Solidaritet till tunnelbana facket i Lissabon och hamnarbetare i Pireus


Seko Tunnelbanan, Klubb 111 har skickat idag två solidaritetsuttalanden till Portugal och Grekland.

Det första är till facket i Lissabons tunnelbanan. Facket där kämpar för emot privatiseringen samt bättre löner och kollektivavtal.


Solidaritet till facket i Lisbons tunnelbanan om kampen för bättre kollektivavtal och löner.

Seko Klubb 111,  the union of metro workers in Stockholm, Sweden which organizes thousands of workers, expresses on behalf of our board and members, its solidarity with the workers of the Lisbon Metro (Metropolitano de Lisboa) of Portugal, who are fighting for a Collective Agreement, salary increases and quality public transport.

Transport workers, especially during the pandemic, were at the forefront, with many colleagues falling victims to the pandemic. The need to strengthen the struggle against privatizations, for public, cheap and high quality transports to serve the people .

We support the struggle of the Lisbon Metro workers and their just demands.

For Seko Klubb 111

Chairman

Giannis Konstantis

Den andra uttalandet handlar om att en hamnarbetare dog på sin arbetsplats i Pireus hamn och facket utlyste strejk för att skydda hamnarbetarna och kräver skyddsåtgärder för hälsan och liv.

Solidarity to COSCO dockworkers

Seko Klubb 111, the union of metro workers in Stockholm, Sweden which organizes thousands of workers, expresses our solidarity to your strike, on behalf of our board and members. Comrades we express our anger for the murder of the 45 years old worker from COSCO. The strike that the union of ENEDEP declared it´s necessary to defend the right of the workers to better health and security measures at the port, to not have more deaths of workers. Our deep condolences to his family and all the workers in COSCO.
One for all and all for one!

For Seko Klubb 111
ChairmanGiannis Konstantis

Fackliga Nyheter från Seko Tunnelbanan  2021-08-30


Sommaren är över nu och vi vill uppdatera alla våra medlemmar om en del förhandlingar som vi har haft eller är på gång med MTR samt vissa andra nyheter från Seko. All sorts information lägger vi upp på vår hemsida https://klubb111.wordpress.com/

  • På tisdag den 31 augusti 2021 visar vi vår solidaritet för våra arbetskamrater på pendeltåget och vi samlas utanför T-Stadshagen södra kl 13.30. Vi deltar i deras protest utanför SL:s Huvudkontor. SL kommer den dagen att besluta att ersätta tågvärdarna med kameror. Pendelklubben ska protestera mot detta men även för att lyfta frågan om att MTR flyttar personal till andra bolag med avtalsdumpning som följd. Solidaritet till tågvärdar på Pendeltåg. En för alla och alla för en!
  • Vi har haft en del aktiviteter från sektionerna. Blå linje har haft grillfest och snart är det Röda linjes tur att ordna ett besök på Skansen. Klubbstyrelsen planerar nu under hösten någon sorts aktivitet och denna vecka kommer styrelsen att fatta beslut om detta.
  • Klubbstyrelsen har informerat på förekommen anledning om vad som gäller för Särskild ålderspension (SÅP).
  • Klubben har deltagit i begravningsceremonin för vår vän, kamrat och en av huvudansvariga för klubben, Edgardo Luan Rivera. Många från Klubben både förtroendevalda och medlemmar tog farväl av Edgardo.

Vi har fortsatt efter sommaren att arbeta med olika ärenden, både individuella och med tvister när det gäller brott mot kollektivavtal (KA), lagar eller andra överenskommelser (MBL).

  1. Trots sommaren har vi haft ganska många personärenden som handlar bland annat om rehab, felaktig lön, förstadagsintyg, provanställningar osv.
  2. Vi har avslutar en tvisteförhandling angående karensavdraget. Seko har fått kompensation för kollektivavtalsbrott.
  3. Vi har avslutat tvisten angående brott mot Kollektivavtalet angående uteblivet utlåningstillägg för KSV-KM mellan 1 oktober 2020 t o m 28 februari 2021. KSV-KM under denna period tillhörde dem Blå linje Kundservice och enligt Seko lånades de ut till de andra linjer. Frågan skickades till en central tvisteförhandling som kommer äga rum under hösten.
  4. Vi har också på gång en del förhandlingar som har hamnat på central nivå, dvs förbundet angående en del personärenden (semester, första dagsintyg, uppsägning osv).
  5. Seko förbundet som vi har informerat tidigare beslutat att stämma MTR till Arbetsdomstolen med hjälp av juristerna för LO-TCO Rättsskydd för brott mot MBL då MTR inte har förhandlat de ändringarna på tjänsterna under sommaren 2020 på Trafik. Snart ska förhandlingarna äga rum.
  6. Sist men inte minst vill Seko Tunnelbanan informera att MTR ensidigt lagt upp en redigerad utgåva av Kollektivavtalet. Detta har vi meddelat MTR att de inte kan göra det, då Kollektivavtalet är ett dokument mellan parterna och de inte kan agera ensidigt. Vi ska snart träffas för att göra detta tillsammans med MTR.

Påminnelse: Seko vill påminna alla att efter förhandlingar som vi har haft, att man har rätt när man deltar i ett informationsmöte som Seko har kallat (det gäller även medlemsmöte eller årsmöte) att få högre kompensation jämfört med tidigare. Förut fick man tid mot tid eller timersättning. Seko och MTR har kommit överens om att ersättningen ska vara enligt följande. Det gäller högst 5 timmar per år och medlem som går på möte på sin fritid. Ersättningen ska vara antingen enkel övertid eller motsvarande kompensationsledighet, dvs 1 timme ska räknas som 1,5 timmar.

Klubbstyrelsmöte äger rum den 2 september samt den 7 oktober 2021.

Medlemsmöte äger rum den 7 oktober samt 9 december. Separat kallelse kommer att skickas ut.

Genom Jannis Konstantis, Klubbordförande

Ett behövligt svar angående Särskild ålderspension (SÅP).


Seko informerade förra veckan faktamässigt vad som gäller om man ska ta ut Särskild ålderspension.

I stället för att bemöta fakta väljer ST att återigen angripa Seko för att vi såg vad som kommer i den nya lagen. Detta diskuterade vi och beslutade i demokratisk ordning på klubbstyrelsmöte samt medlemsmötet innan det nya avtalet skrevs under. Seko har informerat alla anställda direkt när avtalet om SÅP kom ut den 20 januari 2020 men också i oktober 2020 samt augusti 2021.

Som vi skrev förra året. Vi lyfte detta på medlemsmöten och medlemmarna fick ställas inför två olika alternativ antingen att man fortsatte ha möjlighet till att gå i pension vid 61 men då skulle man få en lägre slutpension eftersom inga pensionsinsättningar skulle göras efter 65 trots den höjda pensionsåldern. Alternativet var att reformera överenskommelsen för att spegla den nya lagen. Det här betyder att man alltid kommer kunna gå i pension fyra (4) år innan den nya pensionsåldern oavsett var den blir i framtiden. I teorin kommer det här även gälla ifall pensionsåldern skulle sänkas i stället för att höjas i framtiden. Märk väl också att när SÅP skulle gälla fram till 65 men pensionsåldern är 66 eller 67, då man inte har inkomst efter 65 utöver att man inte får pensionsinsättningar.

ST har i ett informationsblad som kommit ut påstått följande felaktiga påståenden:ST påstår att Seko (än en gång?!) tillämpar skrämselpropaganda och visar grov respektlöshet mot de fundamentala grundstenarna i demokratiska beslut!

Att Seko informerade med fakta vad som gäller så att våra medlemmar ska veta konsekvenserna av ändringen i avtalet samt vad skulle det innebära att behålla det gamla avtalet (efter beslutet från riksdagen om höjningen av pensionsåldern). Det skulle vara grov fel från oss att inte informera våra medlemmar vad som gäller. Att ST har beslutat något annat, det kan stå för dem. Saken är att konsekvenserna kommer man se när man kommer till pensionsåldern och inte nu, och detta räknar ST med för att lura några få Seko medlemmar att gå över till ST. Vi har fått många medlemmar som berättade till oss om ST:s försök att rekrytera medlemmar till ST med anledningen av SÅP. Vi väljer tro på våra medlemmar.

  • Seko har aldrig skrivit på vilket sätt har ST tagit deras beslut. Vi har redan beskrivit hur vi har fattat vårt beslut och att ST ifrågasätter Seko:s interna demokratiska process och beslut, visar vilket förakt har man för Seko. Vi har en demokratisk process som bara våra medlemmar har rätt att ifrågasätta och inte ST!
  • Vi respekterar våra medlemmar som vill byta förbund men vi har rätt också att informera dem med fakta så att dem inte bli vilseledda.
  • Att en jurist från ST rekommenderade att man inte ska skriva ett nytt avtal, binder inte Seko eller något annat fackförbund att göra som man säger. Vi har sett många gånger att ”experter” gör fel. Detta som vi vet är att lagen har ändrats, pensionsåldern har höjts trots våra protester och om man ska inte anpassa oss efter det, kommer våra medlemmar betala priset.

Kanske ST vill avvakta och se vad som händer och de har rätt att göra det. Seko däremot bedömer att de för våra medlemmar gör vi rätt och från vår erfarenhet inom tunnelbanan visade sig att Seko har haft mest rätt.

När ST tillsammans med MTR försökte återinföra de delade tjänsterna var det Seko och alla anställdas vilda protesterade som gjorde att MTR var tvungna att riva det avtalet med ST. När Seko skrev under avtalet om bättre pension för ungdomarna under 25, var ST tvungen att följa efter några månader. Listan kan göras långt.

Seko klubb111 vill som alltid vara en demokratisk och medlemsstyrd organisation och stora beslut som detta ska alltid tas och har alltid tagits på medlemsmöten där alla fakta läggs på bordet så det är tydligt vad medlemmarna har att välja på. Vi litar på att våra medlemmar vet bäst om sin situation och behöver alltså inte fråga utomstående så kallade ”experter”.

Klubbstyrelse för Seko Tunnelbanan

Angående de som har rätt att gå i Särskild Ålderspension (SÅP)


Det finns ett fåtal Seko medlemmar som har rätt att ta ut Särskild Ålderspension (SÅP), som valt att gå ur Seko och ansluta sig till ST för att få SÅP tidigare. Märk väl att ST under en period nu fört en aggressiv kampanj för att rekrytera nya medlemmar genom att inte berätta fakta om SÅP.

Om man väljer att gå med i ST betyder det att man har rätt till SÅP bara mellan 61–65 år. Om man är med i Seko har man rätt till det mellan 62–66 eller när pensionsåldern höjs ytterligare mellan 63–67.

Detta skulle leda till att alla som tog ut SÅP vid 61 skulle tvingas in i en ofrivillig förtidspension under det sista året eller två år när pensionsåldern höjs ytterligare. De får då varken någon inkomst eller pensionsgrund och det blir alltså en mer knaper pension för våra medlemmar.

Det här betyder för Seko:s medlemmar att man alltid kommer kunna gå i pension fyra (4) år innan den nya pensionsåldern oavsett vad den blir i framtiden. I teorin kommer det här även gälla ifall pensionsåldern skulle sänkas i stället för att höjas i framtiden.

I våra beräkningar leder fackförbundet ST:s lösning alltså till att deras medlemmar kommer att förlora minst ett års pensionsinsättning med 2020 års regler och även flera år i framtida pensionshöjningar. Via ST:s lösning gäller också att man måste arbeta (eller vara arbetslös) fr.o.m. 65 års ålder fram till den då aktuella lägsta pensionsåldern (för närvarande 66, sannolikt 68 år inom några år) om man d å inte väljer att ta förtidspension.

Seko har beslutat detta på medlemsmöte och inte genom ett styrelse- eller ombudsmannabeslut eftersom det här är något som påverkar alla som är anställda innan 2002 och inget som klubbstyrelsen ska besluta själva.

Seko klubb111 vill som alltid vara en demokratisk och medlemsstyrd organisation och stora beslut som detta ska alltid tas på ett medlemsmöte där alla fakta läggs på bordet så det är tydligt vad medlemmarna har att välja på. Vi litar på att våra medlemmar vet bäst om sin situation och behöver alltså inte fråga utomstående så kallade ”experter”.

Med vänliga hälsningar

Klubbstyrelsen

<object class="wp-block-file__embed" data="https://sekotunnelbanan.org/wp-content/uploads/2021/08/angaende-de-som-har-ratt-att-ga-i-sarskild-alderspension.pdf&quot; type="application/pdf" style="width:100%;height:600px" aria-label="Inbäddning av <strong>angaende-de-som-har-ratt-att-ga-i-sarskild-alderspensionangaende-de-som-har-ratt-att-ga-i-sarskild-alderspensionLadda ner

Löneförhandlingarna klara mellan Seko och MTR.


Efter långa förhandlingar så är äntligen de lokala löneförhandlingarna klara.

Sekos löneavtal gäller nu för all trafikpersonal och vi slipper ha olika lönestegar utifrån de olika förbunden.

Vi får med andra ord 2,7% löneökningar för samtliga i lönestegen och samma höjning på alla fasta tillägg.

Dessutom har vi fått en låglönesatsning för alla som tjänar under 26 100 kronor vilket betyder att de som ligger på de första lönestegen får en procentuellt högre höjning.

De medlemmar som har individuell lönesättning har vi lyckats få till ett avtal som ger strax över 3% i löneökning vilket såklart är väldigt positivt för de medlemmarna.

Uppgörelsen gäller fram till sista april 2022 då nya förhandlingar kommer att ske för sista avtalsåret.

Seko anser att det är bra, få klart avtalet i tid för att höjningen ska hinna komma på löneutbetalningen den 25e mars.

Tyvärr kunde inte få igenom den extra lönesatsning som vi begärde bl a för våra insatser på Corona pandemin trots på personalens hårda ansträngningar. Vi anser fortfarande att det inte räcker med fina ord för våra insatser, det behövs också konkreta handlingar.

Seko Tunnelbanan, Förhandlingsdelegation

Jannis Konstantis, Jampe Melakoski, Edgardo Luan Rivera, Gunnar Öhman, Viktor Risling

Information om löneförhandlingar


Hej alla arbetskamrater!

Vi har träffat MTR ett antal gånger sedan 26 januari. Sista träffade vi MTR den 1 mars och via telefon idag den 5 mars 2021.

Seko presenterat som vi tidigare har rapporterat sina yrkanden samt förslag på lönerna (båda för trafikpersonal och för andra som har I-löner (såsom trafikledare, informatörer, bemanningskoordinatorer, chefer och annan administrativ personal).

Angående I-löner verkar det som att vi har en samsyn i frågan men angående tarifflönerna kan vi inte komma överens. Den springande punkten är de s k överlöner (högre löner som en del arbetskamrater har och som MTR kallar dem ”frysta” och de ligger över de lönerna i de aktuella befattningar som man har). Seko anser att det finns en del pengar där som måste läggas in i lönepotten. Resultatet blir att det kommer finnas mer pengar att fördela för trafikpersonalen.

MTR anser att man inte ska göra det och därför anser Seko att lönesumman som vi ska fördela är felaktigt, dvs mindre. Under de förutsättningarna kan Seko och MTR inte komma överens och vi har idag beslutat att ”stranda” förhandlingarna och skicka frågan centralt. Nu inom fem dagar kommer Seko förbundet begära en central förhandling med Almega Tågföretagen. Resultat kommer vi att få veta senare.

Det betyder också att målet som fanns att man ska få den nya lönen i samband med Mars löneutbetalning kan inte hållas.

Vi återkommer med mer information senare under mars månad.

Seko Tunnelbanan, Förhandlingsdelegation

Jannis Konstantis, Jampe Melakoski, Edgardo Luan Rivera, Gunnar Öhman, Viktor Risling

Förhandlingar fortsätter


Hej alla arbetskamrater!

Vi har träffat MTR i måndags den 22 februari angående lönerna. Det gäller både tarifflöner samt I-löner.

Vi har inte kommit fram till en överenskommelse ännu, då vi står inte så nära varandra. Förhandlingar fortsätter på fredagen den 26 februari 2021.

Vi återkommer med mer information nästa vecka.

Med vänliga hälsningar

Förhandlingsdelegation

Jannis Konstantis, Jampe Melakoski, Edgardo Luan Rivera, Gunnar Öhman, Viktor Risling

Förhandlingar fortsätter


Efter vårt möte tisdagen den 26 januari 2021 med MTR försätter Seko förhandlingar om lönerna samt andra villkor i det lokala kollektivavtalet.

Seko har träffat MTR två gånger. Seko har presenterat våra yrkanden och vi svarade på frågor som MTR ville att vi ska klargöra.

Nu på måndag den 8 februari fortsätter vi förhandlingar.

Bakgrund

Idag börjar det lokala varvet


Idag, tisdagen den 26 januari 2021, börjar Seko förhandla med MTR om lönerna samt andra villkor i det lokala kollektivavtalet.

Bakgrund

Det centrala avtalet i korthet innebär att:

  • Löneökningar på 2,7%, 1 dec 2020 och 2,0%, 1 maj 2022. Avsättning till flexpension 0,3% första året och 0,4% andra året. Sammantaget värde på 5,4 %. Andra avtalsåret är uppsägningsbart.
  • Låglönesatsning för medlemmar med en månadslön på 26100 kr eller lägre första året, och andra året 26805 kr eller lägre. Genomslag till 100 % på alla tariffer som finns lokalt.
  • Skrivning om att jämna ut löneskillnader när det gäller slutlönen. Parterna överens om att skillnaderna i slutlön som funnits kvar på vissa håll i branschen sedan 2014 bör försvinna.
  • Verksamhetsövergångarna på Krösatåg och Mälartåg hanteras i särskild tillämpning av förhandlingsordningen för att säkra de lokala kollektivavtalens värde och undvika möjligheter till lönedumpning. Nya utlåningsregler för arbete inom Krösatåg kommer att bidra till att upprätthålla villkor och löner.
  • En arbetsgrupp tillsätts för att hantera arbetsmiljöfrågorna med fokus på hot och våld, ensamarbete och sexuella trakasserier (även från tredje man). Arbetsgruppen kommer att projektledas av Prevent.

De lokala yrkanden som vi har ställt till MTR är följande:

1.     Ta bort semesterkvoten. Man kan införa något liknade som finns i andra avtal, såsom MTRF/Seko MTRF.

2.     Ge alla anställda en extra semesterdag. Prioritering för de anställda som har bara 25 dagar.

3.     Inför 6 timmars arbetsdag. Parterna kan börja med en timmas minskning och förkorta veckoarbetstiden.

4.     Inför tarifflöner till alla personalkategorier.

5.     Ändring av Löner §5 moment 8.4 kompetenstillägg för trafikpersonal, för handledare. Där ska yrkesgruppen KSV inräknas.

6.     Mörka skor skall ingå i uniformssortimentet för all trafikpersonal.

7.     Högre tarifflöner- och i-löner antingen i form av högre procentuell beräkning eller som en bonus. Detta som erkännande och tack till personalen som har arbetat i svåra förhållanden under Coronapandemin. Det kan vara som sagt ett engångsbelopp dvs en s k Coronalön t ex 20.000 kr, som en del av arbetsgivarna i Sverige och i andra länder har beslutat att ge till personalen eller 0,2% extra löneförhöjning på alla löner. Detta ska vara utöver löneökningarna i det centrala avtalet.

Tyvärr när det centrala avtalet är klart togs möjligheten bort att använda stridsåtgärder, då det råder fredsplikt. Vi hoppas dock att våra arbetskamrater ska backa upp oss i våra lokala yrkanden för att få ut så mycket mer som möjligt, jämfört med det centrala avtalet.

Målet är fortfarande att få lönehöjningar i samband med februarilönen men det beror på om förhandlingarna ska dra ut i tid och höjningen kommer vara retroaktivt fr o m den 1 december 2020.

Seko Tunnelbanans förhandlingsdelegation kommer att återkoppla efter första mötet med MTR.

Information inför förhandlingarna för det lokala varvet


De centrala förhandlingarna angående lönerna och andra villkor i det centrala kollektivavtalet har avslutats före jul och snart påbörjar Seko klubb 111 de lokala förhandlingarna om samma frågor.

Det centrala avtalet i korthet innebär att:

  • Löneökningar på 2,7%, 1 dec 2020 och 2,0%, 1 maj 2022. Avsättning till flexpension 0,3% första året och 0,4% andra året. Sammantaget värde på 5,4 %. Andra avtalsåret är uppsägningsbart.
  • Låglönesatsning för medlemmar med en månadslön på 26100 kr eller lägre första året, och andra året 26805 kr eller lägre. Genomslag till 100 % på alla tariffer som finns lokalt.
  • Skrivning om att jämna ut löneskillnader när det gäller slutlönen. Parterna överens om att skillnaderna i slutlön som funnits kvar på vissa håll i branschen sedan 2014 bör försvinna.
  • Verksamhetsövergångarna på Krösatåg och Mälartåg hanteras i särskild tillämpning av förhandlingsordningen för att säkra de lokala kollektivavtalens värde och undvika möjligheter till lönedumpning. Nya utlåningsregler för arbete inom Krösatåg kommer att bidra till att upprätthålla villkor och löner.
  • En arbetsgrupp tillsätts för att hantera arbetsmiljöfrågorna med fokus på hot och våld, ensamarbete och sexuella trakasserier (även från tredje man). Arbetsgruppen kommer att projektledas av Prevent.

Seko kommer träffa MTR den 26 januari och påbörja förhandlingar angående de lokala villkoren och lönerna.

De yrkanden som vi har ställt till MTR är följande:

1.     Ta bort semesterkvoten. Man kan införa något liknade som finns i andra avtal, såsom MTRF/Seko MTRF.

2.     Ge alla anställda en extra semesterdag. Prioritering för de anställda som har bara 25 dagar.

3.     Inför 6 timmars arbetsdag. Parterna kan börja med en timmas minskning och förkorta veckoarbetstiden.

4.     Inför tarifflöner till alla personalkategorier.

5.     Ändring av Löner §5 moment 8.4 kompetenstillägg för trafikpersonal, för handledare. Där ska yrkesgruppen KSV inräknas.

6.     Mörka skor skall ingå i uniformssortimentet för all trafikpersonal.

7.     Högre tarifflöner- och i-löner antingen i form av högre procentuell beräkning eller som en bonus. Detta som erkännande och tack till personalen som har arbetat i svåra förhållanden under Coronapandemin. Det kan vara som sagt ett engångsbelopp dvs en s k Coronalön t ex 20.000 kr, som en del av arbetsgivarna i Sverige och i andra länder har beslutat att ge till personalen eller 0,2% extra löneförhöjning på alla löner. Detta ska vara utöver löneökningarna i det centrala avtalet.

Tyvärr när det centrala avtalet är klart togs möjligheten bort att använda stridsåtgärder, då det råder fredsplikt. Vi hoppas dock att våra arbetskamrater ska backa upp oss i våra lokala yrkanden för att få ut så mycket mer som möjligt, jämfört med det centrala avtalet.

Målet är att få lönehöjningar i samband med februarilönen och höjningen kommer vara retroaktivt fr o m den 1 december 2020.

Seko Tunnelbanans förhandlingsdelegation kommer att återkoppla efter första mötet med MTR.

Stockholm 2021-01-13