Den kämpande radikala fackföreningen – En för alla och alla för en! Union for workers in Stockholm´s metro (underground). Klubbens fackexpedition är i Gullmarsplans T-station, där som MTR ligger, 4 tr upp och är öppen kl 08.00 till 16.00 varje vardag (måndag-fredag). Stängt mellan 12 – 13 för lunch. Telefonnummer till expeditionen är 073 463 31 43. Mail sekotunnelbanan@gmail.com
Ett hundratal lokförare hade kallats till en förberedande förhandling i Arbetsdomstolen fredag den 29 september. Det gäller den s k vildstrejken som ägde rum i våras. En huvudförhandling ska sedan hållas den 14 februari 2024.
För att inte pendeltågstrafiken i Stockolmsregionen ska påverkas allt för mycket har MTR beslutat att dra tillbaka stämningsansökan mot merparten av lokförarna.
”Stämningen kvarstår mot endast ett tiotal, slumpvis utvalda, lokförare som deltog vid den olovliga stridsåtgärden och som inte schemalagts för tjänstgöring när förhandlingen i Arbetsdomstolen pågår”, skriver MTR i ett pressmeddelande.
”På detta sätt kan saken prövas i Arbetsdomstolen, samtidigt som det viktiga trafikuppdraget upprätthålls mot resenärerna.”
Arbetsdomstolens sal var fylld med en del anställda samt andra som ville visa sitt solidaritet. Lokförarare och andra samlades utanför Centralstationen och sedan tågade dem mot Arbetsdomstolen.
Förhandlingar om det lokala kollektivtalet och nya löner har påbörjats
Den 29 maj överlämnade Seko Tunnelbanan yrkanden angående lönerna och övriga villkor i kollektivavtalet för 2023–2024.
Vi presenterade våra yrkanden till företaget. De tog emot dem och förhandlingar ska fortsätta de närmaste dagarna.
Tanken är att vi ska avsluta förhandlingar om lönerna samtidigt för tariff- och individuella lönerna. Det ser ut just nu att de nya lönerna kommer att betalas ut först i samband med juli lön, retroaktivt fr o m maj 2023.
Vi kommer att informera kontinuerligt om hur det går med förhandlingar.
Här kommer Seko Tunnelbanans yrkanden
Lön
Minst 6% lönehöjning för alla anställda. Angående tarifflöner yrkandet är att lönehöjning för 2023 på steg 1–3 för alla yrkeskategorier ska vara 1. 000 kronor och för steg 4 för alla yrkeskategorier ska vara 2. 000 kronor.
Motiveringen är att detta, tillsammans med de yrkanden på de övriga villkor på kollektivavtalet, ska göra det mer attraktiv för MTR att behålla personalen och undvika den stora personalomsättning som vi har sett inom MTR. Utöver detta blir det mer attraktiv att rekrytera personal, speciellt tunneltågförare men också personal inom de andra yrken. Märk väl också att inom tunnelbanan har vi relativ låga löner jämfört med andra inom spårtrafikbranschen.
Övriga villkor kollektivavtalet
1. Omloppstid för Tutf, ska vara högst 8.40 (10% upp till 9:30, som inom kundservice), jämfört med 10 timmar omloppstid som finns idag (§6 mom 10.3).
2. Tillägg på §6 mom 11, Arbetspaus ska omfatta minst 20 minuter. Lokal överenskommelse kan träffas om avsteg. Detta för att stnv och ksv ska ha samma villkor som trafik (tunneltågförare) har i kollektivavtalet.
3. Ändring i Beklädnadsbestämmelser, bilaga D. Mörka skor skall ingå i uniformssortimentet (och inte bör som det står idag i kollektivavtalet) med poäng för all trafikpersonal som alla andra persedlar, ett par/år.
4. Deltidare ska få värde av rikskortet 100% om man jobbar mer än 40%, och 50% av värdet om man jobbar under 40% (Lika villkor som det står för läkarvård §21 mom 2.
5. Ny text i kollektivavtalet, Friskvårdsbidrag i KA med minst 4. 000 kr och indexerat.
6. Tillägg på kollektivavtalet §6 mom 11, Nattjänst, som till största delen har arbetstiden förlagd mellan 02.00 och 04.30 ska sluta senast 06.30. Detta för att stnv och ksv ska ha samma villkor som trafik (tunneltågförare) har i kollektivavtalet.
7. Avskaffa enkla fridagar och ha minst dubbla fridagar. En arbetsgrupp som består av MTR och Seko ska ta fram ett nytt fridagssystem som gör det möjligt för de anställda att ha minst dubbla fridagar varje vecka. Arbetet ska vara klar november 2023, inför placeringen 2024.
Utifrån det centrala avtalet
1. Anpassning tills den 1 mars 2024 angående schemaändringar/tidsbanken med mera.
2. Nya skrivningar angående övertid, och studentanställning.
3. Arbetstidsförkortning. De lokala parterna ska försöka se hur kan man lösa det, 5 dagars ledighet som fördelas utifrån hur länge man har jobbat. Man ska få det sammanhängande om man vill. Det kan omvandlas till ersättning två gånger per år.
Förhandlingsdelegation för Seko Tunnelbanan som består av: Jannis Konstantis, Jan ”Jampe” Melakoski, Mojaffar Ekbal, Qamar Chowdhry, Sandra Altamirano
Aktioner från Seko Tunnelbanan
Klubben har protesterat både i höstas och våren för reella lönehöjningar och mot prishöjningar som drabbar oss hård, arbetarklassen och i synnerhet alla våra medlemmar.
Senast hade vi den 15 maj en demonstration som arrangerades vid Norrmalmstorg för bättre arbetsvillkor för spårtrafikspersonal i anslutning till det centrala avtalet.
Arrangörer var Seko Tunnelbanan, Seko Verkstadsklubben Pendeln, Seko Mälartåg, Seko FM, Seko Lokalbaneklubben, Seko Klubb SJ Trafik, Seko Lok Pendeln, Klubb SJ Lokförarna SJ Stockholm Hagalund, Seko Pendelkubben.
Manifestation den 31 maj
Seko Tunnelbanan arrangerade tillsammans med Seko Stockholm och Kommunal samt bussförare en manifestation den 31 maj utanför Landstingshuset för ökad säkerhet i kollektivtrafiken samt för kollektivtrafik I offentlig regi utan vinstintressen, utan privatiseringar och upphandlingar!
Kampen fortsätter!
Vi arbetare producerar allt! Våra krav är fortfarande aktuella och vi planerar under hösten ytterligare aktioner tillsammans med andra Seko klubbar inom kollektivtrafiken men också Kommunal.
Om det centrala spårtrafikavtalet.
Seko Tunnelbanan är inte alls nöjd med resultatet från det centrala spårtrafikavtalet. För tunnelbanans del reglerades delvis frågan om schemaändringar fr o m den 1 mars 2024 som tidigare inte alls var reglerad hos oss.
Vi hade fyra viktiga frågor att förhandla om, där vi ville se en konkret lösning. Den första handlade om dubbelbemanningen på tågen – det är en viktig branschfråga som berör all spårtrafik. Här menade arbetsgivarna (Almega) tillsammans med Svenskt Näringsliv att det var en fråga om rätten att leda och fördela arbetet och inte något som facket kunde förhandla om. Det är den gamla vanliga Saltsjöbadsandan som facket generellt inte vill motsätta sig, så där kom vi inte längre i den frågan. Vi anser att det felaktigt och därför fortsätter vi att kämpa för det.
Den andra frågan var arbetstidsförkortning (ha extra fem lediga dagar per år) och här ville arbetsgivarna att fler lediga dagar skulle leda till mindre lön för arbetarna. Det accepterade vi givetvis inte och frågan kommer att fortsätta drivas lokalt för att vi ska hitta en bättre lösning.
När det gäller frågan om schemaändringar på kort varsel lyckades vi få till vad man kan kalla ”hindersregler” – ju närmare i tiden en schemaändring ska ske, desto dyrare ska det bli för arbetsgivaren – då kommer de att dra sig för att göra schemaändringar som ligger närmare än två veckor, som ska vara normen. Och arbetarna får då en kompensation som blir större ju mindre tid det är till schemaändringen, så de kan exempelvis spara timmar i en tidsbank. Vi har gjort ramen betydligt snävare för arbetsgivarna än vad den var innan dess.
Sist var frågan om lokalvårdarna där vi krävde att de inte ska jobba natt eller sena kvällar. Här gick det inte att få till ett centralt avtal som vi ville ha, så facket sa upp det lokala avtalet med MTR FM. Nu får de välja: endera skriver de ett nytt avtal, eller de accepterar Sekos förslag eller så får de sluta driva sin verksamhet.
Seko Tunnelbanan står bakom en skrivelse som tillsammans med 21 st övriga Seko klubbar, har skickat till förbundsledningen angående hur frågan om centralavtalet hanterades av förbundet.
Fackliga Världsfederationens (FVF) Sverige kontor
Fackliga Världsfederationens Sverige kontor hade ett informationsmöte i Göteborg och under hösten/vinter planeras två möten i Stockholm respektive Malmö. FVF deltog i manifestationer och demonstrationer som vår klubb arrangerade den sista perioden. FVF är en internationell facklig organisation med ca 105 miljoner medlemmar i hela världen som Seko Tunnelbanan har kontakt med.
Möten
Nästa AU möte är den 5 juni. Om ni har förslag/motioner skicka dem innan AU har möte till sekotunnelbanan@gmail.com
Nästa klubbstyrelsmöte är den 15 juni.
Alla aktiviteter som klubben arrangerar läggs upp på vår hemsida, till exempel intresseanmälan till Berlin resa. https://klubb111.wordpress.com/
Upphandlingen av tunnelbanan (E40)
Vi har haft möten med nästan alla stora företag som tänker lämna anbud om tunnelbanan. Sista datum som anbudet ska lämnas är i mitten av juli i år. Vi kommer skicka ytterligare en mejl till olika tågföretag med våra prioriterade frågor. Vi försöker också lösa inför upphandlingen en del frågor som är problematiska för personalen, såsom personaltransporter, att ha mer luft i tjänster, bemanningsfrågan, korta vändtider för förarna, med flera Alla frågor om upphandlingen bevakas av Klubbens upphandlingsgrupp som består av Jannis Konstantis, Jan Melakoski samt Viktor Risling.
Förhandlingar
Utöver de lokala förhandlingar om kollektivavtalet som äger rum just nu, förhandlar Seko om många andra frågor. Vi förhandlar i många ärenden som vanligt som innefattar alla möjliga frågor och områden. Det gäller både individuella ärenden (rehab, felaktiga löner, uppsägningar, omplaceringar med mera) och stora och i vissa fall principiella frågor med brott mot kollektivavtal (KA), lagar eller andra överenskommelser (MBL). En del förhandlingar följer nedan:
Förhandlingen om påtiderna för förarna är i princip klara från Sekos sida. Vi avvaktar hur ST och SRAT ska ställa sig i frågan, innan vi skriver under protokollet. MTR kommer snart kalla oss till slutförhandling som har blivit försenat pga avtalsrörelsen.
En del förhandlingar som handlade om kollektivavtalsbrott angående problem som har uppstått när trafiken inte fungerade och en del förare jobbade för mycket, är nu löst och personalen får kompensation för det. Samma gäller för två ärenden där föraren inte har fått ersättning för restid samt när en tjänst ändrades med kort tid och resulterade i att föraren jobbade extra långt pass.
Seko påpekade för MTR att när någon anställd jobbade övertid och begärde tid åter att företaget räknades tiden i decimaler i stället för att avrunda uppåt till närmaste halvtiden så som det var förut. Efter förhandlingen som Seko har begärt, kommer MTR att använda återigen den gamla rutin, dvs avrunda uppåt till närmaste halvtiden och ersätta alla de drabbade anställda som fick räkna tid åter i decimaler.
Angående deltidare vill vi informera om att efter förhandlingar som Seko har påkallat har alla deltidare rätt att spara semesterdagar (dock obetalda då man får semesterersättning i samband med timlön). Utöver det har man rätt att begära byta dag och ha mertid/tid åter som en heltidare.
Centrala förhandlingar
Seko har begärt centrala förhandlingar i ett par ärenden som handlar om omplacering/erinran för en medlem samt om en anpassad tjänst pga sjukdom.
Fackexpeditionen är bemannad i vanliga fall alla vardagar mellan kl 8.30-16.30 (lunchstängt mellan kl 12-13) på Gullmarsplan. Du kan alltid mejla oss eller sms: a till klubbstyrelseledamöter direkt. Kontaktuppgifterna hittar du på vår hemsida under Klubbstyrelsen.
Klubbstyrelsen består under 2023 av:
Ordförande: Jannis Konstantis
Kassör: Sandra Altamirano
Ledamot från sektion grön Kundservice: Kicki El Gomati
Ledamot sektion grön Trafik: Johan Franzén
Ledamot sektion röd Kundservice: Anders Nordahl
Ledamot sektion röd Trafik: Rose-Marie Johansson
Ledamot sektion blå Trafik: Adib Khidri
Ledamot sektion Blå Kundservice: Magnus Nilsson
Ledamot sektion Info och Tjänstemän: Mojaffar Ekbal
Ersättare: Jan Melakoski, Qamar Chowdhry, Viktor Risling
Sen ändring av arbetstidsschema endast efter överenskommelse.
Arbetstidsförkortning i form av lediga dagar med möjlighet att växla till lön.
Förbud mot ensamarbete på resandetåg.
Reglering av arbetstider och löner för klottersanerare, lokalvårdare, m fl inom Spårtrafik.
Arrangör: Seko Tunnelbanan, Seko Verkstadsklubben Pendeln, Seko Mälartåg, Seko FM, Seko Lokalbaneklubben, Seko Klubb SJ Trafik, Seko Lok Pendeln. Klubbarna som tillkommit nyligen Klubb SJ Lokförarna SJ Stockholm Hagalund, Seko Pendelkubben
Sekos förbundsstyrelse, har i dag, på uppmaning av medlarna, beslutat att skjuta upp det stundade strejkvarslet till på måndag (15/5) klockan 15.00.
Detta innebär att steg 1 i varslet träder i kraft den 15/5 klockan 15.00, steg 2 den 19/5 klockan 15.00 och steg 3 den 22/5 klockan 15.00 om ingen uppgörelse finns.
Bedömningen är att det fortfarande finns utrymme att förhandla. Frågorna det förhandlas om är komplexa och alla parter bedömer att mer tid skulle kunna lösa upp knutar.
Nu fortsätter förhandlingarna med vår motpart, och med medlarna tillgängliga i processen.
Nu fortsätter intensiva förhandlingarna med målet att nå en bra uppgörelse för förbundets medlemmar.
Medlemmar som har frågor ska vända sig till sin lokala fackliga företrädare.
Förbundet har svarat till oss, vad som gäller för alla som är tunneltågförare på Röda linje men arbetar som t ex utbildare, ställverksoperatörer eller i andra uppdrag/kompetenser.
Fr o m måndag omfattas alla dem som är tunneltågförare, och är Seko medlemmar, av varslet, som det betyder att de är uttagna i strejken fr o m måndagen den 15 maj kl 15.00.
Seko förbundet har varslat om strejk och andra stridsåtgärder i samband med förhandlingen kring nytt centralt kollektivavtal. Konflikten gäller alla tågföretag i Sverige inklusive Stockholms tunnelbana.
Stridsåtgärderna i tunnelbanan är följande:
Berör alla Seko medlemmar inom Tunnelbanan: Det gäller övertids- och mertidblockad fr o m torsdagen den 11 maj 2023 kl 15.00 och tills vidare. Det gäller alla Seko medlemmar inom tunnelbanan!
Det gäller nyanställningstopp för alla nyanställningar
Angående Röda linje Trafik: Arbetsnedläggelse (strejk) för samtliga tunneltågförare på Röda linjen, för alla Seko medlemmar fr o m måndagen 15 maj 2023 kl 15.00 och tills vidare.
Alla Seko medlemmar är skyldiga att delta i varslade stridsåtgärder.
Vad innebär övertids- och mertidsblockad samt nyanställningsstopp för oss?
Övertids- och mertids blockad: Samtliga företag inom spårtrafiken är varslade om övertids- och mertidsblockad. Detta berör alla Sekos medlemmar. Inga medlemmar får arbeta övertid eller mertid om stridsåtgärderna träder i kraft, torsdag 11/5 kl. 15.00 – Sekos medlemmar är skyldiga att delta i stridsåtgärderna.
Arbetsgivarna har ett ansvar att säkerställa att ingen övertid eller mertid utförs av Sekos medlemmar. Om ni blir tillfrågade om att arbeta övertid, informera arbetsgivaren att ni är Seko medlem och inte står till förfogande.
Även övertid som är inplanerad sedan tidigare (tex sålt via ”gnetlistor”) omfattas av stridsåtgärderna. Övertid som uppstår på grund av tågförseningar har dispens, tåget skall då framföras till lämplig plats där avlösning kan ske. Informera TLC att ni måste avlösas på lämplig plats, t ex en brygga, depån eller på pfd 3 vid Liljeholmen när det gäller röda linje.
När det gäller stationsvärdar eller kundservicevärdar som inte har säkerhetstjänst gäller att man inte ska arbeta övertid/mertid alls. T ex när en stationsvärd väntar på avlösning vid slutet av passet och avlösaren är försenad brukar man bli ombedd att sitta kvar högst 30 minuter enligt kollektivavtalet för att inte lämna spärren obemannad. När det finns övertids- och mertidsblockad gäller inte det utan då kan man lämna servicedisken direkt, efter att man har informerat enligt rutinerna, om man får inte avlösning. Om en liv- och död situation uppstår så använder vi såklart vårt förnuft och hjälper till trots övertids – och mertidsblockad.
Man ska inte jobba heller in på sin matrast, då det är din fritid. Informera alltid TLC eller din chef om det.
Nyanställningsblockad: Samtliga företag inom spårtrafiken är varslade om nyanställningsblockad. Detta berör alla nyanställningar, oavsett fackligt medlemskap. Inga nya anställningskontrakt får skrivas efter kl. 15.00 torsdag 11/5 om stridsåtgärderna bryter ut.
Sjukskriven, utbildning m m: Alla som är sjukskrivna, har semester, är tjänstlediga eller genomgår utbildning är undantagna från stridsåtgärderna. När dessa personer kommer tillbaka till arbetet så omfattas de av stridsåtgärderna. Strejken avbryter inte deras ledigheter.
Nya medlemmar: Alla som blir medlemmar i Seko innan kl. 15.00 torsdag 11/5 kommer att få ersättning av Seko om konflikten bryter ut. Snabbaste sättet att bli medlem är via hemsidan (seko.se), ett webbinträde registreras direkt.
Kartläggning av fackligt medlemskap: MTR har informerat oss att man inte ska fråga efter facklig tillhörighet och Seko Tunnelbanan uppmanar alla våra medlemmar att inte ange facklig tillhörighet – det strider mot föreningsrätten. Om detta händer kommer vi ta upp frågan med arbetsgivaren och kommer att säga till företaget att de bryter mot lagen.
Som ni har kanske läst Seko förbundet varslad om strejk och andra stridsåtgärder angående det centrala kollektivavtalet. Konflikten gäller alla tågföretag i Sverige inklusive Stockholms tunnelbanan.
Stridsåtgärderna i tunnelbanan är följande:
Angående alla Seko medlemmar inom Tunnelbanan
Det gäller övertids- och mertidblockad fr o m torsdagen den 11 maj 2023 och tills vidare. Det gäller alla medlemmar inom tunnelbanan!
Det gäller nyanställningstopp för alla nyanställningar
Angående Röda linje Trafik
Det gäller strejk för alla tunneltågförare på Röda linje, dvs total arbetsnedläggelse, för alla Seko medlemmar fr o m den måndagen 15 maj 2023 och tills vidare.
Alla Seko medlemmar är skyldiga att delta i varslade stridsåtgärder.
Frågor och svar om spårtrafikkonflikten 2023
1. Varför varslar Seko om strejk?
Vi har sällan mött en arbetsgivare som är så ovillig att förhandla. Vi blev till slut tvungna att varsla om strejk för att försvara våra medlemmars villkor.
2. Vilka är Sekos krav?
Våra avtalskrav, inklusive lön, berör alla medlemmar i branschen på olika sätt.
Förbud mot ensamarbete på resandetåg. Arbetsgivarna tillsammans med huvudmännen skall inte äga rätten att ensidigt försämra den upparbetade säkerhetsnivån i branschen.
Sen ändring av arbetstidsschema endast efter överenskommelse. Våra medlemmar ska äga rätten över sin lediga tid.
Arbetstidsförkortning i form av lediga dagar med möjlighet att växla till lön. Arbetstidsförkortning är en nödvändighet i en bransch med extremt oreglerad arbetstid, tiden till återhämtning måste öka.
Reglering av arbetstider och löner för depåoperatörer, fordonsvårdare, klottersanerare, komfortoperatörer, lokalvårdare, stationsstädare inom bransch Spårtrafik.
3. Ni fokuserar den här avtalsrörelsen på flera yrkanden, hur kommer det sig?
Branschen befinner sig i en stor kris där våra medlemmar lämnar branschen i en större utsträckning än tidigare. Därför så är de av stor vikt att vi har fokus på flera frågor samtidigt som kan stärka branschens attraktionskraft.
4. Vilka av Sekos medlemmar berörs av konflikten?
För de medlemmar som arbetar på de arbetsplatser/objekt som listas i Konfliktmeddelandet gäller total arbetsnedläggelse, det vill säga, strejk. När det gäller övertids- och mertidsblockad gäller detta för samtliga medlemmar på hela avtalsområdet inom Spårtrafik.
5. Jag är inte medlem i Seko men vill gärna bli. Hur gör jag?
Det är viktigt att alla som arbetar inom de områden som berörs av Sekos konfliktvarsel och vill bli medlemmar, ansöker om medlemskap via http://www.seko.se/blimedlem. För att få rätt till eventuell konfliktersättning måste man ha ansökt om medlemskap senast vid den tidpunkt som en konflikt verkställs, dvs senast torsdagen den 11 maj 2023 kl 15.00. Om du ansöker om medlemskap via webben ser vi exakt vilket klockslag din ansökan kommit in och kan därmed bevilja en eventuell konfliktersättning från Seko.
6. Vart ska jag vända mig om jag har frågor?
Börja med att titta in på Seko Tunnelbanans hemsida, https://klubb111.wordpress.com eller på www.seko.se . Här finns all information om varslet och en lista på vilka arbetsplatser där Seko har varslat om konfliktåtgärder. Du som är medlem ska kontakta din lokala fackliga representant på arbetsplatsen, kolla igen på Seko Tunnelbanans hemsida eller maila till sekotunnelbanan@gmail.com . Du kan också läsa mer om hur du ska förhålla dig vid en konflikt i Sekos Konflikthandbok (pdf-fil), som också finns på hemsidan.
Övertids- och mertids blockad, vad gäller?
Samtliga företag inom spårtrafiken är varslade om övertids- och mertidsblockad. Detta berör Sekos medlemmar. Inga medlemmar får arbeta övertid eller mertid om stridsåtgärderna träder i kraft torsdag 11/5 kl. 15.00 Sekos medlemmar är skyldiga att delta i stridsåtgärderna. Arbetsgivarna har ett ansvar att säkerställa att ingen övertid eller mertid utförs av Sekos medlemmar. Även övertid som är inplanerad sedan tidigare (tex sålt via ”gnetlistor”) omfattas av stridsåtgärderna. Övertid som uppstår på grund av tågförseningar har dispens, tåget skall då framföras till lämplig plats där avlösning kan ske. När det gäller stationsvärdar eller kundservicevärdar som har inte säkerhetstjänst gäller att man inte ska arbeta övertid/mertid alls. T ex när en stationsvärd väntar på avlösning vid slutet av passet och avlösaren är försenad brukar man bli ombedd att sitta kvar högst 30 minuter enligt kollektivavtalet för att inte lämna spärren obemannad. När det finns övertids- och mertidsblockad gäller inte det och då, man kan lämna servicedisken direkt om man får inte avlösning. Om en liv- och död situation uppstår så använder vi såklart vårt förnuft och hjälper till trots övertids – och mertidsblockad.
Nyanställningsblockad, vad gäller?
Samtliga företag inom spårtrafiken är varslade om nyanställningsblockad. Detta berör alla nyanställningar, oavsett fackligt medlemskap. Inga nya anställningskontrakt får skrivas efter kl. 15.00 torsdag 11/5 om stridsåtgärderna bryter ut.
Sjukskriven, utbildning mm, vad gäller?
Alla som är sjukskrivna, har semester, är tjänstlediga eller genomgår utbildning är undantagna från stridsåtgärderna. När dessa personer kommer tillbaka till arbetet så omfattas de av stridsåtgärderna. Strejken avbryter inte deras ledigheter.
Om arbetsgivarna bryter mot stridsåtgärderna – vad gör vi?
Om ni upptäcker att arbetsgivaren bemannar/utför arbetsuppgifter som är uttagna i strejk, eller använder Sekos medlemmar för att arbeta övertid/mertid, så skall ni dokumentera dessa brott samt anmäla in det till förbundet, kontakta klubben då omgående. De som utför arbetsuppgifter som är uttagna i strejk skall ni prata med och förklara att de arbetar mot strejken, ni ska inte försöka få bort dem fysiskt.
Nya medlemmar – vad gäller?
Alla som blir medlemmar i Seko innan kl. 15.00 torsdag 11/5 kommer att få ersättning av Seko om konflikten bryter ut. Snabbaste sättet att bli medlem är via hemsidan, ett webbinträde registreras direkt.
Sekos medlemmar strejkar – de andra då?
Våra medlemmar som är uttagna i strejk skall strejka. Dessutom är arbetsuppgifterna försatta i blockad vilket innebär att ingen får utföra arbetsuppgifter som omfattas av arbetsnedläggelsen. Detta betyder att de som är oorganiserade eller med i ett annat fackförbund inte får utföra dessa arbetsuppgifter. Exempel: en arbetsledare får inte börja städa tågen, en arbetsgivare får inte beordra förarna att plockstäda tågen, ett företag får inte ta in ett bemanningsföretag för att utföra en tågvärds arbetsuppgifter, en förare kan inte köra tåg som inte ingår i hens tjänst. Eftersom de arbetsuppgifter som är uttagna i strejk inte får utföras av andra, så kan arbetsgivaren ge dessa personer andra arbetsuppgifter. Se till så att alla vet om vad som gäller, de som är oorganiserade eller medlemmar i ett annat fack riskerar att stå utan inkomst då arbetsgivaren inte har arbetsuppgifter åt dem. Då är det bättre att de är medlemmar i Seko, strejkar och får ersättning.
Kartläggning av fackligt medlemskap
Flera arbetsgivare kan gå ut med en blankett, som kommer från Almega, för att kartlägga vilka som är organiserade i facket och vilka som är oorganiserade. Seko Tunnelbanan informerar er om att ni inte behöver fylla i denna blankett, att det strider mot föreningsrätten. Om detta händer kommer vi ta upp frågan med arbetsgivaren och kommer att säga till arbetsledare som delar ut lapparna att de bryter mot lagen.
Strejk – hur gör man?
Medlemmar som är uttagna i strejk i vårt fall, alla förare på Röda linje fr o m måndagen den 15 maj kl 15.00 skall infinna sig på arbetet på sitt arbetspass och få arbetsuppgifter av oss. När man strejkar arbetar man inte åt sin arbetsgivare utan man ”arbetar” åt facket! Viktigt att vara på plats eller i närheten av sin arbetsplats när man strejkar, så att man kan återgå i arbete när strejken är avblåst. Inställelsetid på 30 minuter är praxis efter att strejken avblåsts. Exempel på arbetsuppgifter; vara strejkvakt, gå rundor på arbetsplatsen för att säkerställa att inget strejkbryteri pågår, dela ut information, skriva insändare.
Kommunikation och lokaler
Använd inte era företagsmail eller företagstelefoner under konflikten. Flera fall av inblandning från arbetsgivarna har rapporterats. Arbetsgivarna äger lokalerna och kan stänga oss ute från deras område. Vi har ordnat med lokaler som vi kan vara där.
Ev Lockout – vad gäller?
Om arbetsgivarna svarar med lockout så skall detta varslas, alltså kommer det ut information i god tid innan lockouten träder i kraft. De som är medlemmar i Seko får ersättning, är man oorganiserad eller medlem i annat fackförbund så får man ingen ersättning.
Medlemsmöte
Vi har kallat för ett tag sedan ett medlemsmöte torsdagen den 11 maj kl 16.00, Barnhusgatan 6. Ni kan komma dit och ställa era frågor om konflikten!
Seko, Service- och kommunikationsfacket, har idag beslutat att varsla om strejk på spårtrafikområdet. Varslet innebär att cirka 1 200 medlemmar tas ut i strejk i tre olika steg om ingen uppgörelse nås.
Det handlar om allt ifrån medlemmar på Transdev (Öresundstrafiken), SJ, Green Cargo och MTR Tunnelbanan i Stockholm. Vidare varslar Seko om nyanställnings-, mertids-, och nyanställningsblockad på hela avtalsområdet.
Det är främst två sakfrågor som har lett till att förbundet nu tvingas lägga ett strejkvarsel. Dels handlar det om att det måste bli ett slut på sena schemaändringar och medlemmarna måste få tid till återhämtning.
Sekos medlemmar i branschen vittnar om att scheman ändras med extremt kort varsel vilket omöjliggör ett normalt familje- och fritidsliv.
– Detta är inget annat än en modernare form av livegenskap. En stor majoritet av våra medlemmar inom spårtrafiken har svårt att förena sitt arbete med fritid och familjelivet. Många ser bara en utväg och det är att sluta jobba i branschen. Är det så vi ska ha det? Ska man inte kunna ha familj och barn för att man arbetar i järnvägsbranschen? Våra medlemmar vittnar och att det aldrig har varit så många som börjat jobba i branschen men sedan slutat igen. En fungerande järnväg är avgörande för att ett samhälle ska fungera. Det är nu hög tid att vår motpart förstår att man måste ge våra medlemmar bättre villkor när det gäller att kunna planerna sina liv. Våra medlemmar måste som alla andra kunna få vardagen att fungera och det får man inte idag. Vi måste få nu ett stopp på personalbristen, säger Sekos förbundsordförande, Gabriella Lavecchia.
– Utvecklingen i spårtrafikbranschen går åt helt fel håll. En alldeles färsk undersökning bland våra medlemmar visar att hela 2/3 har svårt att förena arbetet med fritid och familj. Detta är oacceptabelt, fortsätter Lavecchia.
För att motverka den höga personalbrist som följer av den kris som spårtrafiken befinner sig i behöver parterna stärka incitamenten för enskilda arbetstagare att stanna kvar i branschen. Det är synnerligen viktigt givet den höga yrkeskompetens som krävs för att arbeta inom spårtrafiken. Rätt till sammanhållen ledighet är ett sådant incitament. Ledighet gör det lättare att stanna kvar i yrket eftersom möjligheterna till återhämtning ökar, vilket är viktigt vid ansvarsfullt arbete med oregelbundna arbetstider dygnets alla timmar, årets alla dagar.
– Allt som kan göras för att stoppa personalbristen branschen måste göras. Alla förstår att det är ett oerhört stort ansvar att transportera såväl många människor som gods på järnvägen. Det handlar i grunden om att ansvara för väldigt många människors säkerhet och ytterst om många liv. Att våra medlemmar får en rimlig återhämtning för att kunna vara pigga när man ansvarar för att transportera både människor och gods är A och O för säkerheten. Lika viktigt är det att man behåller erfaren personal i branschen. Vi kräver därför att våra medlemmar får möjlighet till en bättre återhämtning så att de kan framföra tågen på ett säkert sätt, säger Sekos avtalssekreterare, Ulrika Nilsson.
– Vår motpart, Almega Tågföretagen, har i förhandlingarna sagt att de inte vill diskutera och förhandla mer om vi inte lägger ett varsel. Nu är det upp till bevis, fortsätter Nilsson.
Det första steget i Sekos varsel träder i kraft torsdagen den 11 maj klockan 15.00. Steg 2 den 15 maj och steg 3 den 18 maj.
Lördagen den 4:e februari anordnades en manifestation i centrala Stockholm, med demonstration för reella löneökningar och mot prishöjningar på exempelvis el och mat.
Arrangörer var vår klubb SEKO tunnelbanan och bussförarna på Nobina från Kommunal.
Många arbetare från andra sektorer, byggare, handel, städare mm. deltog i demonstrationen. Även grekiska föreningen i Stockholm deltog i manifestation.
På mötet hölls tal av Jannis Konstantis, ordförande SEKO tunnelbanan i Stockholm, Petri Myllykoski, Huvudskyddsombud från på Nobina, Eva Fee och Elin Gauffin från Nätverket Nej till marknadshyran, Theodoros Houliaras, ordförande för den grekiska föreningen i Stockholm och Håkan Jönsson, ledamot Region Skåne från Byggnadsarbetarförbundet.
Ellin Gauffin, Nätverket Nej till marknadshyranEva Fee, Nätverket Nej till marknadshyranPetri Myllykoski, Huvudskyddsombud Kommunal, bussförare NobinaTheodoros Chouliaras, Ordförande Grekiska föreningen i StockholmHåkan Jönsson, ledamot Byggnads Region Skåne
Här nedan anges talet som framfördes på manifestationen från Jannis Konstantis, ordförande Seko Tunnelbanan.
Du måste vara inloggad för att kunna skicka en kommentar.