Kategori Förhandlingar

Förhandlingar om det lokala avtalet inklusive de nya lönerna är klara!

klubb111 2 kommentarer

Under maj och juni har Seko och MTR fört förhandlingar om löner och andra kollektivavtalsvillkor, det s.k. ”Lokala varvet”. Från den centrala uppgörelsen hade vi med oss minsta löneutrymme 3,2% samt att de som har en månadslön på högst 29 100 kr ska föra in 931kr till potten. Lokala förhandlingarna sker under fredsplikt.

Seko hade lämnat in följande yrkanden beträffande kollektivavtalets villkor

* Paus StnV och Ksv 20 min som trafik.

* 40 min rast Tutf även på Grön och Röd

* Mörka skor skall ingå i uniformssortimentet med poäng för all trafikpersonal, ett par/år.

* Friskvårdsbidrag i KA med minst 5000 kr och indexerat.

Beträffande lönerna ville Seko satsa mer på slutlönen och yrkade på följande:

*All trafikpersonal i kl 1-3 = 800 kr, *kl 4 Tutf 1200 kr, Ksv 1100 kr, StnV 1050 kr

Som vanligt var MTR inte intresserade att gå till mötes utan sa nej till samtliga yrkanden. Initialt hade de också för avsikt att inte höja de rörliga tilläggen med 3,2% samt inte ge den centralavtalade individgarantin á 297 kr till de med ”frysta” löner. Från det backade de dock till slut.

I-löner

De med I-löner hade samma pott på 3,2%. I-lönerna är knepigare att förhandla då det till slut är arbetsgivaren som sätter lönerna. Vi lyckades höja vissa, andra inte.

Resultat

För Tutf i kl 1-2, Ksv och StnV i kl 1-3 höjs månadslönen med 931 kr. För Tutf i kl 3 med 932 kr, kl 4 för Tutf = 1090 kr, Ksv = 1008 kr, StnV = 962 kr. Alla tilläggen höjs med 3,2 %. De nya lönerna inklusive tilläggen redovisas på separata bilagor. De nya lönerna betalas ut i samband med lönen i juli, retroaktivt fr o m den 1 maj 2025.

Resultaten av de lokala förhandlingarna var väntat. Inte en enda gång sedan 2009 när MTR tog över har de varit intresserade att ge ett öre mera än vad som fastställts i det centrala avtalet. Vi får hoppas på att Connecting Stockholm är mer intresserade av att satsa på personalen som gör jobbet i ”Världens bästa Tunnelbana”.

Förhandlingsdelegationen för SEKO Tunnelbanan

Jannis Konstantis, Jampe Melakoski, Mojaffar Ekbal,

Louise Strömbäck, Ismail Ali, Yohannes Getahun

Info Lokala Varvet 250616Ladda ner

Rapport från förhandlingar mellan Seko och MTR angående det lokala kollektivavtalet

klubb111 Lämna en kommentar

Måndagen den 19 maj har vi påbörjat förhandlingar angående det lokala kollektivavtalet. På mötet var alla de lokala fackliga organisationerna närvarande (Seko, ST och SRAT) samt MTR. Seko har tidigare skickat våra yrkanden om förändringar i kollektivavtalet samt yrkanden om de nya lönerna.

Seko:s förslag är följande:

Angående de allmänna villkoren hade vi följande yrkanden

1.    Införa en paus för StnV och Ksv på 20 min som trafik har. Just nu är pauserna för de yrkesgrupperna inte reglerade.

2.  Utöka rasten för Tutf till 40 minuter på alla linjer, för att man ska ha tillräckligt med rast då tiden mellan plattformen och rastlokalen tar en tid från befintlig rasttid.

3.    Vi anser att mörka skor skall ingå i uniformssortimentet med poäng för all trafikpersonal, ett par/år. Om MTR vill att mörka skor ska bäras då måste företaget tillhandahålla skorna.

4.    Friskvårdsbidrag i kollektivavtalet ska införas på minst 5 000 kronor och indexerat. Idag finns det inte som en del i kollektivavtalet men Seko anser att det är en viktig faktor för att förebygga ohälsa.

Angående lönerna för trafikpersonal

Angående lönerna anser Seko att all trafikpersonal ska ha lönehöjningar retroaktivt från 1 maj 2025 på 800 kr i lönesteg 1–3.

Seko yrkar en högre satsning på slutlön enligt följande:

För Tutf 1 200 kr på slutlönen

För Ksv 1 100 kr på slutlönen

För StnV 1 050 kr på slutlönen

Seko anser också att alla tillägg (både fasta och rörliga) ska höjas med 3,2% retroaktivt fr o m 1 maj 2025.

MTR har tagit emot Seko:s yrkanden och ska återkomma med svar till nästa möte.

ST har inte överlämnat några skriftliga yrkanden och SRAT skulle skicka dem till MTR efter mötet.

MTR svarade angående höjning av tillägg att man anser höja endast de fasta tilläggen och inte de rörliga. Seko anser att man ska höja alla tillägg som man har gjort tidigare alla år.

Som det ser ut kommer lönerna betalas ut i samband med juli lön, retroaktivt.

Förhandlingar angående Seko:s medlemmar som har individuella löner (I-löner) (inre och yttre trafikledare, bemmaningskoordinatorer, vakansbemanning, planerare, trafikinformatörer, verksamhetsutveckling, trafik- och stationschefer osv) kommer att förhandlas måndagen den 9 juni.

Nästa förhandlingsdatum för allmänna villkor och lönerna för trafikpersonal är måndagen den 2 juni.

Vi återkommer efter de datumen med ytterligare information.

Seko:s Förhandlingsdelegation

KA villkor och trafikpersonal tarifflöner

Jannis Konstantis, Jan ”Jampe” Melakoski – Elev: Ismail Ali

I-löner

Mojaffar Ekbal, Jan ”Jampe” Melakoski – Elev: Louise Strömbäck

På måndag startar vi de lokala förhandlingar

klubb111 Lämna en kommentar

På måndag eftermiddag den 19 maj startar vi de lokala förhandlingar när det gäller de nya lönerna och andra yrkanden som Seko Tunnelbanan ska lägga fram.

Vi kommer att diskutera med MTR, höjningen av tarifflöner för trafikpersonal, de skrivningar som måste införas från det centrala avtalet när det gäller deltidare som fr o m den 1 januari 2026 ska få övertidsersättning istället av mertidsersättning och andra yrkanden.

Förhandlingar om i-löner t ex trafikledare m fl äger rum separat.

Vi återkommer om hur förhandlingar går senare.

Spårtrafikavtalet är klart!

klubb111 Lämna en kommentar

Följande information har kommit alldeles nyss från förbundet angående det centrala avtalet. Nu när det centrala avtalet är klart, kommer snart Seko Tunnelbanan förhandla om det lokala avtalet. Märk väl att lönehöjningar som vi kommer överens med MTR ska gälla retroaktivt fr o m den 1 maj 2025.

Spårtrafikavtalet i korthet

  • Ett samlat avtalsvärde på 6,4%
  • Lönehöjningar på 3,2% i maj 2025 och 2,8% i maj 2026
  • Flexpensionen ökar med 0,2 % per revison
  • Flexpensionen är i slutet av avtalet värd 1,7%
  • Mertidsersättningen likställs med övertid
  • Tydligare regler kopplat till schemaändringskorridoren
Seko stoppade Almegas krav

I en avtalsrörelse är det två parter som förhandlar med varandra. Förutom att det handlar om att driva på för förbättringar så handlar det också om att stoppa motpartens krav. Almega har i denna avtalsrörelse kommit med det ena kravet efter det andra. Några exempel på vad vi lyckats stoppa:

Mer helgarbete
Mer nattarbete
Längre begränsningsperioder
Längre arbetspass innan rast
Begränsad sommarsemester

Tuffa förhandlingar in i det sista

Seko och Almega är överens om ett nytt avtal för alla Seko-medlemmar i spårtrafikbranschen. Avtalet är tvåårigt och har ett värde på 6,4 procent.

– Det var tuffa förhandlingar in i det sista men vi lyckades till slut nå en uppgörelse som flyttar fram våra medlemmars positioner i branschen.
– Stort tack till förhandlingsdelegationen som hade stort tålamod och var konstruktiva in i det sista, säger Sekos ombudsman Sune Blomkvist.

Viktig seger för alla deltidsanställda

En av de tuffa stridsfrågorna handlade om mertidsersättning för de medlemmar som är deltidsanställda. Ersättningen för mertidsarbete är oftast lägre än ersättningen för övertid. I det tidigare avtalet avser mertid all tid som en deltidsanställd jobbar utöver sin arbetstid upp till arbetstidsmåttet för heltid. Övertid är den tid som överstiger ordinarie arbetstid vid heltidsarbete. Det nya avtalet innebär att mertidsersättning likställs med övertid för alla.

– Detta är en viktig seger för alla våra deltidsanställda medlemmar i branschen som främst jobbar inom tågstäd och Stockholms tunnelbana och som ofta arbetar mer än sin egentliga arbetstid. I grunden är det en rättvise- och solidaritetsfråga. Dessa medlemsgrupper tillhör de lägst avlönade i branschen och det känns särskilt bra att vi kan leverera ett bra värde till våra medlemmar i dessa grupper. Vi har helt enkelt satt stopp för diskrimineringen av de deltidsanställda, säger Sune Blomkvist.

Avtalet innehåller låglönesatsning

Avtalet innehåller vidare en låglönesatsning genom den så kallade ”knämodellen”, där medlemmar med lägre löner samlar in en högre procentuell andel än de med högre löner. 

I den förra avtalsrörelsen var en konfliktfråga schemaläggningen, där vi då lyckades få till förbättringar i det som kallas för schemaändringskorridoren.

– Vi tar nu nästa steg i den frågan och hur reglerna kring schemaläggningskorridoren blir tydligare, säger Sune Blomkvist.

Uttalande från Seko Tunnelbanan angående industrins löneuppgörelse

klubb111 1 kommentar

De nya avtalen för industrin är klara. Sent på natten till tisdag enades parterna om tvååriga avtal som nu blir norm för resten av arbetsmarknaden.

Nu har Industrifacken och Industriarbetsgivarna bakbundit alla fackförbund enligt det så kallade märket, dvs att alla ska acceptera löneuppgörelsen som de har gjort. På det sättet beslutar en arbetararistokrati tillsammans med kapitalet hur kapitalet ska säkra sina vinster även i fortsättningen.

Industrifacken jublar för att de har lyckats komma överens med Industriarbetsgivarna om ett nytt tvåårigt avtal. Industrifackens redan låga krav på 4,2 % i lönehöjningar på ett år har resulterat i ett ännu sämre avtal på två år och 6,4 % i lönehöjningar som i realiteten innebär lönesänkningar.

Argument att ekonomin inte tål högre lönehöjningar är bara lögner. Kapitalets stora vinster de senaste åren slår rekord och direktörerna plockar miljard efter miljard i sina egna fickor medan inflationen och stora prishöjningar drabbar oss arbetare hårt. Till detta måste man tillägga att Sverige tillsammans med alla EU-länder omvandlar ekonomier till krigsekonomier och satsar hundratals miljarder direkt eller genom lån på krig, vilket kommer att drabba oss även ännu mer med försämrad vård, utbildning och välfärd i stort. Vi, arbetarklassen, som producerar alla rikedomar får smulor medan kapitalet får mervärdet av vårt arbete.

Kapitalet och arbetararistokratin skiter fullständigt i hur en arbetarfamilj ska klara sig, ha mat på bordet, betala hyran, elräkningar och andra räkningar som man har för att inte tala om ”icke nödvändiga kostnader” såsom att åka på semester med sina barn, gå till bio eller teater eller sätta sina barn på en fritidsaktivitet.

Uppgörelsen visar också att ledningar för facket i Sverige är långt ifrån sina medlemmar och deras intressen och man behöver byta ut dem. Facken ska representera medlemmarna och kämpa för deras behov, inte kapitalets behov.

En sak är säker, vi kommer fortsätta kampen för reella lönehöjningar och andra villkor som ska gynna arbetarklassen och täcka våra behov istället för att se hur kapitalets parasiter ytterligare ökar sina vinster.

Kampen fortsätter!

Klubbstyrelse för Seko Tunnelbanan

2025-04-01

Facken inom industrin säger nej till medlarnas bud, 7,7 procent på tre år är alldeles för lågt.

klubb111 Lämna en kommentar

Lite information om vad som händer angående de central avtal.

Seko Tunnelbanan ansåg mycket tidigt att ”märket”, dvs vad LO hade för lönekrav är för lågt, dvs 4,2% på ett år och man skulle kräva minst dubbelt så mycket.

Trots detta budet från de ”opartiska” medlare och att arbetsköparna har accepterad detta, anser Seko Tunnelbanan att det är skamligt!!!

https://arbetet.se/2025/03/21/facken-sager-nej-till-avtal-om-77-procent-pa-tre-ar

Från vänster: Eva Guovelin (Livs), Martin Linder (Unionen), Ulrika Lindstrand (Sveriges ingenjörer), Marie Nilsson (IF Metall) och Per-Olof Sjöö (GS). Bild: Claudio Bresciani/TT

Seko Spårtrafik har växlat yrkanden med Almega Tågföretagen

klubb111 Lämna en kommentar

4,2 procent löneökning på ett år och ett slut på diskrimineringen av deltidsanställda. Det är några av Sekos krav på Almega Tågföretagen i årets avtalsrörelse. Almega Tågföretagen vill bland annat ha mer natt- och helgarbete. 

De detaljerade avtalsyrkanden publiceras om några dagar.

Den 20 februari har Seko växlat yrkanden med Almega Tågföretagen.

– Det blir en tuff avtalsrörelse. Almega Tågföretagen ställer stora krav på våra medlemmar som redan känner sig hårt pressade. Vi behöver bättre arbetstider och mer återhämtning men det verkar inte Almega Tågföretagen vilja lösa, säger Sune Blomkvist, avtalsansvarig ombudsman på Seko.

Seko kräver 4,2 procent på ett år
Seko kräver samma löneökningar som för övriga arbetsmarknaden. Det betyder 4.2 procent, dock med ett lägsta utrymme om 1222 kronor per månad och heltidsanställd räknat per individ inom avtalsområdet. Avtalsperiodens längd ska vara ettårigt. 

Som ett led i arbetet med att göra heltid till norm på hela arbetsmarknaden ska diskrimineringen av deltidsanställda upphöra och användandet av mertid därmed minska. Sekos krav innehåller också yrkanden om mer ledig tid och mer tillförlitliga arbetstider.

Almega vill ha mer natt- och helgarbete
Almega Tågföretagen vill ha mer mer natt- och helgarbete. De säger klart nej till ytterligare arbetstidsförkortningar och utökad semesterperiod. Dessutom vill de ta bort rätten till fyra veckors sammanhängande sommarsemester.

Nästa vecka kommer Sekos förhandlingsdelegation för spårtrafik att träffas för att i detalj gå igenom alla yrkanden inom avtalsområdet. I mars börjar förhandlingarna och ett nytt avtal ska vara klart den 30 april.

När de centrala avtalsförhandlingar är klara, påbörjas de lokala avtalsförhandlingar inom tunnelbanan.

Fackliga nyheter december 2024

klubb111 1 kommentar

Seko Tunnelbanan önskar alla våra medlemmar och arbetskamrater God Jul och gott nytt år!

Kampen fortsätter även under 2025 med avtalsrörelsen, inrangeringsförhandlingar med det nya bolaget som tar över tunnelbanan i november 2025, för bättre arbetsvillkor, löner och levnadsvillkor för oss och hela arbetarklassen!

Här kommer information från Seko Tunnelbanan

Bl a om: Kampen för högre löner och kortare arbetstid fortsätter, Inrangeringsförhandlingar med Connecting Stockholm startar januari 2025, Medlemsutbildning, Avtalskonferens 14–15 januari 2025, Förhandling angående sprucken avlösning pga trafikhändelse, Seko har lyckats i förhandlingar angående enkelspårövervakare och trafikinförmatörer, Uppdatering hemsidan, Seko kongress 2025, Julbord 2024, Besök från LO ordförande.

Fackliga nyheter december 2024Ladda ner

Fackliga Nyheter November 2024

klubb111 Lämna en kommentar

Här kommer information från Seko Tunnelbanan

Bl a om

Klubben, Seko Tunnelbanan fortsätter växa!

Tunnelbanans upphandling är klar

Mycket viktig information om din pension och tjänstepension

Rapport från PAME:s kongress

Förhandling om övertid för mertidsarbete

Om märket och LO-samordningen

Högre löner och kortare arbetstid är våra krav!

Förhandling angående sprucken avlösning pga trafikhändelse

Fackliga Nyheter november 2024Ladda ner

Nytt avtal för tunnelbanan klart.

klubb111 Lämna en kommentar

Dagens nyheter skrev idag följande:

”På torsdagen undertecknades ett avtal mellan Region Stockholms trafikförvaltning och bolaget Connecting Stockholm som fått uppdraget att köra tunnelbanan i huvudstaden. Avtalet är värt 40 miljarder kronor och gäller i elva år.

Konkurrenten Keolis Alstom har tidigare ansökt om överprövning av upphandlingen, men detta fick avslag i förvaltningsrätten och den 5 november meddelade kammarrätten att något prövningstillstånd inte var aktuellt.

Förutom att köra tågen ingår trafikplanering, trafikledning, bemanning och städning av stationer, trafikinformation, drift och underhåll av SL:s tunnelbanetåg och fordonsdepåer i uppdraget. Under avtalstiden kommer de nya linjerna till Barkarby, Arenastaden, Nacka och Söderort att börja trafikeras.”

Seko Tunnelbanan anser att i första hand tunnelbanan och all kollektivtrafik ska drivas i offentlig regi.

Snart efter det beskedet kommer Seko Tunnelbanan tillsammans med Seko klubb 124 som organiserar personal i depåerna och sektionen från Region klubben som organiserar lokalvårdare att påbörja inrangeringsförhandlingar med Connecting Stockholm.