Vilka grupper ingår i strejken som börjar den 12 maj, kl 14.00! Mer information kommer!


Varslets omfattning

I ett första steg, den 12 maj klockan 14.00 tas följande personal ut i strejk om man inte kommit överens innan dess.

SJ AB, Hagalund. Alla komfortoperatörer

ISS Facility, Hagalund. Alla depåoperatörer och alla fordonsvårdare

Sodexo AB, Hagalund. Alla tågstädare

MTR Tunnelbanan, Stockholm. All anläggningspersonal, lokalvårdare och klottersanerare

 

Det andra steget träder i kraft den 16 maj klockan 03.00 och omfattar:

SJ Götalandståg, Göteborg. Alla lokförare

Green Cargo, Luleå. Total arbetsnedläggning samt blockad av samtliga arbetsuppgifter kopplade till lossning av LKABs malmtåg i Luleå, stridsåtgärd berör lokförare, bangårdspersonal och växlare

Emtrain AB, Älvsjö. Alla

 

Det tredje steget, den 19 maj, omfattar:

Baneservice Skandinavia AB, Göteborg. Total arbetsnedläggning samt blockad av samtliga arbetsuppgifter i Skandiahamnen, stridsåtgärd berör bangårdspersonal och växlare

Transdev Sverige AB, Malmö, Alla tågvärdar

MTR Pendeltågen AB, Stockholm och Södertälje. Alla tågvärdar

Seko varslar om stridsåtgärder i form av total arbetsnedläggelse, strejk, för Sekos medlemmar som arbetar inom Spårtrafikavtalets tillämpningsområde på företag och verksamhetsområden som anges i bilaga 1.

Vidare försätts arbetsuppgifterna i blockad vilket innebär att ingen får utföra arbetsuppgifter som omfattas av arbetsnedläggelsen. Blockaden innebär att stridsåtgärderna kvarstår även om annat företag övertar blockerat arbete. Seko varslar även om övertids- och mertidsblockad för förbundets samtliga medlemmar inom Spårtrafikavtalets tillämpningsområde samt nyanställningsblockad.

Arbetstagare som genomgår utbildning, har semester, är tjänstlediga eller är sjukskrivna undantas generellt från stridsåtgärderna. Dessa medlemmar omfattas inte av varslet förrän den dag de skall återgå i arbete. Strejken bryter inte deras ledigheter. Eventuella dispensansökningar hanteras av Seko centralt och skall skickas till dispens@seko.se. Varsel om utvidgning av konfliktåtgärder kommer att vidtas för det fall åsidosättande av stridsåtgärderna förekommer.

Vi är värda mer!


SEKO Tunnelbanan, klubb 111 ska snart börja förhandla om de nya lönerna för 2016 samt om det lokala kollektivavtalet.

SEKO Tunnelbanan har skickat våra krav för år 2016

  1. Lönehöjning 3,2 % dock minst 800 kronor.
  2. Införande av tarifflöner inom Lokalvården
  3. Avskaffande av visstidsanställning som anställningsform(med undantag för ferieanställningar)
  4. Deltidsanställningar ska begränsas och att man ska erbjuda anställning på heltid som norm.
  5. Mertidsuttag överstigande 50 timmar ersätts med: Fasta kontanta månadslönen (uppräknad till heltid) /94 = enkel övertid).
  6. Omloppstid för heltidspersonal högst 8 timmar och 30 minuter.

Vi anser att vi som arbetar och kör tåg, sitter vid servicedisken, ger service på stationerna eller på andra ställen, städar alla utrymmen, dirigerar trafiken osv är värda mer.

Vi anser att lönehöjningen på 2,2 % är smulor, jämfört med de stora vinsterna som vi skapar åt företaget.

Vi anser att införandet av tarifflöner för lokalvården minskar de orättvisor som finns för en grupp som gör ett mycket bra arbete för alla Stockholmare.

Vi anser att deltidarna inte ska diskrimineras, att man kunna leva på sin lön och att vi som utför ett arbete som kräver en hög säkerhetstänkande inte ska behöva vara på jobbet upp till 10 timmar, som det är idag.

Slut upp på Rålambshovsparken den 1 juni kl 12.00.

Vi bjuder på macka och dricka. Efter några tal, promenerar vi till MTR:s huvudkontor, för att vi som arbetar inom MTR ska säga vad vi tycker, att sätta press på MTR att våra krav, är rättvisa.

Kom dit du med och sprid det till dina arbetskamrater!

Protestbrev från SEKO Tunnelbanan


Under de senaste åren har det pågått och pågår fortfarande en situation i vårt samhälle där utförsäljningen av våra gemensamma tillgångar fortsätter i olika former. Samtidigt pågår en hetsjakt på de anställda inom tunnelbanan, och även på andra ställen. Hetsjakten pågår både inom nästan alla de privata kollektivtrafikbolagen men också i andra företag inom den offentliga sektorn (vård, skolor osv).

Vi inom SEKO Tunnelbanan, Klubb 111, som representerar ca 1400 medlemmar, är oroliga över denna utveckling. Vi vill sätta stop för detta! Vi har sett att Landstinget, kommunen och de privata företagen (i vårt fall MTR) är ansvariga för denna utveckling.  De problem som vi nämner nedan drabbar både våra arbetskamrater samt allmänheten i stort.

  1. Tidhållning, säkerhetsproblem. Det saknas eller finns liten respekt för de anställda. Bristande underhåll från TBT. Kostnader ställs mot säkerheten då vite utgår till SL. Uteblivna kisspauser! Vi menar här att MTR under den närmaste perioden koncentrerar sig på tidhållning/bemanning för att få extra pengar från SL med hjälp av olika sorters projekt och genom att pressa de anställda. Detta genom att jaga (så upplevs det från majoriteten), våra arbetskamrater genom att kalla dem på samtal om ett tåg är lite förtidigt eller lite försent, om en spärrkur var obemannad under en liten stund. Detta medan MTR struntar i andra saker som handlar om säkerhet. Ett exempel är t. ex tåg som går med stora plattor, det väntar man med att byta ut fast det borde göras omgående bara för att inte MTR ska behöva betala viten. Personalen måste vänta med toalettbesök tills dess att en avlösning ska dyka upp. Detta påverkar säkerheten och detta trots att MTR, SL och Transportstyrelsen påstår att säkerheten alltid skall gå först. I verkligheten stämmer inte detta. MTR respekterar inte de anställda, genom den förda personalpolitiken som till stor del handlar om hur företaget ska tjäna pengar. Företaget litar inte på de anställda, och man pekar med hela handen. MTR agerar som att personalen inte kan sitt jobb, och försöker på många olika sätt göra sig av med anställda som har problem istället för att vara medmänsklig. Underhållet har problem, då man väntar med att reparera något istället för att arbeta proaktivt och förebygga problemet.

 

  1. Minsta möjliga antalet anställda gör samma arbete. Trots att vi har personalbrist försöker man få de anställda att utföra samma mängd arbete som gjorts tidigare. Man skapar tighta tjänster utan någon som helst tidsmån, med resultatet att personalen jobbar övertid istället. MTR:s sätt att hantera och planera för sin personal medför att de anställda inte kan planera sin fritid. Företaget (MTR) kommer med ett förslag om dispens för att deltidare ska jobba ännu mer. Detta trots att vårt kollektivavtal säger att en deltidare kan arbeta upp till 350 timmar/år mertid. Jämför detta med de 200 timmar/år mertid som lagen anger. Detta gäller både lokalvårdare samt spärrexpeditörer. På förarsidan nyanställer MTR bara deltidare, trots att det finns behov av heltidare. MTR anställer lokalvårdare via en så kallad introduktion och där Arbetsförmedlingen (Staten igen) står för 80% av lönen. MTR påstår att man gör detta för att man ha ett socialt ansvar. Om MTR har ett socialt ansvar varför anställer man inte då med kollektivavtalsenliga löner som företaget betalar själva? På detta sätt sparar MTR massor med pengar. Detta samt att de betalar timlön för mertid och inte övertid som för heltidare. Att MTR använder låga individuella löner för lokalvårdare förbättrar inte heller situationen. Lokalvården har en stor majoritet av invandrare som har också en mycket låg lön. Många av lokalvårdarna måste ha ett ytterligare jobb för att kunna försörja sig och sin familj. Så mycket gäller socialt ansvar för det Hong-Kong baserade företaget. Vi anser att det behövs fasta nyanställningar med heltidare i alla yrken, förare, spärrexpeditörer, kundservicevärdar, lokalvårdare och administrativ personal.

 

  1. Vinst till MTR undgår skattebetalarna. MTR har de senaste åren genererat en vinst på många miljoner kronor. SL, d.v.s. skattebetalarna, står däremot för alla kostnader, vagnar, stationer, underhåll, osv. Nu byggs det upp ett nytt signalsystem samt köps in nya tunneltågsvagnar genom SL med våra pengar. MTR kammar in vinsten genom att fortsatt skära ner personalen och pressa dem i deras arbete. Vi förstår inte varför vi, de anställda samt de som bor i Stockholm, ska betala för att MTR ska kamma hem miljoner för en verksamhet som vi själva driver och kan bättre än någon annan. Sanningen är att vi förstår väl att landstinget ville ge stora bidrag till det stora kapitalet med våra skattepengar, medan de själva pratar om att, den offentliga sektorn inte ska driva företag. Någon annan förklaring kan vi inte finna än att de vill omfördela pengarna till kapitalet. Om någon kan ge en annan förklaring, informera oss gärna.

 

  1. Utbyggnad av tunnelbana ger MTR option på markanläggning. Nya hus/butiker med mer. MTR försöker att tjäna ännu mer pengar med en minimal utgift, åter igen med våra skattepengar som insats. MTR vill tillsammans med Stockholms stad, landstinget och staten bygga nya bostäder i anslutning till de nya tunnelbanestationerna som ska byggas. Självklart kommer offentliga medel att stå för nästan hela kostnaden medan MTR, för en billig slant kommer att utnyttja bostäderna och andra verksamheter i anslutning till dessa i många år, kanske 50 år. Detta bäddar för att MTR i framtiden står som ensam trafikutövare i tunnelbanan eller t o m i de planer som finns för utförsäljningen av delar eller hela tunnelbanan i framtiden. VI är motståndare till detta. Vi anser att de offentliga institutionerna ska verka för folkets väl och inte att bidra ekonomiskt till de privata bolagens vinster.

SEKO Tunnelbanan, Klubb 111,önskar snarast träffa er för att diskutera de problem som vi nämner ovan och för att hitta lösningar.

Vår fackförening och dess medlemmar kommer på olika sätt att agera den närmaste perioden för att uppmärksamma dessa problem och hur vi ser på dem.

 

Med vänliga hälsningar

 

Styrelsen för SEKO Tunnelbanan, Klubb 111

E u

Jannis Konstantis                       Edgardo Luan Rivera                                              Olle Persson

 

Ordförande                                  Vice ordförande                                                      Sekreterare

Brev till alla berörda från SEKO Tunnelbanan

Information om tjänstepaket och placeringen för Station 2014


MTR har lämnat 5st helt nya tjänstepaket för facklig granskning. Tjänsterna finns på vår hemsida https://klubb111.wordpress.com samt på våra fackliga sidor på tubnet. Granskningsperioden sträcker sig till den 2:a maj då vi har slutförhandlingar om samtliga paket. Här kort info om vissa förutsättningar.

 

Tidplan

Granskning = 16/4-2/5

Slutförhandling/överläggning = 2/5

Sökningsperiod = 8/5-2/6 (Sökningen sker digitalt via tub-net)

Placeringar = Början av juni

Nya tjänsterna gäller = 8 september

 

Områdesbyte, befattningsbyte & uppflyttning från DT till HT

En utlysning av områdesbyte, befattningsbyte samt utökad sysselsättningsgrad till 100% är ute på Tub-Net.

Sista ansökningsdag 4 maj!

 

Utvärdering av 2013 års och överläggning inför förutsättningarna av 2014 års tjänster

Under vinter/våren har vi haft 2 sittningar med MTR där vi haft möjlighet och framföra våra synpunkter på den gällande paketet samt vad vi vill att hänsyn ska tagas till i den kommande. Vi har tagit upp bl.a. :

  • Att Pass utan rast eller paus upp till 3.05 är för långt, max 2,30 enligt MBL-överenskommelsen ska gälla
  • Att tjänsterna ska konstrueras så att en reell/verklig rast & paus erhålls
  • Att ha rastens placering logiskt, inte för tidigt eller för sent
  • Att undvika för långa omloppstider, (att KA tillåter till att 10 % av tjänsterna kan ha upp till 9.30 omlopp är inget som man måste eftersträva!)
  • Att undvika ojämna tjänster vilket medför tjänstegrupper
  • Att undvika för långa förflyttningar samt att erforderlig tid bereds för förflyttningarna
  • Att ha rotering i KSV-Plf & Spl – tjänsterna
  • Att ha fler tjänster i S1, i synnerhet på Ut samt ha ett alternativt fridagssystem för natt med längre sammanhängande fridagsperioder
  • Att undvika konstruerande av s.k. ”Vinkelresor” där man byter gren i tjänsten
  • Att APT-tjänsterna ska konstrueras så att man istället blir avlöst från sin egen tjänst

 

Separata förhandlingar med anknytning till placeringarna

SEKO ska ha förhandlingar om ett nytt fridagssystem för Natt-Spx samt vi har begärt separata förhandlingar om att även deltidarna ska omfattas av möjlighet till områdesbyten samt arbetsinnehållet för ett antal Natt-Spx tjänster.

 

Synpunkter på tjänsterna? Hjälp oss med granskningen!

Vänd er till era lokala förtroendevalda på sektionerna eller skicka in dina synpunkter per mail till tjanstepaket.klubb111@gmail.com

 

För SEKO Tunnelbanan Klubb 111

 

Jampe

 

Info tjänster station 2014 – 1

Kan vi – kan du! (Rekryteringsfilm SL ca 1990)


Här kommer en reklamfilm från SL i början av 90-talet. Filmen ansåg rekryteringen av ny personal! Då när allt var under SL.

Filmen kan anses vara kult i en riktigt 90-tals känsla!!!

 

 

Alla skyddsombud inom Tunnelbanan, inkl de nyvalda


Här kommer en lista på alla skyddsombud på Trafik samt på Stationsida (inkl Lokalvården). I de listorna finns det också alla nya skyddsombud som valdes i slutet av november.

SKO Trafik

Skyddsombud nya och gamla Station samt Lokalvård

MTR har pengar men inte till personalen, trots vinster.


”Tunnelbaneoperatören MTR:s förre vd fick 562 000 i bonus för sex månaders arbete. Rörliga ersättningar är förbjudet i statliga bolag, men inte i företag som finansieras av skattemedel.”

Så skriver Svenska Dagbladet den 29 maj.

Artikeln slutar så: ”Utöver sin bonus på 562 000 kronor utbetalades totalt 2,2 miljoner kronor i lön till Chetkovich och hennes efterträdare Peter Viinapuu.”

Kanske därför säger MTR att det inte finns pengar över för att ha högre löner och bättre arbetsförhållanden för personalen?