De sista tre veckorna har vi haft i Stockholms Tunnelbanan två mycket allvarliga händelser med tunneltåg av typ C-20. Tåg åkte med öppna dörrar i färd! Det var tur att ingen passagerare skadades. Det kunde också sluta mycket värre.

Det har visat sig att föraren får klar signal via datorn att dörrarna är stängda och tåget kan åka vidare, medan i verkligheten stämmer inte det alls. Trots alla säkerhetssystem händer det som absolut inte ska hända, tåget åker med öppna dörrar med alla risker som innebär detta.

SEKO genom sina skyddsombud har försökt övertyga MTR att detta är oacceptabelt och föreslog att företaget ska dubbelbemanna med förarealla tåg av typ C-20 för att säkerställa att dörrarna är stängda innan man lämnar stationen. Skyddsombuden tyckte också att MTR ska göra en grundlig undersökning av alla vagnar för att hitta orsaken till felet. MTR valde att gå med på den undersökning men vägrade att dubbelbemanna tågen, förmodligen av ekonomiska skäl.

Skyddsombudsorganisation har i natt lagt en skyddsombudsstopp som skulle gälla fr o m i morse. Arbetsmiljöverket valde att i panik komma ut och träffa skyddsombunden och MTR, efter ett försök via telefon att övertyga skyddsombuden att dra tillbaka skyddsombudsstoppet.

Resultatet blev att Arbetsmiljöverket hävde stoppet trots att det inte finns garantier att detta inte ska hända igen. Man nonchalerade skyddsombudens oro. Nu Arbetsmiljöverket har tagit på sig ansvaret för konsekvenserna. Skyddsombuden överväger att överklaga beslutet.

Samtidigt är vi oroliga för att ingen myndighet tar på sig ansvaret för situationen inom Stockholms tunnelbana.

Transportstyrelsen fick veta detta men istället för att agera skickade man vidare ärendet till Haverikommissionen. Vi vet mycket väl hur Haverikommissionen agerar, utifrån händelsen med Rinkebybranden 2005, då det tog tre och ett halvt år att komma fram med rapporten. Denna rapport ledde ingenstans, utöver att Per Johansson, ordförande då för förarnas fack, fick sparken.

SL har inte heller agerat i frågan, när det gäller säkerheten för hundratusentals passagerare som betalar skatt och snart en dyrare SL-kort för att åka på ett säkert sätt med tunnelbanan.

SEKO och Skyddsombudsorganisation har tagit sitt ansvar för att öka säkerheten inom Stockholms tunnelbana.

SEKO anser att säkerheten ska gå före pengar.

/Styrelsen för SEKO klubb 111

Kontaktpersoner:

Jannis Konstantis, ordförande och skyddsombud Röda linjen: 076 641 12 94

Carolin Evander, informationsansvarig: 076 641 10 34

Gunnar Woldén, Huvudskyddsombud: 08-57 86 11 55

https://klubb111.wordpress.com/

Mail: sekotunnelbanan@gmail.com

—
SEKO Tunnelbanan, Klubb 111