Styrelsen för SEKO Tunnelbanan önskar alla sina medlemmar och arbetskamrater God Jul och ett gott nytt år!
Vi kämpar vidare!
Kategori Information
KLUBBAKTUELLT Nyheter från SEKO Tunnelbanan. Vecka 51 2012.
SEKO KALENDERN FÖR 2013 FINNS ATT HÄMTA PÅ EN FACKEXPEDITION NÄRA DIG!
I Hornstull är det öppet vardagar 9-12 och 13-17.
Fackexpeditionerna i Gullmarsplan, Liljeholmen och Västra Skogen är bemannade vardagar men på olika tider.
Välkomna!
/Klubbstyrelsen
Nytt nummer av TUBEN är ute!!!
Här kan du läsa det nya numret av vår medlemstidning.
Läs denna och återkom till oss med kommentarer.
Obs! Den är en stor fil så det tar ett par minuter att filen ska laddas ner.
KLUBBAKTUELLT Nyheter från SEKO Tunnelbanan. Vecka 48 2012.
UPPDATERING MEDLEMSMÖTE
MÖTET ÄR FLYTTAT TILL TISDAGEN DEN 4 DECEMBER SAMMA TID SAMMA PLATS
Välkomna på medlemsmöte tisdagen den 4 december på ABF-huset i KATA-salen klockan 16:30.
Under mötet kommer vi att behandla budget och verksamhetsberättelse för 2013 samt nomineringar till vakanta poster och de mandatperioder som går ut.
Nomineringar ska vara valberedningen tillhanda senast måndagen den 3 december via mail: valberedning.klubb111@gmail.com eller på mötet tisdagen den 4 december. Tänk på att den du nominerar måste vara tillfrågad och vilja ställa upp till val.
Kallelse medlemsmöte 4 december 2012
Teaterbiljetter endast för sektion 121 station Alviks medlemmar (bara spx och ksv).
I kvarlåtenskapen från den gamla klubb 120 sektion Alvik station har ett antal presentkort till Stockholms stadsteater hittats. Dessa är inköpta för dåvarande sektion Alvik stations räkning för att distribueras till medlemmarna i den gamla sektionen. Det finns 26 st. till ett värde av 260kr/st för inlösning till valfri föreställning på Stockholms statsteater. Giltighetstiden är tyvärr kort, dom går ut 2012-12-21 så klubbstyrelsen har beslutat att ge bort dessa. Principen ”först till kvarn” gäller och max 2 st. per medlem.
Intresse till presentkorten lämnas per mail; Matti.klubb111@gmail.com
Observera att erbjudandet endast gäller Seko medlemmar som tillhör sektion 121 station Alvik (bara spx och ksv).
Presentkorten hämtas från och med måndagen den 5/11-2012 på sektion 121 trafiks expedition
Gullmarsplan måndag – torsdag ca.10.30–14.30 tel.08 6864163/64.
Kryssningar för SEKO medlemmar som arbetar på gröna linje (förare, spx och ksv)
SEKO KRYSSNINGAR TILL TALLINN / Fredagen den 23e.November och Fredagen den 30e.November 2012!!
Mycket viktig information angående de förare som arbetar 50%!
MTR kallade oss till förhandling i slutet av förra veckan. De ville informera oss att man vill ”erbjuda” alla förare som har anställningskontrakt på 50% med månadslön att gå över till en ny anställningsform 40-75% med timlön.
SEKO motsätter sig detta och anser att det behövs flera heltidsförare inom tunnelbanan.
SEKO vill påpeka några viktiga saker för er som arbetar som 50% att tänka på om MTR kommer med ”erbjudandet”.
- Om ni ska acceptera deras ”erbjudande” betyder det att ni kanske nu får t ex 60% men på nästa placering eller om det ska bli en ny trafiklösning, MTR kan fritt ändra detta till t ex 40% med timlön och inte månadslön. Detta betyder stora ekonomiska förluster för er.
- Att man har månadslön och inte timlön är bättre. T ex om ni har en anställningsgrad på 55% med timlön istället av 50% med månadslön, förlorar ni också mycket pengar, då timlön är mindre.
- Att ni har 50% i dag betyder att MTR måste fylla er arbetstid upp till 50%. Om ni har timlön kan de höja er arbetstid och få mindre betalt också för detta. T ex en 50% i dag har en tjänst på 3.36 varje dag som S1. Om man har 55% med timlön ska ni arbeta mer än 4 timmar per dag och med mindre lön än om ni hade månadslön.
SEKO vill informera er att ni måste tänka efter innan ni skriver under. Om ni har frågor och funderingar, kontakta oss, omgående.
Styrelse Klubb SEKO Tunnelbanan, SEKO Klubb 111
Angående sprucken avlösning
Vi har fått veta att TLC, på order uppifrån, beordrar förare när de ska ha avlösning att köra vidare, utan att invända en reservförare, trots att det kanske finns flera reserver i mässen! Allt för att hålla tiden men det går ut över förarna och deras arbetsmiljö. Detta skapar mycket irritation och klagomål mot MTR.
SEKO har inte alls blivit informerade om detta, som vanligt den senaste tiden. SEKO tycker att detta är helt åt skogen och det går att planera bättre! I de flesta fall vet man om att det ska bli en sprucken avlösning. MTR måste planera bättre också att det finns resurser på kvällen/natten så att man undviker sådana situationer. Istället beordrar man förarna att fortsätta, utan att berätta när de ska bli avlösta.
För er information vill SEKO meddela att vid oplanerad händelse (övertid) vid sprucken avlösning i första hand ska man åka till ändstation och tillbaka, i andra hand ska man sitta högst 5 timmar (stora problem i trafiken) och i tredje hand (katastrofläget) upp till 6 timmar.
Så står det i kollektivavtalet:
”I den mån trafikbehovet eller arbetets beskaffenhet så kräver, får arbetsledningen
beordra arbetstagare att utföra arbete på övertid, såvitt möjligt efter frivillig överenskommelse. Om arbetstagaren har giltigt skäl att inte utföra övertidsarbete, ska
hänsyn tas härtill. Meddelande om övertidsarbete ska lämnas i god tid och om
möjligt senast i samband med rast eller den sista pausen under den ordinarie arbetstiden.
Vid trafikhändelse eller då avlösning inte sker har förare skyldighet att köra tåget
till ändstation och åter till avlösningsplats alternativt vagnhall/uppställningsspår.
Då övertidsarbete medför att arbetstiden överstiger 6 timmar utan att rast av
minsta tillåtna längd kan förläggas, gäller följande:
1. Om övertidsarbetet utförs före planerad rast: föraren avslutar dagens arbete vid återkomst till avlösningsplats, vagnhall eller uppställningsspår.
2. Om övertidsarbetet utförs efter rast: Det antal minuter som överstiger 6 timmar tillgodoräknas arbetstagaren som kvittningstid. Föraren avslutar arbetsdagen vid återkomst till avlösningsplats, vagnhall eller uppställningsspår. Övertidsersättning utges även för den tid som genererar kvittningstid.
Vid trafikhändelse som medför att föraren inte når avlösningsplats gäller i första
hand att arbetet skall maximeras till 6 timmar. Vid behov får dock arbetet överstiga 6 timmar men inte överstiga 6 timmar 40 minuter. Om arbetet överstiger 6 timmar gäller följande:
1. Om övertidsarbetet utförs före planerad rast: föraren avslutar dagens arbete senast när ovanstående tidsgräns nås.
2. Om övertidsarbetet utförs efter rast: Det antal minuter som överstiger 6 timmar tillgodoräknas arbetstagaren som kvittningstid. Föraren avslutar arbetsdagen vid återkomst till avlösningsplats, vagnhall eller uppställningsspår. Övertidsersättning utges även för den tid som genererar kvittningstid.”
Styrelse Klubb SEKO Tunnelbanan, SEKO Klubb 111
P.S. Några har haft invändningar angående skyldigheten att köra vidare vid sprucken avlösning. Vi vill meddela att om man känner att säkerheten kan inte garanteras eller när man har slut för dagen och har förhinder (måste hämta barnen från dagis/har bokat tid på vårdcentralen eller liknade), finns enligt SEKO inte den skyldigheten.
Du måste vara inloggad för att kunna skicka en kommentar.