Spärrlöst i t-banan – facket varnar för kaos
https://www.mitti.se/nyheter/sparrlost-i-tbanan–facket-varnar-for-kaos-6.3.249352.f6d9130c9e
Etikett SEKO Tunnelbanan
Synpunkter från Seko Tunnelbanan angående beslut om uppdrag att förbereda ett pilotprojekt med en spärrfri tunnelbanestation
Stockholm 2024-09-19
Seko Tunnelbanan, Klubb 111 som organiserar flertalet av de anställda inom tunnelbanan och i synnerhet trafikpersonal och Skyddsombudsorganisationen har fått kännedom om tjänsteutlåtandet från 2024-08-19 med ärendenummer TN 2024-0755 angående beslutet om uppdrag att förbereda ett pilotprojekt med en spärrfri tunnelbanestation.
Vi vill framföra följande synpunkter angående underlaget:
1. Vi anser att underlaget har tagits fram utan att medverka med de anställda och deras fackliga representanter och skyddsombudsorganisationen i tunnelbanan. Trots att arbetsmiljölagen inte föreskriver detta, är det ett måste för att få ett bra resultat och för att pilotprojektet ska fungera. Meningen är att man ska förebygga eventuella risker och problem och inte försöka rätta till dem i efterhand. De som har tagit fram riskerna arbetar inte dagligen med verksamheten och har inte kännedom om de problem som uppstår eller kommer att uppstå med detta försök. I utlåtandet står det också mycket provocerande att man inte anser att det kommer att bli några säkerhets- och sociala konsekvenser. Vi anser att detta endast är en pappersprodukt utan verklighetsförankring.
2. Man anser att stationsbemanningen kommer att vara likt hur det är idag men att trafikutövaren är ansvarig för att uppdraget blir en mix av att stationsvärden ska sitta i ”spärrkiosken” och jobba ute i biljetthallen. Ni ger alltså i uppdrag till trafikutövaren att riskera säkerheten och tryggheten för vår personal. Vi kan inte tolka det på ett annat sätt än att detta kommer att medföra stora risker för konfrontation mellan vissa resenärer som antingen är påverkade, medför cyklar eller andra föremål som är förbjudna att transportera med tunnelbanan, eller stökiga resenärer som annars skulle förhindras eller skulle ha det svårare att komma ner på plattformen.
Detta ökar också risken för större olyckor både i rulltrapporna men också på plattformen där flera passagerare kan bli inblandade men också förarna och de tåg som man kör. Det ökar risken för händelser som PUT (person under tåg) samt aggressiva beteenden på stationen och plattformen.
Vår personal har inte samma befogenhet att avvisa störande resenärer som ordningsvakter har, vilka inte kommer att finnas på plats större delen av dygnet.
3. Vi ser också att tillströmning av resenärer som inte vill betala av olika anledningar kan öka från närliggande områden och leder till att trygghets- och säkerhetssituationen blir ännu sämre.
Vi från Seko och Skyddsombudsorganisationen anser att beslutet inte ska genomföras, men att man i stället kan starta en diskussion med oss för att se om och hur man kan genomföra ett liknande pilotprojekt och om det är möjligt att göra detta under de förutsättningar som ni vill ha.
Vi anser också att vi ser stora risker om ni beslutar enligt utlåtandet, och då kommer vi att agera för att skydda våra anställdas liv. Vi ser en stor risk för deras hälsa och liv.
Vi uppmanar er att tänka om och göra rätt.
Med vänliga hälsningar
Från Seko Tunnelbanan och Skyddsombudsorganisationen i Tunnelbanan
Jannis Konstantis, Ordförande
Dilan Zeki, Huvudskyddsombud Kundservice
Qamar Chowdhry, ersättande Huvudskyddsombud Kundservice
Kent Åsbrink, Huvudskyddsombud Trafik
Johan Franzén, ersättande Huvudskyddsombud Trafik
Adib Khidri, Arbetsmiljösamordnare Seko Tunnelbanan
Tunnelbaneupphandlingen får godkänt av förvaltningsrätten
Förvaltningsrätten avslår Keolis Sverige AB:s och Alstom Transport AB:s ansökan om överprövning av Region Stockholms upphandling av tunnelbaneverksamheten. Beslutet innebär att upphandlingen inte ska rättas eller göras om.
Det kan hända att Keolis fortsätter överklaga i alla fall men vi ska avvakta lite mer för att se om Keolis ska göra det.
Beslutet från Förvaltningsrätten är här.
https://www.domstol.se/nyheter/2024/09/tunnelbaneupphandlingen-far-godkant-av-forvaltningsratten/
Dags att skriva motioner inför Sekos kongress 2025!
Sekos kongress äger rum den 20–22 maj 2025. Kongressen är Sekos högsta beslutande organ och sammanträder vart fjärde år. 200 ombud kommer att representera alla Sekos branscher.
Alla medlemmar, klubbar, förhandlings- och branschorganisationer samt regioner har rätt att skriva motioner till kongressen. Det går bra att skriva fler motioner men varje motion ska bara ta upp en fråga/ämne.
Motion från medlem
Medlemmar kan skriva in motioner på Sekos hemsida, via Mina Sidor, under tiden 12 juni-1 november 2024. Efter den 1 november kommer förbundskontoret säkerställa att medlemmarnas motioner sänds ut till respektive klubbstyrelse för behandling.
Medlemmar kan också lämna sina motioner direkt till klubbstyrelse. Skicka då din motion till sekotunnelbanan@gmail.com
Alla motioner från medlemmarna ska vara inlämnade till Klubben, på sekotunnelbanan@gmail.com senast söndagen den 6 oktober 2024, kl 23.59 så vi hinner skicka dem också till BO (Branschorganisationen) Spårtrafik i tid.
Har du frågor, kontakta oss.
Här kommer nedan instruktioner om hur skriver man en motion
Du kan skriva motioner om stort och smått. Vad du tycker att Seko ska driva för frågor under den kommande fyra årsperioden eller ändringar i stadgarna.
Det är inte svårt att skriva en motion. Börja med att anteckna vad du tycker att Seko ska jobba med nästkommande fyra åren eller vad du vill ändra på och fundera sen på vad som skulle kunna bli en motion.
Skriv hellre fler olika motioner om den rör fler ämnesområden.
Detta ska en motion innehålla:
1. Rubrik: Du ska börja med en rubrik som talar om vad saken gäller.
2. Inledning till motionen: Inled gärna med några rader där du förklarar bakgrunden.
3. Motivera dina förslag: Berätta vad du tycker att Seko ska göra och argumentera för din sak.
4. Att-satser: Avsluta din motion med en eller flera s k att satser, som talar om vad du tycker att Seko – kongressen ska besluta. Den kan se ut så här: Vi föreslår Att Seko bjuder alla medlemmar på almanackor.
Avsluta din motion med att skriva ort och datum då du skrev din motion och underteckna med ditt namn.
Motionens gång: När du är klar med din motion lämnar du in den till klubben på mailen vi har angivit högre upp.
Alla motioner kommer att behandlas av klubben och sedan BO (branschstyrelsen) innan den tas upp på representantskapet den 11 nov. Om styrelsen tycker att du har rätt i din motion, bifalles motionen, och tas vidare på vår medlemsmöte den 14 november och du meddelas detta och den tas vidare också med ett förslag till bifall till BO:s representantskapet den 11 nov. Det är klubbmötet och sedan representantskapet som beslutar om motionen ska bifallas, besvaras eller avslås. Motionen som bifalles tas sedan vidare till förbundsstyrelsen för vidare gång till Sekos kongress i maj 2025. Om Klubben eller/och BO avslår eller besvarar din motion kommer du att meddelas detta. Styrelsen i Klubben alternativt BO presenterar sitt förslag till avslag eller besvarande och varför styrelsen tycker att motionen ska avslås eller besvaras. Blir det bifall på klubbmötet/representantskapet antar Klubben/BO den som sin egen och skickar den vidare till förbundsstyrelsen efter de mötena. Beslutar representantskapet att avslå eller besvara din motion kan du, eller om klubben bifallit den, själv/a skicka in den till förbundsstyrelsen.
Vill du öka dina chanser att få motionen antagen ska du redan från början söka stöd på arbetsplatsen för din motion. Krav som backas upp av fler, väger tyngre än en enskild motion, även om det alltid är argumenten som till sist avgör vad medlemsmötet/representantskapet beslutar.
Skicka dina yrkanden inför avtalsrörelsen 2025
Hej alla!
Avtalsrörelsen är mindre än ett år bort och det är dags att börja förberedelser.
Avtalskonferensen (klubbar, förhandlingsorganisationer och Spårtrafik Branschen samlas för att bestämma om avtalsyrkanden) är bokad till 14-15 januari 2025.
Innan dess ska medlemmarna genom klubbarna tagit fram 3 st förslag som ni vill att Seko Spårtrafik ska driva i avtalsrörelsen. På avtalskonferensen kommer vi att behandla inkomna förslag och krav från de lokala organisationerna i branschen. Det är utifrån dessa krav som vi kommer att ta fram våra prioriterade krav inför avtalsrörelsen.
Märk väl att yrkanden ska vara relevanta för det centrala avtalet och inte vårt lokal kollektivavtalet. Om mot förmodan kommer yrkanden om det lokala avtalet, kommer vi spara dem för att hantera frågan senare när det är dags att förhandla om det lokala avtalet.
Yrkanden kommer att behandlas på vårt styrelsemöte den 11 oktober och sedan kommer vi att behandla ytterligare yrkanden som har inkommit senare men senast den 10 november. På vårt budget- och nomineringsmöte den 14 november kommer vi att behandla alla yrkanden .
Sista dag som alla medlemmar kan skicka sina yrkanden till klubben är söndagen den 10 november kl 23.59. Efter det kommer klubbstyrelsen inte att ta emot flera yrkanden.
Man kan skicka yrkanden till sekotunnelbanan@gmail.com
På yrkandet det är bra att stå följande:
Namn, efternamn, befattning och anställningsnummer.
Man måste ange vilken paragraf i det centrala avtalet du vill ha en förändring, t ex om det gäller arbetstid, skriv §6 (vi bifogar längre ner det centrala avtalet).
Skriv ner på vilket sätt du vill att det ska förändras, vad exakt du föreslår.
Med vänliga hälsningar
Klubbstyrelsen
Rapport från studieresan i London 4–7 september, Storbritannien samt bildreportage
Här kommer en rapport samt bildreportage i slutet av rapporten.
Efter beslutet från klubbstyrelse och medlemsmöte ägde rum en studieresa till London från den 4–7 september 2024.
Syftet med resan var att träffa järnvägsfack i London, utbyta erfarenheter/idéer och gå igenom en del av vårt kollektivavtal, samt ett besök på en utav Londons tunnelbanas depåer och besöka historiska platser med anknytning till arbetarrörelsen.
Gruppen bestod av 48 arbetskamrater bland annat förare, stnv, ksv, bemmaningskoordinatorer och andra befattningar. Vi landade på onsdag förmiddag till en regnig London och efteråt åkte vi direkt till våra hotell (vi bodde på två platser) och avslutade vi med en gemensam middag på kvällen.
Torsdag den 5 på morgonen träffades vi och efter en kort promenad kom vi till Internationella transportarbetarförbund, ITF:s lokal. Där välkomnades vi av ITF samt RMT (The National Union of Rail, Maritime and Transport workers), järnvägsfacket som organiserar utöver de flesta järnvägsarbetare även sjömän och de anställda inom Londons tunnelbanan. Utbildningen varade hela dagen och delas i två delar.
ITF samt RMT presenterade vilka de är och vad de gör, samt de utmaningar som arbetarklass och i synnerhet deras medlemmar står inför den kommande perioden. De beskrev också hur de kämpar mot de olika försämringar som pågår och vissa segrar som de har haft. Vi från Seko Tunnelbanan berättade vad vi gör, vilka försämringar ägde rum de senaste åren både från vår arbetsgivare och regeringarna såsom attack mot strejkrätten. Höjning av pensionsåldern osv. Vi informerade också om vissa små segrar som förbättring av löner för en del deltidare, tidigare av avskaffande av i-löner för lokalvårdare med flera. Vi hade en kort genomgång av de viktigaste delar i kollektivavtalet med givande diskussioner mest om lönerna samt arbetstiden.
På eftermiddag åkte vi till depå Neasden med Jubilee Line, den största depån i Londons tunnelbanan av de 14 depåer som tunnelbana i London har. Depån kan rymma ca 100 tåg och det är verkligen en upplevelse både för förare som var med och för personal från kundservice som var för många första gång att besöka en depå.
Vi delades i tre grupper och första besöket var trafikledningen, där inne fanns även en av utbildningsplatser i med två stora simulatorer och en del mindre. Det finns minst 7 utbildningsplatser i hela tunnelbanan med flera simulatorer för personalen som ska nyrekryteras eller för befintlig personal som ska uppdatera sina kompetenser.
Ca 10–12 arbetade i skift på Trafikledningen. Londons tunnelbanan har i stort sett ATO system (tågväg är inplanerade automatiskt från systemet och förare bara övervakar systemet) och trafikledningen bara övervakade detta och små justeringar görs om det behövs. Det var 1–2 skiftledare, informatörer, andra trafikledare, men även en specialiserad trafikledare som kunde hjälpa förare med praktiska problem som kunde uppstå i trafiken.
Den andra plats var ställverket för depån som hanterade alla tågrörelser i depån, svarven osv.
Den tredje platsen var depån som vi kollade hur de reparerade tåg (hela tåget kunde lyftas upp och ner och inte bara en vagn), klottersanerare, hur de städade tåg utanför och inuti tåget, deras lager, och mycket mer. Studiebesöket uppskattades väldigt mycket av alla deltagare.
På kvällen hade vi egen fritid och en del besökte diverse sevärdheter i London.
Fredag den 6, hade vi ett frivilligt program på förmiddag. En del utav oss besökte platsen, Cable street, där fackförenings- och arbetarrörelsen i stort mobiliserade mot fascisterna som skulle genomföra en marsch i London år 1936. De lyckades stoppa dem och deras frammarsch i Storbritannien stoppades då inför andra världskriget. Vissa utav oss åkte sedan till Karl Maxs begravningsplats. Karl Marx tillsammans med Friedrich Engels är grundare till allt som idag kallas det arbetsrörelsen.
Vissa andra gick på museum i London till exempel den brittiska museum, spårmuséet, Naturhistoriska och Madam Tussaud.
På lördag den 7 var det dags att flyga hem, fulla med erfarenheter från resan och redo att använda dem i både vardagen men framför allt i vår fackliga kamp.
Vi vill tacka våra kamrater som var reseledare och tog hand om grupperna men speciellt Sandra och Mojaffar som ordnade det mesta av resan inklusive hotell och flygbokningar.
Ett stort tack till våra värdar, Martin Abrams och Jared Wood från RMT som utan deras engagemang vårt studiebesök inte skulle vara möjligt.
Vi tackar även alla våra arbetskamrater som genom deras närvaro och deltagande gjorde denna studieresa till en intressant upplevelse.
Klubben kommer att utvärdera studieresan så småningom.
Här nedan är några intressanta länkar
https://en.wikipedia.org/wiki/Karl_Marx
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Cable_Street
https://sv.wikipedia.org/wiki/Londons_tunnelbana
Bilder från första dagen
Bilder från andra dagen – Möte med RMT och utbildning
Bilder från andra dagen – Studiebesök på depå Neasden
Bilder från tredje dagen – Cable street, Karl Marx begravningsplats m m.
MEDLEMSAKTIVITET GRÖNA LINJEN
BOWLING PÅ JOHN SCOTT’S
Nu har du chansen att visa vem som är BOWLINGMÄSTARE på Gröna Linjen.
Kära SEKO medlemmar!
Härmed är ni varmt inbjudna till 2024 års medlemsaktivitet som är bowling på
John Scott’s på Kungsgatan 37.
Aktiviteten är vid två tillfällen, den 21/9 klockan 14.30 samt den 28/9 klockan 14.30.
I samband med aktiviteten bjuder vi på lättare tilltugg och något att dricka (alkoholfritt)!
För att anmäla dig, vänligen mejla josefine.klubb111@gmail.com och ange namn, anställningsnummer, telefonnummer och vilket datum du önskar gå på.
Sista datumet för att anmäla sig är tisdagen 10/9 2024.
Begränsat antal platser, först till kvarn.
Vi ser framemot att träffa alla våra härliga medlemmar här på grön!
Hälsningar
Sektionsstyrelsen på Grön Linje.
Kallelse medlemsmöte Torsdagen 12 september 2024 kl 16.00
Kallelse medlemsmöte
Torsdagen 12 september 2024 kl 16.00
Plats: Barnhusgatan 6, Kompassen, 1 tr
Förslag till dagordning
- Mötet öppnas
- Mötet behörig utlysning
- Val av presidium: a) Mötesordförande b) Mötets sekreterare c) 2 st Justerare d) 2 st rösträknare
- Nomineringar till vakanta platser
Klubben
2 st valberedare, fyllnadsval på ett år
1 ersättare revisor på ett år
Sektion 122 Röd Linje
1 SKO kundservice röd linje norrut, fyllnadsval på två år
1 SKO Trafik röd linje söderut, på tre år
Sektion 123 Blå linje
1 ordinarie sektionsstyrelsen Trafik, fyllnadsval på ett år
1 ordinarie sektionsstyrelsen Kundservice på två år
Sektion 124 Information och Tjänstemän
2 SKO Administration (trafik inkl. bemanningskord) på tre respektive två år
1 SKO Administration (Kundservice inkl. Vakansbemanning) på tre år
- Val på vakanta platser
Klubben
2 st valberedare, fyllnadsval på ett år
1 ersättare revisor på ett år
Sektion 122 Röd Linje
1 SKO Kundservice röd linje norrut, fyllnadsval på två år
1 SKO Trafik röd linje söderut, på tre år
Sektion 123 Blå linje
1 ordinarie sektionsstyrelsen Trafik, fyllnadsval på ett år
1 ordinarie sektionsstyrelsen Kundservice fyllnadsval på två år
Sektion 124 Information och Tjänstemän
2 SKO Administration (trafik inkl. bemanningskord) på tre respektive två år
1 SKO Administration (Kundservice inkl. Vakansbemanning) på tre år
- Motioner
- Information om upphandlingen
- Avtalsrörelsen 2025
- Information om övriga förhandlingar samt övrigt.
Om går du på fritiden får du 2½ timmar övertid/tidskompensation.
Varje medlem får ta ut max 5 timmar per år för facklig information.
Vi bjuder på fika
Välkomna önskar Klubbstyrelsen
Kan man söka ledighet med kort varsel?
Sedan 2001 har Seko har ett protokoll som reglerar ledigheten (utom semester) med Connex som sedan Veolia har övertagit. När MTR tog över verksamheten övertog man också protokollet och det gäller nu i mer än 20 år. Seko anser att protokollet har fått kollektivavtal status.
I protokollet står det i huvudsak några intressanta saker att tänka om när man söker ledigt.
- Det finns tre möjligheter att begära ledigt, kvittningstid eller den s k tid åter, plustid som gäller bara kundservice samt uppvärderad tid (kompensationstid).
- Kvittnings- samt plustid är ledighet tid mot tid, t ex om man har arbetat Kvittnings- eller plustid 1 timme kan man vara ledigt 1 timme. När det gäller uppvärderad tid däremot regleras i kollektivavtalet §7 mom 8 Beräkning av kompensationsledighet. Kompensationsledighet per övertidstimme utges enligt följande. För övertidsarbete kl 06.00-20.00 helgfria måndagar-fredagar = 1½ timme. För övertidsarbete på annan tid enligt mom 7 = 2 timmar.
- Man kan spara maximalt 80 timmar och en inarbetad dag räknas som 7,5 timmar. Man kan spara också 40 timmar plustid samt 80 timmar uppvärderad tid.
- Om man vill ta ut tiden i ledighet högst en vecka då ansöker man via mittschema och det beviljas, om man har inkommit med ansökan senast två veckor innan när den sökta ledigheten. Om man vill vara ledigt mer än en vecka ska man lämna ansökan minst en månad före ledighetens början. Märk väl att detta INTE gäller uppvärderad tid, då man ska komma överens med arbetsgivaren om man kan få ledigheten.
- Ledigheten genom kvittningstid/plustid eller semester kan man få garanterad utifrån ovanstående punkt under hela året med undantag, sommarsemesterperioden (juni-augusti), storhelger runt påsk och jul- och nyår. specialevenemang samt personalgemensamma aktiviteter som ordnas av företaget.
Här nedan kan du läsa hela protokollet eller du hittar protokollet på vår hemsida under Viktiga protokoll.
Har du frågor, kontakta klubben på sekotunnelbanan@gmail.com
Vad gäller det när man ska besöka läkare på arbetstid
Det kan hända att man besöker en läkare och/eller får en bokad tid samtidigt som man ska jobba. Vad gäller då? Kan man gå till läkarbesök under arbetstid och får man vara ledig med lön?
Här nedan klargör vi vad som står på kollektivavtalet och vilken tillämpning som gäller.
På § 21 LÄKARBESÖK i Kollektivavtalet står det följande:
Mom 1 Ledighet
Om så nödvändigt måste ske under arbetstid, har arbetstagare rätt att besöka läkare eller sjukhus, varvid ersättning under ledigheten utges med belopp motsvarande 100% av lönen. Samma rätt föreligger vid besök på mödravårdscentral vid högst två tillfällen under havandeskapet samt vid förstagångsbesök hos tandläkare vid akut sjukdom eller olycksfall.
Mom 2 Läkarvård
Arbetstagare som anställts för en tid av minst tre månader är berättigad till kostnadsfriläkarvård i enlighet med av arbetsgivaren utfärdade föreskrifter, om inte vården bekostas eller borde bekostas av allmän försäkringskassa. För sådan vård, erhållen av vårdgivare ansluten till Allmän Försäkringskassa, förutsätter ersättning att stämpling (för aktuellt vårdtillfälle) i så kallat Högkostnadskort uppvisas för arbetsgivaren. Under samma förutsättningar bekostar arbetsgivaren även rörelsebehandling och massage, som föreskrivs av läkare. Arbetsgivaren bekostar även erforderliga läkarintyg.
Deltidsanställd arbetstagare med en sysselsättningsgrad understigande 40% erhåller ersättning med 50% av vård enligt ovan.
Anmärkning: Arbetstagare, berättigad till fri läkarvård enligt detta moment, som erhåller partiell förtidspension, bibehåller förmånen.
När MTR tog över 2009 började nästan direkt företaget tjafsa med facket om de anställda och om tolkningen i kollektivavtalet. Vi hade många tvister i frågan och det resulterade att facken och MTR skrev under en tillämpning angående paragrafen som reglerar läkarbesök. Märk väl att tillämpningen hanterar inte akuta läkarbesök under arbetstid.
De viktiga delarna består av att i första hand försöker att boka läkartid utanför arbetstiden MEN om det inte går, då får du beviljat ledighet med lön. I princip för alla som har S1 med arbetstid under kontorstid beviljas detta. För alla andra som jobbar med fridagssystem V eller liknade att man boka en tid på ledig dag. I vissa fall t.ex., när man ska träffa en specialist och nästa tid tar månader att boka, får man också ledig med lön.
För dem som arbetar efter kl 17.00 i princip man bokar på sin lediga tid, då vårdinrättningar är stängda.
Utöver detta kom ihåg att du betalar ersättningen på läkarbesök t ex på en vårdcentral eller sjukhus och man får pengarna tillbaka från MTR ( i dag i Stockholm kostar ett besök på vårdcentralen 275 kronor och på akutvård kostar det 375-400 kronor).
Här nedan bifogar vi protokollet som finns också på vår hemsida under Viktiga protokoll.
Du måste vara inloggad för att kunna skicka en kommentar.