Information till alla förare angående utebliven eller förkortad matrast


På förekommen anledning vill vi härmed klargöra vad som gäller vid förkortat eller utebliven matrast, då det finns många hastighetsbegränsningar och man kommer sent till avlösningsplatsen.

Vi vill påpeka att om man har en obetald matrast, är det din fritid. Om man inte får matrast eller får förkortat matrast utifrån din tjänst, gäller i första hand att informera TX att man vill flytta matrasten till senare under dagen. Om man vill och kommer överens i stället kan man få övertidsersättning, då som sagt är det din fritid.

Märk väl att du inte kan vägra köra tåget om man skulle ha avlösning och du befinner dig i ett annat ställe, då arbetsgivaren kan beordra dig att arbeta, och då som vi har skrivit ovan, du kan få flytta din matrast eller får övertid, utifrån överenskommelsen.

Det finns påståenden att man då kan ha endast 30 minuter matrast men detta stämmer inte. Den kortaste tillåtna matrast för föraren är 35 minuter men om du skulle ha i tjänsten en längre matrast, är det den längden som gäller och inte den minsta tillåtna matrasten.

Däremot om man har sträcktjänst eller nattjänst är matrasten betald och ingår i arbetstiden. Då gäller inte vad vi har skrivit ovan. Självklart gäller då 5 timmars regel på arbetspass för att få matrast men annars får du ersättning för utebliven paus.

Har du frågor, kontakta oss på sekotunnelbanan@gmail.com

Arbetsdomstolens förhandlingar har påbörjats när det gäller tågförare på pendeln.


Ett hundratal lokförare hade kallats till en förberedande förhandling i Arbetsdomstolen fredag den 29 september. Det gäller den s k vildstrejken som ägde rum i våras. En huvudförhandling ska sedan hållas den 14 februari 2024.

För att inte pendeltågstrafiken i Stockolmsregionen ska påverkas allt för mycket har MTR beslutat att dra tillbaka stämningsansökan mot merparten av lokförarna.

”Stämningen kvarstår mot endast ett tiotal, slumpvis utvalda, lokförare som deltog vid den olovliga stridsåtgärden och som inte schemalagts för tjänstgöring när förhandlingen i Arbetsdomstolen pågår”, skriver MTR i ett pressmeddelande.

”På detta sätt kan saken prövas i Arbetsdomstolen, samtidigt som det viktiga trafikuppdraget upprätthålls mot resenärerna.”

Arbetsdomstolens sal var fylld med en del anställda samt andra som ville visa sitt solidaritet. Lokförarare och andra samlades utanför Centralstationen och sedan tågade dem mot Arbetsdomstolen.

Uttalande Seko Tunnelbanan om tågvärdens uppsägning på Stockholms pendeltåg


Seko Tunnelbanan har fått kännedom att en Seko medlem, tågvärd på pendeltåg har varslats om uppsägning.  Anledningen är att hon har visat upp en tåghytt på Tiktok.

Seko Tunnelbanan ser detta som oacceptabel. 

Tågvärden har gjort inlägg på Tiktok i mer än ett år sedan och har tusentals följare, utan att MTR har sagt något. Utöver det, är det skrattretande att påstå att tågvärden har brutit mot säkerheten då det finns väldigt många filmklipp som visar tåghytten inklusive MTR, utan att det blev ett ”säkerhetsproblem”.

MTR har inte ens medvetandegjort tågvärden om att hon eventuell brast i de interna rutinerna angående sociala medier men i stället valde MTR att säga upp tågvärden direkt!

Seko Tunnelbanan ser detta som ytterligare en pusselbit i attacken som pågår från MTR mot pendelklubben, pendelklubbens förtroendevalda och medlemmar.

Vi kräver att MTR drar tillbaka varsel om uppsägningen.

Vi kräver att MTR slutar med alla angrepp mot personalen på pendeltåg, omgående!

Seko Tunnelbanan klubbstyrelse

Facklig information angående löneförhandlingar – Förhandlingar om tarifflöner är klara.


Förhandlingar om det centrala kollektivavtalet inklusive löner.

Seko Tunnelbanan har tidigare meddelat efter att de centrala förhandlingarna avslutades och att vi fortsätter förhandla om det lokala kollektivavtalet med MTR.

Vi har tidigare informerat om våra yrkanden som finns på hemsidan.

MTR har sagt NEJ till alla våra yrkanden, inklusive högre lönehöjningar.

Vi är mycket missnöjda med MTR:s låga satsningar på personalen. Vi anser att vi är värda högre lönehöjningar än 4,1% i år. Som exempel ser vi att många anställda, speciellt förare, inte längre stannar i tunnelbanan utan söker sig vidare till andra jobb med högre lön. Utöver det är det svårare att rekrytera lämplig personal till MTR.

Vi föreslog även att minska på lönesteg från fyra till steg tre, men även här var MTR ovilliga att möta vårt förslag.

Många av de övriga yrkandena anser vi inte handlade om pengar men MTR saknade intresse att förbättra för oss. Exempel på detta är vårt yrkande om skor som vi anser att ska ingå i uniformssortimentet och som skulle hanteras med befintliga poäng inom ramen för kollektivavtalet samt att friskvårdsbidrag ska höjas till 4 000 kr där MTR kunde göra avdrag på hela summan som skatteförmån.

Sammanställning av resultat

  • 4,1% på alla lönestegen
  • 4,1% på fasta tillägg, (OB och andra fasta tillägg).
  • 4,1% på alla rörliga tillägg, enligt tidigare praxis.
  • Alla som har s k överlöner (frysta löner) ska ha en höjning på minst 279 kronor.
  • Anpassning tills den 1 mars 2024 om schemaändringar och tidsbanken m m enligt det centrala avtalet. Detta ska förhandlas om efter sommaren för att komma överens eventuella anpassningar i tunnelbanan.
  • Seko ska efter sommaren ta initiativ till diskussion med MTR rörande införandet av ett eventuellt nytt fridagssystem med minst dubbla fridagar.

Inget protokoll är ännu påskrivet – vi förhandlar fortfarande för de individuella lönerna och alla nya löner betalas tidigast ut på juli-lönen, retroaktivt fr.o.m. 1 maj 2023.

Möten

Klubben har sitt nästa medlemsmöte torsdagen den 14 september, separat kallelse kommer.

Nästa möte för arbetsutskottet (AU) är 29 augusti. Om ni har förslag/motioner skicka dem innan AU har sitt möte.

Nästa klubbstyrelsemöte är fredagen den 1 september.

Alla aktiviteter som klubben arrangerar läggs upp på vår hemsida. https://klubb111.wordpress.com/

https://www.facebook.com/sekotunnelbanan

Upphandlingen av tunnelbanan (E40)

Nu är man på slutfasen angående upphandlingen. I mitten av juli i år kommer alla företag som vill driva tunnelbanan att lämna sina anbud. Seko Tunnelbanan, och klubbarna för lokalvårdare samt underhållspersonalen har skickat sina mest prioriterade frågor till alla tilltänkta anbudsgivare.

Här nedan kommer en kort sammanställning på de frågorna.

– Personaltransporter för alla som behöver det och bibehållande av nattjänster för stnv.

– Luft i tjänsterna inklusive längre väntetider, bättre restider osv.

– KSV ute på hela linjen och inte bara på några få centrala stationer.

– Bättre hantering av arbetsmiljön, skyddsombuden (SKO) ska vara inblandade från början. Arbetsmiljön ska förbättras på alla nivåer.

– Utbildning i hot och våld, brand, katastrofläge och diskriminering pga kön osv, helst fysiskt.

– Organisationen nära personalen utan byråkratiska hinder med rätt att besluta i frågorna.

– Bättre nattjänster för underhållspersonalen.

Alla frågor om upphandlingen bevakas av klubbens upphandlingsgrupp som består av Jannis Konstantis, Jan Melakoski samt Viktor Risling.

Har du frågor eller funderingar, kontakta Seko Tunnelbanan på sekotunnelbanan@gmail.comFackexpeditionen är bemannad i vanliga fall alla vardagar mellan kl 8.30-16.30 på Gullmarsplan.  Du kan alltid mejla oss eller sms: a till klubbstyrelseledamöter direkt. Kontaktuppgifterna hittar du på vår hemsida under Klubbstyrelsen.

Lokala förhandlingarna mellan Seko och MTR- Våra yrkanden


Den 29 maj överlämnade Seko Tunnelbanan våra yrkanden angående lönerna och övriga villkor i kollektivavtalet för 2023–2024.

Vi presenterade våra yrkanden till företaget. De tog emot dem och förhandlingar ska fortsätta de närmaste dagarna.

Tanken är att vi ska avsluta förhandlingar om lönerna samtidigt för tariff- och individuella lönerna. Det verkar just nu att de nya lönerna kommer att betalas ut först i samband med juli lön, retroaktivt fr o m maj 2023.

Vi kommer att informera kontinuerligt om hur det går med förhandlingar.

Vi bifogar här (en gång till) Sekos yrkanden

Lön

Minst 6% lönehöjning för alla anställda. Angående tarifflöner yrkandet är att lönehöjning för 2023 på steg 1–3 för alla yrkeskategorier ska vara 1. 000 kronor och för steg 4 för alla yrkeskategorier ska vara 2. 000 kronor.

Motiveringen är att detta, tillsammans med de yrkanden på de övriga villkor på kollektivavtalet, ska göra det mer attraktiv för MTR att behålla personalen och undvika den stora personalomsättning som vi har sett inom MTR. Utöver detta blir det mer attraktiv att rekrytera personal, speciellt tunneltågförare men också personal inom de andra yrken. Märk väl också att inom tunnelbanan har vi relativ låga löner jämfört med andra inom spårtrafik branschen.

Övriga villkor kollektivavtalet

1. Omloppstid för Tutf, ska vara högst 8.40 (10% upp till 9:30, som inom kundservice), jämfört med 10 timmar omloppstid som finns idag (§6 mom 10.3).

2. Tillägg på §6 mom 11, Arbetspaus ska omfatta minst 20 minuter. Lokal överenskommelse kan träffas om avsteg. Detta för att stnv och ksv ska ha samma villkor som trafik (tunneltågförare) har i kollektivavtalet.

3. Ändring i Beklädnadsbestämmelser, bilaga D. Mörka skor skall ingå i uniformssortimentet (och inte bör som det står idag i kollektivavtalet) med poäng för all trafikpersonal som alla andra persedlar, ett par/år.

4. Deltidare ska få värde av rikskortet 100% om man jobbar mer än 40%, och 50% av värdet om man jobbar under 40% (Lika villkor som det står för läkarvård §21 mom 2.

5. Ny text i kollektivavtalet, Friskvårdsbidrag i KA med minst 4. 000 kr och indexerat.

6. Tillägg på kollektivavtalet §6 mom 11, Nattjänst, som till största delen har arbetstiden förlagd mellan 02.00 och 04.30 ska sluta senast 06.30. Detta för att stnv och ksv ska ha samma villkor som trafik (tunneltågförare) har i kollektivavtalet.

7. Avskaffa enkla fridagar och ha minst dubbla fridagar. En arbetsgrupp som består av MTR och Seko ska ta fram ett nytt fridagssystem som gör det möjligt för de anställda att ha minst dubbla fridagar varje vecka. Arbetet ska vara klar november 2023, inför placeringen 2024.

Utifrån det centrala avtalet

1. Anpassning tills den 1 mars 2024 angående schemaändringar/tidsbanken med mera

2. Nya skrivningar angående övertid, och studentanställning.

3. Arbetstidsförkortning. De lokala parterna ska försöka se hur kan man lösa det, 5 dagars ledighet som fördelas utifrån hur länge man har jobbat. Man ska få det sammanhängande om man vill. Det kan omvandlas till ersättning två gånger per år.

Förhandlingsdelegation för Seko Tunnelbanan

Jannis Konstantis, Jan ”Jampe” Melakoski, Mojaffar Ekbal, Qamar Chowdhry, Sandra Altamirano

Måndagen den 29 maj börjar de lokala kollektivavtalsförhandlingar på tunnelbanan


Nu, när det centrala spårtrafikavtalet är klart, kommer vi inleda förhandlingar om det lokala kollektivavtalet, inklusive löner. Vi anser att det centrala avtalet inte blev bra. För vår del inom tunnelbanan handlade det mest om två frågor. Frågan om schemaändringar samt om lediga dagar. Frågan om lediga dagar trots att vi skulle stå delvis med egna medel över en längre period, varken medlarna eller Almega ville lösa det. Frågan om schemaändringar för vår del inom tunnelbanan blev en reglering som vi har aldrig haft tidigare, så nu måste vi här i tunnelbanan kämpa på att avtalet ska implementeras. 
Nu har klubbstyrelsen tagit fram våra yrkanden och vi har skickat in dem till MTR. På måndag den 29 maj kommer vi ha vårt första möte och kommer sedan att ha ett antal möten. Lönen som vi ska förhandla kommer att betalas ut retroaktivt sedan 1 maj 2023. Seko kommer att informera kontinuerligt under hela processen.
Här nedan är yrkanden som vi har skickat till MTR.

Yrkanden Lokala varvet 2023

Seko Tunnelbanan yrkar följande angående det lokala varvet 2023 mellan MTR Tunnelbanan och Seko Tunnelbanan.

Lön

Minst 6% lönehöjning för alla anställda. Angående tarifflöner yrkandet är att lönehöjning för 2023 på steg 1-3 för alla yrkeskategorier ska vara 1.000 kronor och för steg 4 för alla yrkeskategorier ska vara 2.000 kronor. Motiveringen är att detta, tillsammans med de yrkanden på de övriga villkorna på kollektivavtalet, ska gör det mer attraktivt för MTR att behålla personalen och undvika den stora personalomsättningen som vi har sett inom MTR. Utöver detta blir det mer attraktivt att rekrytera personal, speciellt tunneltågförare men också personal inom de andra yrken. Märk väl också att inom tunnelbanan har vi relativt låga löner jämfört med andra inom spårtrafikbranschen.

Övriga villkor kollektivavtalet

1.    Omloppstid för Tutf, ska vara högst 8.40 (10% upp till 9:30, som inom kundservice), jämfört med 10 timmar omloppstid som finns idag (§6 mom 10.3).

2.    Tillägg på §6 mom 11, Arbetspaus ska omfatta minst 20 minuter. Lokal överenskommelse kan träffas om avsteg. Detta för att stnv och ksv ska ha samma villkor som trafik (tunneltågförare) har i kollektivavtalet.

3.    Ändring i Beklänadsbestämmelser, bilaga D. Mörka skor skall ingå i uniform sortimentet (och inte bör som det står idag i kollektivavtalet) med poäng för all trafikpersonal som alla andra persedlar, ett par/år.

4.    Deltidare ska få värde av rikskortet 100% om man jobbar mer än 40%, och 50% av värdet om man jobbar under 40% (Lika villkor som det står för läkarvård §21 mom 2))

5.    Ny text i kollektivavtalet, Friskvårdsbidrag i KA med minst 4.000 kr och indexerat.

6.    Tillägg på kollektivavtalet §6 mom 11, Nattjänst, som till största delen har arbetstiden förlagd mellan 02.00 och 04.30 ska sluta senast 06.30. Detta för att stnv och ksv ska ha samma villkor som trafik (tunneltågförare) har i kollektivavtalet.

7.    Avskaffa enkla fridagar och ha minst dubbla fridagar. En arbetsgrupp som består av MTR och Seko ska ta fram ett nytt fridagssystem som gör det möjligt för de anställda att ha minst dubbla fridagar varje vecka. Arbetet ska vara klar november 2023, inför placeringen 2024.

Utifrån det centrala avtalet

1.    Anpassning till den 1 mars 2024 angående schemaändringar/tidsbanken m m.

2.    Nya skrivningar angående övertid, och student anställning.

3.    Arbetstidsförkortning. De lokala parterna ska försöka se hur man kan lösa det, 5 dagars ledighet som fördelas utifrån hur länge man har jobbat. Man ska få det sammanhängande om man vill. Det kan omvandlas till ersättning två gånger per år.

Storbråk mellan Seko Pendelklubben och MTR efter Kina-annons: ”Desperat och oseriöst”


Publicerat i Arbetet

Ett ordkrig har uppstått mellan den lokala Seko klubben och arbetsgivaren MTR, som kör pendeltågen på uppdrag av SL. Seko anklagar företaget för att försöka strypa yttrandefriheten.

Det var i onsdagens Aftonbladet som Seko Pendelklubben hade en helsidesannons där Kinas president Xi Jinping syntes på en stor bild. Annonsrubriken löd: ”Vår högsta chef på MTR”. 

Annonsläsaren fick sedan veta att MTR, som är det bolag som genom upphandling sköter drift och underhåll av bland annat pendeltåg och tunnelbana åt Stockholms Länstrafik, SL, är majoritetsägt av kinesiska staten. 

Därutöver kritiserar klubben arbetsgivaren för en mängd olika arbetsmiljöproblem.

Ord står mot ord

MTR var dock snabb med att dementera. Dels genom ett inlägg på de interna sidorna, som når all personal, där man informerade om att bolaget är börsnoterat i Hongkong och således inte ägs av den kinesiska staten.  

Dels genom ett brev ställt till både ordförande för fackförbundet Seko centralt, Gabriella Lavecchia, samt till ordförande för Seko Pendeltågsklubben, Rainer Andersson. 

I detta brev kallar MTR:s vd Henrik Dahlin annonsen för ”en smutskastningskampanj som innehåller flera lögner och överdrifter”. 

Skärmdump av den omtalade annonsen om Kina från Seko Pendelklubbem
Så här såg annonsen ut som Seko Pendelklubben betalat för och som väckt starka känslor hos arbetsgivaren MTR.

Fackklubb riskerar stämning

Han informerar även om att han har gett bolagets chefsjurist i uppdrag ”att utreda och vidta lämpliga åtgärder för att kompensera för den skada Seko Pendelklubben orsakat MTR”. 

Det tar Seko Pendelklubben som ett hot.

Men ordförande Rainer Andersson är inte orolig och säger att han mest har roligt åt det hela och anser att arbetsgivaren har trampat ordentligt i klaveret. 

– Vi har faktiskt grundlagsskyddad yttrande- och tryckfrihet i Sverige, det verkar MTR ha missat, säger han och tillägger att han ser fram emot en juridisk prövning av klubbens påståenden i annonsen. 

Står kvar vid annonsinnehåll

– Om huvudägaren kinesiska staten vill åtala Pendelklubben för förtal så kan våra medlemmar och kollegor på pendeln belägga och bevisa varje ord i annonsen. Tusen gånger om! 

Jonas Pettersson, som är planerings- och kommunikationschef på Seko, vill inte gå in på annonsens innehåll men är kritisk till hur arbetsgivaren har hanterat det hela. 

– Det är en mycket märklig reaktion av MTR. Vi har yttrandefrihet i Sverige, vilket även kan utövas av fackförbund, något som MTR borde var helt medvetna om, säger han. 

Kommer publiceras igen

Senare i denna vecka kommer samma annons att publiceras i tidningen Expressen.  

Klubbordförande Rainer Andersson säger att det var planerat sedan tidigare och att arbetsgivarens reaktioner inte kommer att få klubben att tänka om – snarare tvärtom. 

– Det här visar bara hur desperata och oseriösa MTR är som arbetsgivare.  

Annonserna bekostas, enligt Rainer Andersson, av skadestånd som MTR fått betala till Seko Pendelklubben för upprepade brott mot kollektivavtalet. 

– Bara det säger ju en hel del, menar Rainer Andersson. 

Vill ha annat fokus

Pressansvarig på MTR, Carl Fredrik Johansson, vill inte tillägga mer än det som står i vd:ns svarsbrev, men tycker att fokus har hamnat fel. 

– Vi vill gärna prata med klubben. Men inte på det här sättet, den relevanta frågan är hur vi tillsammans bäst utvecklar pendeltågstrafiken i Storstockholm framöver.  

Intervjun med Jannis Konstantis, TV4


Det är en säkerhetsrisk att SD gör reklam för partiet på ett helt tåg, menar Jannis Konstantis ordförande lokala fackklubben Seko Tunnelbanan i Stockholm. Det finns en rädsla och oro för att tågförarna ska konfronteras och attackeras på grund av reklamen.

– Det är vi som får smällen och då blir det ett arbetsmiljöproblem, säger Konstantis.

Nu väntar ett möte med MTR om situationen. Konstantis vill att det ska vara förbjudet att beklä hela tåg med partireklam.

– Det är hela tåget som är täckt, vad är nästa steg?

Tågförarnas nödrop över SD:s reklam: ”Vi får ta smällen” – tv4.se

Löneförhandlingar är klara mellan Seko och MTR


Hej alla arbetskamrater!

Vi har träffat MTR ett antal gånger i år sedan den 27 april. Sist träffades vi den 27 maj.

Seko presenterade sina yrkanden samt förslag på lönerna (för trafikpersonal och för andra som har I-löner.

I-löner

Seko och MTR var överens om potten men vi ville ha lite mer trots allt för vissa individer. Det blev inte så och MTR fastställde lönerna. Ni som har frågor kring lönerna kan kontakta Jannis (076 641 12 95) eller Jampe (076 641 12 85).

Tarifflöner

Angående tarifflöner yrkade vi på att vi ska få mer än 2% som det står i det centrala avtalet. Vårt förslag var också att satsa mer på slutlönen. Vi motiverade detta med att vi ställde upp under pandemin samt att inflationen är mycket hög nu. Seko anser att MTR har råd och möjlighet/skyldighet att ge till oss en högre lönehöjning, som en del utav deras vinster.

MTR ansåg att de inte är skyldiga att göra det men pga att vi inte har rätt att utlysa stridsåtgärder, var det svårt att sätta mer press på MTR.

Resultat blev att man fick en höjning på 2%, låglönesatsning dvs lite mer för de tre första stegen i alla yrkeskategorier, samma höjning på alla tillägg, både de fasta och rörliga samt för första gång ett tillägg för alla ställverksoperatörer (bana 2 och 3) på 115,41 kr per dag som man tjänstgör.

Seko ville också höja på samma sätt alla de som har frysta löner men tyvärr MTR gick inte med på det.

De nya lönerna och tilläggen utbetalas i samband med juni lön retroaktivt fr o m den 1 maj.

De övriga yrkanden som Seko hade var:

  1. Omloppstid för Tutf, högst 8.40 (10% upp till 9:30, som kundservice)
  2. Paus StnV och Ksv 20 min som trafik.
  3. Mörka skor skall ingå i uniformssortimentet med poäng för all trafikpersonal, ett par/år.
  4. Kort lönestege för vardagsextra. De arbetar lika många dagar som en heltidare.
  5. Deltidare får räkna ”dubbelt” tiden när de arbetar heltid vid beräkning av löneuppflyttningsdatum, precis som vid beräkning av placeringsdatum.

MTR avvisade de tre första yrkanden och ansåg att fortsätta förhandla om de två sista yrkanden.

Seko Tunnelbanan, Förhandlingsdelegation

Jannis Konstantis och Jampe Melakoski

Tågvärdarna på pendeln behöver vår solidaritet.


Tågvärdarna på pendeln behöver vår solidaritet.

Manifestation lördagen den 7 maj, Sergels Torg, kl 12.00-14.00

Seko Tunnelbanan uppmanar alla medlemmar och förtroendevalda samt deras familjer att delta i manifestationen.

Vi uppmanar också alla arbetare att visa solidaritet med Pendelklubben och komma till manifestationen.

Seko Pendelklubben bjuder än en gång in till deltagande på manifestationen på Sergels torg som vi tillsammans med anställda på pendeln och andra ska man lyfta fram hur det moderata styret under Kristoffer Tamsons försämrar för oss alla.

Dessa möten är inte bara en protest mot att tågvärdarna försvinner från pendeln utan lika mycket ett tillfälle att brännmärka det som händer inom kollektivtrafiken och järnvägen i stort.

Alla för en och en för alla!

Klubbstyrelsen Seko Tunnelbanan