Kategori Arbetsmiljö

Fackliga nyheter från seko Tunnelbanan – juni 2023

klubb111 2 kommentarer

Förhandlingar om det lokala kollektivtalet och nya löner har påbörjats

Den 29 maj överlämnade Seko Tunnelbanan yrkanden angående lönerna och övriga villkor i kollektivavtalet för 2023–2024.

Vi presenterade våra yrkanden till företaget. De tog emot dem och förhandlingar ska fortsätta de närmaste dagarna.

Tanken är att vi ska avsluta förhandlingar om lönerna samtidigt för tariff- och individuella lönerna. Det ser ut just nu att de nya lönerna kommer att betalas ut först i samband med juli lön, retroaktivt fr o m maj 2023.

Vi kommer att informera kontinuerligt om hur det går med förhandlingar.

Här kommer Seko Tunnelbanans yrkanden

Lön

Minst 6% lönehöjning för alla anställda. Angående tarifflöner yrkandet är att lönehöjning för 2023 på steg 1–3 för alla yrkeskategorier ska vara 1. 000 kronor och för steg 4 för alla yrkeskategorier ska vara 2. 000 kronor.

Motiveringen är att detta, tillsammans med de yrkanden på de övriga villkor på kollektivavtalet, ska göra det mer attraktiv för MTR att behålla personalen och undvika den stora personalomsättning som vi har sett inom MTR. Utöver detta blir det mer attraktiv att rekrytera personal, speciellt tunneltågförare men också personal inom de andra yrken. Märk väl också att inom tunnelbanan har vi relativ låga löner jämfört med andra inom spårtrafikbranschen.

Övriga villkor kollektivavtalet

1. Omloppstid för Tutf, ska vara högst 8.40 (10% upp till 9:30, som inom kundservice), jämfört med 10 timmar omloppstid som finns idag (§6 mom 10.3).

2. Tillägg på §6 mom 11, Arbetspaus ska omfatta minst 20 minuter. Lokal överenskommelse kan träffas om avsteg. Detta för att stnv och ksv ska ha samma villkor som trafik (tunneltågförare) har i kollektivavtalet.

3. Ändring i Beklädnadsbestämmelser, bilaga D. Mörka skor skall ingå i uniformssortimentet (och inte bör som det står idag i kollektivavtalet) med poäng för all trafikpersonal som alla andra persedlar, ett par/år.

4. Deltidare ska få värde av rikskortet 100% om man jobbar mer än 40%, och 50% av värdet om man jobbar under 40% (Lika villkor som det står för läkarvård §21 mom 2.

5. Ny text i kollektivavtalet, Friskvårdsbidrag i KA med minst 4. 000 kr och indexerat.

6. Tillägg på kollektivavtalet §6 mom 11, Nattjänst, som till största delen har arbetstiden förlagd mellan 02.00 och 04.30 ska sluta senast 06.30. Detta för att stnv och ksv ska ha samma villkor som trafik (tunneltågförare) har i kollektivavtalet.

7. Avskaffa enkla fridagar och ha minst dubbla fridagar. En arbetsgrupp som består av MTR och Seko ska ta fram ett nytt fridagssystem som gör det möjligt för de anställda att ha minst dubbla fridagar varje vecka. Arbetet ska vara klar november 2023, inför placeringen 2024.

Utifrån det centrala avtalet

1. Anpassning tills den 1 mars 2024 angående schemaändringar/tidsbanken med mera.

2. Nya skrivningar angående övertid, och studentanställning.

3. Arbetstidsförkortning. De lokala parterna ska försöka se hur kan man lösa det, 5 dagars ledighet som fördelas utifrån hur länge man har jobbat. Man ska få det sammanhängande om man vill. Det kan omvandlas till ersättning två gånger per år.

Förhandlingsdelegation för Seko Tunnelbanan som består av: Jannis Konstantis, Jan ”Jampe” Melakoski, Mojaffar Ekbal, Qamar Chowdhry, Sandra Altamirano

Aktioner från Seko Tunnelbanan

Klubben har protesterat både i höstas och våren för reella lönehöjningar och mot prishöjningar som drabbar oss hård, arbetarklassen och i synnerhet alla våra medlemmar.

Senast hade vi den 15 maj en demonstration som arrangerades vid Norrmalmstorg för bättre arbetsvillkor för spårtrafikspersonal i anslutning till det centrala avtalet.

Arrangörer var Seko Tunnelbanan, Seko Verkstadsklubben Pendeln, Seko Mälartåg, Seko FM, Seko Lokalbaneklubben, Seko Klubb SJ Trafik, Seko Lok Pendeln, Klubb SJ Lokförarna SJ Stockholm Hagalund, Seko Pendelkubben.

Manifestation den 31 maj

Seko Tunnelbanan arrangerade tillsammans med Seko Stockholm och Kommunal samt bussförare en manifestation den 31 maj utanför Landstingshuset för ökad säkerhet i kollektivtrafiken samt för kollektivtrafik I offentlig regi utan vinstintressen, utan privatiseringar och upphandlingar!

Kampen fortsätter!

Vi arbetare producerar allt! Våra krav är fortfarande aktuella och vi planerar under hösten ytterligare aktioner tillsammans med andra Seko klubbar inom kollektivtrafiken men också Kommunal.

Om det centrala spårtrafikavtalet.

Seko Tunnelbanan är inte alls nöjd med resultatet från det centrala spårtrafikavtalet. För tunnelbanans del reglerades delvis frågan om schemaändringar fr o m den 1 mars 2024 som tidigare inte alls var reglerad hos oss.

Vi hade fyra viktiga frågor att förhandla om, där vi ville se en konkret lösning. Den första handlade om dubbelbemanningen på tågen – det är en viktig branschfråga som berör all spårtrafik. Här menade arbetsgivarna (Almega) tillsammans med Svenskt Näringsliv att det var en fråga om rätten att leda och fördela arbetet och inte något som facket kunde förhandla om.  Det är den gamla vanliga Saltsjöbadsandan som facket generellt inte vill motsätta sig, så där kom vi inte längre i den frågan. Vi anser att det felaktigt och därför fortsätter vi att kämpa för det.

Den andra frågan var arbetstidsförkortning (ha extra fem lediga dagar per år) och här ville arbetsgivarna att fler lediga dagar skulle leda till mindre lön för arbetarna. Det accepterade vi givetvis inte och frågan kommer att fortsätta drivas lokalt för att vi ska hitta en bättre lösning.

När det gäller frågan om schemaändringar på kort varsel lyckades vi få till vad man kan kalla ”hindersregler” – ju närmare i tiden en schemaändring ska ske, desto dyrare ska det bli för arbetsgivaren – då kommer de att dra sig för att göra schemaändringar som ligger närmare än två veckor, som ska vara normen. Och arbetarna får då en kompensation som blir större ju mindre tid det är till schemaändringen, så de kan exempelvis spara timmar i en tidsbank. Vi har gjort ramen betydligt snävare för arbetsgivarna än vad den var innan dess.

Sist var frågan om lokalvårdarna där vi krävde att de inte ska jobba natt eller sena kvällar. Här gick det inte att få till ett centralt avtal som vi ville ha, så facket sa upp det lokala avtalet med MTR FM. Nu får de välja: endera skriver de ett nytt avtal, eller de accepterar Sekos förslag eller så får de sluta driva sin verksamhet.

Seko Tunnelbanan står bakom en skrivelse som tillsammans med 21 st övriga Seko klubbar, har skickat till förbundsledningen angående hur frågan om centralavtalet hanterades av förbundet.

Fackliga Världsfederationens (FVF) Sverige kontor

Fackliga Världsfederationens Sverige kontor hade ett informationsmöte i Göteborg och under hösten/vinter planeras två möten i Stockholm respektive Malmö. FVF deltog i manifestationer och demonstrationer som vår klubb arrangerade den sista perioden. FVF är en internationell facklig organisation med ca 105 miljoner medlemmar i hela världen som Seko Tunnelbanan har kontakt med.

Möten

Nästa AU möte är den 5 juni. Om ni har förslag/motioner skicka dem innan AU har möte till sekotunnelbanan@gmail.com

Nästa klubbstyrelsmöte är den 15 juni.

Alla aktiviteter som klubben arrangerar läggs upp på vår hemsida, till exempel intresseanmälan till Berlin resa. https://klubb111.wordpress.com/

Upphandlingen av tunnelbanan (E40)

Vi har haft möten med nästan alla stora företag som tänker lämna anbud om tunnelbanan. Sista datum som anbudet ska lämnas är i mitten av juli i år. Vi kommer skicka ytterligare en mejl till olika tågföretag med våra prioriterade frågor. Vi försöker också lösa inför upphandlingen en del frågor som är problematiska för personalen, såsom personaltransporter, att ha mer luft i tjänster, bemanningsfrågan, korta vändtider för förarna, med flera Alla frågor om upphandlingen bevakas av Klubbens upphandlingsgrupp som består av Jannis Konstantis, Jan Melakoski samt Viktor Risling.

Förhandlingar

Utöver de lokala förhandlingar om kollektivavtalet som äger rum just nu, förhandlar Seko om många andra frågor. Vi förhandlar i många ärenden som vanligt som innefattar alla möjliga frågor och områden. Det gäller både individuella ärenden (rehab, felaktiga löner, uppsägningar, omplaceringar med mera) och stora och i vissa fall principiella frågor med brott mot kollektivavtal (KA), lagar eller andra överenskommelser (MBL). En del förhandlingar följer nedan:

  1. Förhandlingen om påtiderna för förarna är i princip klara från Sekos sida. Vi avvaktar hur ST och SRAT ska ställa sig i frågan, innan vi skriver under protokollet. MTR kommer snart kalla oss till slutförhandling som har blivit försenat pga avtalsrörelsen.
  2. En del förhandlingar som handlade om kollektivavtalsbrott angående problem som har uppstått när trafiken inte fungerade och en del förare jobbade för mycket, är nu löst och personalen får kompensation för det. Samma gäller för två ärenden där föraren inte har fått ersättning för restid samt när en tjänst ändrades med kort tid och resulterade i att föraren jobbade extra långt pass.
  3. Seko påpekade för MTR att när någon anställd jobbade övertid och begärde tid åter att företaget räknades tiden i decimaler i stället för att avrunda uppåt till närmaste halvtiden så som det var förut. Efter förhandlingen som Seko har begärt, kommer MTR att använda återigen den gamla rutin, dvs avrunda uppåt till närmaste halvtiden och ersätta alla de drabbade anställda som fick räkna tid åter i decimaler.
  4. Angående deltidare vill vi informera om att efter förhandlingar som Seko har påkallat har alla deltidare rätt att spara semesterdagar (dock obetalda då man får semesterersättning i samband med timlön). Utöver det har man rätt att begära byta dag och ha mertid/tid åter som en heltidare.

Centrala förhandlingar

Seko har begärt centrala förhandlingar i ett par ärenden som handlar om omplacering/erinran för en medlem samt om en anpassad tjänst pga sjukdom.

Har du frågor eller funderingar, kontakta Seko Tunnelbanan på sekotunnelbanan@gmail.com

Fackexpeditionen är bemannad i vanliga fall alla vardagar mellan kl 8.30-16.30 (lunchstängt mellan kl 12-13) på Gullmarsplan.  Du kan alltid mejla oss eller sms: a till klubbstyrelseledamöter direkt. Kontaktuppgifterna hittar du på vår hemsida under Klubbstyrelsen.

Klubbstyrelsen består under 2023 av:

Ordförande: Jannis Konstantis

Kassör: Sandra Altamirano

Ledamot från sektion grön Kundservice: Kicki El Gomati

Ledamot sektion grön Trafik: Johan Franzén

Ledamot sektion röd Kundservice: Anders Nordahl

Ledamot sektion röd Trafik: Rose-Marie Johansson

Ledamot sektion blå Trafik: Adib Khidri

Ledamot sektion Blå Kundservice: Magnus Nilsson

Ledamot sektion Info och Tjänstemän: Mojaffar Ekbal

Ersättare: Jan Melakoski, Qamar Chowdhry, Viktor Risling

fackliga-nyheter-juni-2023Ladda ner

Almega vill att vi jobbar mer!

klubb111 1 kommentar

Just nu är avtalsförhandlingarna för spårtrafiken inne i sitt slutskede. Sekos krav handlar om att förbättra villkoren för de anställda. Det är enda sättet att komma till rätta med personalflykten från spårtrafikbranschen.

Från vår motpart Almega Tågföretagen kommer tyvärr inga förslag som skulle få fler att stanna i branschen. Tvärtom vill de att den redan hårt pressade personalen ska få mer helgtjänstgöring. De säger dessutom nej till Sekos krav på att lagt schema ska gälla och fler lediga dagar för att öka möjligheten till återhämtning.

Avtalet går ut 30 april.

Intervjun med Jannis Konstantis, TV4

klubb111 1 kommentar

Det är en säkerhetsrisk att SD gör reklam för partiet på ett helt tåg, menar Jannis Konstantis ordförande lokala fackklubben Seko Tunnelbanan i Stockholm. Det finns en rädsla och oro för att tågförarna ska konfronteras och attackeras på grund av reklamen.

– Det är vi som får smällen och då blir det ett arbetsmiljöproblem, säger Konstantis.

Nu väntar ett möte med MTR om situationen. Konstantis vill att det ska vara förbjudet att beklä hela tåg med partireklam.

– Det är hela tåget som är täckt, vad är nästa steg?

Tågförarnas nödrop över SD:s reklam: ”Vi får ta smällen” – tv4.se

Med anledning av tåget i trafik med SD reklam

klubb111 12 kommentarer

Seko har tagit emot många besök, mail och telefonsamtal från oroliga förare som undrar hur ska man göra angående tåget i trafik med SD reklam.

Skillnaden anser vi jämfört med förut att denna gång att ett helt tåg är täckt med reklam för ett politiskt parti som många anser att det har högerextrema åsikter och kan påverka vår arbetsmiljö.

Detta resulteras i att det finns arbetsmiljöproblem för förarna samt att det uppstår säkerhetsrelaterade problem.

Enligt TRI (Trafiksäkerhetsinstruktion för Tunnelbanan) är föraren ansvarig för tågets säkra framförande. Utöver det om en förare inte mår bra att köra tåg, ska man begära avlösning omedelbart.

Seko anser att sådana situationer som påverkar vår arbetsmiljö ska diskuteras med de berörda innan. Detta tåg är allmänhetens tåg, tillhör skattebetalarna och är inte ett SD-tåg som SD vill att det ska framstå.

Seko utifrån arbetsmiljölagen och TRI anser att det är upp till dig som förare att bedöma situationen, utifrån din arbetsmiljö, ev hot eller andra säkerhetsproblem som kan uppstå. I detta fall är inte arbetsvägran och arbetsgivaren kan inte beordra dig att göra något annat. 

Med vänliga hälsningar

Styrelsen för Seko Klubb 111 inom Tunnelbanan och Skyddsombudsorganisation i Tunnelbanan

Ha koll på att Din tjänst är korrekt!

klubb111 Lämna en kommentar

Mtr har valt att ej längre publicera sk. DK-listor. Under årens lopp har
dessa varit även ett verktyg för Seko att ha koll på att tjänsterna, i
synnerhet de s.k. ”0-tjänsterna” som skapas dag för dag, följer kollektivavtalet. Nu är denna möjlighet borta och efter att vi har haft lokala
förhandlingar och strandat, har vi nu skickat frågan centralt.
Vi kan konstatera att det händer att Mtr kommenderar medarbetare/
medlemmar på avtalsstridiga sätt. Otaliga är de skadeståndsförhandlingar
som vi drivit och i princip alltid vunnit. Tjänsterna ska ju helt enkelt följa
kollektivavtalet.
I väntan på att vi förhoppningsvis får en lösning centralt behöver vi nu
DIN hjälp!
Ha koll på din tjänst i ”mitt schema” och om du misstänker något konstigt,
ta en skärmdump/bild och skicka till oss på sekotunnelbanan@gmail.com
Till din hjälp bifogar vi en lathund på de mest elementära arbetstidsregler
i kollektivavtalet.
De fasta tjänsterna får inte ändras om man så inte informerat/förhandlat
minst 2 veckor innan.
Styrelsen Seko Tunnelbanan Klubb 111

info-ha-koll-pa-dina-tjanster-220324Ladda ner
ka-c2a7-6-arbetstider-lathund-svLadda ner

Fackliga Nyheter december 2021 inkl Fackliga val 2022

klubb111 8 kommentarer

Vi har läst en intressant artikel på Svenska Dagbladet, som avslöjande att MTR fick en extra ersättning på 24 miljoner kronor från SL för att köra full trafik. David Lagneholm, vd för SL och f.d. säkerhetschef på MTR tog det beslutet. Detta trots att SL har enorma förluster.

Utöver det fortsätter MTR med alla medel att öka sin profit, genom att ”effektivisera” och anställa på 60%, både som tunneltågförare och inom kundservice. Genom att anställa på 60% vill MTR minska personalkostnader på bekostnad att det ska finnas färre heltidstjänster samt att de anställda som ska arbeta på det sättet ska ha mindre lön och få mindre pension i framtiden. I stället för att ta hand om personalen och utöka heltidstjänster när det finns ett behov som vi ser det, väljer MTR att enbart se på sina vinster i tunnelbanan.

Alla aktiviteter som klubben arrangerar läggs upp på vår hemsida https://klubb111.wordpress.com/

Allmänt

Seko almanackor har inkommit till oss. Ni kan hämta den på klubbexpedition vid Gullmarsplan, 4 tr. upp. Du kan även kontakta en förtroendevald för att få almanackan eventuellt på ett annat sätt.

Nominerings- och budgetmöte har ägt rum den 9 december. Nu är alla nomineringar klara och medlemsmötet beslutade enhälligt att godkänna klubbens verksamhetsplan och budget samt klubbens medlemsavgift för 2022.

Upphandlingen av tunnelbanan (E40) blir försenade med ca 18 månader. Redan nu har olika stora företag tagit kontakt med oss för att diskutera om vad Seko anser om upphandlingen och våra krav. Bland andra krav, Seko anser att kollektivtrafiken ska drivas i egen regi i första hand och i andra hand ska det bli från en privat aktör som ska driva hela verksamheten sammanhängande i en regi. Seko anser också att arbetsvillkor ska förbättras (att det ska finnas t.ex. mer personal, bättre tjänster osv) samt att vårt kollektivavtal ska gälla inkl. avtalet om särskild ålderspension och det ska vara verksamhetsövergång så att alla anställda behåller alla sina arbetsvillkor.

Som vi har sagt förut, frågan om upphandlingen bevakas just nu av Jannis Konstantis, Jan Melakoski, Gunnar Öhman samt Viktor Risling.

Förhandlingar

Klubben fortsätter förhandla för fullt som vanligt om många olika ärenden. Det gäller ärenden, både individuella (rehab, felaktiga löner, uppsägningar, omplaceringar m.m.) och med tvister om brott mot kollektivavtal (KA), lagar eller andra överenskommelser (MBL). En del förhandlingar följer nedan:

  1. Vi har haft förhandlingar om aktiva åtgärder bland annat mot sexuella trakasserier på arbetsplatsen. Vi avslutade förhandlingar i enighet bland annat om: rutiner för läkarbesök under helgen; om att MTR måste förhandla med oss om ändrade sortiment på kollektivavtalet angående uniformen.
  2. Seko avslutade förhandlingen med MTR för att de väljer att ha påtiden mitt i tjänsten (gäller i detta skede trafik) och inte ska räknas in i tjänstgöringspasset. Tvisten kommer nu skickas till en central förhandling.
  3. Vi har lyckats förhindra en uppsägning av en av våra arbetskamrater och förvandlade det till en omplacering, enligt medlemmens önskemål.
  4. Vi har fått kompensation för en rad tvister för några medlemmar samt tilll facket.
  5. Vi har påbörjat en förhandling angående processen om vår- och höstsemester där det enligt Seko finns en del felaktigheter och t.om.  brott mot semesterlagen.
  6. Vi förhandlar om att MTR har beslutat att ta bort tjänstgöringslistor (de s.k. DK-listorna). Enligt MTR:s beslut ska tjänsterna finnas endast på Mitt schema med risken att MTR kan bryta mot kollektivavtalet, utan konsekvenser då Seko ej får tillgång att granska dem. Förhandlingen pågår fortfarande.
  7. Varje kollega har rätt att veta sin brytpunkt, då ska inte MTR genom att ändra tjänsterna, bryta mot t.ex. veckovilan. Varje arbetskamrat kan kontakta TX eller motsvarande när som helst för att få veta sin egen brytpunkt. Märk väl att varje individ/tjänst/ ska ha EN brytpunkt. Om du vill ha mer information, kontakta Seko.

God Jul och Gott nytt år önskar Klubbstyrelsen

Info från Skyddsombudsorganisation

Skyddsombudsorganisation arbetar med många olika frågor.

bl.a. med en rad riskanalyser som måste göras. På begäran av Seko och Skyddsombudsorganisationen har Covid-mötena med MTR:s ledningen återupptagits och man går igenom olika åtgärder som måste vidtas pga den ökade smittspridningen. Vi anser att MTR ska agera mer förebyggande och inte vara passiv och invänta FHM:s rekommendationer angående pandemin.

Har du frågor eller funderingar, kontakta Seko Tunnelbanan på sekotunnelbanan@gmail.com

Fackexpeditionen kommer att vara obemannad eller begränsat bemannad under perioden 23 december 2021 t o m 1 januari 2022. Du kan alltid maila oss istället eller sms: a till klubbstyrelseledamöter direkt. Kontaktuppgifterna hittar du på vår hemsida under Klubbstyrelsen.

fackliga-nyheter-december-2021Ladda ner

Fackliga Nyheter från Seko Tunnelbanan november 2021

klubb111 3 kommentarer

Jul och nyår är på väg i snabba takt.

MTR fortsätter att sysselsätta oss med olika idéer som enligt Seko har det som mål att öka sin profit, stället för att ta hand om personalen som står för deras vinster i tunnelbanan.

Klubben har utöver de förhandlingar som äger rum i samma omfattning som förut. Det gäller olika ärenden, både individuella och med tvister om brott mot kollektivavtal (KA), lagar eller andra överenskommelser (MBL). Vi anordnar också andra aktiviteter för medlemmar, såsom julbord m.m.  All information lägger vi upp på vår hemsida https://klubb111.wordpress.com/

Allmänt

Klubbstyrelsen hade sin planeringskonferens och kommer den 9 december att lägga fram ett förslag på verksamhetsplan samt budget för år 2022. Nomineringar till olika poster inom klubben ska äga rum på samma möte. Se separat kallelse på vår hemsida. Under planeringskonferensen fick vi besök av klubbarna på Pågatåget och Öresundståget. Vi bedömde att vi har många gemensamma problem och vi kom överens om att samarbeta mer.

Upphandlingen av tunnelbanan (E40) bevakas som vi har informerat tidigare av Jannis Konstantis, Jan Melakoski, Gunnar Öhman samt Viktor Risling.

Klubben deltog i demonstration tisdagen den 16/11 kl. 15.00 utanför Landstingshuset, i kampanjen om ”Rör inte min tågvärd” för att visa vår solidaritet till våra kamrater på pendeltåg.

Förra veckan hade Seko MTR möte, för samtliga Seko klubbar inom MTR:s bolag. Klubbarna från tunnelbanan, pendeltåg, FM och underhåll var närvarande. Även klubbar från Mälartåget deltog då, MTR verksamhet börjar i december. Vi diskuterades de gemensamma problem och frågor och hur vi bäst kan agera för att lösa dem. Nästa möte äger rum i januari 2022.

Seko Tunnelbanan antog ett uttalande mot att LO har anslutit sig till LAS. Klubben är emot alla försämringar när det gäller anställningstrygghet för anställda.

Man har rätt när man deltar i ett informationsmöte som Seko har kallat till (det gäller både medlemsmöte och årsmöte) att få antingen enkel övertid eller motsvarande kompensationsledighet, dvs 1 timme ska räknas som 1,5 timmar. Det gäller högst 5 timmar per år och medlem som går på möte på sin fritid.

Förhandlingar

Vi fortsätter att ha många personärenden som handlar om bland annat rehab, felaktiga löner, uppsägningar, omplaceringar m.m.

  1. Vi har snart förhandlingar om aktiva åtgärder bland annat mot sexuella trakasserier på arbetsplatsen. Vi avslutade förhandlingar i enighet bland annat: om rutiner för läkarbesök under helgen; om att MTR måste förhandla med oss om ändrade sortiment på kollektivavtalet angående uniformen.
  2. Seko fortsätter en tvisteförhandling mot MTR att de väljer ha påtiden mitt i tjänsten och inte ska räknas in i tjänstgöringspasset.
  3. Seko har inte godkänt tjänstepaket T-22 för Trafik och vi kommer att tvista om det när paketet sätts i drift.
  4. Vi har begärt en förhandling angående tjänstgöringslistor som MTR har tagit bort, där Seko anser det är fel att man har gjort så.

Info från Skyddsombudsorganisation

Skyddsombudsorganisation har skickat några viktiga frågor till centrala skyddskommittén den 1 december 2021

  1. Utbildningar för personalen till exempel brandutbildning, konflikthantering inte ska ske digitalt utan en riktig utbildning med praktiska övningar.
  2. Handlingsplan angående hot och våld utifrån rapporteringsunderlag i samråd med Skyddsombudsorganisationen
  3. Skyddsombudsorganisationen anser att all personal ska ha ett överfallslarm.
  4. Satsning angående förebyggande åtgärder mot trakasserier, speciellt sexuella trakasserier.
  5. Pandemiprocess, katastrofer eller liknande händelser hur arbetar man med systematiskt arbetsmiljöarbete
  6. Schemalagd och planerad ”personalbrist”/slimmad organisation som skapar arbetsmiljöproblem. till exempel ökade deltidstjänster, högt övertidsuttag, få nyanställningar utifrån behovet.

Har du frågor eller funderingar, kontakta Seko Tunnelbanan på sekotunnelbanan@gmail.com

God Jul och Gott nytt år önskar Klubbstyrelsen

fackliga-nyheter-fran-seko-tunnelbanan-november-2021Ladda ner

Solidaritet till tunnelbana facket i Lissabon och hamnarbetare i Pireus

klubb111 Lämna en kommentar

Seko Tunnelbanan, Klubb 111 har skickat idag två solidaritetsuttalanden till Portugal och Grekland.

Det första är till facket i Lissabons tunnelbanan. Facket där kämpar för emot privatiseringen samt bättre löner och kollektivavtal.


Solidaritet till facket i Lisbons tunnelbanan om kampen för bättre kollektivavtal och löner.

Seko Klubb 111,  the union of metro workers in Stockholm, Sweden which organizes thousands of workers, expresses on behalf of our board and members, its solidarity with the workers of the Lisbon Metro (Metropolitano de Lisboa) of Portugal, who are fighting for a Collective Agreement, salary increases and quality public transport.

Transport workers, especially during the pandemic, were at the forefront, with many colleagues falling victims to the pandemic. The need to strengthen the struggle against privatizations, for public, cheap and high quality transports to serve the people .

We support the struggle of the Lisbon Metro workers and their just demands.

For Seko Klubb 111

Chairman

Giannis Konstantis

Den andra uttalandet handlar om att en hamnarbetare dog på sin arbetsplats i Pireus hamn och facket utlyste strejk för att skydda hamnarbetarna och kräver skyddsåtgärder för hälsan och liv.

Solidarity to COSCO dockworkers

Seko Klubb 111, the union of metro workers in Stockholm, Sweden which organizes thousands of workers, expresses our solidarity to your strike, on behalf of our board and members. Comrades we express our anger for the murder of the 45 years old worker from COSCO. The strike that the union of ENEDEP declared it´s necessary to defend the right of the workers to better health and security measures at the port, to not have more deaths of workers. Our deep condolences to his family and all the workers in COSCO.
One for all and all for one!

For Seko Klubb 111
ChairmanGiannis Konstantis

Seko Tunnelbanan visade solidaritet med våra kamrater på pendeltåget

klubb111 Lämna en kommentar

I tisdags samlades många tågvärdar och andra som arbetar på pendeltåget för att protestera emot att tågvärdar ska försvinna från pendeltåget och ska ersättas med kameror. Detta äventyrar säkerhet och trygghet både för personalen och trafikanter.

Seko Tunnelbanan var där men en del folk för att visa vår solidaritet till våra kamrater på pendeltåget.

Kampen fortsätter!