Etikett MTR

Kollektivavtalet klart för MTRF – Övergång till nya bolaget 1/10.

klubb111 Lämna en kommentar

Efter många och långa förhandlingar är vi nu klara med ett kollektivavtal för det nya bolaget MTR Facility Management. Igår den 1 september skrev vi under det nya kollektivavtalet som börjar gälla den 1 december i det nya bolaget.

MTR har ännu inte bildat det nya bolaget, det sker vid bolagsstyrelsemötet den 16 september då det formella beslutet fattas. Verksamhetsövergången är planerad att äga rum den 1 oktober.

Seko har förhandlat fram ett avtal som bygger på det centrala spårtrafikavtalet, och som b.la  innebär högre ersättningsnivåer vid mertidsarbete, högre timlöner, månadslön för deltidare, och högre semesterersättning än vad som finns i dagens avtal. Samtidigt som avtalet i grunden förbättrats har vi även kvar många av de bra sakerna från tunnelbanans lokala avtal, som lönestegen för lokalvårdare, SL kort, betald läkarvård. Vi har också behållit de övergångsregler som finns i tunnelbanan för de anställda i tunnelbanan före 2001-04-01, SÅPEN samt ITP2.

Det vi har gett upp i förhandlingarna för att få ihop avtalet är SL kort för pensionärer = är man anställd i MTRF och går i pension så får man inte behålla SL kortet. MEN, vi har en övergångsregel för de som är i pensionsålder nu; om man väljer att gå i pension från MTRF senast den 1 mars 2021 så får man behålla SL kortet.

Seko kommer nu att informera om hur det nya avtalet ser ut, vad verksamhetsövergången innebär och vad som händer nu framöver.

Vi påminner om de informationsmöten som vi arrangerar idag onsdag och imorgon torsdag kl. 16.00 på Barnhusgatan 6.

                 Hälsningar

Seko Tunnelbanan

Carolin Evander, ombudsman Seko.

Hur går det med förhandlingarna om MTR FM?

klubb111 Lämna en kommentar

Förhandlingarna om ett nytt kollektivavtal för er som ska flyttas över till MTR FM har gått in i ett slutskede.

Vi bjuder därför in er till informationsmöte för att berätta om hur det går och vad som händer härnäst.

Pga. Covid-19 vill vi att ni anmäler ert deltagande senast dagen innan via mail till: info.klubb111@gmail.com

Max 40 personer får delta vid varje informationsmöte.

Vi bjuder på fika.
Lokal: Barnhusgatan 6.

Måndag 13/7 kl. 16.00-18.00 & Tisdag 14/7 kl. 16.00-18.00

Närmsta T-bana är Hötorget eller T-centralen.

Hälsningar
Seko Tunnelbanan och Carolin Evander, ombudsman Seko.
Informationsmöte MTR FM

SL uppmanar stockholmarna att tränga sig i tunnelbanan mitt i pandemin

klubb111 Lämna en kommentar

Pressmeddelande:

SL uppmanar stockholmarna att tränga sig i tunnelbanan mitt i pandemin

Vår skyddsombudsorganisation kommer att vidta alla åtgärder som behövs för att säkerställa våra kollegors hälsa och liv.

Trots uppmaningar från tunnelbaneklubben kommer SL att införa Sommartrafik i år. Snart kommer alltså tunnelbanan vara fylld av trängsel i korta tåg och gles trafik. Detta pga att SL och majoritetspolitikerna i region Stockholm tänker på pengar och inte stockholmarnas hälsa. Allt detta emot Folkhälsomyndighetens rekommendationer och deras egna tidigare beslut.

Vi ser det som en otrolig dubbelmoral att det på skyltarna i tunnelbanan uppmanar till att man ska undvika trängsel pga Corona och samtidigt minska trafiken som givetvis medför ökad trängsel.

Stockholmsregion, via SL, planerar att hela sommaren från och med midsommarafton nästan halvera trafiken och köra med korta tåg istället för långa. De skall också stänga av mellan Gullmarsplan och Globen!

Seko Tunnelbana varnade dem för nästan en månad sedan att inte göra det och föreslog att avstängningen kan förläggas senare men det har helt ignorerats.

Vi vet att pga pandemin kommer de flesta stockholmare inte resa bort på sina semestrar utan istället stanna hemma i stan. Det betyder att de flesta kommer åka tunnelbana som vanligt.

SL och regionpolitikerna har inte lärt sig något från våren då de minskade trafiken på bussar och lokalbanor vilket ledde till ökad trängsel där. Nu ska de göra samma sak i tunnelbanan.

Vi varnar alla att det kan bli en katastrof både för våra kollegors hälsa och liv men också för våra trafikanters. Vi kommer inte bara stå och se på när detta händer.

Vi säger till alla ansvariga. SÄG INTE ATT NI INTE VISSTE DET!

Stockholm 2020-06-12

Klubbstyrelsen Seko klubb 111, Tunnelbanan

Pressmeddelande sommartrafik och SL

MTR bildar ett nytt bolag för FM verksamheten – Vad innebär det?

klubb111 Lämna en kommentar

MTR kallade Seko Tunnelbanan till förhandling för cirka 2 veckor sedan om att bilda ett eget bolag av det som idag är Facility Managment. Informationen vi fick var under sekretess och vi har under den tid som passerat försökt påverka MTR att ändra uppfattning.
Att stycka upp MTRs verksamhet i tunnelbanan genom att starta ett separat bolag för FM är en riktigt dålig idé. Att hålla ihop tunnelbanan, så som det varit i många år, är det bästa för våra medlemmar och för driften.

Seko begärde ett möte med MTRs högsta ledning för att kunna påverka deras beslut. På mötet deltog MTR Nordics VD Mark Jensen. Vd:n redogjorde att MTRs intentioner är att på sikt kunna vinna andra uppdrag och på så sätt bedriva städning, fordonsvård, klottersanering m.m. på fler ställen än bara tunnelbanan.

Det formella beslutet är ännu inte taget av MTR att bilda ett bolag men de har påbörjat processen för att starta upp bolaget. Så som lagstiftningen ser ut kan vi inte hindra MTR från att bilda nya bolag eller att flytta delar av sin verksamhet från ett bolag till ett annat. Har MTR bestämt sig så kan de genomföra förändringen.
Därför fokuserar Seko nu på att förhandla fram ett så bra avtal som möjligt för våra medlemmar. MTR FM kommer med stor sannolikhet att utföra arbete på andra ställen än tunnelbanan, därför är det viktigt för Seko att säkerställa att det nya bolaget har rätt kollektivavtal. Tunnelbanans kollektivavtal är utvecklat för att städa och underhålla tunnelbanan, inte för att göra detta på tex pendeltågen eller järnvägen som har andra villkor.

Eftersom det är ett nytt bolag är det förbundets ansvar att teckna kollektivavtal. Förbundets ombudsman Carolin Evander är därför den som är ansvarig för förhandlingarna med MTR FM om att teckna ett nytt kollektivavtal. Med i förhandlingarna finns representanter från Seko Tunnelbanan.

Det vi vet idag är att MTR avser att göra en verksamhetsövergång från MTR
Tunnelbanan till MTR FM. När och hur detta ska ske är inte klart. De som idag är KSV omfattas inte av förändringen av bolag och kommer vara kvar i MTR Tunnelbanan.
Förhandlingar om kollektivavtalet har precis påbörjats och ingenting är klart.

Med anledning av det här så bjuder vi in till Seko in till informationsmöten. Vi kommer berätta om förhandlingarna och så gott vi kan svara på frågor som ni har.
Pga. Covid-19 vill vi att ni anmäler ert deltagande senast dagen innan via mail till: info.klubb111@gmail.com
Max 40 personer får delta vid varje informationsmöte.
Vi bjuder på en macka.
Lokal: Barnhusgatan 6.
Närmsta T-bana är Hötorget eller T-centralen.

Tisdag 16/6 kl 16.00-18.00

Onsdag 17/6 Kl 16.00-18.00

Måndag 22/6 Kl 16.00-18.00

Tisdag 23/6 Kl 16.00-18.00

Hälsningar
Seko Tunnelbanan
Carolin Evander, ombudsman Seko.

SEKO tunnelbanan information om MTR FM

Undvik att resa med tunnelbanan i sommar

klubb111 Lämna en kommentar

Pressmeddelande:

Undvik att resa med tunnelbanan i sommar

Tunnelbanetrafiken i Stockholm måste anpassas efter Coronakrisen. När fler stockholmare blir kvar i staden under sommaren kan inte trafiken dras ner samtidigt som delar av gröna linjen stängs ner. Vi som kör tågen och håller igång trafiken måste ha en trygg arbetsmiljö. Därför blir vi mycket besvikna när trafikregionrådet Kristoffer Tamsons (M) ignorerar våra förslag och inspel.

Fredagen den 15e maj skrev vi i Sekos fackliga tunnelbaneklubb ett mejl till bland annat Tamsons där vi varnade för att införa sommartrafik på tunnelbanan och bad honom att skjuta upp renoveringen mellan Gullmarsplan och Globen. Det brevet har ännu inte fått något svar. Det vittnar om en tondövhet inför personalens arbetsmiljö.

Sommartrafik innebär att man kör med korta tåg och med nedsatt turtäthet även på vardagar. Det kan man vanligen göra under sommaren eftersom många av stockholmarna då lämnar staden för att åka på semester. I år kommer detta inte ske i samma grad och vi är därför oroliga för den ökade trängsel som detta kommer medföra.

Med samma argument så bad vi Tamsons att inte stänga av mellan Gullmarsplan och Globen eftersom en avstängning som den kommer skapa trängsel speciellt i och med att resenärerna inte kommer resa bort i år.

Gullmarsplan är för oss som jobbar i tunnelbanan extra känsligt eftersom det är en avlösningsplats för förarna. Vi vill inte att våra kollegor ska behöva utsättas för den här ökade trängseln på grund av smittorisken.

Vi tycker att det är olämpligt att skapa trängsel i och med smittrisken och hoppades att regionstyret skulle lyssna på oss här då vi är experter på vår arbetsplats. Vi bad dem därför att i år inte införa sommartrafik och att skjuta upp avstängningen till nästa år.

När politikerna inte lyssnar vänder vi oss nu istället direkt till stockholmarna. Undvik stationerna Gullmarsplan och Globen i sommar. Begränsa också ert resande ytterligare eftersom de korta vagnarna och den glesare trafiken riskerar att bli en smittohärd som både drabbar er och oss. Åk inte med tunnelbanan om det inte är för att ta er till ert arbete eller andra nödvändiga resor. Brukar ni i vanliga fall resa bort från stan ber vi er att ha semestern vid era hemstationer eller använda alternativa resmetoder.

Vi hoppas att ni bryr er om våra kollegor vilket tyvärr inte de borgerliga regionpolitikerna verkar göra då de inte ens tycker det är värt att svara på ett brev från facket som representerar 1500 av de som jobbar hos oss.

Vi ser det väldigt beklagansvärt att vi är tvungna att be er om det här då vi älskar att resenärer åker med oss och att ge er en bra service men vi måste tänka på vår säkerhet också. När det blågröna regionstyret väljer att totalt ignorera oss i personalen så är det istället ni, våra resenärer, som vi får be om hjälp.

Snälla, utsätt inte oss som jobbar i tunnelbanan för ökad trängsel. Stanna vid era hemstationer och passera inte Gullmarsplan om ni bor på Hagsätralinjen om ni kan undvika det. Vi hoppades såklart att Tamsons och hans kollegor skulle lyssna på oss men tyvärr så har det ju inte hänt.

Klubbstyrelsen Seko klubb 111, Tunnelbanan

Undvik att resa med tunnelbanan i sommar

Problem för vissa arbetskamrater att ta sig till jobbet fr o m den 23 mars

klubb111 Lämna en kommentar

Trafikförvaltningen har beslutat att kollektivtrafiken utom tunnelbanan och pendeltåg ska ha mindre och ändrade turer fr o m måndagen den 23 mars pga som SL skriver ”effekterna av coronaviruset”.

Detta skapar problem för några arbetskamrater då bussar ställs in eller ändrar avgångstid och då t ex man hinner komma till jobbet tidig på morgon.

Vi har kontaktat MTR och de kommer skicka ut ett sms till alla då man anmäler till sin chef om man har problem för att lösa det.

Seko uppmanar alla som kommer att ha problem att kontakta sin närmaste chef för att lösa det. Om MTR är inte villiga att lösa det, kontakta oss till sekotunnelbanan@gmail.com

Svar från MTR angående karensavdrag, läkarintyg samt förstadagsintyg

klubb111 1 kommentar

Idag skickades svar från MTR angående en del av våra krav angående karensavdrag, läkarintyg samt förstadagsintyg som framfördes till MTR i måndags och även förra veckan.

Tomas Pira, HR chef på MTR Nordic svarade till Seko och det gäller alla bolag inom MTR.

Han informerade om att bolaget kommer att följa instruktionerna från regeringen och Försäkringskassan gällande karensavdraget. Med andra ord, MTR kommer att dra karensavdraget precis som vanligt. Det enskilde får sedan ansöka om detta från försäkringskassan. Just nu har Försäkringskassan inga rutiner för detta. Mer information här.

Bolaget kommer inte heller kräva sjukintyg efter dag sju, ytterligare en sak som regeringen fattat beslut om.

MTR kommer inte att kräva förstadagsintyg i nuläget i aktuella fall.

Trafikledare: ”Arbetsbördan växer – säkerheten äventyras”

klubb111 Lämna en kommentar

Artikeln från Sekotidningen

Nattrafikledare i Stockholms tunnelbana slår larm: Hög arbetsbelastning, stress och inga ordentliga raster. Arbetsgivaren håller inte med:
– Förutsättningar för att gå ifrån för att äta eller ta korta pauser är goda. Nöjdheten hos personalen är generellt sett hög, säger Maria Hansson, pressansvarig på MTR.

Bild: Ellinor Hall

MTR tunnelbana har anmälts till Arbetsmiljöverket efter personal inte fått gehör för problem på arbetsplatsen. Framför allt handlar det om att de som jobbar natt på trafikledningen inte har schemalagda raster eller pauser, utan måste arbeta 8 timmar och 40 minuter i sträck.

– Vi har begärt en åtgärdsplan från arbetsgivaren, men inget konkret har hänt än, säger Nader Rostaminegad, huvudskyddsombud för tunnelbanans trafikledare, samt lokalt ordförande för SRAT och TE (Trafik och Järnväg).

Ökad arbetsbörda

MTR menar att trafikledarna kan ta paus vid behov. Något som Nader Rostaminegad inte håller med om. Detta eftersom arbetsbördan ofta, enligt honom, är hög och dessutom har ökat de senaste åren.

– Vi hinner inte lämna trafikledningscentralen. Det är fler banarbeten och lok i trafik om nätterna. Man är lojal och vill inte gå mitt i allt och låta sina medarbetare ta det ansvaret. Vi har också högre krav på oss jämfört med tidigare att skriva rapporter om något sker. Det i sig gör att vi har mer att göra och ibland måste stanna kvar efter jobbet för att få det gjort.

Enkät: ”Risk för felbedömningar”

Skyddsorganisationen på MTR tunnelbana har tidigare gjort en enkät om den psykosociala arbetsmiljön.

  • 37 procent av de nattrafikledare som svarat anser att arbetet är stressigt.
  • 28 procent att det är mycket stressigt.
  • 46 procent menar det finns en stor risk för att göra felbedömningar på grund av den mentala ansträngningen på jobbet.

Trafikledarna övervakar och kontrollerar driften av tågtrafiken i tunnelbanan. Det är en säkerhetstjänst som innebär att man måste vara utvilad och skärpt, förklarar Nader Rostaminegad.

– Om vi tar något felaktigt beslut eller är stressade kan det gå ut över tunneltågförare och resenärer. Det finns även risk för allvarliga incidenter och för att säkerheten äventyras.

Andra problem som pekas ut är att flera sagt upp sig och att det därmed rekryterats personal med lite erfarenhet. Det har lett till att trafikledningen upplevs som underbemannad, förklarar Gunnar Woldén, som är förtroendevald för Seko och huvudskyddsombud för tunneltågförarna.

– Vi tycker den minimibemanningen som arbetsgivaren försvarar är helt uppåt väggarna. Vi är helt beroende av trafikledningen ska vara tillgänglig och kunna agera snabbt, annars blir det fel.

MTR har en annan syn på saken. Operatören oroas varken över för lite personal eller att personalomsättningen är för hög.

– I år är det sex medarbetare av totalt 100 anställda som av olika skäl har slutat på trafikledningen. Vi efterlever avtalskraven i bemanningshänseende och anser inte att vi har underbemanning.  Sjukfrånvaron är mycket låg över tid och den följs upp regelbundet. Förra året låg den på 2,5 procent, säger Maria Hansson, pressansvarig på MTR.

”Hälsa står på spel”

Nader Rostaminegad betonar att facken har en annan uppfattning om hur många som faktiskt arbetar som trafikledare. Det handlar snarare om ett 70-tal trafikledare i tjänst

– Den låga sjukfrånvaron bland trafikledarna beror att många är lojala mot sina medarbetare. Under sommaren fick många jobba övertid för att kunna bemanna trafikledningscentralen. Det finns också i normala fall två radiobilar, som är yttre trafikledledare, om nätterna. Nu hade vi enbart en.

Nuvarande kollektivavtal för trafikledarna löper ut i år. Nader Rostaminegad hoppas nu att schemalagda raster är något som inkluderas i det nya tjänstepaketet.

– Det personalens hälsa som står på spel, säger han.

 

Sök heltid tjänster du som är lokalvårdare!

klubb111 1 kommentar

Hej!

Äntlingen efter press från Seko har Lokalvården har börjat tillämpa avtalet, dvs att man ska annonsera lediga tjänster och alla anställda som vill kan söka heltid. Det gäller då, LAS datum för att man ska få heltid.

Denna gång kan man söka senast den 26 augusti 2019.

Ni kan gå in i länken, skapa ett konto om ni har inte det, och sök i så fall heltid.

Här är annonsen

https://intranet.mtr.se/vi_pa_MTR/newsportal/lediga_tjanster/Sidor/default.aspx

Här är protokollet som reglerar detta: https://sekotunnelbanan.org/wp-content/uploads/2018/06/fc3b6retrc3a4desrc3a4tt-till-lediga-heltidstjc3a4nster-med-bilaga.pdf

Information till depåpersonal angående ny fridagsgrupp

klubb111 Lämna en kommentar

I måndags träffade Klubben MTR för att diskutera förslaget om en ny fridagsgrupp för nattpersonal samt klotter.

Utgångspunkt från vår sida var att man ska ha en annan fridagsgrupp med längre dagarbetstid men flera fridagar för heltidare.

Vi har diskuterat de olika förslag som fanns från Seko och MTR, utifrån förslaget som vi har skickat per mail till alla. Vi påpekade till MTR att de flesta vill ha 5:2 på fyra veckor, sedan 5:2 på två veckor och sedan T-system. Inga valde andra fridagsgrupper.

På mötet med MTR föreslog vi 5:2 system på fyra alternativ 2 veckor men MTR vill inte införa det. De säger att när man ska arbeta 9.45 då en del timmar kommer personalen inte jobba, då finns inga tåg i depåerna. MTR föredrar T-system. När vi tryckte på angående 5:2, började MTR säga att personalen kanske ska arbeta på nuvarande system på V, trots att man inte gillar det men det är mer effektiv för arbetsgivaren.

Det fanns en mycket stor risk att MTR skulle bestämma att man ska fortsätta jobba med nuvarande system, då kollektivavtalet tillåter detta. Man måste också förstå att om man ville ändra det system som finns måste MTR och Seko komma överens. Efter mycket diskussioner och förhandlingar Seko och MTR kom överens om följande:

  1. Ny fridagsgrupp T-system ska börja gälla istället för V-system och ska införas i kollektivavtalet med 9 timmar arbetsdag för heltid depåpersonal natt och klotter. Man arbetar en helg av tre och ha flera fridagar än den fridagsgrupp man har idag.
  2. Vi minskar nattvila för de grupperna till 13 timmar.
  3. Målet är att till slutet av juni ska finnas nya tjänster som ska förhandlas mellan MTR och Seko.
  4. Med det nya systemet är målet att så få som möjligt ska arbeta på flera depåer. Målet är att så många som möjligt ska arbeta på en depå och få ska arbeta på två depåer.
  5. Att man ska börja och sluta nästan samtidigt.
  6. Att när tjänsterna ska presenteras snart, ska det finnas en matrast på 1 timme. Det finns idéer att ha också matrast på 45 minuter.
  7. Att vi ska diskutera om att införa pauser i tjänsterna och inte bara om matrast när tjänsterna presenteras till Seko.

Vi vet att detta inte är det bästa alternativet men det är mycket bättre än det system som man arbetar idag. Vi hoppas att det är en bra lösning och vi får väl se också mer när de ska fixa tjänsterna som MTR ska visa till oss om ett par veckor.

Mvh

Seko:s förhandlingsgrupp

Jannis Konstantis, ordförande

Edgardo Luan Rivera, vice ordförande

Semere Gerezgiher, ordförande sektion Lokalvården

Jampe Melakoski, ersättare i klubbstyrelsen

Här nedan ser man skillnader mellan det nya T-system och det gamla V-system