Den kämpande radikala fackföreningen – En för alla och alla för en! Union for workers in Stockholm´s metro (underground). Klubbens fackexpedition är i Gullmarsplans T-station, där som MTR ligger, 4 tr upp och är öppen kl 08.00 till 16.00 varje vardag (måndag-fredag). Stängt mellan 12 – 13 för lunch. Telefonnummer till expeditionen är 073 463 31 43. Mail sekotunnelbanan@gmail.com
Den 10 maj lanseras det nya ”Gröna SL-kortet” som ska ersätta vårt nuvarande blå Accesskort.
Lanseringen innebär en ny layout på kassamaskinerna och ett nytt sätt att kontrollera kortinnehåll och att sälja biljetter. Arbetsgivaren anser att medarbetaren ska lära sig allt det nya som följer med biljettsystemet, via en 30-minuters video under tiden som man tjänstgör som stationsvärd eller kundservicevärd. Det säjer sig självt att det är en omöjlighet om man hela tiden blir störd av kunder, eller att tekniken ute på stationerna inte gör det möjligt att spela upp video eller ljud.
Seko Tunnelbanan har begärt en förhandling kring rutiner, tillämpning och kompensation för den pågående utbildningen inom kundservice kring det nya betalsystemet. Seko menar att medarbetare ska bli utbytta för att kunna genomföra utbildningen i lugn och ro och att utbildningen ska genomföras på betald arbetstid i MTR:s utbildningslokaler i Blåsut.
Seko-Tunnelbanan har försökt att få arbetsgivaren att ordna en riktig utbildning där vi också ska kunna öva på olika situationer som uppstår, men MTR anser att det ska räcka med denna video. De menar också att de som behöver extra stöd har möjlighet att ta kontakt med sin stations- eller gruppchef för att genom denne få det extra stöd som behövs
Enligt arbetsgivaren ska det också finnas möjlighet för arbetstagare att bland annat delta i en fysisk utbildning på plats i företagets utbildningslokaler i Blåsut. En livesupport ska enligt MTR också finnas, men vi vet sedan tidigare att när man behöver support så är det inte så lätt att komma fram då det ÄR många som ringer.
Seko begärde att varje arbetstagare ska kompenseras med två timmars kompensationstid. MTR ville absolut inte ge någonting till de som ändå väljer att på sin fritid lära sig om det nya SL-kortet.
Seko-Tunnelbanan vill därför påminna om att fritiden är avsedd för återhämtning och vila från arbetet. Fritid är fri tid från arbetet och ska inte ödslas på arbetsrelaterade uppgifter. Hälsan är viktig!
Seko-Tunnelbanan uppmanar också alla medarbetare att utnyttja möjligheten till stöd via stations- eller gruppchefen samt att kräva att få delta i den utbildning som MTR säger sig ska ha i Blåsut.
Mtr har valt att ej längre publicera sk. DK-listor. Under årens lopp har dessa varit även ett verktyg för Seko att ha koll på att tjänsterna, i synnerhet de s.k. ”0-tjänsterna” som skapas dag för dag, följer kollektivavtalet. Nu är denna möjlighet borta och efter att vi har haft lokala förhandlingar och strandat, har vi nu skickat frågan centralt. Vi kan konstatera att det händer att Mtr kommenderar medarbetare/ medlemmar på avtalsstridiga sätt. Otaliga är de skadeståndsförhandlingar som vi drivit och i princip alltid vunnit. Tjänsterna ska ju helt enkelt följa kollektivavtalet. I väntan på att vi förhoppningsvis får en lösning centralt behöver vi nu DIN hjälp! Ha koll på din tjänst i ”mitt schema” och om du misstänker något konstigt, ta en skärmdump/bild och skicka till oss på sekotunnelbanan@gmail.com Till din hjälp bifogar vi en lathund på de mest elementära arbetstidsregler i kollektivavtalet. De fasta tjänsterna får inte ändras om man så inte informerat/förhandlat minst 2 veckor innan. Styrelsen Seko Tunnelbanan Klubb 111
Vi har läst en intressant artikel på Svenska Dagbladet, som avslöjande att MTR fick en extra ersättning på 24 miljoner kronor från SL för att köra full trafik. David Lagneholm, vd för SL och f.d. säkerhetschef på MTR tog det beslutet. Detta trots att SL har enorma förluster.
Utöver det fortsätter MTR med alla medel att öka sin profit, genom att ”effektivisera” och anställa på 60%, både som tunneltågförare och inom kundservice. Genom att anställa på 60% vill MTR minska personalkostnader på bekostnad att det ska finnas färre heltidstjänster samt att de anställda som ska arbeta på det sättet ska ha mindre lön och få mindre pension i framtiden. I stället för att ta hand om personalen och utöka heltidstjänster när det finns ett behov som vi ser det, väljer MTR att enbart se på sina vinster i tunnelbanan.
Seko almanackor har inkommit till oss. Ni kan hämta den på klubbexpedition vid Gullmarsplan, 4 tr. upp. Du kan även kontakta en förtroendevald för att få almanackan eventuellt på ett annat sätt.
Nominerings- och budgetmöte har ägt rum den 9 december. Nu är alla nomineringar klara och medlemsmötet beslutade enhälligt att godkänna klubbens verksamhetsplan och budget samt klubbens medlemsavgift för 2022.
Upphandlingen av tunnelbanan (E40) blir försenade med ca 18 månader. Redan nu har olika stora företag tagit kontakt med oss för att diskutera om vad Seko anser om upphandlingen och våra krav. Bland andra krav, Seko anser att kollektivtrafiken ska drivas i egen regi i första hand och i andra hand ska det bli från en privat aktör som ska driva hela verksamheten sammanhängande i en regi. Seko anser också att arbetsvillkor ska förbättras (att det ska finnas t.ex. mer personal, bättre tjänster osv) samt att vårt kollektivavtal ska gälla inkl. avtalet om särskild ålderspension och det ska vara verksamhetsövergång så att alla anställda behåller alla sina arbetsvillkor.
Som vi har sagt förut, frågan om upphandlingen bevakas just nu av Jannis Konstantis, Jan Melakoski, Gunnar Öhman samt Viktor Risling.
Förhandlingar
Klubben fortsätter förhandla för fullt som vanligt om många olika ärenden. Det gäller ärenden, både individuella (rehab, felaktiga löner, uppsägningar, omplaceringar m.m.) och med tvister om brott mot kollektivavtal (KA), lagar eller andra överenskommelser (MBL). En del förhandlingar följer nedan:
Vi har haft förhandlingar om aktiva åtgärder bland annat mot sexuella trakasserier på arbetsplatsen. Vi avslutade förhandlingar i enighet bland annat om: rutiner för läkarbesök under helgen; om att MTR måste förhandla med oss om ändrade sortiment på kollektivavtalet angående uniformen.
Seko avslutade förhandlingen med MTR för att de väljer att ha påtiden mitt i tjänsten (gäller i detta skede trafik) och inte ska räknas in i tjänstgöringspasset. Tvisten kommer nu skickas till en central förhandling.
Vi har lyckats förhindra en uppsägning av en av våra arbetskamrater och förvandlade det till en omplacering, enligt medlemmens önskemål.
Vi har fått kompensation för en rad tvister för några medlemmar samt tilll facket.
Vi har påbörjat en förhandling angående processen om vår- och höstsemester där det enligt Seko finns en del felaktigheter och t.om. brott mot semesterlagen.
Vi förhandlar om att MTR har beslutat att ta bort tjänstgöringslistor (de s.k. DK-listorna). Enligt MTR:s beslut ska tjänsterna finnas endast på Mitt schema med risken att MTR kan bryta mot kollektivavtalet, utan konsekvenser då Seko ej får tillgång att granska dem. Förhandlingen pågår fortfarande.
Varje kollega har rätt att veta sin brytpunkt, då ska inte MTR genom att ändra tjänsterna, bryta mot t.ex. veckovilan. Varje arbetskamrat kan kontakta TX eller motsvarande när som helst för att få veta sin egen brytpunkt. Märk väl att varje individ/tjänst/ ska ha EN brytpunkt. Om du vill ha mer information, kontakta Seko.
God Jul och Gott nytt år önskar Klubbstyrelsen
Info från Skyddsombudsorganisation
Skyddsombudsorganisation arbetar med många olika frågor.
bl.a. med en rad riskanalyser som måste göras. På begäran av Seko och Skyddsombudsorganisationen har Covid-mötena med MTR:s ledningen återupptagits och man går igenom olika åtgärder som måste vidtas pga den ökade smittspridningen. Vi anser att MTR ska agera mer förebyggande och inte vara passiv och invänta FHM:s rekommendationer angående pandemin.
Fackexpeditionen kommer att vara obemannad eller begränsat bemannad under perioden 23 december 2021 t o m 1 januari 2022. Du kan alltid maila oss istället eller sms: a till klubbstyrelseledamöter direkt. Kontaktuppgifterna hittar du på vår hemsida under Klubbstyrelsen.
Sommaren är över nu och vi vill uppdatera alla våra medlemmar om en del förhandlingar som vi har haft eller är på gång med MTR samt vissa andra nyheter från Seko. All sorts information lägger vi upp på vår hemsida https://klubb111.wordpress.com/
På tisdag den 31 augusti 2021 visar vi vår solidaritet för våra arbetskamrater på pendeltåget och vi samlas utanför T-Stadshagen södra kl 13.30. Vi deltar i deras protest utanför SL:s Huvudkontor. SL kommer den dagen att besluta att ersätta tågvärdarna med kameror. Pendelklubben ska protestera mot detta men även för att lyfta frågan om att MTR flyttar personal till andra bolag med avtalsdumpning som följd. Solidaritet till tågvärdar på Pendeltåg. En för alla och alla för en!
Vi har haft en del aktiviteter från sektionerna. Blå linje har haft grillfest och snart är det Röda linjes tur att ordna ett besök på Skansen. Klubbstyrelsen planerar nu under hösten någon sorts aktivitet och denna vecka kommer styrelsen att fatta beslut om detta.
Klubbstyrelsen har informerat på förekommen anledning om vad som gäller för Särskild ålderspension (SÅP).
Klubben har deltagit i begravningsceremonin för vår vän, kamrat och en av huvudansvariga för klubben, Edgardo Luan Rivera. Många från Klubben både förtroendevalda och medlemmar tog farväl av Edgardo.
Vi har fortsatt efter sommaren att arbeta med olika ärenden, både individuella och med tvister när det gäller brott mot kollektivavtal (KA), lagar eller andra överenskommelser (MBL).
Trots sommaren har vi haft ganska många personärenden som handlar bland annat om rehab, felaktig lön, förstadagsintyg, provanställningar osv.
Vi har avslutar en tvisteförhandling angående karensavdraget. Seko har fått kompensation för kollektivavtalsbrott.
Vi har avslutat tvisten angående brott mot Kollektivavtalet angående uteblivet utlåningstillägg för KSV-KM mellan 1 oktober 2020 t o m 28 februari 2021. KSV-KM under denna period tillhörde dem Blå linje Kundservice och enligt Seko lånades de ut till de andra linjer. Frågan skickades till en central tvisteförhandling som kommer äga rum under hösten.
Vi har också på gång en del förhandlingar som har hamnat på central nivå, dvs förbundet angående en del personärenden (semester, första dagsintyg, uppsägning osv).
Seko förbundet som vi har informerat tidigare beslutat att stämma MTR till Arbetsdomstolen med hjälp av juristerna för LO-TCO Rättsskydd för brott mot MBL då MTR inte har förhandlat de ändringarna på tjänsterna under sommaren 2020 på Trafik. Snart ska förhandlingarna äga rum.
Sist men inte minst vill Seko Tunnelbanan informera att MTR ensidigt lagt upp en redigerad utgåva av Kollektivavtalet. Detta har vi meddelat MTR att de inte kan göra det, då Kollektivavtalet är ett dokument mellan parterna och de inte kan agera ensidigt. Vi ska snart träffas för att göra detta tillsammans med MTR.
Påminnelse: Seko vill påminna alla att efter förhandlingar som vi har haft, att man har rätt när man deltar i ett informationsmöte som Seko har kallat (det gäller även medlemsmöte eller årsmöte) att få högre kompensation jämfört med tidigare. Förut fick man tid mot tid eller timersättning. Seko och MTR har kommit överens om att ersättningen ska vara enligt följande. Det gäller högst 5 timmar per år och medlem som går på möte på sin fritid. Ersättningen ska vara antingen enkel övertid eller motsvarande kompensationsledighet, dvs 1 timme ska räknas som 1,5 timmar.
Klubbstyrelsmöte äger rum den 2 september samt den 7 oktober 2021.
Medlemsmöte äger rum den 7 oktober samt 9 december. Separat kallelse kommer att skickas ut.
Det finns ett fåtal Seko medlemmar som har rätt att ta ut Särskild Ålderspension (SÅP), som valt att gå ur Seko och ansluta sig till ST för att få SÅP tidigare. Märk väl att ST under en period nu fört en aggressiv kampanj för att rekrytera nya medlemmar genom att inte berätta fakta om SÅP.
Om man väljer att gå med i ST betyder det att man har rätt till SÅP bara mellan 61–65 år. Om man är med i Seko har man rätt till det mellan 62–66 eller när pensionsåldern höjs ytterligare mellan 63–67.
Detta skulle leda till att alla som tog ut SÅP vid 61 skulle tvingas in i en ofrivillig förtidspension under det sista året eller två år när pensionsåldern höjs ytterligare. De får då varken någon inkomst eller pensionsgrund och det blir alltså en mer knaper pension för våra medlemmar.
Det här betyder för Seko:s medlemmar att man alltid kommer kunna gå i pension fyra (4) år innan den nya pensionsåldern oavsett vad den blir i framtiden. I teorin kommer det här även gälla ifall pensionsåldern skulle sänkas i stället för att höjas i framtiden.
I våra beräkningar leder fackförbundet ST:s lösning alltså till att deras medlemmar kommer att förlora minst ett års pensionsinsättning med 2020 års regler och även flera år i framtida pensionshöjningar. Via ST:s lösning gäller också att man måste arbeta (eller vara arbetslös) fr.o.m. 65 års ålder fram till den då aktuella lägsta pensionsåldern (för närvarande 66, sannolikt 68 år inom några år) om man d å inte väljer att ta förtidspension.
Seko har beslutat detta på medlemsmöte och inte genom ett styrelse- eller ombudsmannabeslut eftersom det här är något som påverkar alla som är anställda innan 2002 och inget som klubbstyrelsen ska besluta själva.
Seko klubb111 vill som alltid vara en demokratisk och medlemsstyrd organisation och stora beslut som detta ska alltid tas på ett medlemsmöte där alla fakta läggs på bordet så det är tydligt vad medlemmarna har att välja på. Vi litar på att våra medlemmar vet bäst om sin situation och behöver alltså inte fråga utomstående så kallade ”experter”.
Förslaget om att ersätta tågvärdarna på pendeltågen i Stockholm och ersätta dem med kameror vilket även innebär att man lägger tågvärdens alla arbetsuppgifter på lokföraren är helt vansinnigt! Det vore förödande om detta röstades igenom på tisdag den 15e juni.
VARFÖR ÄR DET VIKTIGT?
Att köra pendeltåg i Stockholm är ett mycket intensivt och krävande jobb. Det är tack vare våra tågvärdar som det kan genomföras på ett 100% säkert och effektivt sätt.
Det är hundratals underbara kollegor som kämpar i ur och skur som tågvärdar på pendeltågen. De gör att tågtrafiken löper på smidigt och gör resan tryggare. De behövs!
Precis som våra medlemmar kunde vi inte annat än att chockas av nyheten att samtliga tågvärdar på pendeln i Stockholm ska ersättas med kameror. SL vill tillsammans med det Hongkong-baserade bolaget MTR kraftigt nedmontera trafiksäkerheten och resenärernas trygghet på Stockholms pendeltåg, skriver företrädare för Seko.
Gabriella Lavecchiaförbundsordförande, Seko
Karin Åkerstenordförande Seko Stockholm
Martin Alnebringordförande Seko Spårtrafik
Här kommer hela artikel som publiceras i tidningen Arbetet.
MTR och SL har idag meddelat att de planerar göra sig av med samtlig ombordpersonal på pendeltågen i Stockholm. Det handlar om över 400 personer som arbetar ombord på tågen.
Seko Tunnelbanan anser att detta är skamligt och vi kommer att stå vid Klubbarnas sida på pendeltåg.
Vi står i beredskap att agera tillsammans med våra arbetskamrater där och självklart med alla andra MTR klubbar och även Spårtrafikbranschen.
Vi kan aldrig acceptera det beslutet som MTR och majoritet av politikerna på Trafiknämnden har tagit bakom vår rygg.
Vi återkommer med mer information inom kort.
Solidaritet till våra arbetskamrater på pendeltågen i Stockholm!
Sommaren är här snart och vi vill uppdatera alla våra medlemmar om en del förhandlingar som vi har haft eller är på gång med MTR.
Som ni säkert känner till, har en av våra huvudförhandlare och vice ordförande i Klubben, Edgardo Luan Rivera gått bort nyligen. Detta självklart skapade ett tomrum i Klubben och påverkade många förhandlingar. Vi försöker efter omständigheterna att ta igen olika ärenden som vi har.
Seko Tunnelbanan vill informera alla våra arbetskamrater att begravningen för vår kära kamrat Edgardo Luan Rivera kommer att äga rum torsdagen den 1 juli 2021, vid Norra kapellet, Solna.
Begravningen ska äga rum i kretsen av de närmaste och utifrån de begränsningar som finns utifrån rekommendationer för pandemin.
Det kommer finnas möjlighet att följa begravningen digitalt.
Seko Tunnelbanan kommer att närvara med representanter och med Klubbens fana för att hedra Edgardo.
Vi har fortsatt att arbeta med olika ärenden, både individuella och med tvister när det gäller brott mot kollektivavtal (KA), lagar eller andra överenskommelser (MBL).
Vi har haft ganska många personärenden som handlar bland annat om rehab, felaktig lön, förstadagsintyg, provanställningar osv på alla banor.
Vi fortsätter förhandla om rutiner angående vilka som har rätt till transport, till exempel taxi när man börjar arbete mycket tidigt eller slutar mycket sent. MTR har ifrågasatt de tidigare rutinerna och hittills har inte vi nått en samsyn i frågan.
Vi avslutar snart en tvisteförhandling angående karensavdraget för många medlemmar, speciellt deltidare. Vi är inte överens i frågan och det kan mycket väl bli en central förhandling om det.
Efter att MTR backade om försämringar i semesterförläggningen i höstas, har vi diskussioner om att ha bättre rutiner inför nästa semesterperiod. Tills nu har vi inte nått en överenskommelse. Förhandlingsgruppen kommer att se hur vi skall gå vidare med frågan om vi inte är överens med MTR.
Seko har förhandlat med MTR angående kompetenstillägg för ställverkspersonal som vi anser att de har rätt att ha. MTR anser att hela kollektivet ska betala för ett eventuellt kompetenstillägg. Seko anser att MTR ska stå för detta. Vi är inte överens i frågan.
Vi ska införa restid till NOR depån samt ev. ersättning för att komplettera KA.
Vi förhandlar angående brott mot Kollektivavtalet angående uteblivet utlåningstillägg för KSV-KM mellan 1 oktober 2020 t o m 28 februari 2021. KSV-KM under denna period tillhörde dem Blå linje Kundservice och enligt Seko lånades ut dem till de andra linjer. MTR ifrågasätter detta och snart avslutas förhandlingen. Frågan sedan skickas till en central tvisteförhandling.
Vi förhandlar angående pentrytjänster och radiotjänster för KSV.
Vi har också på gång en del förhandlingar som har hamnat på centralnivå, dvs förbundet angående en del personärenden (omplacering, första dagsintyg, uppsägning osv).
Utöver de förhandlingar som vi nämnde ovan har Seko förbundet beslutat att stämma MTR till Arbetsdomstolen med hjälp av juristerna för LO-TCO Rättsskydd för brott mot MBL då MTR har inte förhandlat de ändringarna på tjänsterna under sommaren 2020 på Trafik.
Sist men inte minst vill Seko Tunnelbanan informerar att MTR ensidigt lagt upp en redigerad utgåva av Kollektivavtalet. Detta har vi meddelat MTR att de inte kan göra, då Kollektivavtalet är ett dokument mellan parterna och de kan inte agera ensidigt. Vi väntar fortfarande också på ett datum som Seko och MTR ska sitta ner och redigera Kollektivavtalet gemensamt.
Seko Tunnelbanans förhandlingsgrupp
Påminnelse: Seko vill påminna alla att efter förhandlingar som vi har haft, att man har rätt när man deltar i ett informationsmöte som Seko har kallat (det gäller även medlemsmöte eller årsmöte) att få högre kompensation jämfört med tidigare. Förut fick man tid mot tid eller timersättning. Seko och MTR har kommit överens om att ersättningen ska vara enligt följande. Det gäller högst 5 timmar per år och medlem som går på möte på sin fritid. Ersättningen ska vara antingen enkel övertid eller motsvarande kompensationsledighet, dvs 1 timme ska räknas som 1,5 timmar.
Efter långa förhandlingar så är äntligen de lokala löneförhandlingarna klara.
Sekos löneavtal gäller nu för all trafikpersonal och vi slipper ha olika lönestegar utifrån de olika förbunden.
Vi får med andra ord 2,7% löneökningar för samtliga i lönestegen och samma höjning på alla fasta tillägg.
Dessutom har vi fått en låglönesatsning för alla som tjänar under 26 100 kronor vilket betyder att de som ligger på de första lönestegen får en procentuellt högre höjning.
De medlemmar som har individuell lönesättning har vi lyckats få till ett avtal som ger strax över 3% i löneökning vilket såklart är väldigt positivt för de medlemmarna.
Uppgörelsen gäller fram till sista april 2022 då nya förhandlingar kommer att ske för sista avtalsåret.
Seko anser att det är bra, få klart avtalet i tid för att höjningen ska hinna komma på löneutbetalningen den 25e mars.
Tyvärr kunde inte få igenom den extra lönesatsning som vi begärde bl a för våra insatser på Corona pandemin trots på personalens hårda ansträngningar. Vi anser fortfarande att det inte räcker med fina ord för våra insatser, det behövs också konkreta handlingar.
Seko Tunnelbanan, Förhandlingsdelegation
Jannis Konstantis, Jampe Melakoski, Edgardo Luan Rivera, Gunnar Öhman, Viktor Risling
Du måste vara inloggad för att kunna skicka en kommentar.