Den kämpande radikala fackföreningen – En för alla och alla för en! Union for workers in Stockholm´s metro (underground). Klubbens fackexpedition är i Gullmarsplans T-station, där Connecting Stockholm ligger, 4 tr upp och är öppen kl 08.00 till 16.00 varje vardag (måndag-fredag). Stängt mellan 12 – 13 för lunch. Telefonnummer till expeditionen är 073 463 31 43. Mail sekotunnelbanan@gmail.com
I tisdags publicerade Södermanlands Nyheter skräckuppgifter om hur Ryanair behandlar sina anställda.
Ryanairs egna piloter citerades, och Ryanair hotade genast att stämma Södermanlands Nyheter.
Ryanair har redan stämt Channel 4 i Storbritannien för att ha publicerat liknande intervjuer, och bolaget har sedan tidigare med omedelbara avsked visat att de inte tolererar att anställda över huvud taget uttalar sig för pressen om sina arbetsvillkor.
Ryanair och dess vd Michael O’Leary visar alltså återigen att de företräder en medeltida syn på medmänniskors värde och bryr sig inte om att ens försöka hålla uppe någon anständighet gentemot de egna anställda.
Genom att premiera piloter som kör med så lite flygbränsle som möjligt (billigt för företaget) och genom att dra av på lönen för förseningar som till exempel orsakas av ett glödlampsbyte, visar företaget också att de inte bryr sig om vare sig de anställdas eller flygresenärernas säkerhet.
Det är nu dags för varje tänkande flygresenär att överge plånboksstyret och se på Ryanairs arbetsförhållanden och bristande flygsäkerhet med nyktra ögon.
Det är dags att alla sluter upp kring den bojkott av skräckbolaget Ryanair som många inom svenska fackförbund länge velat ha.
I dag har vi avslutat diskussionen med MTR angående de fjorton (14) provanställda kundservicevärdar som företaget inte skulle förlänga deras anställning efter den 31 augusti 2013.
SEKO:s inställning var att alla behövs i företaget och därför tyckte vi att alla ska beredas tillsvidareanställning efter den 1 september 2013.
Resultatet blev att nio (9) st erbjuds tillsvidareanställning, åtta (8) st som spärrexpeditörer och en (1) som tunneltågförare.
Man måste vara medveten att provanställningsformen är den mest osäkra anställningen man kan ha i Sverige, då arbetsgivaren kan säga upp en person och man behöver inte ange något skäl för detta.
Det var en svår förhandling att övertyga MTR att de specifika provanställda behövs i verksamheten.
Till slut, efter mycket diskussioner och påtryckningar, lyssnade företaget på oss. Trots våra försök har vi inte lyckats att behålla alla provanställda men SEKO ser detta som en framgång att behålla den största majoriteten av den gruppen.
Vi är ledsna att vi inte kunde rädda alla provanställda och vi kan intyga att vi har gjort vårt yttersta för att klara jobbet för alla fjorton (14) st.
Vi kommer att informera mer detaljerat på medlemsmöte som SEKO har den 28 augusti.
Nu har det kommit siffrorna från förbundet om medlemsutveckligen inom SEKO Tunnelbanan.
Det är glada nyheter då vår medlemsantal ökar hela tiden. Självklart spelade roll strejkvarslet som lagts i juni men det finns också andra faktorer som spelar in. Att vår klubb är radikal och ställer krav till MTR, att vi viker oss inte, att det finns en solidaritet bland våra medlemmar, att våra förtroendevalda kämpar för de anställda. Vi har märkt redan för några månader innan att SEKO Tunnelabanan ökar i antal medlemmar.
Här kommer siffrorna:
Aktiva medlemmar i slutet av maj 2013: 1257
Aktiva medlemmar i slutet av juli 2013: 1434 (+177 medlemmar) +14%
Pensionärer i slutet av maj 2013: 68
Pensionärer u slutet av juli 2013: 198 (+130 medlemmar)
Summa medlemmar i slutet av maj 2013: 1329
Summa medlemmar i slutet av juli 2013 1633 (+304 medlemmar) +22%
Det finns några få anställda som är bara med i A-kassan men vi räknar inte in dem i denna statistik.
Som är det känt MTR har varslat om att man inte tänker förlänga provanställningen (de skulle bli tillsvidare anställda) 14 st KSV, efter den 31 augusti 2013. Vi har informerat om detta i olika omgångar de senaste månaderna.
De fackliga organisationerna har haft förra veckan en förhandling i frågan och vi har inte kommit överens med MTR. MTR vill inte förlänga deras anställning medan de fackliga organisationer vill detta, då vi anser att de anställda behövs i verksamheten. Detta var en formell förhandling.
I tisdags, den 6 augusti träffade vi också Stationsdirektören, Henrik Dahlin. Vi gick igenom alla namn och vilka möjligheter som finns. Det verkar som att det finns goda chanser för många att behålla sin anställning, dock inte alls säkert som kundservicevärdar. Ingenting fortfarande är klart, så vi tar inte för givet någonting.
Vi bestämde oss att vi träffas igen med Stationsdirektören nästa fredag den 16 augusti så vi kan gå igenom resursläget på företaget och komma fram vad som kommer hända med de 14 st provanställda.
Vi vill nu uppmana en gång till alla de aktuella provanställda ksv att söka också andra befattningar för säkerhetskull.
Man kan söka omgående till tunneltågförare (man söker genom den vanliga rutinen, begär också hjälp från din chef), spx eller t o m lokalvårdare 40%. Det viktigaste är att man stannar kvar på företaget.
SEKO kommer att ha ett medlemsmöte den 28 augusti och vi kommer ta upp frågan också där (separat kallelse kommer). Vi kommer också att skicka ut skriftlig information när vi vet mer.
Tjänst 3051 på vardagar har restiden mellan AKA och Rissnedepån försvunnit. Det är nu korrigerat. Alla som haft denna tjänst får 30 minuters betalt OB-tillägg under juni och juli månad.
__________________________________________________________________
HÖSTPAKETET
Vissa tjänster med förflyttningar från depån till Västra skogen för fortsatt körning är inte robusta. Minsta lilla försening riskerar att föraren inte hinner till avlösningen i Västra Skogen. Vi har informerat om detta tidigare och har fått svar från MTR.
Dessa tjänster är berörda:
Tjänst 3244 och 3251 på vardagar. Tjänst 3553 på fredagar.
Tjänst 3240 på söndagar.
Vi har tagit upp detta med både arbetsledningen och HK men de vill inte ändra tjänsterna. SEKO uppmanar alla att inte stressa. Missar man sin avlösning pga. förflyttningen mellan depån och VÄS på dessa tjänster blir det inget löneavdrag.
Det är inte vårt fel att tjänsterna är dåligt konstruerade!
MTR vill inte lyssna på våra synpunkter.
Tjänst 3235 på vardagar drabbas också om det ”spricker” då tjänsten har slut för dagen 19:47 VÄS N och får avlösning från en kollega som kommer till VÄS S 19:46, (tj 3244). Skulle detta inträffa så skriv övertidslapp direkt från första övertidsminuten. Ta gärna en kopia på den och skicka till oss, antingen i den ”rosa” brevlådan eller via mail till någon i styrelsen, (finns mailadresser på fackrummets dörr).
MER INFO PÅ NÄSTA SIDA
————————à
HOPPALAGET
Vi motsatte oss kraftigt förslaget om hoppalaget i höst och skyddsombuden jobbar också med en riskanalys som huvudskyddsombudet håller på att avsluta. MTR ger sig inte och vill genomföra ”projektet”. Arbetsledningen ville att de förare som startar sina tjänster i Kungsträdgården respektive Hjulsta skulle anmäla sig hela 45 minuter innan tjänsten började vilket vi sa bestämt nej till. Det inte är skäligt att behöva höra av sig så pass långt innan tjänsten börjar utan att få betalt för det.
Riktlinjerna skrevs istället till:
Kungsträdgården: 10 minuter innan tjänsten startar.
Hjulsta: 15 minuter innan tjänsten startar.
Ersättning för telefonsamtal till TX utgår enligt avtalet.
Vi har haft förhandlingar om hur ”tillfälliga omplaceringar” ska skötas vid tex rehab. Vi vill ha mer insyn och arbetsledningen kommer att ha en dialog med oss i framtiden.
Semesterstrulet forstsätter. Tyvärr kan vi bara beklaga att MTR inte är villiga att hjälpa förare som sökt semester efter en fridagsgrupp i februari 2013 för att sedan i augusti 2013 tilldelats en annan fridagsgrupp. Vi tycker inte att det ska kosta extra semesterdagar när man byter fridagsgrupp. Fastställd semester bör gälla tycker vi men det blir svårt att gå vidare i ärendet.
I övrigt håller vi er uppdaterade med info från bland annat löneförhandlingarna, fortlöpande. Det går också bra att hålla utkik på klubbens blogg på https://klubb111.wordpress.com/
Ha en fortsatt skön sommar och var rädda om er!
”Which Side Are You On?” – Vilken sida står du på?
Musik – text: Florence Reece
Sång: Natalie Merchant
Come all you good workers
Good news to you I’ll tell
Of how the good old union
Has come in here to dwell
Which side are you on boys?
Which side are you on?
My daddy was a miner
He’s now in the air and sun
He’ll be with you fellow workers
Until the battle’s won
Which side are you on boys?
Which side are you on?
They say in Harlan County
There are no neutrals there
You’ll either be a union man
Or a thug for J. H. Blaire
Which side are you on boys?
Which side are you on?
Oh workers can you stand it?
Oh tell me how you can
Will you be a lousy scab
Or will you be a man?
Which side are you on boys?
Which side are you on?
Don’t scab for the bosses
Don’t listen to their lies
Poor folks ain’t got a chance
Unless they organize
Which side are you on boys?
Which side are you on?
Dan Berglund – De mördades fria republik
Jag åt min gröt och läste tidningen
Tog väska i min hand och kysste kärringen
Djup låg snön, och natten såg mitt spår
Där på vägen som jag traskat fram i tretton långa år
Och denna dag låg vinden på från nord
Vi svetsade på däck, tretti meter över jord
Då hörde jag ett dån, och någon som skrek: – Sven
Men allt försvann i blod och eld och det blev natt igen
Så vaknade jag upp i en kista utav gran
Och tänkte att det här det liknar ju själva fan
Och kärringen hon grät och var likblek i sin syn
Medan prästen bad till herren gud med näsan sin i skyn
Sen firades jag ner till min enkla lägenhet
Och börja rulla tummar i min tysta ensamhet
Då var det någon som sa, Kamrat och bästa lik!
Välkommen till dom mördades fria republik!
Och där bland sten, bland rötter, sand och mull
Låg människor på led, hela jorden var full
Av kvinnor och män som arbetat en gång
Och dom reste sig så jorden skalv och stämde upp till sång:
Vi mördades i den svenska industrin
Vi är femhundra per år som blir slaktade som svin
I fabrikerna där man suger ut vår märg
Och störst av alla mördare är Jacob Wallenberg
Det var vi som höll igång hans fabrik
Det var vi som föll och blev burna ut som lik
Vi bugade för bödeln, vi gödde honom stort
Medan sossarna och facket sprang och putsade hans skor
Nu kräver vi hämnd, hör vårt bittra skrik
Det hörs genom maskinerna i varje fabrik
Det hörs i vindens sus och i höga furors sång
Och det kräver att du gör din plikt och hämnas oss en gång
Och genom maskinerna sjunger vi för er
Studera Marx och Lenin och förena er
Klass mot klass måste striden stå
Och i tysthet ska vi stiga upp och vara med er då
Blå tåget – Den ena handen vet vad den andra gör
Kapitalet höjer hyrorna, och staten bostadsbidragen
Så kan man fiffla en smula med den järnhårda lönelagen
Och till och med betala mindre i lön än priset för mat och för hyra
För staten skjuter så gärna till, om levnadsomkostnaderna blivit alltför dyra
Sida vid sida, tillsammans hjälps dom åt
Staten och kapitalet sitter i samma båt
Fast det är inte dom som ror, som ror så att svetten lackar
Och piskan som kittlar, kittlar inte heller deras feta nackar
Daghemmets utbyggnads takt regleras av konjunkturen
Så tillmäts kvinnan sin plats i den ekonomiska strukturen
En billig arbetskraftsreserv tillhands när fabrikerna visslar
Tillbakapressad av dagens brist om lönsamhetens drivhjul plötsligt gnisslar
Ja, sida vid sida, tillsammans stryker dom fram
Staten och kapitalet, två vargar fromma som lamm
Kapitalet behöver arbetskraft, då är staten leverantör
Den ena handen vet precis vad det är, som den andra gör
Skolans uppgift är som sig bör att skola arbetskraften
Om kvastarna ska sopa bra får man inte slarva med skaften
Spärrar och kvoter och testprogram, det är ett system för att sålla
Agnarna från vetet och föra var och en till hans rätta fålla
Sida vid sida tillsammans hjälps dom åt
Staten och kapitalet dom sitter i samma båt
Men det är inte dom som ror, som ror så att svetten lackar
Och piskan som kittlar, kittlar inte heller deras feta nackar
Tempot höjs vid maskinerna, här drillar man eliten
Produktionen har inte plats för den som har blivit för illa sliten
Men för att ingen ska tro att det är nåt fel med dom tunga ackorden
Betraktas han som ett sjukdomsfall och behandlas av den så barmhärtiga arbetsvården
Sida vid sida tillsammans stryker dom fram
Staten och kapitalet, två vargar fromma som lamm
Kapitalet behöver arbetskraft, då är staten leverantör
Den ena handen vet precis vad det är, som den andra gör
Så bygger vi ett samhälle efter korporativa principer
Och lär oss att respektera sånt som vi inte begriper
Åt var och en hans beskärda del av det växande överflödet
Kapitalet åt kapitalisterna, och åt understödstagarna – understödet
Sida vid sida tillsammans hjälps dom åt
Staten och kapitalet, dom sitter i samma båt
Men det är inte dom som ror, som ror så att svetten lackar
Och piskan som kittlar, kittlar inte heller deras feta nackar
I maj i år hade SEKO och MTR förhandlingar om sexton st kundservicevärdar som företaget inte ville förlänga provanställning för, trots att de var nöjda med nästan alla KSV. Resultatet blev då att SEKO räddade fjorton av de sexton provanställda med att förlänga deras provanställning t o m den 31 augusti. Tyvärr kunde vi inte rädda två av dem. SEKO bedömde att det är bättre att förlänga deras provanställning och övertyga MTR att de behövs än att ge upp direkt. Det skulle innebära att alla inte skulle behålla jobbet, då provanställningen är en av de mest osäkra anställningsformer som finns. Arbetsgivaren kan säga upp en anställd utan att behöva ange orsaken.
Nu närmar sig denna period och MTR har skickat varsel igen för de flesta provanställda KSV. MTR motiverar detta med att de säger att det finns övertalighet och att de föredrar att inte förlänga de provanställningar.
Vi kommer att ha en förhandling om alla våra medlemmar i mitten av nästa vecka. Oavsett förhandlingen pågår också diskussioner med Stationsdirektören om alla provanställda. SEKO:s mål är att alla ska behålla arbetet. Vi kommer att gå igenom med Stationsdirektören den 6 augusti alla möjliga alternativ oavsett hur det går på förhandlingar nästa vecka. Vi uppmanar alla KSV som är provanställda att också söka olika tjänster såsom förare, till den nya service avdelningen eller andra tjänster som finns.
Vi kommer kontinuerligt att informera er om hur det går.
Vi tycker att MTR har skött detta mycket dåligt och det finns en stor osäkerhet bland alla provanställda KS,V men vi lovar att vi ska göra vårt bästa.
Förhandlingar om det lokala kollektivavtalet och lönerna.
I måndags 15/7 träffades de fackliga organisationerna och MTR för att förhandla om det lokala kollektivavtalet samt lönerna för 2013.
MTR förkastar våra yrkanden om bl a förkortad omloppstid för alla till 8.30, lönestege samt införande av placering för lokalvårdare, samt att alla anställda ska ha samma semesterrätt utifrån ålder dvs 31 dagar när de fyller 40 år och 32 dagar när de fyller 50 år.
MTR ville istället, som vi berättade om förut, försämra vårt kollektivavtal genom att ta bort rätten att vara varannan helg ledigt, förlänga rätten för semesterperioden maj-september och att man skulle arbeta mer och få mindre betalt genom att inte få övertid om man inte fyllde veckoarbetstiden. SEKO förkastade självklart MTR:s idéer.
Angående lönerna så presenterade MTR ett förslag att smeta ut 2,7% på alla förare, ksv samt spx. Det är det minsta som de kan göra i alla fall. Vi har kontrat med ett förslag som ger mycket mer med tungvikt på slutlön.
MTR ville avsluta löneförhandlingar angående förare, spx och ksv nu och diskutera på hösten angående lönerna för lokalvårdare, trafikledare osv, alla som alltså har individuell lön. Vi sa nej! Vi tycker att man ska förhandla för alla och avsluta samtidigt. SEKO vill inte lämna någon grupp så att vi har ett A- och ett B-lag.
MTR anser att de inte har genomfört lönesamtal för de grupper och därför inte kan avsluta löneförhandlingarna.
SEKO anser att MTR är ansvariga för detta. MTR kunde genomföra lönesamtal i våras men istället, som vanligt, lämnar detta i sista stund.
SEKO hade ett konkret förslag för att lösa situationen. Smeta ut 2,7% till alla som har individuell lön. MTR sa nej!
Nu verkar det som att alla ska få sin lön i oktober-november, retroaktivt självklart fr o m 1 april (inkl alla tillägg). Till slut kommer in i avtalet att efter åtta års sammanhängande anställning utges ersättning för högst se trettiodagarsperioder i föräldraledighet.
I dag måndagen den 1 juli träffade de fackliga organisationerna MTR i förhandlingar om inrättade av den s k Intern Service. De samlar alltså all service (fastighet, I-cash, FRC, Hittegods osv) i en och samma organisation.
Samtidigt pratade vi om olika datum för förhandlingar angående det lokala kollektivavtalet.
Måndagen den 15 juli kommer de fackliga organisationerna att träffa MTR för att förhandla om lönerna och andra villkor i det lokala kollektivavtalet.
MTR vill separera lönerevisionen mellan de arbetskamrater som har tarifflönerna (lönestegen), dvs förare, spx och ksv och de andra arbetskamrater som har individuella löner dvs lokalvårdare, TL, FRC, Hittegods och andra.
SEKO meddelade arbetsgivaren och alla förhandlingar ska avslutas samtidigt. Vi vill inte dela på våra arbetskamrater i A- och B-lag.
MTR hänvisade att lönesamtal för de anställda som har individuell lön har inte ens påbörjat. SEKO kritiserade hård MTR för att de inte startade processen i början av året när de visste att avtalet löper ut den 31 mars 2013. SEKO tyckte att MTR är inte seriöst och att det är deras fel om de nya lönerna ska utbetalas ut sent.
SEKO föreslog att vi kan vara överens mycket snabbt angående de individuella lönerna, Smet ut 2,7% till alla på en gång retroaktivt plus alla tillägg fr o m den 1 april 2013! Vi kan samtidigt diskutera hur kan vi fördela lönerna för de som har tarifflönerna.
Den kämpande radikala fackföreningen - En för alla och alla för en! Union for workers in Stockholm´s metro (underground). Klubbens fackexpedition är i Gullmarsplans T-station, där Connecting Stockholm ligger, 4 tr upp och är öppen kl 08.00 till 16.00 varje vardag (måndag-fredag). Stängt mellan 12 - 13 för lunch. Telefonnummer till expeditionen är 073 463 31 43. Mail sekotunnelbanan@gmail.com
Du måste vara inloggad för att kunna skicka en kommentar.