskuponger som de är idag eller om vi ska ett sk rikskort.

Vi har lyckats med en del förhandlingar såsom några personärenden, ksv som arbetade under nyårsnatt ska få sin övertid som MTR har ”missat”, att alla lagförman på lokalvård har sitt tillägg som MTR inte betalade ut och vi har nu en rutin hur lagförman ska utses bland lokalvården.

Det pågår också centrala förhandlingar om några viktiga frågor bl a.

–          Om de förare som anställs på 40-75%, som bl a inte har en fast anställningsgrad.

–          Om en tvist angående DK personal och att man blandar olika sorts tjänster (in, mellan, natt, ut).

–          Om lönediskriminering mot två st kvinnliga lokalvårdare

–          Förhandlingsvägran

–          Om beordrad övertid vid TLC

–          Om bristande dygnsvila

–          Om utebliven paus

–          Om chefstillsättningar

 

Vi har lyckats vinna en central förhandling för de lokalvårdare som jobbar mellan 17-01, söndag natt mot måndag till torsdag. De hade en längre arbetstidsvecka än avtalet tillåter. Några lokalvårdare ska få en del pengar tillbaka som kompensation och deras schema måste regleras så att de arbetar mindre per vecka.

 

Dispens för personal som har säkerhetstjänst (förare, TL, och personal som har TRI behörighet).

Vi har fått veta att vissa förare som har sökt dispens fick ett inbetalningskort, att de ska betala 1500 kronor för att få dispens. SEKO begärde direkt en förhandling med MTR. MTR ville inte betala detta. SEKO yrkade att om det finns en avgift, ska MTR betala den, då våra förare ska köra tåg. Till slut undersökte SEKO vad som står i lagen och vi kom fram tillsammans med MTR att det kanske finns ett undantag för oss inom tunnelbanan. Vi undersöker frågan fortfarande men SEKO anser att MTR ska stå för avgiften om det inte är gratis. Annars finns det en fara för att vi förlorar en del säkerhetsklassad personal.

 

Val

Val omgång 1 är klart. Resultaten kommer att anslås snart. Valomgång 2 äger rum för de vakanta platserna den 5 och 6 mars.

 

Kalendarium

Nästa Klubbstyrelsemöte är: Torsdagen den 21 mars och sedan tisdagen den 16 april.

Arbetsutskottet träffas onsdagen den 27/2 och 12/3. Om en medlem vill skicka en motion eller vill ta upp en fråga, skicka ett mail till vår adress sekotunnelbanan@gmail.com

 

Årsmöte

Fredagen den 22 mars kommer vi att hålla vårt årsmöte. På mötet kommer vi att behandla nomineringar för vakanta poster, val av dem samt bekräftelse av de val som vi hade nyligen. Vi kommer också att behandla verksamhetsberättelse samt andra frågor. Vi bjuder på mat. Separat kallelse kommer.

KLUBBAKTUELLT vecka 8 2013

KLUBBAKTUELLT Nyheter från SEKO Tunnelbanan. Vecka 51 2012.

klubb111 Lämna en kommentar

KLUBBAKTUELLT

Nyheter från SEKO Tunnelbanan. Vecka 51 2012.

KLUBBAKTUELLT v 51

KLUBBAKTUELLT Nyheter från SEKO Tunnelbanan. Vecka 48 2012.

klubb111 Lämna en kommentar

KLUBBAKTUELLT

Nyheter från SEKO Tunnelbanan. Vecka 48 2012.

KLUBBAKTUELLT v48

Mycket viktig information angående de förare som arbetar 50%!

klubb111 Lämna en kommentar

MTR kallade oss till förhandling i slutet av förra veckan. De ville informera oss att man vill ”erbjuda” alla förare som har anställningskontrakt på 50% med månadslön att gå över till en ny anställningsform 40-75% med timlön.

SEKO motsätter sig detta och anser att det behövs flera heltidsförare inom tunnelbanan.

SEKO vill påpeka några viktiga saker för er som arbetar som 50% att tänka på om MTR kommer med ”erbjudandet”.

  1. Om ni ska acceptera deras ”erbjudande” betyder det att ni kanske nu får t ex 60% men på nästa placering eller om det ska bli en ny trafiklösning,  MTR kan fritt ändra detta till t ex 40% med timlön och inte månadslön. Detta betyder stora ekonomiska förluster för er.
  2. Att man har månadslön och inte timlön är bättre. T ex om ni har en anställningsgrad på 55% med timlön istället av 50% med månadslön, förlorar ni också mycket pengar, då timlön är mindre.
  3. Att ni har 50% i dag betyder att MTR måste fylla er arbetstid upp till 50%. Om ni har timlön kan de höja er arbetstid och få mindre betalt också för detta. T ex en 50% i dag har en tjänst på 3.36 varje dag som S1. Om man har 55% med timlön ska ni arbeta mer än 4 timmar per dag och med mindre lön än om ni hade månadslön.

SEKO vill informera er att ni måste tänka efter innan ni skriver under. Om ni har frågor och funderingar, kontakta oss, omgående.

Styrelse Klubb SEKO Tunnelbanan, SEKO Klubb 111

 

Angående sprucken avlösning

klubb111 4 kommentarer

Vi har fått veta att TLC, på order uppifrån, beordrar förare när de ska ha avlösning att köra vidare, utan att invända en reservförare, trots att det kanske finns flera reserver i mässen! Allt för att hålla tiden men det går ut över förarna och deras arbetsmiljö. Detta skapar mycket irritation och klagomål mot MTR.

SEKO har inte alls blivit informerade om detta, som vanligt den senaste tiden. SEKO tycker att detta är helt åt skogen och det går att planera bättre! I de flesta fall vet man om att det ska bli en sprucken avlösning. MTR måste planera bättre också att det finns resurser på kvällen/natten så att man undviker sådana situationer. Istället beordrar man förarna att fortsätta, utan att berätta när de ska bli avlösta.

 

För er information vill SEKO meddela att vid oplanerad händelse (övertid) vid sprucken avlösning i första hand ska man åka till ändstation och tillbaka, i andra hand ska man sitta högst 5 timmar (stora problem i trafiken) och i tredje hand (katastrofläget)  upp till 6 timmar.

 

Så står det i kollektivavtalet:

”I den mån trafikbehovet eller arbetets beskaffenhet så kräver, får arbetsledningen

beordra arbetstagare att utföra arbete på övertid, såvitt möjligt efter frivillig överenskommelse. Om arbetstagaren har giltigt skäl att inte utföra övertidsarbete, ska

hänsyn tas härtill. Meddelande om övertidsarbete ska lämnas i god tid  och  om

möjligt senast i samband med rast eller den sista pausen under den ordinarie arbetstiden.

Vid trafikhändelse eller då avlösning inte sker har förare skyldighet att köra tåget

till ändstation och åter till avlösningsplats alternativt vagnhall/uppställningsspår.

Då övertidsarbete medför att arbetstiden överstiger 6 timmar utan att rast av

minsta tillåtna längd kan förläggas, gäller följande:

1. Om övertidsarbetet utförs före planerad rast: föraren avslutar dagens arbete vid återkomst till avlösningsplats, vagnhall eller uppställningsspår.

2. Om övertidsarbetet utförs efter rast: Det antal minuter som överstiger 6 timmar tillgodoräknas arbetstagaren som kvittningstid. Föraren avslutar arbetsdagen vid återkomst till avlösningsplats, vagnhall eller uppställningsspår. Övertidsersättning utges även för den tid som genererar kvittningstid.

Vid trafikhändelse som medför att föraren inte når avlösningsplats gäller i första

hand att arbetet skall maximeras till 6 timmar. Vid behov får dock arbetet överstiga 6 timmar men inte överstiga 6 timmar 40 minuter. Om arbetet överstiger 6 timmar gäller följande:

1. Om övertidsarbetet utförs före planerad rast: föraren avslutar dagens arbete senast när ovanstående tidsgräns nås.

2. Om övertidsarbetet utförs efter rast: Det antal minuter som överstiger 6 timmar tillgodoräknas arbetstagaren som kvittningstid. Föraren avslutar arbetsdagen vid återkomst till avlösningsplats, vagnhall eller uppställningsspår. Övertidsersättning utges även för den tid som genererar kvittningstid.”

 

Styrelse Klubb SEKO Tunnelbanan, SEKO Klubb 111

P.S. Några har haft invändningar angående skyldigheten att köra vidare vid sprucken avlösning. Vi vill meddela att om man känner att säkerheten kan inte garanteras eller när man har slut för dagen och har förhinder (måste hämta barnen från dagis/har bokat tid på vårdcentralen eller liknade), finns enligt SEKO inte den skyldigheten.