Kallelse budget- och nomineringsmöte för Seko Tunnelbanan


Alla medlemmar inom Seko Tunnelbanan, Klubb 111, inklusive Kundmiljöpersonal (alla som har arbetat inom MTR FM) är kallade till budget- och nomineringsmöte.

Torsdagen 20 november 2025 kl. 16.00-18.30
plats: Barnhusgatan 6, 1 tr, Lokal Kompassen

Här nedan ni kan kolla på kallelsen/dagordningen samt alla dokument som ska behandlas på mötet.

En av frågorna, utöver andra är bildandet av en ny sektion för kundmiljöpersonalen (lokalvårdare, klottersanerarare – både i stationer och depåer), fastighets, servicecenter och annat personal som har arbetat inom MTR FM.

Vi kommer behandla även nomineringar till olika poster och de skickas snarast till valberedning.klubb111@gmail.com eller lämnas senast den 20 november på nomineringsmötet. Märk väl att den som nomineras måste ha godkänt detta. (se kallelsen)

Om du går på fritiden får du 2½ timmar i övertidsersättning eller kompensationstid.

Varje medlem får ta ut max 5 timmar per år för facklig information.

Andra dokument är Verksamhetsplan, aktivitetslistan, budget, arbetsordningar, motioner.

MEDLEMSAKTIVITET GRÖNA LINJEN


BOWLING PÅ JOHN SCOTT’S
Nu har du chansen att visa vem som är BOWLINGMÄSTARE på Gröna Linjen.

Kära SEKO medlemmar!
Härmed är ni varmt inbjudna till 2024 års medlemsaktivitet som är bowling på
John Scott’s på Kungsgatan 37.
Aktiviteten är vid två tillfällen, den 21/9 klockan 14.30 samt den 28/9 klockan 14.30.

I samband med aktiviteten bjuder vi på lättare tilltugg och något att dricka (alkoholfritt)!

För att anmäla dig, vänligen mejla josefine.klubb111@gmail.com och ange namn, anställningsnummer, telefonnummer och vilket datum du önskar gå på.

Sista datumet för att anmäla sig är tisdagen 10/9 2024.

Begränsat antal platser, först till kvarn.

Vi ser framemot att träffa alla våra härliga medlemmar här på grön!


Hälsningar

Sektionsstyrelsen på Grön Linje.

Ny entreprenör i Stockholms tunnelbana – vad händer nu?


Seko Tunnelbanan fick veta genom media den 23 januari att MTR har förlorat kontrakten för tunnelbanan som ska gälla fr o m 2025 t o m 2036, totalt i elva år.

Trafiknämnden i Region Stockholm har i dag beslutat att uppdra åt Connecting Stockholm AB att från 2025 driva tunnelbanan i Stockholm.

Fyra anbudsgivare lämnade anbud i upphandlingen.

Enligt David Lagneholm, chef för trafikförvaltningen och VD för AB SL ”avtalet är utformat för att skapa drivkrafter för fler, tryggare och nöjdare resenärer, en hållbar trafik och fortsatt hög punktlighet, samt ett ökat fokus på förvaltning av SL:s tillgångar, fordon och utrustning”.

Självklart Seko Tunnelbanan har en annan åsikt, då vi anser att det bästa för personalen, trafikanterna och hela Stockholms län skulle vara att tunnelbanan ska drivas i offentlig regi, dvs från Stockholmsregion. Vi som arbetar i tunnelbanan har den rätta kunskapen att göra det och vi har gjort detta i åratals. Det är vi som driver tunnelbanan och alla företag som ”vinner” tunnelbanan kommer för att få tjäna pengar. Vår erfarenhet visar att de företagen gör det på personalens och skattebetalarnas bekostnad. Därför fortsätter vår kamp att kollektivtrafiken ska drivas i egen regi.

Till dess ska vi kämpa på att så gott det går, förbättra våra arbetsvillkor i tunnelbanan som kommer gynna både personalen och trafikanterna, även när det gäller det, Connecting Stockholm som tar över fr o m maj 2025.

Nu kommer vi från Seko Tunnelbanan snart att inleda inrangeringsförhandlingar med Connecting Stockholm. Det betyder att vi ska förhandla om vårt kollektivavtal. Det kommer att bli en övergång av verksamhet, som betyder att all personal kommer över om vi ska komma överens om de villkoren som ska gälla (utom MTR:s högsta ledningen). Det minsta är att man ska ha samma kollektivavtal som nu men vi kommer försöka att förbättra våra villkor. Det är bra att Connecting Stockholm ska ha all verksamhet inom tunnelbanan inklusive trafik, kundservice, lokalvård och klotter samt underhåll som vi har tryckt från början.

Seko Tunnelbanan kommer att informera kontinuerligt om hur går det med förhandlingar mellan facket och Connecting Stockholm.

Vi avvaktar också om det ska bli en överklagan på beslutet som måste äga rum senast den 2 februari.

Seko Tunnelbanan kommer att bevaka våra arbetskamraters intressen och vi är på vakt angående alla eventuella försämringar. Vi kommer till slut att bedöma om vi ska rekommendera våra medlemmar att gå över till Connecting Stockholm.

Vi återkommer snart med mer information,

Klubbstyrelsen Seko Tunnelbanan

Information till alla förare angående utebliven eller förkortad matrast


På förekommen anledning vill vi härmed klargöra vad som gäller vid förkortat eller utebliven matrast, då det finns många hastighetsbegränsningar och man kommer sent till avlösningsplatsen.

Vi vill påpeka att om man har en obetald matrast, är det din fritid. Om man inte får matrast eller får förkortat matrast utifrån din tjänst, gäller i första hand att informera TX att man vill flytta matrasten till senare under dagen. Om man vill och kommer överens i stället kan man få övertidsersättning, då som sagt är det din fritid.

Märk väl att du inte kan vägra köra tåget om man skulle ha avlösning och du befinner dig i ett annat ställe, då arbetsgivaren kan beordra dig att arbeta, och då som vi har skrivit ovan, du kan få flytta din matrast eller får övertid, utifrån överenskommelsen.

Det finns påståenden att man då kan ha endast 30 minuter matrast men detta stämmer inte. Den kortaste tillåtna matrast för föraren är 35 minuter men om du skulle ha i tjänsten en längre matrast, är det den längden som gäller och inte den minsta tillåtna matrasten.

Däremot om man har sträcktjänst eller nattjänst är matrasten betald och ingår i arbetstiden. Då gäller inte vad vi har skrivit ovan. Självklart gäller då 5 timmars regel på arbetspass för att få matrast men annars får du ersättning för utebliven paus.

Har du frågor, kontakta oss på sekotunnelbanan@gmail.com

Vad gäller för utbildare, ställverksoperatörer m fl under strejken


Förbundet har svarat till oss, vad som gäller för alla som är tunneltågförare på Röda linje men arbetar som t ex utbildare, ställverksoperatörer eller i andra uppdrag/kompetenser.

Fr o m måndag omfattas alla dem som är tunneltågförare, och är Seko medlemmar, av varslet, som det betyder att de är uttagna i strejken fr o m måndagen den 15 maj kl 15.00. 

Med anledning av tåget i trafik med SD reklam


Seko har tagit emot många besök, mail och telefonsamtal från oroliga förare som undrar hur ska man göra angående tåget i trafik med SD reklam.

Skillnaden anser vi jämfört med förut att denna gång att ett helt tåg är täckt med reklam för ett politiskt parti som många anser att det har högerextrema åsikter och kan påverka vår arbetsmiljö.

Detta resulteras i att det finns arbetsmiljöproblem för förarna samt att det uppstår säkerhetsrelaterade problem.

Enligt TRI (Trafiksäkerhetsinstruktion för Tunnelbanan) är föraren ansvarig för tågets säkra framförande. Utöver det om en förare inte mår bra att köra tåg, ska man begära avlösning omedelbart.

Seko anser att sådana situationer som påverkar vår arbetsmiljö ska diskuteras med de berörda innan. Detta tåg är allmänhetens tåg, tillhör skattebetalarna och är inte ett SD-tåg som SD vill att det ska framstå.

Seko utifrån arbetsmiljölagen och TRI anser att det är upp till dig som förare att bedöma situationen, utifrån din arbetsmiljö, ev hot eller andra säkerhetsproblem som kan uppstå. I detta fall är inte arbetsvägran och arbetsgivaren kan inte beordra dig att göra något annat. 

Med vänliga hälsningar

Styrelsen för Seko Klubb 111 inom Tunnelbanan och Skyddsombudsorganisation i Tunnelbanan

Placering på Trafik är igång


För några dagar sedan avslutades förhandlingarna om de nya tjänsterna för Trafik alla banor. Denna vecka påbörjades sökningen. Vi uppmanar alla att söka alla möjliga tjänster som passar en, då det föregående år fanns arbetskamrater som inte gjorde det eller sökte för lite tjänster och då MTR tvångsplacerade de arbetskamraterna.

Seko anser att tjänsterna och grupperingen kunde vara bättre. Det kunde finnas mer luft i tjänsterna, samt mer vändtid då man inte ska stressa. Dock är detta inte ett kollektivavtalsbrott.

Seko påpekade en del kollektivavtalsbrott, enligt oss. MTR anser att det inte finns kollektivavtalsbrott. För att tvista behövs det att de ska tillämpas, dvs när tjänsterna träder i kraft i januari 2021.

Seko anser bland annat att införandet av DK IN/UT då man arbetar 4 veckor IN och 4 veckor UT, bryter mot avtalet. Seko anser också att UT tjänster som finns inplanerade som slutar efter kl. 17, bryter mot avtalet då i kollektivavtalet står att som regel ska sluta kl. 17, då enligt oss betyder detta att det kan hända då och då men inte på det sätt som man gör nu. Samma gäller IN tjänster som regel ska börja efter kl. 15. Utöver detta anser SEKO att de lagda ADM pass är gjorda för att fylla på veckoarbetstid och inte för en annan anledning. Man kunde då ta bort dem och ha ev. en del kortare tjänster.

Seko återkommer när det dags att begära en förhandling i januari för kollektivavtalsbrott.

Med vänliga hälsningar

Klubbstyrelsen

Parterna Seko och Mtr har förlikats kring frågan om deltidsdiskriminering!


Sedan 2014 har Seko och Mtr haft en tvist om, av Seko påstådd, deltidsdiskriminering. Frågan har varit på väg upp till Arbetsdomstolen (AD) men, av olika anledningar, skjutits upp flertal gånger. Onsdagen den 23 juni 2018 var det meningen att ärendet äntligen skulle behandlas av AD, men parterna lyckades istället nå en förlikning samma dag.

Frågan gällde 3 huvudpunkter, varav två stora och en mindre.

  • Seko anser att Mtr inte ger/betalar deltidarna fullt ut enligt deras anställningsavtal. Ifall en deltidare har kortare tjänstgöring (arbetstid) än ca 8 tim i snitt per arbetspliktig dag, får man inte betalt enligt anställningsavtalet. (T.ex. X1-4 = 35%, Q = 31%, X5-6 = 21%)
  • Seko hävdar att Mtr inte betalar timlön som är likvärdig med den som en heltidare har. Enligt Seko får man inte, enligt lagen om förbud mot diskriminering, ha sämre villkor för deltidare. För Stnv och Ksv är timlönen ca 3 kr för liten och för Tutf ca 7 kr för liten jämfört med heltidare.
  • Heltidare med 25 dagars semesterrätt har en extra ledighetsdag som ges ut i samband med huvudsemestern. Motsvarande ”kompensation” existerar inte för deltidare. Värdet för denna är, beroende på sysselsättningsgraden ca 3-400 kr per år.

Förlikningen i korthet:

  • o.m. 1 maj 2018 ska en deltidare ha en minsta snittarbetstid per dag á 6:30. Arbetstiden räknas per tertial (jan-apr, maj-aug, sep-dec) och all det tid som understiger 6:30 (i snitt) får man betalt vid nästa löneutbetalningstillfälle
  • o.m. 1 maj 2018 ändras divisorn som var 165 för alla till 162 för Stnv och Ksv, för Tutf som även jobbar på helger till 158,7 och för S1 163,1. Det innebär en höjning av timlönerna enligt tabellen längre ner i informationen. (Divisorn dvs. hur man räknar fram timlönen = Heltid månadslön delat med Divisorn)
  • Löneklasserna för alla deltidare ändras från 4 till 7. Alla blir inrangerade till motsvarande löneklass man har idag, dvs. om man har nått slutlön har man det även fortsättningsvis. För nyanställda deltidare innebär detta att det tar 6 år istället för 3 år att nå slutlönen.

Man kan naturligtvis ha olika åsikter om vår överenskommelse är bra eller dålig, och om vi borde ha låtit arbetsdomstolen pröva målet. Vi tycker dock att det var bra att vi till sist lyckades nå en överenskommelse. Utgången i AD var oviss, och även ifall vi skulle ha ”vunnit” så skulle risken funnits att Mtr skulle ha hittat på andra sätt att pressa avtalet. Nu har vi nått en acceptabel lösning, även fast vi delvis själva fick betala priset. (Dvs. med ökning av löneklasserna.)

Klubbstyrelsen Seko Klubb 111

Nya lönetabeller för deltidare, trafikpersonal (för att se de nya lönerna öppna pdf filen i slutet av texten).

Obs! Dessa höjningar gäller p.g.a överenskommelsen fr.o.m 1 maj 2018.                                        Senare kommer även 2018 års sedvanliga lönehöjningar!

Seko Info DT-Diskriminering

Information angående tjänstepaket T18 för förarna på Röda linje


2017-11-27

Hej alla!

Som ni känner till, i fredags lades tjänsterna upp för 2018, kallas även T18.

Innan dess skickades tjänsterna ut till facket för granskning. Vi förhandlade om tjänsterna förra veckan. SEKO ansåg att tjänsterna bröt mot kollektivavtalet t ex angående förflyttningstid från och till NA. En annan sak handlade om nattjänsterna som vi också anmälde som kollektivavtalsbrott, för att enligt oss, det garanterades inte varannan helg ledigt. Vi hittade en lösning på detta.  Vi hade också åsikter om en del andra saker t ex vi skickade ett förslag om omgruppering på Röda linje och MTR ska kolla om det går att justera grupperingen.

Som kanske ni känner till, SEKO kan försena eller stoppa ett paket om det finns kollektivavtals- eller lag-, MBL-brott.

När det gäller andra synpunkter, t ex gruppering eller andra saker som SEKO anser gör tjänstepaket bättre och jämnare för alla, är det upp till arbetsgivaren att gå med på detta.

Den frågan om kollektivavtalsbrott angående förflyttningstid från och till NA ligger nu på central förhandling och inväntar datum för förhandlingar mellan SEKO förbundet och Almega.

Mvh

Sektionsstyrelsen Röda linjen

Förhandlingsläget 12 september 2017


Förhandlingsläget 12 september 2017

  • Frågan om tilldelning av behovstjänster eller sökning /placering för stationspersonal: Förhandlingen avslutades i oenighet.
  • Frågan om deltidtidstjänst för heltid med deltidstjänst under längre tid: Förhandlingen avslutades.
  • Bristande dygnsvila i samband med hälsoundersökning hos Avonova: MTR anser att hälsoundersökning hos Avonova ej ar arbetstid och därav ej är skäl för att bryta dygnsvilan: Avslutas i oenighet.
  • Avstängning av NY: Mtr anser att inga tjänster påverkas: Ajournerad
  • Felaktig lön LKV 40%: har ej fått storhelgs tillägg samt mertid för de helger som han arbetat över sina ordinarie: Ajournerad.
  • Förhandling om 40% lokalvårdare. Fel på deras sysselsättningsgrad och frågan om de ska få retroaktivt kval övertid. Måste regleras deras sysselsättning. De arbetar som LKV 40% alla helger + storhelger måndag till fredag. 1) Mitt schema är felvisande vad gäller arbetsplats under sommaren både vad gäller plats och arbetstider. 2) OB saknas för storhelger, helt eller delvis, arbetsplikt redovisas som mertid. 40% arbetstid är ej förhandlat? 3) Arbetstiden stämmer ej med arbetsåtagandet. i och med att 40% ej är förhandlat gäller centrala avtal där ledig var annan helg gäller. Nuvarande upplägg kräver avsteg från avtal: MTR vill räkna över individuellt ob. man medger att arbetstiden är missvisande men att denn är förmedlat vid anställning. MTR anser att det skall vara timmlön men ej att ö-tid skall utgå. MTR ser över frågan.  Seko anser att detta har pågått sedan övertagandet och att dedrabbade har förlorat  OB ersättning för de helgdagar som ej ligger under normala helger. Vi yrkar på att ett chablonbelopp på 10 dagar x 8 timmar x 8 år kvalificerad övertid för de som drabbats.
  • En del personärenden som ledde till varningar och omplaceringar
  • Personärende om enskild angelägenhet. Medlem fick några dagar betald och godkändes sjukintyget.
  • Icke anmäld sjukdom till försäkringskassan. Han fick kompensation.
  • Kränkning på arbetsplatsen, Lokalvården: Återkoppling skall komma från företaget; Ajournerad
  • Felaktig tjänst 1416 Grön linje Trafik (sommar tjänst): 15 min saknas i arbetstiden (resa till fas): Berörda får ersättning för förlorad inkomst.
  • Två av våra medlemmar, som arbetar som ställverksoperatörer, fick kallelse till hälsokontroll till Avonova. Vi tycker att detta har planerats mycket dåligt. Tjänsterna som våra medlemmar fick bröt mot dygnsvila. Slutar i oenighet.
  • Indragna raster för trafikledningen. Brott mot KA§6 mom. 14.8 samt §7 mom. 2. Slutar i oenighet.
  • Ändrad tjänster söderströmsavstängningen KSV. MTR har ensidigt ändrat innehållet i tjänster samt att möjlighet till paus: Ändringar av tjänsterna skickades 19 juni – 18 juli skickades meddelande till samtliga KSV att tjänsterna har ändrats till att alla fick plattformstjänst under perioden. Detta medförde att samtliga ej fick paus under 5 timmars passen:
  • Deltidsförare som går upp i heltid under sommaren och ej fått heltidslön: MTR har gjort två avtal som ej sträcker sig över kalendermånader. Ajournerad
  • Arbetsmiljöavtal (AMA): Nytt förslag reviderad på AMA kommer till påseende: Ajournerad

Kommande Centrala förhandlingar.

  • Förhandling angående tjänst 1081: Ka brottet kvarstår.
  • Jour tid LKV, gruppchefernas arbetstid. Brott mott MBL samt KA.
  • Kränkning över radio: Vi anser att MTR genom att ej följa sina egna regelverk (samt afs 1504 ?) har föringat fråga och genom sitt agerande där man fråntar sig själv som bolag ansvartet för särbehandling Skapat onödigt och långvarigt lidande för den kränkte. Detta bör generera ett skadestånd.