Den kämpande radikala fackföreningen – En för alla och alla för en! Union for workers in Stockholm´s metro (underground). Klubbens fackexpedition är i Gullmarsplans T-station, där som MTR ligger, 4 tr upp och är öppen kl 08.00 till 16.00 varje vardag (måndag-fredag). Stängt mellan 12 – 13 för lunch. Telefonnummer till expeditionen är 073 463 31 43. Mail sekotunnelbanan@gmail.com
Här kommer kallelsen till budget- och nomineringsmöte, torsdagen den 14 november 2024, med alla dokument, dvs verksamhetsplan, aktivitetslistan samt budget för 2025. Utöver det, finns det också ett antal motioner och avtalsyrkanden.
Det är mycket viktigt att så många medlemmar kommer till mötet då vi kommer också att informera vad som händer med upphandlingen. Hur länge kommer MTR att finnas inom tunnelbanan, vad händer när Connecting Stockholm tar över, hur länge är kontraktet, vad händer med våra löner, arbetsvillkor, anställningsavtal osv.
Kom till mötet, delta i diskussionerna och ställ dina frågor.
Om går du på fritiden får du 2½ timmar i övertidsersättning eller kompensationstid.
Varje medlem får ta ut max 5 timmar per år för facklig information.
Seko Tunnelbanan, Klubb 111, som organiserar arbetare och tjänstemän i Stockholms tunnelbana anser att den så kallade LO-samordningen är ett skämt.
De lönehöjningar på ca 3% som diskuterats och beslutats på detta möte är under all kritik, då kapitalet och de stora företagen har många miljarder i vinst medan vi och hela arbetarklassen betalar kalaset genom höjda priser och hyror. Regeringen, kapitalet och nu våra egna representanter är överens om att kapitalisterna kan ha hur stora vinster som helst; de kan få extra betalt via skattesänkningar och så vidare medan vi som står för allt i samhället ska stå där med mössan i handen.
Att LO accepterar Konjunkturinstitutets bedömning om vad som anses vara en acceptabel lönehöjning är att lägga sig platt inför statens inblandning i våra behov. Våra behov, arbetarklassens behov, ska styra vad vi ska kräva och inte statens och de stora företagens behov.
Utöver detta vill LO-samordningen inte ens ta fajten om sänkt arbetstid då vi kan producera ännu mer vinst medan vi sliter ut våra kroppar ytterligare.
Detta måste få ett stopp. Vi accepterar inte dessa krav och vi anser att vi är värda lönehöjningar för att täcka de lönesänkningar som vi haft de senaste åren, samt en rejäl lönehöjning, det vill säga minst 8% i löneökning för 2025 samt 30 timmars arbetsvecka, med bibehållen lön.
Förvaltningsrätten avslår Keolis Sverige AB:s och Alstom Transport AB:s ansökan om överprövning av Region Stockholms upphandling av tunnelbaneverksamheten. Beslutet innebär att upphandlingen inte ska rättas eller göras om.
Det kan hända att Keolis fortsätter överklaga i alla fall men vi ska avvakta lite mer för att se om Keolis ska göra det.
Avtalsrörelsen är mindre än ett år bort och det är dags att börja förberedelser. Avtalskonferensen (klubbar, förhandlingsorganisationer och Spårtrafik Branschen samlas för att bestämma om avtalsyrkanden) är bokad till 14-15 januari 2025.
Innan dess ska medlemmarna genom klubbarna tagit fram 3 st förslag som ni vill att Seko Spårtrafik ska driva i avtalsrörelsen. På avtalskonferensen kommer vi att behandla inkomna förslag och krav från de lokala organisationerna i branschen. Det är utifrån dessa krav som vi kommer att ta fram våra prioriterade krav inför avtalsrörelsen.
Märk väl att yrkanden ska vara relevanta för det centrala avtalet och inte vårt lokal kollektivavtalet. Om mot förmodan kommer yrkanden om det lokala avtalet, kommer vi spara dem för att hantera frågan senare när det är dags att förhandla om det lokala avtalet.
Yrkanden kommer att behandlas på vårt styrelsemöte den 11 oktober och sedan kommer vi att behandla ytterligare yrkanden som har inkommit senare men senast den 10 november. På vårt budget- och nomineringsmöte den 14 november kommer vi att behandla alla yrkanden .
Sista dag som alla medlemmar kan skicka sina yrkanden till klubben är söndagen den 10 november kl 23.59. Efter det kommer klubbstyrelsen inte att ta emot flera yrkanden.
Namn, efternamn, befattning och anställningsnummer. Man måste ange vilken paragraf i det centrala avtalet du vill ha en förändring, t ex om det gäller arbetstid, skriv §6 (vi bifogar längre ner det centrala avtalet).
Skriv ner på vilket sätt du vill att det ska förändras, vad exakt du föreslår.
Här kommer en rapport samt bildreportage i slutet av rapporten.
Efter beslutet från klubbstyrelse och medlemsmöte ägde rum en studieresa till London från den 4–7 september 2024.
Syftet med resan var att träffa järnvägsfack i London, utbyta erfarenheter/idéer och gå igenom en del av vårt kollektivavtal, samt ett besök på en utav Londons tunnelbanas depåer och besöka historiska platser med anknytning till arbetarrörelsen.
Gruppen bestod av 48 arbetskamrater bland annat förare, stnv, ksv, bemmaningskoordinatorer och andra befattningar. Vi landade på onsdag förmiddag till en regnig London och efteråt åkte vi direkt till våra hotell (vi bodde på två platser) och avslutade vi med en gemensam middag på kvällen.
Torsdag den 5 på morgonen träffades vi och efter en kort promenad kom vi till Internationella transportarbetarförbund, ITF:s lokal. Där välkomnades vi av ITF samt RMT (The National Union of Rail, Maritime and Transport workers), järnvägsfacket som organiserar utöver de flesta järnvägsarbetare även sjömän och de anställda inom Londons tunnelbanan. Utbildningen varade hela dagen och delas i två delar.
ITF samt RMT presenterade vilka de är och vad de gör, samt de utmaningar som arbetarklass och i synnerhet deras medlemmar står inför den kommande perioden. De beskrev också hur de kämpar mot de olika försämringar som pågår och vissa segrar som de har haft. Vi från Seko Tunnelbanan berättade vad vi gör, vilka försämringar ägde rum de senaste åren både från vår arbetsgivare och regeringarna såsom attack mot strejkrätten. Höjning av pensionsåldern osv. Vi informerade också om vissa små segrar som förbättring av löner för en del deltidare, tidigare av avskaffande av i-löner för lokalvårdare med flera. Vi hade en kort genomgång av de viktigaste delar i kollektivavtalet med givande diskussioner mest om lönerna samt arbetstiden.
På eftermiddag åkte vi till depå Neasden med Jubilee Line, den största depån i Londons tunnelbanan av de 14 depåer som tunnelbana i London har. Depån kan rymma ca 100 tåg och det är verkligen en upplevelse både för förare som var med och för personal från kundservice som var för många första gång att besöka en depå.
Vi delades i tre grupper och första besöket var trafikledningen, där inne fanns även en av utbildningsplatser i med två stora simulatorer och en del mindre. Det finns minst 7 utbildningsplatser i hela tunnelbanan med flera simulatorer för personalen som ska nyrekryteras eller för befintlig personal som ska uppdatera sina kompetenser.
Ca 10–12 arbetade i skift på Trafikledningen. Londons tunnelbanan har i stort sett ATO system (tågväg är inplanerade automatiskt från systemet och förare bara övervakar systemet) och trafikledningen bara övervakade detta och små justeringar görs om det behövs. Det var 1–2 skiftledare, informatörer, andra trafikledare, men även en specialiserad trafikledare som kunde hjälpa förare med praktiska problem som kunde uppstå i trafiken.
Den andra plats var ställverket för depån som hanterade alla tågrörelser i depån, svarven osv.
Den tredje platsen var depån som vi kollade hur de reparerade tåg (hela tåget kunde lyftas upp och ner och inte bara en vagn), klottersanerare, hur de städade tåg utanför och inuti tåget, deras lager, och mycket mer. Studiebesöket uppskattades väldigt mycket av alla deltagare.
På kvällen hade vi egen fritid och en del besökte diverse sevärdheter i London.
Fredag den 6, hade vi ett frivilligt program på förmiddag. En del utav oss besökte platsen, Cable street, där fackförenings- och arbetarrörelsen i stort mobiliserade mot fascisterna som skulle genomföra en marsch i London år 1936. De lyckades stoppa dem och deras frammarsch i Storbritannien stoppades då inför andra världskriget. Vissa utav oss åkte sedan till Karl Maxs begravningsplats. Karl Marx tillsammans med Friedrich Engels är grundare till allt som idag kallas det arbetsrörelsen.
Vissa andra gick på museum i London till exempel den brittiska museum, spårmuséet, Naturhistoriska och Madam Tussaud.
På lördag den 7 var det dags att flyga hem, fulla med erfarenheter från resan och redo att använda dem i både vardagen men framför allt i vår fackliga kamp.
Vi vill tacka våra kamrater som var reseledare och tog hand om grupperna men speciellt Sandra och Mojaffar som ordnade det mesta av resan inklusive hotell och flygbokningar.
Ett stort tack till våra värdar, Martin Abrams och Jared Wood från RMT som utan deras engagemang vårt studiebesök inte skulle vara möjligt.
Vi tackar även alla våra arbetskamrater som genom deras närvaro och deltagande gjorde denna studieresa till en intressant upplevelse.
Klubben kommer att utvärdera studieresan så småningom.
Sedan 2001 har Seko har ett protokoll som reglerar ledigheten (utom semester) med Connex som sedan Veolia har övertagit. När MTR tog över verksamheten övertog man också protokollet och det gäller nu i mer än 20 år. Seko anser att protokollet har fått kollektivavtal status.
I protokollet står det i huvudsak några intressanta saker att tänka om när man söker ledigt.
Det finns tre möjligheter att begära ledigt, kvittningstid eller den s k tid åter, plustid som gäller bara kundservice samt uppvärderad tid (kompensationstid).
Kvittnings- samt plustid är ledighet tid mot tid, t ex om man har arbetat Kvittnings- eller plustid 1 timme kan man vara ledigt 1 timme. När det gäller uppvärderad tid däremot regleras i kollektivavtalet §7 mom 8 Beräkning av kompensationsledighet. Kompensationsledighet per övertidstimme utges enligt följande. För övertidsarbete kl 06.00-20.00 helgfria måndagar-fredagar = 1½ timme. För övertidsarbete på annan tid enligt mom 7 = 2 timmar.
Man kan spara maximalt 80 timmar och en inarbetad dag räknas som 7,5 timmar. Man kan spara också 40 timmar plustid samt 80 timmar uppvärderad tid.
Om man vill ta ut tiden i ledighet högst en vecka då ansöker man via mittschema och det beviljas, om man har inkommit med ansökan senast två veckor innan när den sökta ledigheten. Om man vill vara ledigt mer än en vecka ska man lämna ansökan minst en månad före ledighetens början. Märk väl att detta INTE gäller uppvärderad tid, då man ska komma överens med arbetsgivaren om man kan få ledigheten.
Ledigheten genom kvittningstid/plustid eller semester kan man få garanterad utifrån ovanstående punkt under hela året med undantag, sommarsemesterperioden (juni-augusti), storhelger runt påsk och jul- och nyår. specialevenemang samt personalgemensamma aktiviteter som ordnas av företaget.
Här nedan kan du läsa hela protokollet eller du hittar protokollet på vår hemsida under Viktiga protokoll.
Det kan hända att man besöker en läkare och/eller får en bokad tid samtidigt som man ska jobba. Vad gäller då? Kan man gå till läkarbesök under arbetstid och får man vara ledig med lön?
Här nedan klargör vi vad som står på kollektivavtalet och vilken tillämpning som gäller.
På § 21 LÄKARBESÖK i Kollektivavtalet står det följande: Mom 1 Ledighet Om så nödvändigt måste ske under arbetstid, har arbetstagare rätt att besöka läkare eller sjukhus, varvid ersättning under ledigheten utges med belopp motsvarande 100% av lönen. Samma rätt föreligger vid besök på mödravårdscentral vid högst två tillfällen under havandeskapet samt vid förstagångsbesök hos tandläkare vid akut sjukdom eller olycksfall.
Mom 2 Läkarvård Arbetstagare som anställts för en tid av minst tre månader är berättigad till kostnadsfriläkarvård i enlighet med av arbetsgivaren utfärdade föreskrifter, om inte vården bekostas eller borde bekostas av allmän försäkringskassa. För sådan vård, erhållen av vårdgivare ansluten till Allmän Försäkringskassa, förutsätter ersättning att stämpling (för aktuellt vårdtillfälle) i så kallat Högkostnadskort uppvisas för arbetsgivaren. Under samma förutsättningar bekostar arbetsgivaren även rörelsebehandling och massage, som föreskrivs av läkare. Arbetsgivaren bekostar även erforderliga läkarintyg. Deltidsanställd arbetstagaremed en sysselsättningsgrad understigande 40% erhåller ersättning med 50% av vård enligt ovan. Anmärkning: Arbetstagare, berättigad till fri läkarvård enligt detta moment, som erhåller partiell förtidspension, bibehåller förmånen.
När MTR tog över 2009 började nästan direkt företaget tjafsa med facket om de anställda och om tolkningen i kollektivavtalet. Vi hade många tvister i frågan och det resulterade att facken och MTR skrev under en tillämpning angående paragrafen som reglerar läkarbesök. Märk väl att tillämpningen hanterar inte akuta läkarbesök under arbetstid.
De viktiga delarna består av att i första hand försöker att boka läkartid utanför arbetstiden MEN om det inte går, då får du beviljat ledighet med lön. I princip för alla som har S1 med arbetstid under kontorstid beviljas detta. För alla andra som jobbar med fridagssystem V eller liknade att man boka en tid på ledig dag. I vissa fall t.ex., när man ska träffa en specialist och nästa tid tar månader att boka, får man också ledig med lön.
För dem som arbetar efter kl 17.00 i princip man bokar på sin lediga tid, då vårdinrättningar är stängda.
Utöver detta kom ihåg att du betalar ersättningen på läkarbesök t ex på en vårdcentral eller sjukhus och man får pengarna tillbaka från MTR ( i dag i Stockholm kostar ett besök på vårdcentralen 275 kronor och på akutvård kostar det 375-400 kronor).
Här nedan bifogar vi protokollet som finns också på vår hemsida under Viktiga protokoll.
I normala fall när det inte finns kollektivavtal på en arbetsplats, betalar inte arbetsgivaren tjänstepension. Seko och arbetsgivaren har kollektivavtal om tjänstepension och det är viktigt att då och då kolla att arbetsgivaren betalar in det. Det är på förekommen anledning då en del av arbetsköpare har ”glömt” att göra det.
Vad är tjänstepension?
De allra flesta som jobbar har tjänstepension via jobbet via kollektivavtal. Det innebär att du får extra pengar inbetalda till din pension. Om du jobbar på ett företag som har kollektivavtal ingår tjänstepension automatiskt. Det är en värdefull förmån och en viktig del av din framtida pension. Tjänstepension kan du få utöver allmän pension. Den grundas antingen på ett kollektivavtal mellan arbetsgivare och fackförbund eller på ett individuellt avtal mellan dig och din arbetsgivare. De flesta har tjänstepension och det är din arbetsgivare som betalar för den.
Du loggar in som tjänstemän, och sedan använder man sin bank id. Kontrollera på min anställning och min historik.
Märk väl att det finns särskilda regler när det gäller de som är mellan 18-24 år, då avtalet gäller för dem som är över 25 år.
Avtaletet som nu tecknades innebär att de Seko-medlemmar som är 18-24 år kompenseras, även retroaktivt. Då det ursprungliga avtalet om flexpension gäller från november 2017 kommer medlemmarna få 0,4% av lönesumman från det datumet. För att kompenseras för eventuell värdetillväxt kommer denna summa att multipliceras med 5% för samtliga som har en anställning 2019 och framåt. När medlemmen sedan fyller 25 år utgör denna summa en startpremie vid inträdet i ITP. Skulle medlemmen avsluta sin anställning före man fyllt 25 år betalas beloppet ut i ett engångsbelopp som lön.
Seko Tunnelbanan växer, En Klubb inom Tunnelbanan?Varför ska du vara med i facket? Gå Sekos intro! Om schemaändringskorridoren, Kampen fortsätter!Ett nytt företag i tunnelbanan, Löneförhandlingar och andra förhandlingar, Youtube kanalen.
Du måste vara inloggad för att kunna skicka en kommentar.