Den kämpande radikala fackföreningen – En för alla och alla för en! Union for workers in Stockholm´s metro (underground). Klubbens fackexpedition är i Gullmarsplans T-station, där som MTR ligger, 4 tr upp och är öppen kl 08.00 till 16.00 varje vardag (måndag-fredag). Stängt mellan 12 – 13 för lunch. Telefonnummer till expeditionen är 073 463 31 43. Mail sekotunnelbanan@gmail.com
Seko Tunnelbanan, Klubb 111 stödjer manifestationen som arrangeras onsdagen den 23 oktober kl 17.00 på Sergels torg för att protestera mot planerna på ett angiverilag.
Regeringspartierna och SD förbereder ett förslag om att de som arbetar i offentliga verksamheter ska ange papperslösa personer till polisen och Migrationsverket. Förslaget kommer att presenteras i slutet av november.
Arrangörer är: Akademikerförbundet SSR, Kommunal, Sveriges lärare, Vision, Vårdförbundet. DIK, Sveriges läkarförbund, Sveriges skolledare, LO, Saco, TCO, Centerpartiet, Socialdemokraterna, Vänsterpartiet, Liberalerna, Miljöpartiet, Amnesty, Civil right defenders, Fackligt center för papperslösa, Famna, FARR, IMER-förbundet, Läkare i världen, Refugees Welcome Stockholm, RFSL, Rädda barnen, Svenska kyrkan, Sveriges kristna råd, Sveriges Kvinnoorganisationer.
Onsdagen den 23 oktober klockan 17:00 samlas vi på Sergels torg för att protestera mot planerna på ett angiverilag.
Regeringspartierna och SD förbereder ett förslag om att de som arbetar i offentliga verksamheter ska ange papperslösa personer till polisen och Migrationsverket. Förslaget kommer att presenteras i slutet av november.
Tillsammans protesterar vi och visar vårt motstånd!
Vi uppmanar alla våra medlemmar att stödja manifestationen och delta. Berätta detta till alla dina kamrater, vänner och släkt!
Seko Tunnelbanan, Klubb 111 uttrycker sin solidaritet med den stora strejken bland hamnarbetare på USA:s östkust med krav på kollektivavtal med löneökningar och skydd av deras jobb.
Tiotusentals hamnarbetare i USA gick ut i strejk för första gången på decennier under press från de stigande levnadskostnaderna, samtidigt som företagen i branschen räknar med en ofattbar vinsttillväxt.
Hamnarbetarstrejken bevisar i praktiken att utan arbetarna RÖR SIG INGENTING och är därför en måltavla för både demokrater och republikaner, som skräms av arbetarklassens organiserade, radikala krav och aktioner.
Ett stort ansvar för arbetarnas negativa situation ligger också hos det korrupta, välbetalda ledarskapet i många amerikanska fackföreningar. På samma sätt som de i åratal har lagt hinder i vägen för utvecklingen av kamper och krav, odlar de klassamarbetets logik, sociala dialoger, tröghet och tilldelning.
En för alla och alla för en!
Bild: PAME
Seko Tunnelbanan, Klubb111, the union for all workers in Stockholm´s metro, Sweden, expresses its solidarity with the big strike of the dockworkers (ILA, International Longshoremen’s Association) on the East Coast of the USA who are demanding Collective Contract with wage increases and protection of their jobs.
Tens of thousands of dockworkers in the US have gone on strike for the first time in decades under the pressure of rising costs of living, at the same time that companies in the industry are having unimaginable profit growth.
The dockworkers’ strike proves in practice that WITHOUT THE WORKERS NOTHING MOVES and that is why their strike is being targeted by both Democrats and Republicans who are terrified of organized, militant working class demand and action.
The corrupt, well-paid leaders of many American unions also bear enormous responsibility for the negative situation of workers. As they have for years put obstacles in the way of the development of struggles and demands, they have fostered the logic of class collaboration, social dialogue, inaction and “delegation” of struggles.
Seko Tunnelbanan, Klubb 111 som organiserar flertalet av de anställda inom tunnelbanan och i synnerhet trafikpersonal och Skyddsombudsorganisationen har fått kännedom om tjänsteutlåtandet från 2024-08-19 med ärendenummer TN 2024-0755 angående beslutet om uppdrag att förbereda ett pilotprojekt med en spärrfri tunnelbanestation.
Vi vill framföra följande synpunkter angående underlaget:
1. Vi anser att underlaget har tagits fram utan att medverka med de anställda och deras fackliga representanter och skyddsombudsorganisationen i tunnelbanan. Trots att arbetsmiljölagen inte föreskriver detta, är det ett måste för att få ett bra resultat och för att pilotprojektet ska fungera. Meningen är att man ska förebygga eventuella risker och problem och inte försöka rätta till dem i efterhand. De som har tagit fram riskerna arbetar inte dagligen med verksamheten och har inte kännedom om de problem som uppstår eller kommer att uppstå med detta försök. I utlåtandet står det också mycket provocerande att man inte anser att det kommer att bli några säkerhets- och sociala konsekvenser. Vi anser att detta endast är en pappersprodukt utan verklighetsförankring.
2. Man anser att stationsbemanningen kommer att vara likt hur det är idag men att trafikutövaren är ansvarig för att uppdraget blir en mix av att stationsvärden ska sitta i ”spärrkiosken” och jobba ute i biljetthallen. Ni ger alltså i uppdrag till trafikutövaren att riskera säkerheten och tryggheten för vår personal. Vi kan inte tolka det på ett annat sätt än att detta kommer att medföra stora risker för konfrontation mellan vissa resenärer som antingen är påverkade, medför cyklar eller andra föremål som är förbjudna att transportera med tunnelbanan, eller stökiga resenärer som annars skulle förhindras eller skulle ha det svårare att komma ner på plattformen.
Detta ökar också risken för större olyckor både i rulltrapporna men också på plattformen där flera passagerare kan bli inblandade men också förarna och de tåg som man kör. Det ökar risken för händelser som PUT (person under tåg) samt aggressiva beteenden på stationen och plattformen.
Vår personal har inte samma befogenhet att avvisa störande resenärer som ordningsvakter har, vilka inte kommer att finnas på plats större delen av dygnet.
3. Vi ser också att tillströmning av resenärer som inte vill betala av olika anledningar kan öka från närliggande områden och leder till att trygghets- och säkerhetssituationen blir ännu sämre.
Vi från Seko och Skyddsombudsorganisationen anser att beslutet inte ska genomföras, men att man i stället kan starta en diskussion med oss för att se om och hur man kan genomföra ett liknande pilotprojekt och om det är möjligt att göra detta under de förutsättningar som ni vill ha.
Vi anser också att vi ser stora risker om ni beslutar enligt utlåtandet, och då kommer vi att agera för att skydda våra anställdas liv. Vi ser en stor risk för deras hälsa och liv.
Vi uppmanar er att tänka om och göra rätt.
Med vänliga hälsningar
Från Seko Tunnelbanan och Skyddsombudsorganisationen i Tunnelbanan
Förvaltningsrätten avslår Keolis Sverige AB:s och Alstom Transport AB:s ansökan om överprövning av Region Stockholms upphandling av tunnelbaneverksamheten. Beslutet innebär att upphandlingen inte ska rättas eller göras om.
Det kan hända att Keolis fortsätter överklaga i alla fall men vi ska avvakta lite mer för att se om Keolis ska göra det.
Sekos kongress äger rum den 20–22 maj 2025. Kongressen är Sekos högsta beslutande organ och sammanträder vart fjärde år. 200 ombud kommer att representera alla Sekos branscher.
Alla medlemmar, klubbar, förhandlings- och branschorganisationer samt regioner har rätt att skriva motioner till kongressen. Det går bra att skriva fler motioner men varje motion ska bara ta upp en fråga/ämne.
Motion från medlem
Medlemmar kan skriva in motioner på Sekos hemsida, via Mina Sidor, under tiden 12 juni-1 november 2024. Efter den 1 november kommer förbundskontoret säkerställa att medlemmarnas motioner sänds ut till respektive klubbstyrelse för behandling.
Medlemmar kan också lämna sina motioner direkt till klubbstyrelse. Skicka då din motion till sekotunnelbanan@gmail.com
Alla motioner från medlemmarna ska vara inlämnade till Klubben, på sekotunnelbanan@gmail.com senast söndagen den 6 oktober 2024, kl 23.59 så vi hinner skicka dem också till BO (Branschorganisationen) Spårtrafik i tid.
Har du frågor, kontakta oss.
Här kommer nedan instruktioner om hur skriver man en motion
Du kan skriva motioner om stort och smått. Vad du tycker att Seko ska driva för frågor under den kommande fyra årsperioden eller ändringar i stadgarna.
Det är inte svårt att skriva en motion. Börja med att anteckna vad du tycker att Seko ska jobba med nästkommande fyra åren eller vad du vill ändra på och fundera sen på vad som skulle kunna bli en motion.
Skriv hellre fler olika motioner om den rör fler ämnesområden.
Detta ska en motion innehålla:
1. Rubrik: Du ska börja med en rubrik som talar om vad saken gäller.
2. Inledning till motionen: Inled gärna med några rader där du förklarar bakgrunden.
3. Motivera dina förslag: Berätta vad du tycker att Seko ska göra och argumentera för din sak.
4. Att-satser: Avsluta din motion med en eller flera s k att satser, som talar om vad du tycker att Seko – kongressen ska besluta. Den kan se ut så här: Vi föreslår Att Seko bjuder alla medlemmar på almanackor.
Avsluta din motion med att skriva ort och datum då du skrev din motion och underteckna med ditt namn.
Motionens gång: När du är klar med din motion lämnar du in den till klubben på mailen vi har angivit högre upp.
Alla motioner kommer att behandlas av klubben och sedan BO (branschstyrelsen) innan den tas upp på representantskapet den 11 nov. Om styrelsen tycker att du har rätt i din motion, bifalles motionen, och tas vidare på vår medlemsmöte den 14 november och du meddelas detta och den tas vidare också med ett förslag till bifall till BO:s representantskapet den 11 nov. Det är klubbmötet och sedan representantskapet som beslutar om motionen ska bifallas, besvaras eller avslås. Motionen som bifalles tas sedan vidare till förbundsstyrelsen för vidare gång till Sekos kongress i maj 2025. Om Klubben eller/och BO avslår eller besvarar din motion kommer du att meddelas detta. Styrelsen i Klubben alternativt BO presenterar sitt förslag till avslag eller besvarande och varför styrelsen tycker att motionen ska avslås eller besvaras. Blir det bifall på klubbmötet/representantskapet antar Klubben/BO den som sin egen och skickar den vidare till förbundsstyrelsen efter de mötena. Beslutar representantskapet att avslå eller besvara din motion kan du, eller om klubben bifallit den, själv/a skicka in den till förbundsstyrelsen.
Vill du öka dina chanser att få motionen antagen ska du redan från början söka stöd på arbetsplatsen för din motion. Krav som backas upp av fler, väger tyngre än en enskild motion, även om det alltid är argumenten som till sist avgör vad medlemsmötet/representantskapet beslutar.
Avtalsrörelsen är mindre än ett år bort och det är dags att börja förberedelser. Avtalskonferensen (klubbar, förhandlingsorganisationer och Spårtrafik Branschen samlas för att bestämma om avtalsyrkanden) är bokad till 14-15 januari 2025.
Innan dess ska medlemmarna genom klubbarna tagit fram 3 st förslag som ni vill att Seko Spårtrafik ska driva i avtalsrörelsen. På avtalskonferensen kommer vi att behandla inkomna förslag och krav från de lokala organisationerna i branschen. Det är utifrån dessa krav som vi kommer att ta fram våra prioriterade krav inför avtalsrörelsen.
Märk väl att yrkanden ska vara relevanta för det centrala avtalet och inte vårt lokal kollektivavtalet. Om mot förmodan kommer yrkanden om det lokala avtalet, kommer vi spara dem för att hantera frågan senare när det är dags att förhandla om det lokala avtalet.
Yrkanden kommer att behandlas på vårt styrelsemöte den 11 oktober och sedan kommer vi att behandla ytterligare yrkanden som har inkommit senare men senast den 10 november. På vårt budget- och nomineringsmöte den 14 november kommer vi att behandla alla yrkanden .
Sista dag som alla medlemmar kan skicka sina yrkanden till klubben är söndagen den 10 november kl 23.59. Efter det kommer klubbstyrelsen inte att ta emot flera yrkanden.
Namn, efternamn, befattning och anställningsnummer. Man måste ange vilken paragraf i det centrala avtalet du vill ha en förändring, t ex om det gäller arbetstid, skriv §6 (vi bifogar längre ner det centrala avtalet).
Skriv ner på vilket sätt du vill att det ska förändras, vad exakt du föreslår.
Här kommer en rapport samt bildreportage i slutet av rapporten.
Efter beslutet från klubbstyrelse och medlemsmöte ägde rum en studieresa till London från den 4–7 september 2024.
Syftet med resan var att träffa järnvägsfack i London, utbyta erfarenheter/idéer och gå igenom en del av vårt kollektivavtal, samt ett besök på en utav Londons tunnelbanas depåer och besöka historiska platser med anknytning till arbetarrörelsen.
Gruppen bestod av 48 arbetskamrater bland annat förare, stnv, ksv, bemmaningskoordinatorer och andra befattningar. Vi landade på onsdag förmiddag till en regnig London och efteråt åkte vi direkt till våra hotell (vi bodde på två platser) och avslutade vi med en gemensam middag på kvällen.
Torsdag den 5 på morgonen träffades vi och efter en kort promenad kom vi till Internationella transportarbetarförbund, ITF:s lokal. Där välkomnades vi av ITF samt RMT (The National Union of Rail, Maritime and Transport workers), järnvägsfacket som organiserar utöver de flesta järnvägsarbetare även sjömän och de anställda inom Londons tunnelbanan. Utbildningen varade hela dagen och delas i två delar.
ITF samt RMT presenterade vilka de är och vad de gör, samt de utmaningar som arbetarklass och i synnerhet deras medlemmar står inför den kommande perioden. De beskrev också hur de kämpar mot de olika försämringar som pågår och vissa segrar som de har haft. Vi från Seko Tunnelbanan berättade vad vi gör, vilka försämringar ägde rum de senaste åren både från vår arbetsgivare och regeringarna såsom attack mot strejkrätten. Höjning av pensionsåldern osv. Vi informerade också om vissa små segrar som förbättring av löner för en del deltidare, tidigare av avskaffande av i-löner för lokalvårdare med flera. Vi hade en kort genomgång av de viktigaste delar i kollektivavtalet med givande diskussioner mest om lönerna samt arbetstiden.
På eftermiddag åkte vi till depå Neasden med Jubilee Line, den största depån i Londons tunnelbanan av de 14 depåer som tunnelbana i London har. Depån kan rymma ca 100 tåg och det är verkligen en upplevelse både för förare som var med och för personal från kundservice som var för många första gång att besöka en depå.
Vi delades i tre grupper och första besöket var trafikledningen, där inne fanns även en av utbildningsplatser i med två stora simulatorer och en del mindre. Det finns minst 7 utbildningsplatser i hela tunnelbanan med flera simulatorer för personalen som ska nyrekryteras eller för befintlig personal som ska uppdatera sina kompetenser.
Ca 10–12 arbetade i skift på Trafikledningen. Londons tunnelbanan har i stort sett ATO system (tågväg är inplanerade automatiskt från systemet och förare bara övervakar systemet) och trafikledningen bara övervakade detta och små justeringar görs om det behövs. Det var 1–2 skiftledare, informatörer, andra trafikledare, men även en specialiserad trafikledare som kunde hjälpa förare med praktiska problem som kunde uppstå i trafiken.
Den andra plats var ställverket för depån som hanterade alla tågrörelser i depån, svarven osv.
Den tredje platsen var depån som vi kollade hur de reparerade tåg (hela tåget kunde lyftas upp och ner och inte bara en vagn), klottersanerare, hur de städade tåg utanför och inuti tåget, deras lager, och mycket mer. Studiebesöket uppskattades väldigt mycket av alla deltagare.
På kvällen hade vi egen fritid och en del besökte diverse sevärdheter i London.
Fredag den 6, hade vi ett frivilligt program på förmiddag. En del utav oss besökte platsen, Cable street, där fackförenings- och arbetarrörelsen i stort mobiliserade mot fascisterna som skulle genomföra en marsch i London år 1936. De lyckades stoppa dem och deras frammarsch i Storbritannien stoppades då inför andra världskriget. Vissa utav oss åkte sedan till Karl Maxs begravningsplats. Karl Marx tillsammans med Friedrich Engels är grundare till allt som idag kallas det arbetsrörelsen.
Vissa andra gick på museum i London till exempel den brittiska museum, spårmuséet, Naturhistoriska och Madam Tussaud.
På lördag den 7 var det dags att flyga hem, fulla med erfarenheter från resan och redo att använda dem i både vardagen men framför allt i vår fackliga kamp.
Vi vill tacka våra kamrater som var reseledare och tog hand om grupperna men speciellt Sandra och Mojaffar som ordnade det mesta av resan inklusive hotell och flygbokningar.
Ett stort tack till våra värdar, Martin Abrams och Jared Wood från RMT som utan deras engagemang vårt studiebesök inte skulle vara möjligt.
Vi tackar även alla våra arbetskamrater som genom deras närvaro och deltagande gjorde denna studieresa till en intressant upplevelse.
Klubben kommer att utvärdera studieresan så småningom.
BOWLING PÅ JOHN SCOTT’S Nu har du chansen att visa vem som är BOWLINGMÄSTARE på Gröna Linjen.
Kära SEKO medlemmar! Härmed är ni varmt inbjudna till 2024 års medlemsaktivitet som är bowling på John Scott’s på Kungsgatan 37. Aktiviteten är vid två tillfällen, den 21/9 klockan 14.30 samt den 28/9 klockan 14.30.
I samband med aktiviteten bjuder vi på lättare tilltugg och något att dricka (alkoholfritt)!
För att anmäla dig, vänligen mejla josefine.klubb111@gmail.com och ange namn, anställningsnummer, telefonnummer och vilket datum du önskar gå på.
Sista datumet för att anmäla sig är tisdagen 10/9 2024.
Begränsat antal platser, först till kvarn.
Vi ser framemot att träffa alla våra härliga medlemmar här på grön!
Du måste vara inloggad för att kunna skicka en kommentar.