Efter vårt möte tisdagen den 26 januari 2021 med MTR försätter Seko förhandlingar om lönerna samt andra villkor i det lokala kollektivavtalet.
Seko har träffat MTR två gånger. Seko har presenterat våra yrkanden och vi svarade på frågor som MTR ville att vi ska klargöra.
Nu på måndag den 8 februari fortsätter vi förhandlingar.
Idag, tisdagen den 26 januari 2021, börjar Seko förhandla med MTR om lönerna samt andra villkor i det lokala kollektivavtalet.
Bakgrund
Det centrala avtalet i korthet innebär att:
De lokala yrkanden som vi har ställt till MTR är följande:
1. Ta bort semesterkvoten. Man kan införa något liknade som finns i andra avtal, såsom MTRF/Seko MTRF.
2. Ge alla anställda en extra semesterdag. Prioritering för de anställda som har bara 25 dagar.
3. Inför 6 timmars arbetsdag. Parterna kan börja med en timmas minskning och förkorta veckoarbetstiden.
4. Inför tarifflöner till alla personalkategorier.
5. Ändring av Löner §5 moment 8.4 kompetenstillägg för trafikpersonal, för handledare. Där ska yrkesgruppen KSV inräknas.
6. Mörka skor skall ingå i uniformssortimentet för all trafikpersonal.
7. Högre tarifflöner- och i-löner antingen i form av högre procentuell beräkning eller som en bonus. Detta som erkännande och tack till personalen som har arbetat i svåra förhållanden under Coronapandemin. Det kan vara som sagt ett engångsbelopp dvs en s k Coronalön t ex 20.000 kr, som en del av arbetsgivarna i Sverige och i andra länder har beslutat att ge till personalen eller 0,2% extra löneförhöjning på alla löner. Detta ska vara utöver löneökningarna i det centrala avtalet.
Tyvärr när det centrala avtalet är klart togs möjligheten bort att använda stridsåtgärder, då det råder fredsplikt. Vi hoppas dock att våra arbetskamrater ska backa upp oss i våra lokala yrkanden för att få ut så mycket mer som möjligt, jämfört med det centrala avtalet.
Målet är fortfarande att få lönehöjningar i samband med februarilönen men det beror på om förhandlingarna ska dra ut i tid och höjningen kommer vara retroaktivt fr o m den 1 december 2020.
Seko Tunnelbanans förhandlingsdelegation kommer att återkoppla efter första mötet med MTR.
2021-01-21
God fortsättning till alla våra arbetskamrater!
Nu har återupptagits förhandlingarna med MTR i normal takt efter ledigheterna.
Vi har fortsatt att arbeta med olika ärenden, både individuella och tvister när det gäller brott mot kollektivavtal (KA), lagar eller andra överenskommelser (MBL). Samtidigt förhandlar vi angående det nya KA (som inkluderar de nya lönerna) och kommer gälla fr o m den 1 december 2020 t o m 30 april 2023.
Separat information om Seko:s yrkanden har skickats tidigare. Efter vårt möte med MTR den 26 januari kommer vi att förnya informationen. Här kommer ett axplock från de övriga förhandlingar som vi för med MTR:
Seko Tunnelbanans förhandlingsgrupp
Påminnelse: Seko vill påminna alla att efter förhandlingar som vi har haft har nu man rätt att när man deltar i ett informationsmöte som Seko har kallat (det gäller även medlemsmöte eller årsmöte) ska man få högre kompensation jämfört med tidigare. Förut fick man tid mot tid eller timersättning. Seko och MTR har kommit överens att ersättningen ska vara enligt följande. Det gäller högst 5 timmar per år och medlem som går på möte på sin fritid. Ersättningen ska vara antingen enkel övertid eller motsvarande kompensationsledighet, dvs 1 timme ska räknas som 1,5 timmar.
De centrala förhandlingarna angående lönerna och andra villkor i det centrala kollektivavtalet har avslutats före jul och snart påbörjar Seko klubb 111 de lokala förhandlingarna om samma frågor.
Det centrala avtalet i korthet innebär att:
Seko kommer träffa MTR den 26 januari och påbörja förhandlingar angående de lokala villkoren och lönerna.
De yrkanden som vi har ställt till MTR är följande:
1. Ta bort semesterkvoten. Man kan införa något liknade som finns i andra avtal, såsom MTRF/Seko MTRF.
2. Ge alla anställda en extra semesterdag. Prioritering för de anställda som har bara 25 dagar.
3. Inför 6 timmars arbetsdag. Parterna kan börja med en timmas minskning och förkorta veckoarbetstiden.
4. Inför tarifflöner till alla personalkategorier.
5. Ändring av Löner §5 moment 8.4 kompetenstillägg för trafikpersonal, för handledare. Där ska yrkesgruppen KSV inräknas.
6. Mörka skor skall ingå i uniformssortimentet för all trafikpersonal.
7. Högre tarifflöner- och i-löner antingen i form av högre procentuell beräkning eller som en bonus. Detta som erkännande och tack till personalen som har arbetat i svåra förhållanden under Coronapandemin. Det kan vara som sagt ett engångsbelopp dvs en s k Coronalön t ex 20.000 kr, som en del av arbetsgivarna i Sverige och i andra länder har beslutat att ge till personalen eller 0,2% extra löneförhöjning på alla löner. Detta ska vara utöver löneökningarna i det centrala avtalet.
Tyvärr när det centrala avtalet är klart togs möjligheten bort att använda stridsåtgärder, då det råder fredsplikt. Vi hoppas dock att våra arbetskamrater ska backa upp oss i våra lokala yrkanden för att få ut så mycket mer som möjligt, jämfört med det centrala avtalet.
Målet är att få lönehöjningar i samband med februarilönen och höjningen kommer vara retroaktivt fr o m den 1 december 2020.
Seko Tunnelbanans förhandlingsdelegation kommer att återkoppla efter första mötet med MTR.
Stockholm 2021-01-13
Stockholm 2020-10-28
Måndagen den 26 oktober kallades Seko till ett möte med MTR angående de ändringar om semester som aviserades från företaget för ca tre veckor sedan.
Ändringarna som skulle enligt Seko, orsaka både brott mot semesterlagen och kollektivavtalet möttes av massiva protester från personalen. Seko planerade protestdagar utanför MTR:s huvudkontor i mitten av november.
MTR meddelade oss idag att de har tänkt en gång till och drar efter det tillbaka förändringarna. Det kommer att gälla samma process som förra året.
Seko är jätteglada att MTR lyssnade på våra och personalens protester och därför återkallar vi protesten som vi planerade.
Seko har redan en tvisteförhandling centralt när det gäller semester och detta pågår som vanligt men nu finns en chans att lösa de flesta problem med semester då MTR har visat intresse att sitta en gång till och diskutera med Seko. Vi har försökt förut i nästan ett års tid för att hitta bra sätt men det hjälpte inte. Nu hoppas vi på att tiden är moget för att vi ska komma fram till bra lösningar för personalen.
Vi återkommer när det finns något mer konkret att informera om.
Klubbstyrelsen Seko Tunnelbanan
Seko har redan skickat en central tvisteförhandling angående brott mot kollektivavtal avseende semester 2019.
Vi informerade förut att MTR ensidigt ändrade en del regler när det gäller semesterförläggning och hur man söker och vad man kan få för semester. Seko påpekade att de ändringarna kommer att bryta mot semesterlagen och kollektivavtal. Seko kan driva först en tvisteförhandling lokalt när MTR tillämpar reglerna och tyvärr inte före brottet har ägt rum.
Vad innebär de förändringarna som MTR vill tillämpa?
T. ex man har tagit ut alla innestående semesterdagar och man endast har kvar de sparade semesterdagar. Du vill ta det ledigt 5 dagar i november eller i slutet av december. Då meddelar man till MTR minst en vecka innan att du vill ta ut de dagarna. Detta har MTR heller aldrig meddelat till personalen.
Seko kommer att kämpa mot alla försämringar som MTR vill införa. Det räcker inte bara med förhandlingar utan vi behöver också agera på andra sätt. Vi vet att det finns ett stort missnöje bland alla och därför måste vi visa det tillsammans.
Seko kallar alla anställda till en protest utanför MTR:s huvudkontor onsdagen den 18 november och torsdagen 19 november 2020
KL 10.00-14.00, Rålambsvägen 17.
Ta dina arbetskamrater och kom dit!
Man kommer dit med buss 1 eller 4 (Västerbroplan) eller T-banan T-Thoridsplan.
Stockholm 2020-10-22
De senaste åren angriper MTR semesterförläggning och tvångsemestrar flera och flera anställda. I år tvångsemestrades en del anställda för att de inte har begärt resterande/ innestående semester i början av sommaren. Seko tvistade om detta och frågan skickades för en central förhandling. Under den lokala förhandlingen, Seko försökte nå en överenskommelse med MTR angående en del rutiner men MTR lyssnade inte på oss och de anställda och de kör på!
Nu intensifieras inskränkningar genom att de har öppnat en s.k. ”vårsökning”. Rubriken är vilseledande då MTR menar på att man ska söka för hela året, utom huvudsemester (d.v.s. sommaren). Detta innebär att man kryssar på om man vill spara resterande dagar utom de 20 dagar som ingår i huvudsemester. Om man kryssar på att spara dem, då enligt MTR kan man inte ångra sig efteråt. Om man däremot kryssar inget, då anser MTR ensidig att man kan lägga ut dem, efter att man har lagt huvudsemestern! Utöver detta anser MTR att man kan lägga fritt för dem resterande semester, utom huvudsemester!
Med andra ord vill MTR båda äta och behålla kakan!
Seko anser att detta bryter mot semesterlagen och kollektivavtalet samt sätter ur spel det protokollet som enligt Seko har kollektivavtal status, d.v.s. ”att man kan söka och få en veckas semester om man ansöker två veckor innan eller mer än en vecka om man ansöker en månad innan (undantagen sommar, jul/nyår samt påsk)”.
Därför Seko rekommenderar våra medlemmar att inte kryssa angående att spara semester för 2021. Du kan söka också överstigande semester om du har någon speciell anledning, annars du behöver inte göra det just nu.
Om man har kryssat att man vill spara semester till ett senare år och man ångrar sig d.v.s. att du vill ansöka om sparade semester, gör det!
I båda fallen, om du har problem med MTR, ta kontakt med Seko för att driva frågan.
Seko planerar olika aktiviteter, aktioner m. m. snart. Håll dig uppdaterad!
Klubbstyrelsen Seko Tunnelbanan
Just nu pågår mycket diskussioner bland personalen och många kontaktar Seko och är upprörda.
Vi vill informera alla att förhandlingar pågår fortfarande
Därför kommer vi att återkomma i början av nästa vecka med flera detaljer samt våra rekommendationer angående frågan.
Tack för tålamodet.
Seko Tunnelbanan, Klubb 111
Som vi informerade i januari valde klubb111 efter medlemsbeslut att omförhandla SÅP (det gäller trafikpersonal som var anställda vid utgången av 2001) tillsammans med MTR. Detta eftersom regeringen trots våra ihärdiga protester valt att höja pensionsåldern.
Detta skulle leda till att alla som tog ut SÅPan vid 61 skulle tvingas in i en ofrivillig förtidspension där det sista året inte skulle bli pensionsgrundande och alltså en mer knaper pension för våra medlemmar.
Vi lyfte detta på medlemsmöten och medlemmarna fick ställas inför två olika alternativ antingen att man fortsatte ha möjlighet till att gå i pension vid 61 men då också skulle få en lägre slutpension eftersom inga pensionsinsättningar skulle göras efter 65 trots den höjda pensionsåldern. Alternativet var att reformera överenskommelsen för att spegla den nya lagen. Det här betyder att man alltid kommer kunna gå i pension fyra (4) år innan den nya pensionsåldern oavsett var den blir i framtiden. I teorin kommer det här även gälla ifall pensionsåldern skulle sänkas istället för att höjas i framtiden.
Det stämmer att fackförbundet ST har gjort det andra beslutet men det leder alltså till att deras medlemmar kommer att förlora ett års pensionsinsättning med 2020 års regler och även flera år i framtida pensionshöjningar. Via ST:s lösningen gäller också att man måste arbeta (eller vara arbetslös) fr.o.m. 65års ålder fram till den då aktuella lägsta pensionsålder (för närvarande 66, sannolikt 68år inom några år) om man så inte väljer att ta förtidspension.
Vi valde att lägga beslutet hos medlemmarna eftersom det här är något som påverkar alla som är anställda innan 2002 och inget som klubbstyrelsen ska besluta själva. Seko klubb111 vill som alltid vara en demokratisk och medlemsstyrd organisation och stora beslut som detta ska alltid tas på ett medlemsmöte där alla fakta läggs på bordet så det är tydligt vad medlemmarna har att välja på. Vi litar på att våra medlemmar vet bäst om sin situation och behöver alltså inte fråga utomstående så kallade ”experter”.
Med vänliga hälsningar
Klubbstyrelsen
Seko Tunnelbanan
Information om MTRF, övergången och det nya kollektivavtalet.
Verksamhetsövergång till MTRF:
Verksamhetsövergången betyder att MTR Tunnelbanan flyttar över det som idag är FM-verksamheten till det nya bolaget MTRF. Själva bolaget MTRF kommer att bildas efter beslut i MTR:s bolagsstyrelse den 16 september.
Övergången till MTRF äger rum den 1 oktober. För att följa med till det nya bolaget behöver du inte göra någonting. Din anställningstid, din lön, ditt schema – allting följer med till MTRF.
Om du har arbetstillstånd så kan du behöva inkomma med nya dokument – mer information kommer om detta.
Om jag inte vill följa med till det nya bolaget – vad händer då?
Du måste aktivt tacka nej. Om du tackar nej har du kvar din anställning i MTR tunnelbanan, men alla de jobb som idag utförs av FM verksamheten, så som hittegods, stationsstäd, klottersanering, finns inte kvar i bolaget MTR Tunnelbanan. Det betyder att om du tackar nej så finns inte ditt jobb kvar och MTR Tunnelbanan kommer behöva förhandla med Seko om vilka andra arbeten som finns. I värsta fall kan ett nej innebära att du blir uppsagd pga. arbetsbrist, om du inte kan utföra något annat arbete hos MTR Tunnelbanan, eller om du har kort anställningstid. I bästa fall så får du jobb som KSV, STV, TUTF och blir då kvar på MTR Tunnelbanan. Hur det går beror på hur många som tackar nej, om man klarar av utbildningen för de jobb som finns kvar och din anställningstid. Ifall det bli uppsägningar pga. arbetsbrist på MTR Tunnelbanan gäller följande uppsägningstider:
Sammanlagd anställningstid hos arbetsgivaren Uppsägningstid i månader
Mindre än 2 år 1 månad
Minst 2 år men kortare än 4 år 2 månader
Minst 4 år men kortare än 6 år 3 månader
Minst 6 år men kortare än 8 år 4 månader
Minst 8 år men kortare än 10 år 5 månader
Minst 10 år 6 månader
Är du över 55 år och har arbetat i 10 år så har du 12 månaders uppsägningstid vid arbetsbrist. De som gått över från Solreneriet har med sin anställningstid från Solreneriet vid uppsägningar av arbetsbrist.
Vilka möjligheter har jag att söka jobb i MTR Tunnelbanan om jag är anställd på MTRF?
MTRF kommer att vara ett av många bolag inom MTR Nordic koncernen.
Det betyder att om man vill arbeta som tex. KSV i framtiden hos MTR Tunnelbanan så får man ansöka om det arbetet, precis som man söker vilket jobb som helst. Man har ingen förtur till lediga jobb i MTR Tunnelbanan när man tillhör det nya bolaget MTRF. Förtur till lediga arbeten på MTR Tunnelbanan har de som är anställda på MTR Tunnelbanan. Sedan har MTR en praxis att sökande som är anställda inom koncernen får chansen framför de som söker jobb och inte jobbar på MTR.
Ifall man får ett arbete hos ett annat bolag inom MTR koncernen behåller man sin anställningstid, men den anställningstiden räknas inte in i placeringsordningen, endast vid uppsägning.
Viktiga datum och övergångsregler att hålla koll på:
Det gamla kollektivavtalet gäller till den 30 november. Det betyder att allt rullar på som tidigare under en övergångsperiod. Vid övergången behåller du ditt schema, fridagsgrupp, lön osv.
Kvotsemester systemet gäller fram till årsskiftet, det nya semestersystemet börjar gälla den 1 januari 2021 då man får nya semesterdagar och det är ett nytt semester år.
Det nya kollektivavtalet börjar att gälla den 1 december. Det betyder att vi under hösten bl.a. kommer att förhandla med MTRF om scheman som ska gälla från den 1 december.
Om du har arbetat in kvittningstid (tid åter) så behöver du ta ut din ledighet senast den 30 november. Kvittningstiden följer inte med. Om du inte tar ut tiden i ledighet kommer den att betalas ut i pengar.
Semesterdagar, komptid, sparad semester följer med över till MTRF. Samma sak gäller för dig som omfattas av rätten till mer semester eller SÅPEN/ITP2, du behåller dessa.
Förmånen att kunna hämta ut ett SL kort när man är pensionär försvinner från det nya bolaget, men om du är i pensionsålder och går i pension från MTRF senast den 1
mars 2021 så får du behålla förmånen som pensionär. Detta påverkar inte de som redan gått i pension eller de som går i pension från MTR Tunnelbanan.
Vad innebär det nya kollektivavtalet på MTRF?
Avtalet på MTRF är ett kollektivavtal som gäller alla i hela verksamheten, det finns tex ingen uppdelning av olika arbetstidsregler för olika yrkesgrupper så som det är idag i Tunnelbanans avtal.
Här har vi gjort en sammanställning av de viktigaste delarna av det nya avtalet och jämfört med det avtal som finns idag.
| Kollektivavtalet som gäller på MTRF från 1 december 2020:
• Provanställning 6 månader från dag 1. • Månadslön för alla deltidare. • Vid timlön så utgår GFL (baserat på ett genomsnitt av lönerna i förtaget) vilket är en högre ersättning. • Mertidsersättningen blir högre. • Semesterersättningen 0.8%
• Övertidsarbete och mertidsarbete enligt centrala avtalet. Övertiden räknas från 15 minuten. Max 200 timmar övertid och för deltidare max 175 timmar mertid + 75 timmar övertid.
|
Tunnelbanans avtal för personal inom FM som gäller fram till den 30 november 2020:
• Provanställning 6 månader, inte inräknad anställningsmånad (i praktiken kan det bli nästan 7 mån) • Idag har deltidare timlön, utom lokalvårdare. • Mertidsersättningen är lägre. • Semesterersättningen är 0.6%
• Övertidsersättningen utgår idag från minut 1. • Mertid kan man jobba 350 timmar, blir bara övertid i vissa fall om det är på din fridag.
|
|||||
| • 25 dagars semester
• Semesterförläggningen; Tar du ut mindre än 1 veckas semester kostar semestern de semesterdagar du lägger ut. Mer än 1 veckas semester kostar varje vecka 5 dagars ledighet. Tar du ledigt ett arbetspass och du arbetar på natten så kostar det 1 dags semester.
• Fridagar enligt centrala avtalet = Alla under året infallande helger, normalt sett 104 dagar under ett år. Plus de röda dagar/helgdagar som infaller på vardagar. Varierar mellan 7-13 dagar, minst 111 och max 117.
• Jobbar du ständig natt och även arbetar på helger har du 119 fridagar varje år.
• Dygnsvila 11 timmar för alla.
• Arbetstiden på ett arbetspass kan vara 8 timmar ( om du jobbar 40 timmar i veckan) eller 9 timmar (om du jobbar 38 timmar i veckan eller mindre)
• Omloppet max 10 timmar för alla.
• Fridagen ska omfattas av en ledig dag (24 timmar) plus 12 timmar.
|
• 25 dagars semester med en extra fridag vid semester om du arbetat hela det föregående året vilket ger 25 dagars semester + 1 dag.
• Semesterkvoter baserade per fridagsgrupp
• System med fasta fridagsgrupper, antalet fridagar varierar beroende på grupp.
• Dygnsvila 15 timmar för lokalvårdare, 11 timmar för övriga.
• Arbetstiden får vara 8 timmar, kan vara 9 timmar efter överenskommelse.
• Max 9 timmars omlopp för lokalvårdare – hänger ihop med dygnsvilan.
• Du är garanterad att en fridag ska omfatta 24 timmar
|
|||||
| | Vi har gjort följande i avtalet: Jobbar du på fast schema som slutar från 19.00 till 23.59 så får du börja jobba tidigast kl.
12.00 dagen efter din lediga dag.
Jobbar du på ett ständigt nattschema ska varje ledig dag vara minst 36 timmar, två lediga dagar minst 60 timmar, tre lediga dagar minst 84 timmar. Jobbar du på natten så ska fridagsperioden lördagsöndag alltid innefatta tiden mellan lördag kl. 06.00 och söndag kl. 21.00, vilket betyder att fridagsperiodens början alternativt slut till viss del kan inskränka på lördags- respektive söndagsdygnet . Exempel: Om du slutar fredag morgon kl. 06.00 och ska vara ledig helgen kan du börja jobba tidigast kl. 21.00 på söndagen = 63 timmars ledighet.
Jobbar du på ett schema så att du slutar innan kl. 19.00 så är du garanterad en ledighet från kl. 19.00 dagen innan din lediga dag och du kan börja jobba tidigast kl. 05.00 dagen efter din lediga dag.
|
|
||||
| | Du har rätt att få veta din arbetstid med 14 dagars varsel. | | Frågan är oreglerad i avtalet. | |||
Villkor som vi har behållit från det lokala avtalet, med några små justeringar:
SL-kort, med modifieringen att de som i huvudsak jobbar inom SL trafiken har rätt till SL-kortet. Om MTRF börjar att städa utanför SL trafiken så kommer de som arbetar med detta inte ha rätt till SL kort. SL kortet är kopplat till att man arbetar inom SL trafiken. SL kortet för pensionärer är borta för alla som går i pension från MTRF efter den 1 mars 2021.
Rikskort, kvar med samma regler som idag.
Läkarbesök betalda upp till högkostnadsskyddet
Lönestege för lokalvården – förbättrad med införd yrkeserfarenhet som kriterier istället för anställningstid i bolaget. Det betyder att vid anställning kan man gå in på ett högre lönestege. Uppflyttning i stegen för de som nyanställs kommer att ske efter 1 år och tre månader. Gamla stegen gäller för alla som är anställda innan 1 december 2020. Yrkeserfarenhet gäller för alla som anställs från den 1 december 2020.
Nattarbetstiden ständig natt med arbete mer än var tredje helg = 34timmar och 20min.
De som jobbar natt men är helt helglediga eller lediga minst 2 av 3 helger = 36timmar 20min.
OB ersättningen kvar på samma nivåer.
Alla andra tillägg som finns idag kvarstår. Höjt tillägg för gruppledare till 1435kr och vid PUT sanering höjt till 1099kr.
Tidigare TIDÅTER; En ny övertidsregel som vi kallar för övertid tid mot tid. Där övertidsarbetet kan tas ut i timme mot timme i utbyte att ledigheten sedan beviljas när den anställde ansöker, 21 dagar innan.
Övergångsregler – alla som har rätt till mer semester samt pensionslösningar behåller dessa villkor.
Fackligintroduktion för nyanställda om 60 minuter per fackförbund.
Omplacering pga. medicinska skäl – bibehållen lön = löneskydd.
Arbetsmiljöavtal.
Nytt! Varken från centrala avtalet eller tunnelbanans avtal:
Lägsta ingångslöner för klottersanerare. I två nivåer, 21000kr för dem utan tidigare erfarenhet och 23000kr för dem med två års erfarenhet.
Tjänstgöringsställe/stationeringsort. Vid schema förhandlingar måste vi förhandla om var man ska vara placerad och vilka tjänstgöringsställen man har. I fall man arbetar på ett annat tjänstgöringsområde än det man tillhör så får man restidsersättning.
Vem ska jag kontakta på Seko om jag har frågor eller problem?
Fram till den 1 oktober kontaktar du som vanligt Seko tunnelbanan.
Vi håller på att bygga upp en ny organisation för MTRF och mer information med kontaktuppgifter och namn kommer innan den 1 oktober.
Du måste vara inloggad för att kunna skicka en kommentar.