Placeringen Trafik


Bakgrund

SEKO Klubb 111 har haft två st överläggningar med MTR angående de tjänstepaket som ska börja gälla i mitten av december för alla tre banor på Trafik, inkl sommarpaketen.

 

Positivt

MTR justerade vissa tjänster enligt våra önskemål, de accepterade att föra in pentrytjänsterna som de i början ville ta bort och begränsade omloppstiden till 8.40 för Röd och Blå linje.

Negativt

På Gröna linje begränsade inte MTR omloppen på 8.40. Utöver detta är grupperingen inte alls bra och trots våra påpekanden, har MTR inte ansträngt sig med att göra en bättre gruppering, förutom vissa små justeringar.

Vi anser också att vi ska möjlighet att söka tjänsterna både på papper och digitalt. MTR tyckte att det räcker via internet. MTR sa samtidigt att det lokalt kommer att finnas möjlighet till att söka genom pappersversion. Vi får väl se om det sista stämmer.

Vi tyckte också att ha kopplingen på Röda linje mitt i natten medför stora risker för personalen. Efter våra påtryckningar om att man måste göra en risk- och konsekvensanalys väntar vi på åtgärder från MTR angående riskerna. Vi krävde att det ska finnas vakter vid kopplingen.

Till sist anser SEKO att MTR kunde anstränga sig mer på att göra bra tjänster för förarna.

SEKO har begärt en tvistförhandling då vi anser att bl a en del av tjänsterna bryter mot kollektivavtalet när det gäller restider på Gröna och Blå linjerna samt kortare raster för Blå linje. Vi kommer snart att förhandla med MTR angående detta och vi får väl se om vi kan komma överens lokalt, annars kommer det att bli en central förhandling.

Med vänliga hälsningar

Jannis Konstantis

Ordförande

Placeringen Trafik

Information angående tjänstepaket Trafik inför placeringen december 2013


Onsdagen den 30 oktober äger rum den första överläggningen med MTR angående våra tjänstepaketen på Trafik för alla tre linjer samtidigt. Nästa vecka har vi slutförhandlingar om tjänstepaketen.

Vi har fått, för några dagar sedan, tjänsterna för att granska dem. I fredags fick vi också sommarpaketen. Som det är känt kommer vi ha en placering som ska börja gälla i mitten av december för hela nästa år, 2014, inkl sommaren.

Inför de överläggningarna och förhandlingar kommer SEKO att yrka följande:

–      Vi godkänner inga avsteg från kollektivavtalet såsom kortare förflyttningstid eller kortare matraster än 40 minuter för tjänster mellan 06.00-23.00 på bana 3 och inte heller andra avsteg om det finns inga fördelar för förarna.

–      Vi accepterar inte att placeringen ska äga rum bara via intranätet. Man kan ha både via intranät och via pappersversion. Oavsett detta måste finnas via intranät en kvittens med kopia på placeringsansökan som en förare har lämnat.

–      Kopplingen på bana 2 kl 12 på natten är oacceptabelt. MTR måste komma med en riskanalys. Om man vill trots allt införa detta, enligt SEKO, ska vi ha dubbel bemanning de aktuella tiderna.

–      Vi vill ha en bra blandning av V-, K-, och S1.

–      Vi tycker att det finns för många deltidsjobb på grön linje.

–      Det skiljer sig mycket på omloppstiden mellan banorna. Vi vill inte ha mer än 8.40 omloppstid på alla banor.

–      Vi kommer att motsätta oss att pentrytjänster på bana 1 skärs ned.

–      Självklart också har vi synpunkter om grupperingen samt om justeringar i vissa tjänster om pauser osv.

Vi återkommer med mer information efter den första överläggningen.

Med vänliga hälsningar

Klubbstyrelsen

Information angående tjänstepaket Trafik

Klart med de lokala kollektivavtalsförhandlingarna för 2013


De lokala avtalsförhandlingarna avslutades

Lönerna betalas ut i samband med novemberlön. 

Bakgrund

SEKO Klubb 111 har haft många förhandlingar med MTR angående det lokala kollektivavtalet när det gäller arbetsvillkor och lönerna, sedan mars 2013. Vi förhandlade både separat med MTR men också tillsammans med de andra fackföreningarna mot MTR inom Tunnelbanan i en del frågor.

Yrkanden

Från början visade sig att MTR var intresserade om en sak. Hur ska vi arbeta mer med mindre pengar. MTR hade tre yrkanden:

1. Att ta bort rätten att vara ledig minst varannan helg. Det innebar att det som vi har kämpat i åratals skulle vi ta bort och vårt sociala liv skulle försämras.

2. Att man ska fylla veckoarbetstiden. Att ha t ex en extra arbetsdag varje 4:e-6:e vecka och att inte få övertidsersättning om man inte har fyllt veckoarbetstiden. Vi skulle då arbeta eventuellt mer och få mindre betalt jämfört med idag. SEKO ansåg att det inte är vårt fel att MTR inte kan fylla det avtalade veckoarbetstiden. Om vi skulle arbeta mer än våra fasta jobb, då skulle det bli i form av frivillighet och rejäl extra betalning.

3. Att förlänga semesterperioden fr o m 1 maj t o m 30 september.

SEKO hade följande yrkanden:

1. 1500 kronor lönehöjning åt alla som sedan justerades till 1.000 kr åt alla.

2. Införa lönestege som är värd för Lokalvården.

3. Införa placering för Lokalvården

4. Omloppstid för alla högst 8.30

5. Månadslön till alla deltidare

6. Att alla ska ha samma semesterdagar som innan 1 april 2001, dvs 25 dagar fram till 40 år, 31 dagar när man fyller 40 år och 32 dagar när man fyller 50 år.

Under förhandlingarna diskuterade vi en lönestege för lokalvårdare som var mycket lågt och då menade MTR att vi ska betala från vår pott (från lönehöjning) hela kostnaden! Samt vi skulle acceptera någon eller några från deras andra yrkanden. SEKO accepterade inte detta.

 Lönerna

Till slut var det bara att förhandla om lönerna. Vi har föreslagit som sista bud att vi skulle satsa mer på slutlönen för trafikpersonal. Detta skulle inte kosta företaget mer i år men MTR accepterade inte heller detta. Till slut gällde det centrala avtalet, dvs 2,7% att smeta ut till alla lönestegen. SEKO ansåg att vi inte kan avsluta förhandlingarna innan vi är klara också med de individuella lönerna.

MTR kom med ett förslag i slutet av september med de individuella lönerna. Där företaget lyckades inte ha lönesamtal med lokalvården, utan någon förklaring. SEKO ansåg att MTR:s förslag var bättre än förra årets men det fanns fortfarande problem. Vi kom med ett motbud och MTR accepterade det. SEKO ansåg trots det att det finns en del arbetskamrater som är lokalvårdare, Hittegods, trafikledare, FRC, stations- och trafikgruppschefer som var värda mer än MTR föreslagit men MTR vägrade att acceptera vårt förslag. SEKO antecknade på protokollet att MTR måste se till att de personerna ska ges chans till nästa år lönerevision att förbättra sin lön.

 Låglönesatsning

Den mest positiva saken som har hänt var att vi hade en lönekartläggning i slutet av maj så en del personer inom lokalvården fick en bättre lön utanför potten. Sedan fanns det en lönepott som genererades av att ca 40 servicecoacher försvann och de blev ksv. SEKO lagt då ett förslag till de andra fackliga organisationerna att vi skulle använda denna pott till en extra låglönesatsning på lokalvården som har lägre än 19.000 kronor i lön. De fackliga organisationerna föreslog detta gemensamt och MTR accepterade förslaget. Detta var mycket positivt och de berörda personerna fick en extra höjning på 535 kronor i deras lön, utöver den individuella höjningen.

 

Alla ska få sin lön utbetalt i samband med november lönen retroaktivt fr o m den 1 april 2013. Detta gäller också alla tillägg, fasta och rörliga samt intjänade övertid och mertid för samma period. Angående de som har individuella löner, kontakta någon av oss om du vill veta vad du fick. Kontrollera er lön som kommer den 25 november. Om det finns fel, kontakta oss snarast.

 

Sammanfattningsvis kan vi säga att SEKO inte är nöjda med avtalet men det är lite bättre än förra året och vi har lyckats ha en bra låglönesatsning för dem som behövde mer.

 

Vi vill tacka också alla medlemmar som har visat en bra sammanhållning till strejkvarslet som tyvärr blev inte av.

 

Vi fortsätter kampen för bättre arbetsvillkor och bättre löner. Det centrala avtalet är klar också för åren 2014 och 2015 men nästa år är uppsägningsbart om t ex MTR tecknar inte kollektivavtal när det gäller den inplanerade trafik på fjärrtåg mellan Stockholm-Göteborg.

 

Förhandlingsdelegationen

Jannis Konstantis, Jampe Melakoski, Matti Wennerberg, Semere Gerezgiher, Gunnar Öhman, Kicki El Gomati

Här nedan du kan öppna denna dokument med ovanstående information samt tabellen med lönerna 

De lokala avtalsförhandlingarna avslutades 2013

Sprickor i t-banetåg riskerar att drabba resenärer


Dagens inlägg från TV4 angående sprickorna i tunneltåg.

http://www.tv4.se/nyheterna/klipp/sprickor-i-t-banet%C3%A5g-riskerar-att-drabba-resen%C3%A4rer-2439918

http://www.tv4play.se/program/nyheterna-stockholm?video_id=2439918&utm_medium=sharing&utm_source=permalink&utm_campaign=tv4play.se

Förberedelse möte med AD angående Idris – En kort rapport


I går den 3 september träffades juristerna från LO-TCO rättskydd och från Almega för att försöka se om det finns någon möjlighet att hitta en lösning angående Idris omplacering från förare till lokalvården. Representanter från SEKO förbundet, Christer Rydh och från MTR, förhandlingschefen, Claes Lijedahl var närvarande. Idris var också där, samt Jannis Konstantis, klubbordförande och Olle Persson, klubbens sekreterare. Några medlemmar var också på plats för att visa solidaritet till vår medlem, Idris.

 

Det handlar att MTR beslutade att stänga av Idris från säkerhetstjänst som förare och omplacera honom till lokalvård. Detta medförde att Idris har förlorat sin rätt att gå i avtalspension vid 61 alt 63. Man måste ha varit anställd tidigare 1 april 2001 och arbetat 10 av de sista 15 åren som trafikpersonal för att ha rätt till avtalspension SEKO anser att denna handling var att jämföra med en uppsägning och stämde MTR till AD.

 

SEKO har visat en gång till (vi har gjort detta också under de lokala samt de centrala förhandlingarna) att det fanns lediga tjänster såsom som spx och ksv den aktuella perioden som omplaceringen ägt rum. Det verkar som att MTR ville straffa Idris för att han var kritisk mot företaget och för att statuera exempel. Det har blivit en prestige frågan för MTR samt de sparar mer än en miljon kronor från Idris indragna avtalspension. Vi kan inte förklara annars varför MTR vägrar att göra upp med SEKO om detta, sätta tillbaka Idris i tjänst som stationspersonal några år till eller behålla honom inom lokalvården men med rätt till avtalspension.

 

MTR vägrar att komma överens med SEKO för att lösa problemet och därmed visar att MTR:s inställning som arbetsgivaren är inhuman. MTR är mer intresserad av pengar och prestige än de anställdas välmående och att ha en bra personalpolitik. MTR tycker att de når ett bra resultat genom repression. Sanningen är att effekten blir det motsatta. De anställda blir mer och mer förbannade.

 

SEKO Klubb 111 fortsätter kräva att Idris ska få sin avtalspension som MTR stal från Idris.

SEKO stödjer Idris kamp för upprättelse!

Vi kommer att vara vid AD, då huvudförhandlingar ska äga rum den 5 och 6 december 2013. Den 6 december meddelas domen.

 

SEKO Klubb 11 anser att Idris behöver all stöd från arbetskamraterna inom Tunnelbanan

Mvh

Klubbstyrelsen

Rapport om Idris

Ändringar av förartjänsterna på bana 3


Obama kommer på besök och det kommer bli ändringar i tjänsterna imorgon och övermorgon (onsdag-torsdag, 4+5/9). SEKO har inte mottagit informationen i tid från MTR enligt kollektivavtalet.

 

SEKO har idag, (3/9) kallat till förhandling i frågan för brott mot kollektivavtalet och MBL-brott angående primärförhandlingsskyldighet.

Följande står i kollektivavtalet under § 6 ARBETSTID Mom 7 Trafikpersonal

”3.  Alla tjänster ska uppföras och specificeras på tjänstgöringslistor. På dessa listor för reserv-personal angivna rast- och sluttider kan dock ändras. Ändring bör om möjligt ske efter överenskommelse med berörd arbetstagare.

Vid uppgörande av tjänstgöringslistor ska eftersträvas, att tjänstgöringen förläggs inom kortast möjliga tidsrymd.

4. Förslag till nya fasta tjänstgöringslistor delges personalens ombud för yttrande, som ska vara avlämnat inom 10 kalenderdagar. Listorna fastställs av arbetsgivaren, sedan överläggningar ägt rum med ombud för personalen.

Anmärkning: Innan arbetet med aktuell tjänstgöringslista påbörjas, har ombud för personalen rätt till överläggningar angående grunderna för uppläggningen av tjänsterna i listan.”

Beslut från Arbetsmiljöverket efter skyddsombudstoppet vid Hjulsta


Här nedan kan man se vad arbetsmiljöverket har beslutat efter att vår ersättare Huvudskyddsombud har lagt ett skyddsombudstopp vid Hjulsta.

Arbetsmiljöverket konstaterade att MTR och ersättare Huvudskyddsombud var överens att spärrkiosken och personaluttryme skulle stängas av till allt är klart och man var inte överens angående biljetthallen. MTR tyckte att man kan arbeta i biljetthallen medan ersättare Huvudskyddsombud tyckte att man skulle stänga ner också biljetthallen.

Angående vad som var överens, arbetsmiljöverket tillstyrker detta. Angående biljetthallen bedömte verket att man kan arbeta högst en timme och sedan man ska ha paus, rast eller arbeta på en annan station. Man kan arbeta högst två en timmes pass under samma dag. Personer som har astma eller andningsvårigheter, man ska inte kommendera vid Hjulsta.

Ni kan läsa själva beslutet från Arbetsmiljöverket här. Informera alla våra arbetskamrater som jobbar där, hur man ska göra.

IMS 2013-29155 MTR

Bättre arbetsförhållanden för våra spx efter en skyddsombudstopp vid Hjulsta


Onsdagen den 21 augusti rånades en kiosk in i tunnelbanestation i Hjulsta, Blå linje. Rånarna tände eld och hela biljetthallen och spärrkiosken rökfylldes.

MTR beslutade att avbemanna spärrkiosken och tillämpa några åtgärder för vår personal med t ex oftare avlösning men däremot skulle de visera trafikanter vid spärrlinje. Det visade sig att de åtgärderna enligt Skyddsombudsorganisationen inte räckte till! En del spx mådde dåligt. Ett skyddsombud i området fick astmaanfall, mådde illa och var tvungen att sjukskriva sig.

Därför har lagt Skyddsombudsorganisationen inom Station genom Edgardo Luan-Rivera, ersättare Huvudskyddsombud, en skyddsombudstopp idag. Innan dess försökte han att se om andra åtgärder var inplanerade. De åtgärdarna enligt honom var inte tillräckliga och i några timmar var allt arbete på stationen stoppat. Arbetsmiljöverket (AMV) kom till platsen och efter diskussioner med MTR och ersättare Huvudskyddsombud beslutade AMV att spärrkiosken samt personalutrymmet inte skulle användas så länge, tills ventilationen och andra åtgärder har vidtagits. Man kan arbeta på spärrlinjen men man ska inte stå mer än en timme. Efter det måste man ha en avlösning. Under inga omständigheter ska personalen som lider av atsma eller som har andningssvårigheter kommenderas till Hjusta stationen, enligt anvisningar från AMV. Uppstår en sådan situation det ska anmälas till SC eller SOC vid Västra Skogen, samt till det lokala skyddsombuden på området.

Skyddsombudsorganisationen också måste bli inblandade i alla åtgärder som ska vidtas och personalen ska informeras från MTR om vad som gäller.

Vi tycker att bedömningen från Skyddsombudsorganisationen att lägga en skyddsombudstopp var rätt. På detta sätt klargjordes vad som gäller, vidtogs ytterligare åtgärder som behövdes enligt oss. Utöver detta, skyddsombudsorganisationen ska vara inblandade i åtgärdsplanen, enligt Arbetsmiljölagen.

Vi tycker att MTR kunde sköta detta bättre och att Skyddsombudsorganisationen gjorde allt för att de anställdas hälsa inte ska äventyras.

Med vänliga hälsningar

Klubbstyrelsen

Bättre arbetsförhållanden för våra spx efter ett skyddsombudstopp vid Hjulsta

PAME från Grekland skickar solidaritetshälsningar till SEKO Tunnelbanan, angående de provanställda ksv


PAME GREECE is on the side of Stockholm’s Metro Workers

Dear colleagues,

On behalf of   PAME, that represents the class-oriented trade union movement of Greece, we express our solidarity with the Metro Workers in Stockholm, Sweden who are on mobilizations against the dismissals of their colleagues.

We wish you every success to your struggle.

 

Athens 25.8.2013

The Executive Secretariat of PAME

PAME GREECE is on the side of Stockholm

Solidaritet från den fackliga världsfederation (WFTU) till de provanställda ksv


Den Fackliga Världsfederationen har skickat till SEKO Klubb 111 ett solidaritetsuttalande angående de uppsägningar som 14 st provanställda ksv har fått.

NI kan läsa på vad som har hänt här

Här nedan följer uttalandet på engelska

The WFTU on the side of Stockholm’s Metro Workers

The World Federation of Trade Unions expresses solidarity to the struggle of the Metro Workers in Stockholm, Sweden against the dismissals of their colleagues.

Utilizing the anti-labour laws of the Swedish Government, the MTR company was planning to dismiss 14 employees hired as “temporary staff” without labour rights in the spirit of flexibility, workload intensification, staff reduction and increase of profits.

The class-oriented trade union of the Metro Workers in Sweden has organized protests and rallies achieving the hiring of 9 of the employees. It continues the struggle for the 5 remaining.

THE SECRETARIAT

2013_08_23_Sweden_WFTU Solidarity Message_Stochkolm Metro Workers