Kategori avtal

Avtal klart:”Nu är det slut på lönedumpning inomspårtrafiken”

klubb111 2 kommentarer

Seko tecknade idag ett nytt kollektivavtal för medlemmarna inom spårtrafiken. Avtalet omfattar drygt 10 000 medlemmar och är i flera avseenden banbrytande och historiskt. Ett stort steg mot ordning och reda i branschen har tagits.


– Nu är det äntligen slut på lönedumpning inom spårtrafiken. I en bransch som bygger på upphandlingar har en del arbetsgivare satt i system att försämra villkoren för våra medlemmar. Nu har vi tecknat ett avtal där våra medlemmars trygghet säkras även när en ny arbetsgivare kommer in. Det är historiskt och det hade inte varit möjligt utan det tryck som skapats av hela förbundet, säger Sekos ombudsman Thomas Gorin Weijmer.


En stor fråga under förhandlingarna har varit situationen för medlemmarna på Pågatågen i Skåne som drivs av Arriva Sverige. Bolaget har under en tid aktivt arbetat för att minska sina utgifter på bekostnad av Sekos medlemmar. Man har bland annat skapat nya yrkeskategorier för att möjliggöra lönesänkningar och vägrat teckna lokalt kollektivavtal då Sekos krävt reglering av löner och villkor för denna grupp. I det avtal som Seko nu tecknat regleras villkor och löner för den nya gruppen, kundvärdar, på Pågatågen i det centrala kollektivavtalet.

– För de nyanställda kundvärdarna på Pågatågen höjs nu tarifflönen med drygt 11 % i mellanstegen och med över 24% på slutlönen eller över 6 000 kronor i månaden. Vi har fajtats för detta i flera år och gav medlemmarna ett löfte om att säkra villkoren och se till att lönen för kundvärdar hamnade i nivå med tågvärdarna. Detta kan inte annat än att betraktas som en stor seger, säger Thomas Gorin Weijmer.

– Vi har dessutom lyckats med detta utan att varsla om strejk. Det tillhör ovanligheterna att ge vår motpart Almega beröm. Men att vara med och bidra till denna typ av historiska lösningar till våra medlemmars fördel
utan ett varsel visar att Almega Tågföretagen är beredda att ta ansvar för denna bransch på ett annat sätt än tidigare, fortsätter Thomas Gorin Weijmer.


En annan viktig fråga var att få bättre ordning och reda i samband med upphandlingar i syfte att stoppa underbudskonkurrens och dumpade villkor.
– Nu har vi kommit överens om en förhandlingsordning vid upphandling som ger bättre förutsättningar för oss att inrangera avtal utan att tappa villkor, alla värden ska omhändertas vid byte av arbetsgivare. Det som hände på Pågatågen i Skåne är därmed förpassat till historieböckerna, säger Thomas
Gorin Weijmer.
Utöver det som beskrivits ovan innehåller avtalet ytterligare flera förbättringar, bland annat en låglönesatsning.


Avtalet i korthet:
• Löneökningar på 2,7%, 1 dec 2020 och 2,0%, 1 maj 2022. Avsättning till
flexpension 0,3% första året och 0,4% 1 andra året. Sammantaget värde på 5,4 %. Andra avtalsåret är uppsägningsbart.
• Låglönesatsning för medlemmar med en månadslön på 26100 kr eller lägre första året, och andra året 26805 kr eller lägre. Genomslag till 100 % på alla tariffer som finns lokalt.
• Skrivning om att jämna ut löneskillnader när det gäller slutlönen. Parterna överens om att skillnaderna i slutlön som funnits kvar på vissa håll i branschen sedan 2014 bör försvinna.
• Verksamhetsövergångarna på Krösatåg och Mälartåg hanteras i särskild tillämpning av förhandlingsordningen för att säkra de lokala kollektivavtalens värde och undvika möjligheter till lönedumpning. Nya utlåningsregler för arbete inom Krösatåg kommer att bidra till att upprätthålla
villkor och löner.
• En arbetsgrupp tillsätts för att hantera arbetsmiljöfrågorna med fokus på hot och våld, ensamarbete och sexuella trakasserier (även från tredje man). Arbetsgruppen kommer att projektledas av Prevent.
En viktig fråga som inte hanterats är den som handlar om så kallad hyvling. Med tanke på den uppgörelse i LAS-frågan som PTK och Svenskt Näringsliv tecknat var denna fråga inte möjlig att nå framgång i. Vi skulle under rådande omständigheter stå ensamma mot hela arbetsgivarsidan och som saker utvecklats den senaste veckan, inte ens få stöd bland alla LO-förbunden.

avtal_klart_spartrafik-2020Ladda ner
forhandlingsprotokoll-spartrafik-avtalsperioden-2020-12-01-2023-04-30-1Ladda ner

Avtalsnytt #7 – Information om avtalet

klubb111 Lämna en kommentar

Hej alla!

Här kommer lite uppdaterad information om hur det går med det centrala avtalet.

avtal-2020-information-spartrafik-7Ladda ner

Vi protesterar mot MTR:s nya inskränkningar angående semester

klubb111 Lämna en kommentar

Seko har redan skickat en central tvisteförhandling angående brott mot kollektivavtal avseende semester 2019.

Vi informerade förut att MTR ensidigt ändrade en del regler när det gäller semesterförläggning och hur man söker och vad man kan få för semester. Seko påpekade att de ändringarna kommer att bryta mot semesterlagen och kollektivavtal. Seko kan driva först en tvisteförhandling lokalt när MTR tillämpar reglerna och tyvärr inte före brottet har ägt rum.

Vad innebär de förändringarna som MTR vill tillämpa?

  1. MTR menar att man söker huvudsemester (sommar) under februari. MTR uppmanar de anställda att kryssa för om man vill spara semesterdagar som man inte tänker ta ut under 2021 (d.v.s. de överstigande 20 dagar). MTR menar också på att det är ett bindande avtal om man kryssar att man vill spara dagarna. Enligt Seko detta är inte fallet! Du behöver inte kryssa för och om du kryssar för det och senare ångrar du dig och MTR inte vill acceptera det, vänd er genast till Seko.
  2. Enligt MTR om man inte bestämmer sig nu för att ta ut för 2021 semesterdagar resterade, utöver de 20 dagar på sommaren, får MTR ensidigt lägga ut dem när de vill. T. ex någon har 25 dagar semester och söker 20 dagar i februarisökningen. Om man har inte kryssat att man ville spara de 5 resterade dagar och man har inte sökt att ta ut dem under 2021, får enligt MTR lägga ut hur de vill! Detta är helt oacceptabelt!
  3. MTR menar också på att överenskommelsen som finns i ett protokoll som har kollektivavtal status där bland annat kan man söka tid åter och resterade semester. 14 dagar innan för en vecka eller 1 månad innan om man söker mer än 1 vecka. Det kan gälla bara för tid åter och inte resterade semester, enligt MTR, trots att det står tydligt angående resterade semester som vi beskrev ovan. Genom detta sätter MTR ur spel det ovannämnda protokollet och behåller bara det som är billigare för dem.
  4. MTR tillämpar utöver detta inte heller följande enligt lag och kollektivavtal.
  5. Om man har 4 veckor semester måste man få ledigt motsvarande helgen innan och helgen efter ledigheten (den s k kransledighet). Detta har MTR aldrig meddelat ut personalen.
  6. Om man har tagit ut sina innestående semesterdagar och man vill ta ut minst 5 sparade semesterdagar, får man göra det i en följd! T. ex om någon har 40 sparade semesterdagar och man har rätt till 32 dagar semester under 2021, kan man ansöka och få 12 dagar för innevarande år och ha tillgodo att söka under februari 20 dagar för sommarsemester. Då kan man få om man vill alla sparade semesterdagar men minst 5 dagar i en följd med semesterledighet, som man har begärt det. Detta har inte heller MTR meddelat personalen.  
  7. Om man har sökt och fått godkänt för alla innestående semesterdagar, har du rätt, enligt kollektivavtal att meddela en vecka innan att du vill ha 5 sparade semesterdagar men inte i följd med annan semesterledighet.

T. ex man har tagit ut alla innestående semesterdagar och man endast har kvar de sparade semesterdagar. Du vill ta det ledigt 5 dagar i november eller i slutet av december. Då meddelar man till MTR minst en vecka innan att du vill ta ut de dagarna. Detta har MTR heller aldrig meddelat till personalen.

  • MTR har skyldighet att förhandla med Seko om all förläggning av semesterledighet och inte bara huvudsemester, något som MTR inte heller gör! Angående det sistnämnda har Seko redan begärd en förhandling med MTR.

Seko kommer att kämpa mot alla försämringar som MTR vill införa. Det räcker inte bara med förhandlingar utan vi behöver också agera på andra sätt. Vi vet att det finns ett stort missnöje bland alla och därför måste vi visa det tillsammans.

Seko kallar alla anställda till en protest utanför MTR:s huvudkontor onsdagen den 18 november och torsdagen 19 november 2020

KL 10.00-14.00, Rålambsvägen 17.

Ta dina arbetskamrater och kom dit!

Man kommer dit med buss 1 eller 4 (Västerbroplan) eller T-banan T-Thoridsplan.

Stockholm 2020-10-22

Seko klubb111 angående särskild ålderspension (SÅP).

klubb111 Lämna en kommentar

Som vi informerade i januari valde klubb111 efter medlemsbeslut att omförhandla SÅP (det gäller trafikpersonal som var anställda vid utgången av 2001) tillsammans med MTR. Detta eftersom regeringen trots våra ihärdiga protester valt att höja pensionsåldern.

Detta skulle leda till att alla som tog ut SÅPan vid 61 skulle tvingas in i en ofrivillig förtidspension där det sista året inte skulle bli pensionsgrundande och alltså en mer knaper pension för våra medlemmar.

Vi lyfte detta på medlemsmöten och medlemmarna fick ställas inför två olika alternativ antingen att man fortsatte ha möjlighet till att gå i pension vid 61 men då också skulle få en lägre slutpension eftersom inga pensionsinsättningar skulle göras efter 65 trots den höjda pensionsåldern. Alternativet var att reformera överenskommelsen för att spegla den nya lagen. Det här betyder att man alltid kommer kunna gå i pension fyra (4) år innan den nya pensionsåldern oavsett var den blir i framtiden. I teorin kommer det här även gälla ifall pensionsåldern skulle sänkas istället för att höjas i framtiden.

Det stämmer att fackförbundet ST har gjort det andra beslutet men det leder alltså till att deras medlemmar kommer att förlora ett års pensionsinsättning med 2020 års regler och även flera år i framtida pensionshöjningar. Via ST:s lösningen gäller också att man måste arbeta (eller vara arbetslös) fr.o.m. 65års ålder fram till den då aktuella lägsta pensionsålder (för närvarande 66, sannolikt 68år inom några år) om man så inte väljer att ta förtidspension.

Vi valde att lägga beslutet hos medlemmarna eftersom det här är något som påverkar alla som är anställda innan 2002 och inget som klubbstyrelsen ska besluta själva. Seko klubb111 vill som alltid vara en demokratisk och medlemsstyrd organisation och stora beslut som detta ska alltid tas på ett medlemsmöte där alla fakta läggs på bordet så det är tydligt vad medlemmarna har att välja på. Vi litar på att våra medlemmar vet bäst om sin situation och behöver alltså inte fråga utomstående så kallade ”experter”.

Med vänliga hälsningar

Klubbstyrelsen

Seko Tunnelbanan

Information om MTRF, övergången och det nya kollektivavtalet.

klubb111 Lämna en kommentar

Information om MTRF, övergången och det nya kollektivavtalet. 

 

  • Verksamhetsövergången till MTRF
  • Viktiga datum och övergångsregler att hålla koll på Vad innehåller det nya kollektivavtalet på MTRF?
  • Vem i Seko ni ska kontakta vid frågor

 

Verksamhetsövergång till MTRF:

Verksamhetsövergången betyder att MTR Tunnelbanan flyttar över det som idag är FM-verksamheten till det nya bolaget MTRF. Själva bolaget MTRF kommer att bildas efter beslut i MTR:s bolagsstyrelse den 16 september.

Övergången till MTRF äger rum den 1 oktober. För att följa med till det nya bolaget behöver du inte göra någonting. Din anställningstid, din lön, ditt schema – allting följer med till MTRF.

Om du har arbetstillstånd så kan du behöva inkomma med nya dokument – mer information kommer om detta.

 

Om jag inte vill följa med till det nya bolaget – vad händer då?

Du måste aktivt tacka nej. Om du tackar nej har du kvar din anställning i MTR tunnelbanan, men alla de jobb som idag utförs av FM verksamheten, så som hittegods, stationsstäd, klottersanering, finns inte kvar i bolaget MTR Tunnelbanan. Det betyder att om du tackar nej så finns inte ditt jobb kvar och MTR Tunnelbanan kommer behöva förhandla med Seko om vilka andra arbeten som finns. I värsta fall kan ett nej innebära att du blir uppsagd pga. arbetsbrist, om du inte kan utföra något annat arbete hos MTR Tunnelbanan, eller om du har kort anställningstid. I bästa fall så får du jobb som KSV, STV, TUTF och blir då kvar på MTR Tunnelbanan. Hur det går beror på hur många som tackar nej, om man klarar av utbildningen för de jobb som finns kvar och din anställningstid. Ifall det bli uppsägningar pga. arbetsbrist på MTR Tunnelbanan gäller följande uppsägningstider:

Sammanlagd anställningstid hos arbetsgivaren                Uppsägningstid i månader

Mindre än 2 år                                                                           1 månad

Minst 2 år men kortare än 4 år                                              2 månader

Minst 4 år men kortare än 6 år                                              3 månader

Minst 6 år men kortare än 8 år                                              4 månader

Minst 8 år men kortare än 10 år                                            5 månader

Minst 10 år                                                                                 6 månader

 

Är du över 55 år och har arbetat i 10 år så har du 12 månaders uppsägningstid vid arbetsbrist. De som gått över från Solreneriet har med sin anställningstid från Solreneriet vid uppsägningar av arbetsbrist.

 

 

Vilka möjligheter har jag att söka jobb i MTR Tunnelbanan om jag är anställd på MTRF?

MTRF kommer att vara ett av många bolag inom MTR Nordic koncernen.

Det betyder att om man vill arbeta som tex. KSV i framtiden hos MTR Tunnelbanan så får man ansöka om det arbetet, precis som man söker vilket jobb som helst. Man har ingen förtur till lediga jobb i MTR Tunnelbanan när man tillhör det nya bolaget MTRF. Förtur till lediga arbeten på MTR Tunnelbanan har de som är anställda på MTR Tunnelbanan. Sedan har MTR en praxis att sökande som är anställda inom koncernen får chansen framför de som söker jobb och inte jobbar på MTR.

Ifall man får ett arbete hos ett annat bolag inom MTR koncernen behåller man sin anställningstid, men den anställningstiden räknas inte in i placeringsordningen, endast vid uppsägning.

 

Viktiga datum och övergångsregler att hålla koll på:

 

Det gamla kollektivavtalet gäller till den 30 november. Det betyder att allt rullar på som tidigare under en övergångsperiod. Vid övergången behåller du ditt schema, fridagsgrupp, lön osv.

Kvotsemester systemet gäller fram till årsskiftet, det nya semestersystemet börjar gälla den 1 januari 2021 då man får nya semesterdagar och det är ett nytt semester år.

Det nya kollektivavtalet börjar att gälla den 1 december. Det betyder att vi under hösten bl.a. kommer att förhandla med MTRF om scheman som ska gälla från den 1 december.

Om du har arbetat in kvittningstid (tid åter) så behöver du ta ut din ledighet senast den 30 november. Kvittningstiden följer inte med. Om du inte tar ut tiden i ledighet kommer den att betalas ut i pengar.

Semesterdagar, komptid, sparad semester följer med över till MTRF. Samma sak gäller för dig som omfattas av rätten till mer semester eller SÅPEN/ITP2, du behåller dessa.

 

Förmånen att kunna hämta ut ett SL kort när man är pensionär försvinner från det nya bolaget, men om du är i pensionsålder och går i pension från MTRF senast den 1

mars 2021 så får du behålla förmånen som pensionär. Detta påverkar inte de som redan gått i pension eller de som går i pension från MTR Tunnelbanan.

 

Vad innebär det nya kollektivavtalet på MTRF?

 

Avtalet på MTRF är ett kollektivavtal som gäller alla i hela verksamheten, det finns tex ingen uppdelning av olika arbetstidsregler för olika yrkesgrupper så som det är idag i Tunnelbanans avtal.

 

Här har vi gjort en sammanställning av de viktigaste delarna av det nya avtalet och jämfört med det avtal som finns idag.

 

 

Kollektivavtalet som gäller på MTRF  från 1 december 2020:

 

•       Provanställning 6 månader från dag 1.

•       Månadslön för alla deltidare.

•       Vid timlön så utgår GFL (baserat på ett genomsnitt av lönerna i förtaget) vilket är en högre ersättning.

•       Mertidsersättningen blir högre.

•       Semesterersättningen 0.8%

 

•       Övertidsarbete och mertidsarbete enligt centrala avtalet. Övertiden räknas från 15 minuten. Max 200 timmar övertid och för deltidare max 175 timmar mertid + 75 timmar övertid.  

 

 

 Tunnelbanans avtal för personal inom FM som gäller fram till den 30 november 2020:

 

•       Provanställning 6 månader, inte inräknad anställningsmånad (i praktiken kan det bli nästan 7 mån)

•       Idag har deltidare timlön, utom lokalvårdare.

•       Mertidsersättningen är lägre.

•       Semesterersättningen är 0.6%

 

•       Övertidsersättningen utgår idag från minut 1.

•       Mertid kan man jobba 350 timmar, blir bara övertid i vissa fall om det är på din fridag.

 
•       25 dagars semester

•       Semesterförläggningen; Tar du ut mindre än 1 veckas semester kostar semestern de semesterdagar du lägger ut. Mer än 1 veckas semester kostar varje vecka 5 dagars ledighet. Tar du ledigt ett arbetspass och du arbetar på natten så kostar det 1 dags semester.  

 

•       Fridagar enligt centrala avtalet = Alla under året infallande helger, normalt sett 104 dagar under ett år. Plus de röda dagar/helgdagar som infaller på vardagar. Varierar mellan 7-13 dagar, minst 111 och max 117.

 

•       Jobbar du ständig natt och även arbetar på helger har du 119 fridagar varje år.

 

•       Dygnsvila 11 timmar för alla.

 

•       Arbetstiden på ett arbetspass kan vara 8 timmar ( om du jobbar 40 timmar i veckan) eller 9 timmar (om du jobbar 38 timmar i veckan eller mindre)

 

•       Omloppet max 10 timmar för alla.  

 

•       Fridagen ska omfattas av en ledig dag (24 timmar) plus 12 timmar.  

 

 •       25 dagars semester med en extra fridag vid semester om du arbetat hela det föregående året vilket ger 25 dagars semester + 1 dag.

•       Semesterkvoter baserade per fridagsgrupp

 

 

•       System med fasta fridagsgrupper, antalet fridagar varierar beroende på grupp.

 

 

 

 

 

 

 

 

•       Dygnsvila 15 timmar för lokalvårdare, 11 timmar för övriga.

 

•       Arbetstiden får vara 8 timmar, kan vara 9 timmar efter överenskommelse.

 

 

•       Max 9 timmars omlopp för lokalvårdare – hänger ihop med dygnsvilan.

 

•       Du är garanterad att en fridag ska omfatta

24 timmar

 
Vi har gjort följande i avtalet: Jobbar du på fast schema som slutar från 19.00 till 23.59 så får du börja jobba tidigast kl.

12.00 dagen efter din lediga dag.  

 

Jobbar du på ett ständigt nattschema ska varje ledig dag vara minst 36 timmar, två lediga dagar minst 60 timmar, tre lediga dagar minst 84 timmar. Jobbar du på natten så ska fridagsperioden lördagsöndag alltid innefatta tiden mellan lördag kl. 06.00 och söndag kl. 21.00, vilket betyder att fridagsperiodens början alternativt slut till viss del kan inskränka på lördags- respektive söndagsdygnet . Exempel: Om du slutar fredag morgon kl. 06.00 och ska vara ledig helgen kan du börja jobba tidigast kl. 21.00 på söndagen = 63 timmars ledighet.

 

Jobbar du på ett schema så att du slutar innan kl. 19.00 så är du garanterad en ledighet från kl. 19.00 dagen innan din lediga dag och du kan börja jobba tidigast kl. 05.00 dagen efter din lediga dag.

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Du har rätt att få veta din arbetstid med 14 dagars varsel. Frågan är oreglerad i avtalet.

 

Villkor som vi har behållit från det lokala avtalet, med några små justeringar:

 

SL-kort, med modifieringen att de som i huvudsak jobbar inom SL trafiken har rätt till SL-kortet.  Om MTRF börjar att städa utanför SL trafiken så kommer de som arbetar med detta inte ha rätt till SL kort. SL kortet är kopplat till att man arbetar inom SL trafiken. SL kortet för pensionärer är borta för alla som går i pension från MTRF efter den 1 mars 2021.

Rikskort, kvar med samma regler som idag.

Läkarbesök betalda upp till högkostnadsskyddet

Lönestege för lokalvården – förbättrad med införd yrkeserfarenhet som kriterier istället för anställningstid i bolaget. Det betyder att vid anställning kan man gå in på ett högre lönestege. Uppflyttning i stegen för de som nyanställs kommer att ske efter 1 år och tre månader. Gamla stegen gäller för alla som är anställda innan 1 december 2020. Yrkeserfarenhet gäller för alla som anställs från den 1 december 2020.

Nattarbetstiden ständig natt med arbete mer än var tredje helg = 34timmar och 20min.

De som jobbar natt men är helt helglediga eller lediga minst 2 av 3 helger = 36timmar 20min.

OB ersättningen kvar på samma nivåer.

Alla andra tillägg som finns idag kvarstår. Höjt tillägg för gruppledare till 1435kr och vid PUT sanering höjt till 1099kr.

Tidigare TIDÅTER; En ny övertidsregel som vi kallar för övertid tid mot tid.  Där övertidsarbetet kan tas ut i timme mot timme i utbyte att ledigheten sedan beviljas när den anställde ansöker, 21 dagar innan.

Övergångsregler – alla som har rätt till mer semester samt pensionslösningar behåller dessa villkor.

Fackligintroduktion för nyanställda om 60 minuter per fackförbund.

Omplacering pga. medicinska skäl – bibehållen lön = löneskydd.

Arbetsmiljöavtal.

 

Nytt! Varken från centrala avtalet eller tunnelbanans avtal:

 

Lägsta ingångslöner för klottersanerare. I två nivåer, 21000kr för dem utan tidigare erfarenhet och 23000kr för dem med två års erfarenhet.

Tjänstgöringsställe/stationeringsort. Vid schema förhandlingar måste vi förhandla om var man ska vara placerad och vilka tjänstgöringsställen man har. I fall man arbetar på ett annat tjänstgöringsområde än det man tillhör så får man restidsersättning.

 

Vem ska jag kontakta på Seko om jag har frågor eller problem?

 

Fram till den 1 oktober kontaktar du som vanligt Seko tunnelbanan.

Vi håller på att bygga upp en ny organisation för MTRF och mer information med kontaktuppgifter och namn kommer innan den 1 oktober.

Frågor och svar MTRF 4 september

Kollektivavtalet klart för MTRF – Övergång till nya bolaget 1/10.

klubb111 Lämna en kommentar

Efter många och långa förhandlingar är vi nu klara med ett kollektivavtal för det nya bolaget MTR Facility Management. Igår den 1 september skrev vi under det nya kollektivavtalet som börjar gälla den 1 december i det nya bolaget.

MTR har ännu inte bildat det nya bolaget, det sker vid bolagsstyrelsemötet den 16 september då det formella beslutet fattas. Verksamhetsövergången är planerad att äga rum den 1 oktober.

Seko har förhandlat fram ett avtal som bygger på det centrala spårtrafikavtalet, och som b.la  innebär högre ersättningsnivåer vid mertidsarbete, högre timlöner, månadslön för deltidare, och högre semesterersättning än vad som finns i dagens avtal. Samtidigt som avtalet i grunden förbättrats har vi även kvar många av de bra sakerna från tunnelbanans lokala avtal, som lönestegen för lokalvårdare, SL kort, betald läkarvård. Vi har också behållit de övergångsregler som finns i tunnelbanan för de anställda i tunnelbanan före 2001-04-01, SÅPEN samt ITP2.

Det vi har gett upp i förhandlingarna för att få ihop avtalet är SL kort för pensionärer = är man anställd i MTRF och går i pension så får man inte behålla SL kortet. MEN, vi har en övergångsregel för de som är i pensionsålder nu; om man väljer att gå i pension från MTRF senast den 1 mars 2021 så får man behålla SL kortet.

Seko kommer nu att informera om hur det nya avtalet ser ut, vad verksamhetsövergången innebär och vad som händer nu framöver.

Vi påminner om de informationsmöten som vi arrangerar idag onsdag och imorgon torsdag kl. 16.00 på Barnhusgatan 6.

                 Hälsningar

Seko Tunnelbanan

Carolin Evander, ombudsman Seko.

Informationsmöte för medlemmar inom FM

klubb111 Lämna en kommentar

Observera att mötet enbart är för medlemmar i FM.

Vill du veta hur det har gått i förhandlingarna om ett nytt kollektivavtal för MTR Facility Management?

Onsdag den 2 september samt torsdag den 3 september 2020, kl 16.00-18.00

Lokal: Barnhusgatan 6.

Närmsta T-bana är Hötorget eller T-centralen.

Välkomna på informationsmöte!

Pga. Covid-19 vill vi att ni anmäler ert deltagande senast dagen innan via mail till: info.klubb111@gmail.com

Max 40 personer får delta vid varje informationsmöte.

Vi bjuder på fika.

Hur går det med förhandlingarna om MTR FM?

klubb111 Lämna en kommentar

Förhandlingarna om ett nytt kollektivavtal för er som ska flyttas över till MTR FM har gått in i ett slutskede.

Vi bjuder därför in er till informationsmöte för att berätta om hur det går och vad som händer härnäst.

Pga. Covid-19 vill vi att ni anmäler ert deltagande senast dagen innan via mail till: info.klubb111@gmail.com

Max 40 personer får delta vid varje informationsmöte.

Vi bjuder på fika.
Lokal: Barnhusgatan 6.

Måndag 13/7 kl. 16.00-18.00 & Tisdag 14/7 kl. 16.00-18.00

Närmsta T-bana är Hötorget eller T-centralen.

Hälsningar
Seko Tunnelbanan och Carolin Evander, ombudsman Seko.
Informationsmöte MTR FM

Uttalande: Försvara anställningstryggheten – Bort med försämringar i LAS

klubb111 Lämna en kommentar

Försvara anställningstryggheten

 

Regeringens LAS-utredning är en grov provokation mot hela den samlade arbetarrörelsen och mot arbetarklassen som helhet. De förslag som utredningen för fram skulle om de genomfördes innebära ett dråpslag mot samtliga anställdas grundläggande anställningstrygghet, och även mot den fackliga organiseringen på bred front.

Att utredningen ligger kvar på regeringens bord innebär samtidigt en enorm trumf för arbetsgivarna i de pågående förhandlingarna med de fackliga centralorganisationerna. Dessa förhandlingar, vars nuvarande förutsättningar redan underkänts av Seko och flera andra LO-förbund, har i nuläget karaktären av ett vapen i ett utpressningsspel, utformat för att de fackliga organisationerna ska utpressas till att medverka till en uppluckring av anställningstryggheten.

Vi behöver förstärkt anställningstrygghet! Detta om något har Coronakrisens följder visat med all tydlighet. Det kan aldrig vara en facklig uppgift att medverka till angrepp mot grundläggande rättigheter för löntagarna. Den självklara uppgiften är i nuläget istället att rusta för mobilisering och strid. Genom vår kollektiva styrka kan vi stanna Sverige och omöjliggöra målsättningarna för de politiska krafter som nu vill slå sönder anställningstryggheten.

Seko Tunnelbanan, Klubb 111 kräver att LAS-utredningen förpassas till papperskorgen

Vi anser att LO frånträder omedelbart de partsgemensamma förhandlingarna, och inte återuppta några sådana så länge LAS-utredningen ligger kvar

Vi stödjer de förslag som finns att varje försök från regeringen och dess samarbetspartier om ny lagstiftning som försämrar anställningstryggheten kommer att besvaras av strejk från LO-förbunden

 

Seko Tunnelbanan, Klubb 111

MTR bildar ett nytt bolag för FM verksamheten – Vad innebär det?

klubb111 Lämna en kommentar

MTR kallade Seko Tunnelbanan till förhandling för cirka 2 veckor sedan om att bilda ett eget bolag av det som idag är Facility Managment. Informationen vi fick var under sekretess och vi har under den tid som passerat försökt påverka MTR att ändra uppfattning.
Att stycka upp MTRs verksamhet i tunnelbanan genom att starta ett separat bolag för FM är en riktigt dålig idé. Att hålla ihop tunnelbanan, så som det varit i många år, är det bästa för våra medlemmar och för driften.

Seko begärde ett möte med MTRs högsta ledning för att kunna påverka deras beslut. På mötet deltog MTR Nordics VD Mark Jensen. Vd:n redogjorde att MTRs intentioner är att på sikt kunna vinna andra uppdrag och på så sätt bedriva städning, fordonsvård, klottersanering m.m. på fler ställen än bara tunnelbanan.

Det formella beslutet är ännu inte taget av MTR att bilda ett bolag men de har påbörjat processen för att starta upp bolaget. Så som lagstiftningen ser ut kan vi inte hindra MTR från att bilda nya bolag eller att flytta delar av sin verksamhet från ett bolag till ett annat. Har MTR bestämt sig så kan de genomföra förändringen.
Därför fokuserar Seko nu på att förhandla fram ett så bra avtal som möjligt för våra medlemmar. MTR FM kommer med stor sannolikhet att utföra arbete på andra ställen än tunnelbanan, därför är det viktigt för Seko att säkerställa att det nya bolaget har rätt kollektivavtal. Tunnelbanans kollektivavtal är utvecklat för att städa och underhålla tunnelbanan, inte för att göra detta på tex pendeltågen eller järnvägen som har andra villkor.

Eftersom det är ett nytt bolag är det förbundets ansvar att teckna kollektivavtal. Förbundets ombudsman Carolin Evander är därför den som är ansvarig för förhandlingarna med MTR FM om att teckna ett nytt kollektivavtal. Med i förhandlingarna finns representanter från Seko Tunnelbanan.

Det vi vet idag är att MTR avser att göra en verksamhetsövergång från MTR
Tunnelbanan till MTR FM. När och hur detta ska ske är inte klart. De som idag är KSV omfattas inte av förändringen av bolag och kommer vara kvar i MTR Tunnelbanan.
Förhandlingar om kollektivavtalet har precis påbörjats och ingenting är klart.

Med anledning av det här så bjuder vi in till Seko in till informationsmöten. Vi kommer berätta om förhandlingarna och så gott vi kan svara på frågor som ni har.
Pga. Covid-19 vill vi att ni anmäler ert deltagande senast dagen innan via mail till: info.klubb111@gmail.com
Max 40 personer får delta vid varje informationsmöte.
Vi bjuder på en macka.
Lokal: Barnhusgatan 6.
Närmsta T-bana är Hötorget eller T-centralen.

Tisdag 16/6 kl 16.00-18.00

Onsdag 17/6 Kl 16.00-18.00

Måndag 22/6 Kl 16.00-18.00

Tisdag 23/6 Kl 16.00-18.00

Hälsningar
Seko Tunnelbanan
Carolin Evander, ombudsman Seko.

SEKO tunnelbanan information om MTR FM