Den kämpande radikala fackföreningen – En för alla och alla för en! Union for workers in Stockholm´s metro (underground). Klubbens fackexpedition är i Gullmarsplans T-station, där Connecting Stockholm ligger, 4 tr upp och är öppen kl 08.00 till 16.00 varje vardag (måndag-fredag). Stängt mellan 12 – 13 för lunch. Telefonnummer till expeditionen är 073 463 31 43. Mail sekotunnelbanan@gmail.com
Här kommer kallelsen till budget- och nomineringsmöte, torsdagen den 14 november 2024, med alla dokument, dvs verksamhetsplan, aktivitetslistan samt budget för 2025. Utöver det, finns det också ett antal motioner och avtalsyrkanden.
Det är mycket viktigt att så många medlemmar kommer till mötet då vi kommer också att informera vad som händer med upphandlingen. Hur länge kommer MTR att finnas inom tunnelbanan, vad händer när Connecting Stockholm tar över, hur länge är kontraktet, vad händer med våra löner, arbetsvillkor, anställningsavtal osv.
Kom till mötet, delta i diskussionerna och ställ dina frågor.
Om går du på fritiden får du 2½ timmar i övertidsersättning eller kompensationstid.
Varje medlem får ta ut max 5 timmar per år för facklig information.
Seko Tunnelbanan, Klubb 111, som organiserar arbetare och tjänstemän i Stockholms tunnelbana anser att den så kallade LO-samordningen är ett skämt.
De lönehöjningar på ca 3% som diskuterats och beslutats på detta möte är under all kritik, då kapitalet och de stora företagen har många miljarder i vinst medan vi och hela arbetarklassen betalar kalaset genom höjda priser och hyror. Regeringen, kapitalet och nu våra egna representanter är överens om att kapitalisterna kan ha hur stora vinster som helst; de kan få extra betalt via skattesänkningar och så vidare medan vi som står för allt i samhället ska stå där med mössan i handen.
Att LO accepterar Konjunkturinstitutets bedömning om vad som anses vara en acceptabel lönehöjning är att lägga sig platt inför statens inblandning i våra behov. Våra behov, arbetarklassens behov, ska styra vad vi ska kräva och inte statens och de stora företagens behov.
Utöver detta vill LO-samordningen inte ens ta fajten om sänkt arbetstid då vi kan producera ännu mer vinst medan vi sliter ut våra kroppar ytterligare.
Detta måste få ett stopp. Vi accepterar inte dessa krav och vi anser att vi är värda lönehöjningar för att täcka de lönesänkningar som vi haft de senaste åren, samt en rejäl lönehöjning, det vill säga minst 8% i löneökning för 2025 samt 30 timmars arbetsvecka, med bibehållen lön.
Motståndet fortsätter runt om i Sverige mot regeringens lagförslag i Sverige som skulle kräva att statliga- och kommunanställda rapporterar de papperslösa till myndigheterna. Sverige går återigen i bräschen för åtgärder mot de papperslösa, som också har blivit officiell EU-politik.
Detta öppnar väg också för att arbetare och tjänstemän kan ange andra personer när det gäller också politiska eller andra yttringar, när statsmakten anser det passar dem.
Igår organiserades en stor manifestation i Stockholm som organiserades av många klubbar och fackförbund, såsom socialarbetare, kommunanställda, lärare, läkare och sjuksköterskor med flera bl a Akademikerförbundet SSR, Kommunal, Sveriges lärare, Vision, Vårdförbundet. DIK, Sveriges läkarförbund, Sveriges skolledare. Till och med LO, SACO, och TCO, liksom Svenska kyrkan, tvingades ta ställning mot den kommande propositionen.
Många fackföreningar vars medlemmar berörs av det lagförslag som ska läggas fram i slutet av året har fördömt vad de kallar angiverilagen.
I manifestationen deltog även vår klubb Seko Tunnelbanan, som uttryckte sin solidaritet med de arbetare som inte vill bli angivare.
Seko Tunnelbanan, Klubb 111 uttrycker sin solidaritet med den stora strejken bland hamnarbetare på USA:s östkust med krav på kollektivavtal med löneökningar och skydd av deras jobb.
Tiotusentals hamnarbetare i USA gick ut i strejk för första gången på decennier under press från de stigande levnadskostnaderna, samtidigt som företagen i branschen räknar med en ofattbar vinsttillväxt.
Hamnarbetarstrejken bevisar i praktiken att utan arbetarna RÖR SIG INGENTING och är därför en måltavla för både demokrater och republikaner, som skräms av arbetarklassens organiserade, radikala krav och aktioner.
Ett stort ansvar för arbetarnas negativa situation ligger också hos det korrupta, välbetalda ledarskapet i många amerikanska fackföreningar. På samma sätt som de i åratal har lagt hinder i vägen för utvecklingen av kamper och krav, odlar de klassamarbetets logik, sociala dialoger, tröghet och tilldelning.
En för alla och alla för en!
Bild: PAME
Seko Tunnelbanan, Klubb111, the union for all workers in Stockholm´s metro, Sweden, expresses its solidarity with the big strike of the dockworkers (ILA, International Longshoremen’s Association) on the East Coast of the USA who are demanding Collective Contract with wage increases and protection of their jobs.
Tens of thousands of dockworkers in the US have gone on strike for the first time in decades under the pressure of rising costs of living, at the same time that companies in the industry are having unimaginable profit growth.
The dockworkers’ strike proves in practice that WITHOUT THE WORKERS NOTHING MOVES and that is why their strike is being targeted by both Democrats and Republicans who are terrified of organized, militant working class demand and action.
The corrupt, well-paid leaders of many American unions also bear enormous responsibility for the negative situation of workers. As they have for years put obstacles in the way of the development of struggles and demands, they have fostered the logic of class collaboration, social dialogue, inaction and “delegation” of struggles.
Seko Tunnelbanan, Klubb 111 som organiserar flertalet av de anställda inom tunnelbanan och i synnerhet trafikpersonal och Skyddsombudsorganisationen har fått kännedom om tjänsteutlåtandet från 2024-08-19 med ärendenummer TN 2024-0755 angående beslutet om uppdrag att förbereda ett pilotprojekt med en spärrfri tunnelbanestation.
Vi vill framföra följande synpunkter angående underlaget:
1. Vi anser att underlaget har tagits fram utan att medverka med de anställda och deras fackliga representanter och skyddsombudsorganisationen i tunnelbanan. Trots att arbetsmiljölagen inte föreskriver detta, är det ett måste för att få ett bra resultat och för att pilotprojektet ska fungera. Meningen är att man ska förebygga eventuella risker och problem och inte försöka rätta till dem i efterhand. De som har tagit fram riskerna arbetar inte dagligen med verksamheten och har inte kännedom om de problem som uppstår eller kommer att uppstå med detta försök. I utlåtandet står det också mycket provocerande att man inte anser att det kommer att bli några säkerhets- och sociala konsekvenser. Vi anser att detta endast är en pappersprodukt utan verklighetsförankring.
2. Man anser att stationsbemanningen kommer att vara likt hur det är idag men att trafikutövaren är ansvarig för att uppdraget blir en mix av att stationsvärden ska sitta i ”spärrkiosken” och jobba ute i biljetthallen. Ni ger alltså i uppdrag till trafikutövaren att riskera säkerheten och tryggheten för vår personal. Vi kan inte tolka det på ett annat sätt än att detta kommer att medföra stora risker för konfrontation mellan vissa resenärer som antingen är påverkade, medför cyklar eller andra föremål som är förbjudna att transportera med tunnelbanan, eller stökiga resenärer som annars skulle förhindras eller skulle ha det svårare att komma ner på plattformen.
Detta ökar också risken för större olyckor både i rulltrapporna men också på plattformen där flera passagerare kan bli inblandade men också förarna och de tåg som man kör. Det ökar risken för händelser som PUT (person under tåg) samt aggressiva beteenden på stationen och plattformen.
Vår personal har inte samma befogenhet att avvisa störande resenärer som ordningsvakter har, vilka inte kommer att finnas på plats större delen av dygnet.
3. Vi ser också att tillströmning av resenärer som inte vill betala av olika anledningar kan öka från närliggande områden och leder till att trygghets- och säkerhetssituationen blir ännu sämre.
Vi från Seko och Skyddsombudsorganisationen anser att beslutet inte ska genomföras, men att man i stället kan starta en diskussion med oss för att se om och hur man kan genomföra ett liknande pilotprojekt och om det är möjligt att göra detta under de förutsättningar som ni vill ha.
Vi anser också att vi ser stora risker om ni beslutar enligt utlåtandet, och då kommer vi att agera för att skydda våra anställdas liv. Vi ser en stor risk för deras hälsa och liv.
Vi uppmanar er att tänka om och göra rätt.
Med vänliga hälsningar
Från Seko Tunnelbanan och Skyddsombudsorganisationen i Tunnelbanan
Förvaltningsrätten avslår Keolis Sverige AB:s och Alstom Transport AB:s ansökan om överprövning av Region Stockholms upphandling av tunnelbaneverksamheten. Beslutet innebär att upphandlingen inte ska rättas eller göras om.
Det kan hända att Keolis fortsätter överklaga i alla fall men vi ska avvakta lite mer för att se om Keolis ska göra det.
Sekos kongress äger rum den 20–22 maj 2025. Kongressen är Sekos högsta beslutande organ och sammanträder vart fjärde år. 200 ombud kommer att representera alla Sekos branscher.
Alla medlemmar, klubbar, förhandlings- och branschorganisationer samt regioner har rätt att skriva motioner till kongressen. Det går bra att skriva fler motioner men varje motion ska bara ta upp en fråga/ämne.
Motion från medlem
Medlemmar kan skriva in motioner på Sekos hemsida, via Mina Sidor, under tiden 12 juni-1 november 2024. Efter den 1 november kommer förbundskontoret säkerställa att medlemmarnas motioner sänds ut till respektive klubbstyrelse för behandling.
Medlemmar kan också lämna sina motioner direkt till klubbstyrelse. Skicka då din motion till sekotunnelbanan@gmail.com
Alla motioner från medlemmarna ska vara inlämnade till Klubben, på sekotunnelbanan@gmail.com senast söndagen den 6 oktober 2024, kl 23.59 så vi hinner skicka dem också till BO (Branschorganisationen) Spårtrafik i tid.
Har du frågor, kontakta oss.
Här kommer nedan instruktioner om hur skriver man en motion
Du kan skriva motioner om stort och smått. Vad du tycker att Seko ska driva för frågor under den kommande fyra årsperioden eller ändringar i stadgarna.
Det är inte svårt att skriva en motion. Börja med att anteckna vad du tycker att Seko ska jobba med nästkommande fyra åren eller vad du vill ändra på och fundera sen på vad som skulle kunna bli en motion.
Skriv hellre fler olika motioner om den rör fler ämnesområden.
Detta ska en motion innehålla:
1. Rubrik: Du ska börja med en rubrik som talar om vad saken gäller.
2. Inledning till motionen: Inled gärna med några rader där du förklarar bakgrunden.
3. Motivera dina förslag: Berätta vad du tycker att Seko ska göra och argumentera för din sak.
4. Att-satser: Avsluta din motion med en eller flera s k att satser, som talar om vad du tycker att Seko – kongressen ska besluta. Den kan se ut så här: Vi föreslår Att Seko bjuder alla medlemmar på almanackor.
Avsluta din motion med att skriva ort och datum då du skrev din motion och underteckna med ditt namn.
Motionens gång: När du är klar med din motion lämnar du in den till klubben på mailen vi har angivit högre upp.
Alla motioner kommer att behandlas av klubben och sedan BO (branschstyrelsen) innan den tas upp på representantskapet den 11 nov. Om styrelsen tycker att du har rätt i din motion, bifalles motionen, och tas vidare på vår medlemsmöte den 14 november och du meddelas detta och den tas vidare också med ett förslag till bifall till BO:s representantskapet den 11 nov. Det är klubbmötet och sedan representantskapet som beslutar om motionen ska bifallas, besvaras eller avslås. Motionen som bifalles tas sedan vidare till förbundsstyrelsen för vidare gång till Sekos kongress i maj 2025. Om Klubben eller/och BO avslår eller besvarar din motion kommer du att meddelas detta. Styrelsen i Klubben alternativt BO presenterar sitt förslag till avslag eller besvarande och varför styrelsen tycker att motionen ska avslås eller besvaras. Blir det bifall på klubbmötet/representantskapet antar Klubben/BO den som sin egen och skickar den vidare till förbundsstyrelsen efter de mötena. Beslutar representantskapet att avslå eller besvara din motion kan du, eller om klubben bifallit den, själv/a skicka in den till förbundsstyrelsen.
Vill du öka dina chanser att få motionen antagen ska du redan från början söka stöd på arbetsplatsen för din motion. Krav som backas upp av fler, väger tyngre än en enskild motion, även om det alltid är argumenten som till sist avgör vad medlemsmötet/representantskapet beslutar.
Avtalsrörelsen är mindre än ett år bort och det är dags att börja förberedelser. Avtalskonferensen (klubbar, förhandlingsorganisationer och Spårtrafik Branschen samlas för att bestämma om avtalsyrkanden) är bokad till 14-15 januari 2025.
Innan dess ska medlemmarna genom klubbarna tagit fram 3 st förslag som ni vill att Seko Spårtrafik ska driva i avtalsrörelsen. På avtalskonferensen kommer vi att behandla inkomna förslag och krav från de lokala organisationerna i branschen. Det är utifrån dessa krav som vi kommer att ta fram våra prioriterade krav inför avtalsrörelsen.
Märk väl att yrkanden ska vara relevanta för det centrala avtalet och inte vårt lokal kollektivavtalet. Om mot förmodan kommer yrkanden om det lokala avtalet, kommer vi spara dem för att hantera frågan senare när det är dags att förhandla om det lokala avtalet.
Yrkanden kommer att behandlas på vårt styrelsemöte den 11 oktober och sedan kommer vi att behandla ytterligare yrkanden som har inkommit senare men senast den 10 november. På vårt budget- och nomineringsmöte den 14 november kommer vi att behandla alla yrkanden .
Sista dag som alla medlemmar kan skicka sina yrkanden till klubben är söndagen den 10 november kl 23.59. Efter det kommer klubbstyrelsen inte att ta emot flera yrkanden.
Namn, efternamn, befattning och anställningsnummer. Man måste ange vilken paragraf i det centrala avtalet du vill ha en förändring, t ex om det gäller arbetstid, skriv §6 (vi bifogar längre ner det centrala avtalet).
Skriv ner på vilket sätt du vill att det ska förändras, vad exakt du föreslår.
Du måste vara inloggad för att kunna skicka en kommentar.