Kategori Förhandlingar

Lokala förhandlingarna mellan Seko och MTR- Våra yrkanden

klubb111 Lämna en kommentar

Den 29 maj överlämnade Seko Tunnelbanan våra yrkanden angående lönerna och övriga villkor i kollektivavtalet för 2023–2024.

Vi presenterade våra yrkanden till företaget. De tog emot dem och förhandlingar ska fortsätta de närmaste dagarna.

Tanken är att vi ska avsluta förhandlingar om lönerna samtidigt för tariff- och individuella lönerna. Det verkar just nu att de nya lönerna kommer att betalas ut först i samband med juli lön, retroaktivt fr o m maj 2023.

Vi kommer att informera kontinuerligt om hur det går med förhandlingar.

Vi bifogar här (en gång till) Sekos yrkanden

Lön

Minst 6% lönehöjning för alla anställda. Angående tarifflöner yrkandet är att lönehöjning för 2023 på steg 1–3 för alla yrkeskategorier ska vara 1. 000 kronor och för steg 4 för alla yrkeskategorier ska vara 2. 000 kronor.

Motiveringen är att detta, tillsammans med de yrkanden på de övriga villkor på kollektivavtalet, ska göra det mer attraktiv för MTR att behålla personalen och undvika den stora personalomsättning som vi har sett inom MTR. Utöver detta blir det mer attraktiv att rekrytera personal, speciellt tunneltågförare men också personal inom de andra yrken. Märk väl också att inom tunnelbanan har vi relativ låga löner jämfört med andra inom spårtrafik branschen.

Övriga villkor kollektivavtalet

1. Omloppstid för Tutf, ska vara högst 8.40 (10% upp till 9:30, som inom kundservice), jämfört med 10 timmar omloppstid som finns idag (§6 mom 10.3).

2. Tillägg på §6 mom 11, Arbetspaus ska omfatta minst 20 minuter. Lokal överenskommelse kan träffas om avsteg. Detta för att stnv och ksv ska ha samma villkor som trafik (tunneltågförare) har i kollektivavtalet.

3. Ändring i Beklädnadsbestämmelser, bilaga D. Mörka skor skall ingå i uniformssortimentet (och inte bör som det står idag i kollektivavtalet) med poäng för all trafikpersonal som alla andra persedlar, ett par/år.

4. Deltidare ska få värde av rikskortet 100% om man jobbar mer än 40%, och 50% av värdet om man jobbar under 40% (Lika villkor som det står för läkarvård §21 mom 2.

5. Ny text i kollektivavtalet, Friskvårdsbidrag i KA med minst 4. 000 kr och indexerat.

6. Tillägg på kollektivavtalet §6 mom 11, Nattjänst, som till största delen har arbetstiden förlagd mellan 02.00 och 04.30 ska sluta senast 06.30. Detta för att stnv och ksv ska ha samma villkor som trafik (tunneltågförare) har i kollektivavtalet.

7. Avskaffa enkla fridagar och ha minst dubbla fridagar. En arbetsgrupp som består av MTR och Seko ska ta fram ett nytt fridagssystem som gör det möjligt för de anställda att ha minst dubbla fridagar varje vecka. Arbetet ska vara klar november 2023, inför placeringen 2024.

Utifrån det centrala avtalet

1. Anpassning tills den 1 mars 2024 angående schemaändringar/tidsbanken med mera

2. Nya skrivningar angående övertid, och studentanställning.

3. Arbetstidsförkortning. De lokala parterna ska försöka se hur kan man lösa det, 5 dagars ledighet som fördelas utifrån hur länge man har jobbat. Man ska få det sammanhängande om man vill. Det kan omvandlas till ersättning två gånger per år.

Förhandlingsdelegation för Seko Tunnelbanan

Jannis Konstantis, Jan ”Jampe” Melakoski, Mojaffar Ekbal, Qamar Chowdhry, Sandra Altamirano

information-om-de-lokala-forhandlingar-lokala-varvet-2023Ladda ner

Måndagen den 29 maj börjar de lokala kollektivavtalsförhandlingar på tunnelbanan

klubb111 Lämna en kommentar

Nu, när det centrala spårtrafikavtalet är klart, kommer vi inleda förhandlingar om det lokala kollektivavtalet, inklusive löner. Vi anser att det centrala avtalet inte blev bra. För vår del inom tunnelbanan handlade det mest om två frågor. Frågan om schemaändringar samt om lediga dagar. Frågan om lediga dagar trots att vi skulle stå delvis med egna medel över en längre period, varken medlarna eller Almega ville lösa det. Frågan om schemaändringar för vår del inom tunnelbanan blev en reglering som vi har aldrig haft tidigare, så nu måste vi här i tunnelbanan kämpa på att avtalet ska implementeras. 
Nu har klubbstyrelsen tagit fram våra yrkanden och vi har skickat in dem till MTR. På måndag den 29 maj kommer vi ha vårt första möte och kommer sedan att ha ett antal möten. Lönen som vi ska förhandla kommer att betalas ut retroaktivt sedan 1 maj 2023. Seko kommer att informera kontinuerligt under hela processen.
Här nedan är yrkanden som vi har skickat till MTR.

Yrkanden Lokala varvet 2023

Seko Tunnelbanan yrkar följande angående det lokala varvet 2023 mellan MTR Tunnelbanan och Seko Tunnelbanan.

Lön

Minst 6% lönehöjning för alla anställda. Angående tarifflöner yrkandet är att lönehöjning för 2023 på steg 1-3 för alla yrkeskategorier ska vara 1.000 kronor och för steg 4 för alla yrkeskategorier ska vara 2.000 kronor. Motiveringen är att detta, tillsammans med de yrkanden på de övriga villkorna på kollektivavtalet, ska gör det mer attraktivt för MTR att behålla personalen och undvika den stora personalomsättningen som vi har sett inom MTR. Utöver detta blir det mer attraktivt att rekrytera personal, speciellt tunneltågförare men också personal inom de andra yrken. Märk väl också att inom tunnelbanan har vi relativt låga löner jämfört med andra inom spårtrafikbranschen.

Övriga villkor kollektivavtalet

1.    Omloppstid för Tutf, ska vara högst 8.40 (10% upp till 9:30, som inom kundservice), jämfört med 10 timmar omloppstid som finns idag (§6 mom 10.3).

2.    Tillägg på §6 mom 11, Arbetspaus ska omfatta minst 20 minuter. Lokal överenskommelse kan träffas om avsteg. Detta för att stnv och ksv ska ha samma villkor som trafik (tunneltågförare) har i kollektivavtalet.

3.    Ändring i Beklänadsbestämmelser, bilaga D. Mörka skor skall ingå i uniform sortimentet (och inte bör som det står idag i kollektivavtalet) med poäng för all trafikpersonal som alla andra persedlar, ett par/år.

4.    Deltidare ska få värde av rikskortet 100% om man jobbar mer än 40%, och 50% av värdet om man jobbar under 40% (Lika villkor som det står för läkarvård §21 mom 2))

5.    Ny text i kollektivavtalet, Friskvårdsbidrag i KA med minst 4.000 kr och indexerat.

6.    Tillägg på kollektivavtalet §6 mom 11, Nattjänst, som till största delen har arbetstiden förlagd mellan 02.00 och 04.30 ska sluta senast 06.30. Detta för att stnv och ksv ska ha samma villkor som trafik (tunneltågförare) har i kollektivavtalet.

7.    Avskaffa enkla fridagar och ha minst dubbla fridagar. En arbetsgrupp som består av MTR och Seko ska ta fram ett nytt fridagssystem som gör det möjligt för de anställda att ha minst dubbla fridagar varje vecka. Arbetet ska vara klar november 2023, inför placeringen 2024.

Utifrån det centrala avtalet

1.    Anpassning till den 1 mars 2024 angående schemaändringar/tidsbanken m m.

2.    Nya skrivningar angående övertid, och student anställning.

3.    Arbetstidsförkortning. De lokala parterna ska försöka se hur man kan lösa det, 5 dagars ledighet som fördelas utifrån hur länge man har jobbat. Man ska få det sammanhängande om man vill. Det kan omvandlas till ersättning två gånger per år.

yrkanden-seko-tunnelbanan-lokala-varvet-2023Ladda ner

Seko och Almega Tågföretagen överens – strejken blåses av

klubb111 20 kommentarer

Seko har idag träffat en uppgörelse med Almega Tågföretagen på spårtrafikområdet. Den stundande strejken kommer därmed att blåsas av. Förbundet bedömer att uppgörelsen är så pass bra och att ett verkställande av en strejk inte skulle leda till en bättre uppgörelse. 

– Vi är glada över att vi genom att sätta ett hårt tryck i förhandlingarna med vårt varsel har lyckats nå en uppgörelse som är bra för våra medlemmar. Självfallet löser denna uppgörelse inte alla problem som finns i branschen, men det är ett steg framåt. Vi hade aldrig löst detta utan den fantastiska mobilisering som våra medlemmar och förtroendevalda lyckats åstadkomma och det stöd som funnits bland allmänheten för de krav vi ställt på rimliga villkor för spårtrafikanställda, säger Sekos förbundsordförande, Gabriella Lavecchia.

– Man ska komma ihåg att förhandlingar handlar om att hitta kompromisser. Motpartens krav på försämringar är borta, samtidigt som vi fått igenom en del viktiga förbättringar för våra medlemmar och öppningar för framtida lösningar. Exempelvis har vår motpart ställt krav på att våra medlemmar ska jobba tre av fyra helger i stället för varannan helg som idag. Vidare har vår motpart ställt krav som skulle öppna för mer osäkra anställningar, säger Sekos avtalssekreterare, Ulrika Nilsson.

Uppgörelsen innebär bland annat följande:

  • Löneökningar och avsättningar till flexpension enligt det så kallade märket, det vill säga totalt 7,4% under den tvååriga avtalsperioden.
  • Tydlig reglering när det gäller sena schemaändringar. Besked om förändringar ska som regel lämnas minst två veckor i förväg men arbetsgivaren får vid oförutsägbara händelser justera schema kortare tid i förväg. Arbetsgivaren ska i dessa fall söka komma överens med berörd arbetstagare till skillnad från idag där arbetsgivaren enbart ändrar schema utifrån verksamhetens behov. Om ändringar meddelas senare än 14 dagar före den avsedda ändringen kommer det bli svårare för arbetsgivaren enligt en särskild reglering. Modellen bygger på att överskridande av regleringen i antal minuter ska föras över till en individuell arbetstidsbank.
  • Arbetstidsförkortning ska utredas i en partsgemensam arbetsgrupp med en tydlig inriktning att påbörja en arbetstidsförkortning under avtalsperioden.
  • Frågan om ensamarbete vid framförande av resandetåg och vid olycksdrabbade arbetsuppgifter ska hanteras i en partsgemensam arbetsgrupp. Exempelvis är parterna överens om att man gemensamt ska uppvakta såväl politiker som myndigheter för att lyfta denna fråga.
  • När det gäller vårt yrkande om att reglera villkoren för tågstäd centralt så har vår motpart vägrat att gå med på våra krav. Detta är beklagligt och vi kommer nu att göra allt vi kan för att förbättra villkoren för tågstädet i lokala förhandlingar.

Seko är medvetna om att frågan om ensamarbete på resandetåg är en fråga som engagerat många, inte minst på pendeltågen i Stockholm. Vi lyckades inte komma längre i frågan än en arbetsgrupp i denna uppgörelse. Frågan är komplex och den har inte varit möjlig att reglera kollektivavtalsvägen. Dels är det ett politiskt beslut i Region Stockholm som ligger bakom att tågvärdarna ska försvinna trots att Socialdemokraterna lovade annat i valrörelsen. Vi tycker att det är bedrövligt att man lovar en sak men inte håller det när man kommit till makten. Vidare har nu Arbetsmiljöverket landat i att upphäva det skyddsstopp som lades av våra skyddsombud i frågan. Vår ambition är att överklaga det beslutet i närtid.

– Vi lyckades få medlarna att förstå de stora utmaningar som ständiga schemaändringar innebär för våra medlemmar i branschen. Hela 2/3 av våra medlemmar upplever att de har svårt att förena sitt arbete med fritid och familj. Nu har vi i genom denna uppgörelse åstadkommit förändringar som gör det svårare för arbetsgivaren att hela tiden ändra i våra medlemmars scheman, säger Sekos avtalssekreterare, Ulrika Nilsson.

– Om vi tittar på ingången från vår motpart i dessa förhandlingar, där de sa nej till allt, så är detta ett steg som inte hade kunnat nås om vi inte satt ordentligt tryck i förhandlingarna”, säger Sekos förbundsordförande, Gabriella Lavecchia.

Sekos uppfattning är att en utlöst strejk inte skulle ge ett bättre resultat än det vi fick till slut. En strejk kan aldrig vara målet utan ett varsel om strejk är ett medel för att sätta tryck i syfte att nå en lösning. Det är precis det vi gjort nu.

–  Ett av våra prioriterade krav har varit att lagt schema ska gälla. Vi har hört mängder av berättelser från medlemmar som inte kan få ihop sitt privat- och familjeliv med sitt jobb i spårtrafikbranschen. Nu har vi en lösning på plats som kommer göra det väldigt tufft för arbetsgivarna att ändra i scheman nära inpå. Stort tack till alla medlemmar som ställt upp i media och berättat om sin verklighet. Utan det hade det blir svårt att nå den framgång vi gjort i denna fråga, avslutar Gabriella Lavecchia.

Strejkvarsel inom spårtrafiken skjuts upp till måndag

klubb111 Lämna en kommentar

Sekos förbundsstyrelse, har i dag, på uppmaning av medlarna, beslutat att skjuta upp det stundade strejkvarslet till på måndag (15/5) klockan 15.00.

Detta innebär att steg 1 i varslet träder i kraft den 15/5 klockan 15.00, steg 2 den 19/5 klockan 15.00 och steg 3 den 22/5 klockan 15.00 om ingen uppgörelse finns.

Bedömningen är att det fortfarande finns utrymme att förhandla. Frågorna det förhandlas om är komplexa och alla parter bedömer att mer tid skulle kunna lösa upp knutar.

Nu fortsätter förhandlingarna med vår motpart, och med medlarna tillgängliga i processen.

Nu fortsätter intensiva förhandlingarna med målet att nå en bra uppgörelse för förbundets medlemmar.

Medlemmar som har frågor ska vända sig till sin lokala fackliga företrädare.

https://www.seko.se/press-och-aktuellt/nyheter/2023/strejkvarsel-inom-spartrafiken-skjuts-upp-till-mandag/

Medling på gång!

klubb111 Lämna en kommentar

Just nu pågår medling mellan Seko och Almega Tågföretagen. Seko har träffat medlarna vid några tillfällen men än är det för tidigt att säga något om utgången. Vi från förhandlingsdelegation kommer att informera mer om det finns något konkret. Alla våra yrkanden kvarstår!

Lagt varsel om stridsåtgärder gäller och alla förberedelser är igång med strejkvakter och andra praktiska frågor.

Almega vill att vi jobbar mer!

klubb111 1 kommentar

Just nu är avtalsförhandlingarna för spårtrafiken inne i sitt slutskede. Sekos krav handlar om att förbättra villkoren för de anställda. Det är enda sättet att komma till rätta med personalflykten från spårtrafikbranschen.

Från vår motpart Almega Tågföretagen kommer tyvärr inga förslag som skulle få fler att stanna i branschen. Tvärtom vill de att den redan hårt pressade personalen ska få mer helgtjänstgöring. De säger dessutom nej till Sekos krav på att lagt schema ska gälla och fler lediga dagar för att öka möjligheten till återhämtning.

Avtalet går ut 30 april.

Fackliga Nyheter från Seko Tunnelbanan, april 2023

klubb111 Lämna en kommentar

Här kommer Fackliga nyheter, april 2023

Du kan läsa om:

  • Förhandlingar om det centrala avtalet
  • Lokala varvet
  • Aktioner från Seko Tunnelbanan
  • Möten
  • Pensionsåldern och särskild ålderspension
  • Intresseanmälan för en medlemsresa till Berlin
  • Upphandling av tunnelbanan
  • Förhandlingar
  • Nya klubbstyrelsen 2023
  • Tågvärdar måste stanna kvar
fackliga-nyheter-april-2023Ladda ner

Fackliga nyheter från Seko Tunnelbanan, augusti 2022

klubb111 1 kommentar

Prishöjningar och inflation

Kamp för reella lönehöjningar och nej till LAS-försämringar (huvudavtalet).

Seko Tunnelbanan, Klubb 111 anser att det är dags för facken och arbetarklassen visa framfötterna, genom att ta initiativ och agera mot den nuvarande situationen som vi befinner oss i, där våra löner sänks dels genom inflationen, dels genom att arbetsgivarna attackerar oss på arbetsplatserna på olika sätt bland annat genom angrepp på våra kollektivavtal samt attackerna mot LAS-försämringar, inskränkt strejkrätt, höjd pensionsåldern m.m.

Vi anser att, det är dags att göra gemensamma demonstrationer och aktioner, där medlemmar bestämmer och sätter press på kapitalet och politikerna.  Vi är inte beredda att betala priset ännu en gång! Därför bjuder vi fackliga representanter till ett planeringsmöte fredagen den 19 augusti kl. 13.00

Möten

Klubben har inplanerat ett medlemsmöte torsdagen den 22 september, separat kallelse kommer. Det kan hända pga aktionerna som inplaneras att utlysa extra medlemsmöten.

Nästa AU möten är 16 september, 7 oktober, 4 november samt 2 december. Om ni har förslag/motioner skicka dem innan AU har möte.

Nästa klubbstyrelsemöten är 22 september, 13 oktober, 10 november samt 8 december. Nästa inplanerade medlemsmöte som vi nämnde tidigare äger rum den 22 september samt 10 november.

Alla aktiviteter som klubben arrangerar läggs upp på vår hemsida, t ex den inplanerade skaldjurskryssningen den 24 och 30 september. https://klubb111.wordpress.com/

Pensionsåldern och Särskild ålderspension (SÅP)

Riksdagen har beslutar att pensionsåldern höjs fr o m den 1 januari till 66 år.

Fr o m år 2026 inför den s k riktåldern, som kommer att styra när man tidigast kan ta ut allmän pension eller få garantipension, inkomstpensionstillägg och bostadstillägg kommer att följa medellivslängdens utveckling. Eftersom vi i genomsnitt kommer att leva längre framöver så kommer åldern för tidigast uttag av allmän pension, garantipension, inkomstpensionstillägg och bostadstillägg att höjas stegvis. Riktåldern kommer att tillämpas från 2026.

Riktåldern kommer att fastställas och beslutas varje år men användas först sex år senare. Den kan ändras med max ett år i taget, förutsatt att den inte har ändrats under de tre föregående åren.

Riktåldern för år 2020 och 2021 har beslutats av riksdagen sedan tidigare och blir 67 år, vilket i praktiken kommer att tillämpas från år 2026 och 2027.

Från 2026 när riktåldern 67 år gäller, ska även den lägsta åldern för att ta ut allmän pension ändras till tre år före riktåldern. Det innebär att du som är född 1963 eller senare kommer kunna ta ut allmän pension vid 64 års ålder som tidigast.

Eftersom riktåldern beslutas varje år och tillämpas sex år senare kommer du som är yngre inte att kunna veta när du kan ta ut allmän pension förrän det finns en ålder beslutad som gäller din årskull. Men varje år görs prognos på riktålderns utveckling och som kan ge dig vägledning kring vilken ålder du kan ta ut pension från. 

Detta innebär att utifrån vårt protokoll om SÅP som Seko och MTR skrev under och började gälla år 2020, anpassas också till riksdagens beslut.

De som är födda t ex 1963 ska gå i allmän pension när de är 67 år gamla. Det innebär att man kan ta ut om man vill SÅP 4 år tidigare, dvs när man 63 år.

Dessvärre de medlemmar som lämnade Seko för att gå med i ST. De kommer att förlora ett år av SÅP och snart 2 år. Dvs att de kommer få SÅP vid t ex när man är 61 år men sedan kan man bli utan inkomst i ett eller två år innan de får allmän pension.

Allmänt/Val

Våra arbetskamrater som kommer över till oss från pendeltåg, dvs stationsvärdar och tunneltågförare ska göra det stegvis med start året 2023, som det ser ut just nu. Val kommer att äga rum söndagen den 11 september. Innan dess äger rum förtidsröstningen. Vi uppmanar alla våra medlemmar att gå och rösta. Undersöka före vilka partier vill genomföra Klubbens krav på kollektivtrafik i offentlig regi, som står emot höjning av pensionsåldern, LAS-försämringar, inskränkt strejkrätt, reella lönehöjningar osv och agera därefter.

Upphandlingen av tunnelbanan (E40)

Vi har bokat två möten med stora företag som tänker lämna anbud om tunnelbanan den 26 samt den 31 augusti för att påbörja diskussioner. Vi undersöker också vilka andra företag visar intressen för att vinna tunnelbana upphandlingen. Vi har skickat mail till olika tågföretag. Alla frågor om upphandlingen bevakas av Klubbens upphandlingsgrupp som består av Jannis Konstantis, Jan Melakoski samt Viktor Risling.

Förhandlingar

Klubben har haft ett uppehåll i några få veckor pga sommarsemester men förra veckan började vi förhandla som vanligt igen. Under sommaren har vi haft bara akuta ärenden. Vi förhandlar i många ärenden som vanligt som innefattar alla möjliga frågor och områden. Det gäller både individuella ärenden (rehab, felaktiga löner, uppsägningar, omplaceringar m.m.) men även stora och i vissa fall principiella frågor med som brott mot kollektivavtal (KA), lagar eller andra överenskommelser (MBL). En del förhandlingar följer nedan:

  1. Vi fortsätter förhandla om de två st förhandlingar som skickades tillbaka från de centrala parterna för att ev hitta en lösning och det gäller trafik och påtider som ska inte räknas i fem timmarspass samt om DK-listorna.
  2. Vi har lyckats för några få personer ordna med deras ledighet under sommaren som fanns behov av.
  3. Vi förhandlade fram att en förare ändå fick utlåningsersättning i 2 dagar, då MTR drog in utlåningen mycket sent.
  4. Vi diskuterar frågan med MTR men också internt om vilken placeringsordning ska gälla för våra nya arbetskamrater som kommer från pendeltåg till tunnelbanan.

Påminnelse: Varje kollega har rätt att veta sin brytpunkt, då ska inte MTR genom att ändra tjänsterna, bryta mot t.ex. veckovilan. Varje arbetskamrat kan kontakta TX eller motsvarande när som helst för att få veta sin egen brytpunkt. Märk väl att varje individ/tjänst/ ska ha EN brytpunkt. Om du vill ha mer information, kontakta Seko.

Har du frågor eller funderingar, kontakta Seko Tunnelbanan på sekotunnelbanan@gmail.com

Fackexpeditionen är bemannad i vanliga fall alla vardagar mellan kl 09.00-17.00 på Gullmarsplan.  Du kan alltid maila oss eller sms: a till klubbstyrelseledamöter direkt. Kontaktuppgifterna hittar du på vår hemsida under Klubbstyrelsen.

Klubbstyrelsen består under 2022 av:

Ordförande

Jannis Konstantis

Kassör

Sandra Altamirano

Ordinarie i klubbstyrelsen från sektion grön Kundservice

Kicki El Gomati

Ordinarie i klubbstyrelsen sektion grön Trafik

Elin Tong

1st ordinarie i klubbstyrelsen sektion röd Kundservice

Anki Mattson

1st ordinarie i klubbstyrelsen sektion röd Trafik

Rose-Marie Johansson

1st ordinarie i klubbstyrelsen sektion blå Trafik

Adib Khidri

1st ordinarie i klubbstyrelsen sektion Blå Kundservice

Magnus Nilsson

1st ordinarie i klubbstyrelsen/ordförande sektion Info och Tjänstemän

Mojaffar Ekbal

3st ersättare i klubbstyrelsen

Jan Melakoski

Ann Hellstenius

Cecilia Soleyman

fackliga-nyheter-augusti-2022Ladda ner

Löneförhandlingar är klara mellan Seko och MTR

klubb111 16 kommentarer

Hej alla arbetskamrater!

Vi har träffat MTR ett antal gånger i år sedan den 27 april. Sist träffades vi den 27 maj.

Seko presenterade sina yrkanden samt förslag på lönerna (för trafikpersonal och för andra som har I-löner.

I-löner

Seko och MTR var överens om potten men vi ville ha lite mer trots allt för vissa individer. Det blev inte så och MTR fastställde lönerna. Ni som har frågor kring lönerna kan kontakta Jannis (076 641 12 95) eller Jampe (076 641 12 85).

Tarifflöner

Angående tarifflöner yrkade vi på att vi ska få mer än 2% som det står i det centrala avtalet. Vårt förslag var också att satsa mer på slutlönen. Vi motiverade detta med att vi ställde upp under pandemin samt att inflationen är mycket hög nu. Seko anser att MTR har råd och möjlighet/skyldighet att ge till oss en högre lönehöjning, som en del utav deras vinster.

MTR ansåg att de inte är skyldiga att göra det men pga att vi inte har rätt att utlysa stridsåtgärder, var det svårt att sätta mer press på MTR.

Resultat blev att man fick en höjning på 2%, låglönesatsning dvs lite mer för de tre första stegen i alla yrkeskategorier, samma höjning på alla tillägg, både de fasta och rörliga samt för första gång ett tillägg för alla ställverksoperatörer (bana 2 och 3) på 115,41 kr per dag som man tjänstgör.

Seko ville också höja på samma sätt alla de som har frysta löner men tyvärr MTR gick inte med på det.

De nya lönerna och tilläggen utbetalas i samband med juni lön retroaktivt fr o m den 1 maj.

De övriga yrkanden som Seko hade var:

  1. Omloppstid för Tutf, högst 8.40 (10% upp till 9:30, som kundservice)
  2. Paus StnV och Ksv 20 min som trafik.
  3. Mörka skor skall ingå i uniformssortimentet med poäng för all trafikpersonal, ett par/år.
  4. Kort lönestege för vardagsextra. De arbetar lika många dagar som en heltidare.
  5. Deltidare får räkna ”dubbelt” tiden när de arbetar heltid vid beräkning av löneuppflyttningsdatum, precis som vid beräkning av placeringsdatum.

MTR avvisade de tre första yrkanden och ansåg att fortsätta förhandla om de två sista yrkanden.

Seko Tunnelbanan, Förhandlingsdelegation

Jannis Konstantis och Jampe Melakoski

information-om-loneforhandlingar-2022
Ladda ner

Kallelse medlemsmöte -Torsdagen 19 maj kl 16.30

klubb111 4 kommentarer

Kallelse medlemsmöte

Torsdagen 19 maj 2022 kl 16.30
Plats: Barnhusgatan, Kompassen, 1 tr

Förslag till dagordning

  1. Mötet öppnas
  2. Mötet behörig utlysning
  3. Val av presidium: a) Mötesordförande b) Mötessekreterare c) 2 st Justerare d) 2 st rösträknare
  4. Information från HELP – angående juristförsäkring
  5. Nomineringar till vakanta platser

Sektion 122 Röd Linje

  • 1 st ersättare sektionsstyrelsen 1 år (Kundservice/Trafik gemensamt)
    • 2 st SKO Kundservice Röd Linje Norrut, på 3 år

Sektion 123 Blå linje

  • 1 st ersättare sektionsstyrelsen 1 år (Kundservice/Trafik gemensamt)

Sektion 124 Tjänstemän

  • 2 st SKO Administration (Trafik inkl bemanningskord) 3 år
    • 1 st SKO Administration (Kundservice inkl Vakansbemanning) 3 år
  • Val på vakanta platser

Sektion 122 Röd Linje

  • 1 st ersättare sektionsstyrelsen 1 år (Kundservice/Trafik gemensamt)
    • 2 st SKO Kundservice Röd Linje Norrut, på 3 år

Sektion 123 Blå Linje

  • 1 st ersättare sektionsstyrelsen 1 år (Kundservice /Trafik gemensamt)

Sektion 124 Tjänstemän

  • 2 st SKO Administration (Trafik inkl bemanningskord) 3 år
    • 1 st SKO Administration (Kundservice inkl Vakansbemanning) 3 år
  • Motioner
  • Information om förhandlingar samt övrigt.

Om går du på fritiden får du 2½ timmar övertid/tidskompensation.

Varje medlem får ta ut max 5 timmar per år för facklig information.

Välkomna önskar Klubbstyrelsen

kallelse-medlemsmote-19-maj-2022Ladda ner